南通港口集裝箱放行

1. 一般在港口各個集裝箱的碼頭會有一個集裝箱閘口，我想問一下，港口會有一個總的閘口嗎

一般閘口 只有在各堆場或者各集裝箱碼頭有的。
在港口的門口 只有門衛和進出放行的欄桿，不會有閘口的。

2. 南通港的泊位情況

港口擁有 15 個泊位，其中 1000 噸級泊位 3 個， 3000 噸級泊位 4 個， 5000 噸級泊位 2 個， 25000 噸級泊位 2 個，碼頭岸線長 1941 米 ，碼頭前沿水深 4~ 10.8 米 。新港擁有實際生產作業碼頭長 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 個泊位，其中 400 噸級貨運泊位 7 個， 400 噸級客運泊位 1 個， 300 噸級港作船泊位 1 個。
南通港口集團有限公司前身為南通港務局、 2002 年實行政企分開而組建。集團公司下屬如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、集裝箱等港務公司及外輪理貨、船舶服務、引航、報關港口工程、代理等輔助配套的公司 20 家。現有千噸級以上公用生產泊位 23 個，其中萬噸以上 10 個、最大靠泊能力為 5 萬噸級、核定年通過能力 1596 萬噸，堆場面積 34 萬平方米，倉庫面積 2. 4 萬平方米 。 2002 年 , 集團公司完成吞吐量 2227.5 萬噸，集裝箱17.8 萬 TEU 。
隨著港口新一輪的開發建設、特別是狼山港區三期 3 座 5 萬 ~10 萬級泊位的全面開工建設，將新增吞吐能力 3000 萬噸，集裝箱27 萬 TEU 。整個三期工程建成後，集團公司必將迎來又一個新的發展時期。

3. 南通集裝箱運輸有限公司怎麼樣

南通集裝箱運輸有限公司是1998-12-22在江蘇省南通市注冊成立的有限責任公版司，注冊地址位於權南通市外環北路636號。

南通集裝箱運輸有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91320600711521611G，企業法人馮建國，目前企業處於注銷狀態。

南通集裝箱運輸有限公司的經營范圍是：貨物運輸；起重裝卸；建築裝璜材料、金屬材料、日雜果品、汽車配件、機電產品、針紡織品的銷售。（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）。在江蘇省，相近經營范圍的公司總注冊資本為4379094萬元，主要資本集中在 100-1000萬 和 1000-5000萬 規模的企業中，共11590家。

南通集裝箱運輸有限公司對外投資3家公司，具有0處分支機構。

通過愛企查查看南通集裝箱運輸有限公司更多信息和資訊。

4. 以江蘇為例，江蘇有多少個集裝箱港口分析一下江蘇地區港口的性質及主要功能。

江蘇的內河港口多與沿海港口沿海港口就江蘇北部的連雲港。南部基本上沒有什麼大港。連雲港主要是服務蘇北地區以及山東南部。江蘇北部。安徽北部一部分地方。而長江沿岸的港口主要服務蘇南地區城市群的產業服務。

5. 集裝箱停放港口要收費嗎

港口收費不可怕，可怕的是船公司的箱使費，港口的堆存費小櫃每天4塊，如果超箱使了，一般是10天，船公司的箱使費會翻倍的，11-20天，￥40/天；21-40天，￥80/天；41天以上，￥160/天。我說的是普通的小干櫃。

6. 集裝箱可以免費在碼頭放幾天

是這樣的，一般基本港口的目的港免堆存是7天－10點，可以打電話或者發郵件給船公司的客服確認，超期費用是根據你的箱型箱量來確定的

7. 港口集裝箱免費存儲時間跟出口港有關系嗎

行內十年回復僅供參考
港口集裝箱的免費存儲時間，確切地說和每港口要求有關系港口要求有一定關系。
在一些北方的口岸，集裝箱在起運港可以申請比較長的免箱期。只要在免箱期內提取箱子做拖車提貨，或者在港區場地內做內裝，只要在集裝箱的免箱期內都是可以免費存儲的。甚至只要車隊允許，還可以把集裝箱直接落箱在工廠，在免箱期內存放再拉回港口也是可以的。等到開港時間，在截港時間內集港即可。正常操作不會有多餘的費用。
不過一些華南的港口，因為吞吐量更大。可能要求更嚴格一些。碼頭的地方寸土寸金，大部分傳統只能申請默認的一周免箱期時間。早於開港時落箱或者早於開港時間集港都會產生各種各樣的費用。有些口岸會收取貨物提前落下，到場地的堆存費用。
綜上所述，集裝箱的免費時間是各大船公司根據每個港口的要求不同安排的免費箱使，港口的存儲時間是根據各個碼頭的，要求。

