集裝箱碼頭視頻

1. LCL和FCL是什麼意思

一、LCL和FCL的意思

1、LCL=less than container load, 整箱貨為拼箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。

這種貨物，通常是由承運人分別攬貨並在集裝箱貨運站或內陸站集中，而後將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。

2、FCL=full container load,整箱貨為拼箱貨的相對用語，為拼箱貨的相對用語，指一整集裝箱。

由發貨人負責裝箱、計數、積載並加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委託承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內的貨損、貨差。

二、海運集裝箱貨物的主要交接方式有：

（1）FCL/FCL——整箱接貨，整箱交貨（即CY-CY：場到場）

海運整箱基本都是這種形式。這種交接方式最常見，也是效率最高的，因為從頭到尾都不涉及拆箱和分貨。

發貨人（shipper）自己裝箱（loading），以整箱（Full Container Load）的方式交給承運人；收貨人（consignee）以整箱接貨，自己拆箱，自己卸貨（unloading）。

（2）LCL/LCL——拼箱接貨，拆箱交貨（即CFS-CFS：站到站）

海運拼箱基本都是這種形式。

發貨人以散貨的形式（Less Container Load）把貨物交給拼箱公司（Consolidator），由拼箱公司負責裝箱；拼箱公司的目的港代理負責拆箱和卸貨，再以散貨的形式（LCL）交給最終收貨人。

（3）FCL/LCL——整箱接貨，拆箱交貨（即CY-CFS：場到站）

比如一個發貨人有一批貨夠一個集裝箱，但是這批貨到目的港之後要分發給多個不同的收貨人，此時就可以用FCL/LCL的形式托運。

發貨人以整箱的形式（FCL）把貨物交給承運人，再由承運人或貨代公司根據不同的收貨人簽發多個分單或小單；承運人或貨代公司的目的港代理負責拆箱、卸貨，並根據不同收貨人分貨，然後以散貨的形式（LCL）交給最終收貨人。

（4）LCL/FCL——拼箱接貨，整箱交貨（即CFS-CY：站到場）

多個發貨人以散貨的形式（LCL）把貨物交給承運人，由承運人或貨代公司把同一個收貨人的貨物集中到一起拼裝成整箱；到了目的地，承運人以整箱的形式（FCL）交給最終收貨人。

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集裝箱貨運站的主要作用

(1)設置於集裝箱碼頭內的集裝箱貨運站它的作用主要是拼箱貨的拆箱和裝箱，同時要負責出口拼箱貨的集貨和進口拼箱貨拆箱後的暫時儲存工作。

(2）設置於集裝箱碼頭附近的集裝箱貨運站它的作用除與設在碼頭內的集裝箱貨運站相同外，通常還可能有以下作用：

①作為集裝箱碼頭的緩沖堆箱場，在出口箱大量到達與進口箱集中卸船、碼頭堆場難以應付的時候，作為碼頭的第二堆場。

②代理船公司與租箱公司，作為空箱提箱與交箱的場所。

(3)內陸集裝箱貨運站：除進行集裝箱拼箱貨的裝箱與拆箱外，還充當聯系經濟腹地的紐帶和橋梁，作為某一地區的集裝箱集散點，進行一些箱務管理業務和空箱調度業務，加速箱子周轉，提高整個地區集裝箱多式聯運的效率。

2. 集裝箱運輸中的TEU是什麼意思

TEU是英文Twenty-feet Equivalent Unit的縮寫。是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標准箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力，也是集裝箱和港口吞吐量的重要統計、換算單位。

twenty feet equivalent unit標准箱(系集裝箱運量統計單位,以長20 英尺的集裝箱為標准)一個TEU就是一個20英尺集裝箱，40GP和40HQ都是兩個TEU，海運集裝箱按TEU做為基本單位計算箱量。

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集裝箱運輸起源於英國。早在1801年，英國的詹姆斯·安德森博士已提出將貨物裝入集裝箱進行運輸的構想。1845年英國鐵路曾使用載貨車廂互相交換的方式，視車廂為集裝箱，使集裝箱運輸的構想得到初步應用。

19世紀中葉，在英國的蘭開夏已出現運輸棉紗、棉布的一種帶活動框架的載貨工具，這是集裝箱的雛形。正式使用集裝箱來運輸貨物是在20世紀初期。1900年，在英國鐵路上首次試行了集裝箱運輸，後來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。

1966年以前，雖然集裝箱運輸取得了一定的發展，但在該階段集裝箱運輸許可權於歐美一些先進國家，主要從事鐵路、公路運輸和國內沿海運輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱「換算箱」）左右，速度也較慢。

箱型主要採用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標准集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的標准集裝箱；箱的材質開始以鋼質為主，到後期鋁質箱開始出現；船舶裝卸以船用裝卸橋為主，只有極少數專用碼頭上有岸邊裝卸橋。

碼頭裝卸工藝主要採用海陸聯運公司開創的底盤車方式，跨運車剛剛出現；集裝箱運輸的經營方式是僅提供港到港的服務。以上這些特徵說明，在1966年以前集裝箱運輸還處於初始階段，但其優越性已經得以顯示，這為以後集裝箱運輸的大規模發展打下了良好的基礎。

3. 問：誰能給我提供海運集裝箱裝貨的流程啊！謝謝！最好有視頻！

1.車隊背箱到工廠裝貨/工廠自己拉貨到碼頭裝箱。
2.上貨前一天，到箱站辦理裝貨受理專，碼頭會根屬據受理下計劃，安排鋪箱時間等。
3.拉貨到碼頭，箱站安排鏟車裝箱。
4.裝完後，打完船公司的鉛封，箱站計劃會安排集裝箱集港。
5.集港後等待大船到港，到港後，箱子上船，出口到國外。
自此，整個貨物上貨裝箱流程就結束了，如果是車隊背空箱到工廠裝貨，需要背箱前辦理箱子出港和重箱進港的受理，到工廠裝完貨後進碼頭，直接集港，等待上船。
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整個流程中會出現很多有關系的個體，比如：貨代、報檢公司、報關行。還有商檢、海關等。
如果LZ還有什麼疑問 可以問我

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裝貨過程一般很少有錄視頻的，一般都是拍照片。

4. 上海最大碼頭在什麼位置

目前我們上海最大的碼頭（不管是貨運還是客運）就是位於上海南端通過洋山港（屬於上海市向浙江省租賃的地域，上海管理的碼頭）。洋山港區位於距離上海市南匯區蘆潮港32公里的浙江省崎嶇列島海區的小洋山島上，距國際遠洋航道104公里，港區航道全長67公里。是離上海最近的具備15米以上水深的天然港址；通過東海跨海大橋與上海綜合交通運輸網路連接，可充分發揮上海經濟腹地廣闊、箱源充足的優勢，將成為世界最大規模集裝箱港區之一。

5. 印度尼西亞的主要港口有哪些

印度尼西亞的主要港口有：井裡漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裡汶，勿拉灣 。

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勿拉灣：

位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。

6. 關於集裝箱碼頭的視頻

來了，視頻名稱「武漢陽邏港集裝箱轉運碼頭宣傳片 」
http://v.youku.com/v_show/id_XMzMxODUzNTI=.html

正合你意

7. 場站、碼頭、堆場有什麼區別

場站、碼頭、堆場的區別主要有以下幾點：

1、意思不同：

堆場如集裝箱堆場是指在集裝箱碼頭內或碼頭周邊地區，用於交接和保管集裝箱的場所。常包括集裝箱編排場、碼頭前沿堆場等。主要辦理：整箱貨運的交接、存儲和保管。編排配載圖並辦理裝卸。

碼頭通常是指水邊供船停靠的建築，一般在交通便利的商業城市水陸碼頭。場站如空軍場站：中國人民解放軍空軍在機場擔負航空兵後勤保障任務的一級組織。通常隸屬於所駐航空兵師或飛行學院訓練團。

2、作用不同：

碼頭前沿提供貨物的裝卸功能，堆場就是堆存貨物的，有海關監管堆場和普通堆場之區分。港口的陸域設施大體包括泊位，碼頭前沿以及後方的堆場三大部分。

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業務職能如集裝箱堆場的業務職能：

集裝箱堆場的主要業務工作是辦理集裝箱的裝卸、轉運、裝箱、拆箱、收發、交接、保管、堆存、搬運、以及承攬貨源等。此外，還有集裝箱的修理、沖洗、熏蒸和有關衡量等工作。

以港口集裝箱堆場為例，其主要業務如下：

1、集裝箱堆存與保管 集裝箱進場後，場站應按雙方協議規定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放。空箱按完好箱和破損箱、污箱、自有箱和租箱分別堆放。