8. 南通火車站到南通港集裝箱碼頭

公交線路：25路 → 71路通勤線，全程約16.7公里

1、從南通站步行約50米,到達火車站

2、乘坐25路,經過8站, 到達政務中心站

3、步行約120米,到達政務中心站

4、乘坐71路通勤線,經過2站, 到達南通口岸聯合辦公中心站

5、步行約170米,到達集裝箱碼頭

9. 集裝箱已經進港區了，海關還會抽查驗箱嗎

集裝箱上船之前需要經過的程序比較簡單：還櫃（就是把櫃子裝完後還回碼頭堆場）-報關-報關放行-等上船…………但是其中隨便一個環節出現問題就有麻煩。
下面回答你的幾個提問：
1.司機並不知道是否查櫃的。進入港區後，司機把櫃子卸在堆場就了事。

2.裝完貨的集裝箱進入碼頭，就進入海關監管范圍，從報關開始到上船，甚至裝船，甚至船還沒開出領海，海關都有權查驗，無論查驗次數。報關的正常抽查，報關數據有問題的查驗，報關放行後的隨即抽查，有舉報的抽查……海關只要認為有必要都會查，不管查了多少次，就算櫃子裝了船，海關也有權要求吊下來查，甚至發生過船剛剛開出去，海關聯合相關部門追船回來查貨的事。不過，正常來說只查一次的，查兩次以上就是不正常了，說明有大問題。

3.絕對是貨代或者船公司的問題，不關車隊的事。訂艙時，如果貨重，向船公司申請重櫃，SO上面會有顯示的，車隊直接拿SO去辦單，提到的櫃子就會是重櫃，說白了，就是按單提櫃。這次很明顯是放了普通重量的艙位給你，然後在上船前發現超重了，然後甩櫃。
說明：要麼是船公司放錯了艙位，要麼是貨代訂艙時沒按重櫃來訂艙（重櫃艙位的費用比普通的艙位要高的，我不是說貨代為了省錢亂搞，只是說有這么一回事）。

至於說「貨代說船公司這次的船太重，要甩箱，海關才查到我的櫃子」……這不太可能。甩櫃是船公司的行為，海關一般不會因為甩櫃而查櫃，旺季爆艙每水船都甩一堆櫃，海關查得了這么多？？
所以說，基本可以確定兩種可能：
1.是貨代或者船公司搞錯了，沒按重櫃給你放艙，上船前發現超重甩櫃。而海關只是隨即抽查。
2.海關隨機抽查，發現超重，扣貨等處理，而另一邊也訂錯或者放錯了艙位，兩個因素造成甩櫃。

按照樓主描述的狀況，基本確定不是因為超重而被查貨的。因為有些碼頭入閘處就要先過磅，超重的直接堵在碼頭門口不給還櫃，要卸部分貨才能進去。而樓主說櫃子是進去碼頭之後才發生查驗的，明顯這個碼頭閘口沒有磅秤。

如何解決呢？
1.通過貨代跟船公司申請，直接把這條櫃改成重櫃艙位，然後等海關這邊的處理結果（或者直接查完放行，或者刪單重報）。這樣產生的費用較少。
2.如果上面說的行不通，就等海關處理完，再申請退關。然後跟船公司申請退場，卸掉部分貨（或者直接在碼頭內卸掉部分貨），這樣產生的費用較大。

每個地方的海關、船公司、碼頭等等的規矩和習慣做法都有所不同，不能一概而論，關鍵是溝通，把事情處理完之後再算賬。

再補充一下：這個櫃子是否被查櫃，在碼頭系統可以查到。如果碼頭沒這個網上系統，可以直接查碼頭電話問。而且查櫃也有發票的。