場站應對掌管期限內的集裝箱和箱內貨物負責，如有損壞或滅失由場站承運人負責。未經海上承運人同意，場站不得以任何理由將堆存的集裝箱佔用、改裝或出租，否則應付經濟責任。

場站應根據中轉箱發送的目的地的不同，分別堆放，並嚴格按承運人的中轉計劃安排中轉，避免倒箱、等待吊裝等情況出現，影響轉運。

2、集裝箱的交接 發貨人和集裝箱貨運站將由其或其代理人負責裝載的集裝箱貨物運至碼頭堆場時，設在碼頭堆場的閘口對進場的集裝箱貨物核對訂艙單、碼頭收據、裝箱單、出口許可證等單據。

同時，還應檢查集裝箱的數量、編碼、鉛封號碼是否與場站收據記載相一致。箱子的外表狀況，以及鉛封有無異常情況，如發現有異常情況，門衛應在堆場收據欄內註明，

如異常情況嚴重，會影響運輸的安全，則應與有關方聯系後，決定是否接受這部分貨物。對進場的集裝箱，堆場應向發貨人、運箱人出具收據。

3、制定堆場作業計劃並作業 堆場作業計劃是對集裝箱在堆場內進行裝卸、搬運、貯存、保管的安排，這是為了經濟、合理的使用碼頭堆場和有計劃地進行集裝箱裝卸工作而制定。堆場作業計劃的主要內容有：

⑴集港作業，加強堆場前期的信息追蹤和收箱系統分析是非常必要的。堆場收箱是船舶裝船作業的開始，堆場計劃的好壞直接影響著後面的配載計劃與裝船，專門的堆場計劃員對場地進行規劃與整理，對場地的管理有了一個統籌規劃，

堆場計劃員在收箱前會充分考慮船舶出口箱量特點，制定集港時間；掌握不同航線不同船舶的出口箱的特點，如箱量、箱型、重量等級的分布，根據具體情況分配場位、制定相應的收箱規則，合理堆碼，對於特種箱如危險品箱，

在非夏季確保安全的情況下採用單獨集中堆碼和不同危險等級的危品隔離堆碼兩種方式。從而減少集裝箱搬運頻率，降低裝船過程中的倒相率，提高裝船效率。

⑵進口作業，合理運用堆場，在卸船前掌握空重箱箱量和流向情況，摸清中轉量及二程船的信息，進行分空重、分箱型堆碼，並制定了堆場的作業計劃，減少提箱過程中的倒相。對外提箱做好催提工作，減少進口箱在場堆存時間，從而提高堆場的利用率。

⑶研究多種能提高作業效率的方法如「雙箱堆場計劃」、「邊裝邊卸」等，合理配置資源，統籌安排進出口作業堆場，減少作業過程中拖車繞場跑位，縮短作業時間，從而提高效率。

4、對特殊集裝箱的處理 對堆存在場內的冷藏集裝箱應及時接通電源，每天還應定時檢查冷藏集裝箱和冷凍機的工作狀況是否正常，箱內溫度是否保持在貨物所需要的限度內，在裝卸和出入場內時，應及時解除電源。

對於危險品集裝箱，應根據可暫時存放和不能存放兩種情況分別處理。能暫存的貨箱應堆存在有保護設施的場所，而且堆放的數量不能超出許可的限度。對於不能暫存的貨箱應在裝船預定時間內，進場後即裝上船舶。

5、協調與處理好和船公司的業務關系 集裝箱碼頭應保證：

(1)根據船期表提供合適的泊位。

(2)船舶靠泊後，及時提供足夠的勞力與機械設備，以保證裝船速度。

(3)提供足夠的場所，保證集裝箱作業及堆存空間。

(4)適當掌握和注意船方設備，不違章操作。

船公司應保證：

①向碼頭確保船期，在船舶到港前一定時間提出確實到港通知。如發生船期改變，則應及時通知碼頭。

②裝船前2—10天左右提供出口貨運資料，以滿足堆場制定堆場計劃、裝船計劃的需要。

③應及時提供船圖，以保證正常作業。

8. 誰有太陽升起，海浪拍岸 碼頭集裝箱裝卸的視頻素材啊

http://hi..com/%C6%EB%CC%EC%D0%A1%D3%F1/blog/item/a92038191c90f80f35fa41ad.html
這裡面的素材很全版!權

9. 青島和大連哪個城市經濟發達

青島經濟來比較發達，大連自相對比較落後。以下主要從GDP、地理位置、物產資源來作比較。