倉儲商機

⑴ 2020年大學生創業新商機，抓住一個或將改變人生

【導讀】現在大環境下就業的壓力越來越大，很多人苦惱自己該工作還是去創業，怎樣創業才可以養活自己。在互聯網時代，說句略帶誇張成分的話：「關於互聯網創業，一切皆有可能」。2020年互聯網創業依舊會是眾多大學生創業心中的熱門之選，也許在不久的將來，僱傭關系消逝，人人都是創業者。

沒有比這個時代更好的時候，因為我們從來沒遇上現在的機會。每一代人有每一代的職責，有每一代的機遇。雖然我們只是普通人，不像馬雲、王健林他們一樣一年能賺多少多少億，但賺個幾百萬我們還是可以做到的。只要我們有一定的賺錢思維，我們生活才會過得更好，才能更早的實現財富自由!綜上所述，就是小編今天給大家整理發布的關於2020年大學生創業新商機，抓住一個或將改變人生的相關內容，希望可以幫助到大家。

⑵ 跨境商機有啥

跨境電商為海外品牌和零售商提供了連接中國消費者的橋梁，上半場階段中，內這些企業依靠國內巨頭容企業大量采購貨物囤在保稅倉打開中國市場，接下來所要面對的是快速反應國內用戶需求以及持續性的服務體驗。同時，面對國內日益增長的海外商品需求，且商品從國外流通到中國，涉及倉儲、運輸、通關等多個復雜環節，提高流通效率也成為跨境電商企業提升服務體驗的一大挑戰。

⑶ 內地有哪些商機

隨著大多數一線沿海相對壟斷競爭局面的形成，在沿海已經沒有太多機遇。而隨著城鄉經濟一體化的深入發展，內地農村涌現出許多錢景非常好的行業。 以下是適合在內地農村創業項目 食品行業(內地農村超市)：民以食為天， 食品消費總量巨大，內地農村也有巨大的食品消費增長潛力。 日化行業（內地農村超市或日雜店）：奇強與雕牌通過內地農村市場崛起就是一個先例。 家電行業（內地農村家用電器店）：隨著電網改造完成，家電成為農民生活必需品；農民收入的提高，也為家電行業在內地農村的高速增長提供了可能性；現在進入家電行業，更可以乘家電下鄉的東風。 家居裝飾行業（內地農村建材商店）：新一輪住房熱已經來臨。水泥、磚瓦、板材、鋼材、鋁材在內地農村的銷量飛速增長。 交通行業（內地農村貨運）：隨著農產品網路營銷行業的興起，對內地農村物流的需求與要求日益提高。 通訊行業（內地農村手機店）：手機作為打工者和家裡聯系的必備工具，在內地農村銷量持續增長。 電腦及相關行業（內地農村電腦零售及網吧）：計算機在內地農村普及率低，隨著農民工返鄉，行業增長空間大。 醫葯保健品行業（內地農村葯房）：內地農村人口基數大，隨著經濟快速發展，市場潛力顯現。先要說明的是，不要根據自己的喜好和是否熟悉來創業 ！！而要分析某個行業是否值得去做，你是否能做的了。個人創業需要的原則 1 選擇朝陽行業 2 投資少風險低 3 消耗品 4 可持續性發展 1 選擇朝陽行業 為什麼呢？道理好象大家都知道，都知道少數人了解的才是商機，才是機會！但是大多數人並沒有這樣的眼光和行動力去尋找。只有一個行業剛開始形成，才會接受早期從業者資金不多能力不強經驗有限等劣勢，當行業發展到比較成熟階段就是資本的天下，就不是自由竟爭而是壟斷競爭階段，比方，現在的家電市場，一般小的單個品牌的經銷商不可能和國美，蘇寧等相競爭，而現在的小超市怎麼和家樂福，沃爾瑪比？有人說那我把超市開到社區，呵呵，很可惜，這樣的社區小超市早有一個跨國巨頭虎視耽耽，711便利店，連茶葉蛋都賣。WTO後，零售業向全世界開放，不是20年前了，只要開個小店就能掙錢。我國零售業的發展脈絡是：商場（國營個體一樣）超市倉儲式大賣場。未來發展的方向是無店鋪經營，包括網路購物和直銷（非單層次直銷那種），趨勢越來越強。你的想法是否合乎客觀潮流？在我國，沒有任何一個行業不是朝陽行業，因為15億人的消費潛力和宇宙黑洞一樣無法想像，但是，請注意，行業有發展不代表個人有發展！因為，個人發展，大部分行業要求你有資金，經驗，背景，超強的人際關系 2 投資少，風險低 為什麼？市場中，百萬元投資也可能打個水飄，根本顯現不出來！尤其個人創業，3，5萬也是很大的風險。這不多言！要說說投資。世界上掙錢的方式有兩種，一種是交換，拿時間健康知識交換，是上班族，一生沒有財務自由的希望，一生壓力。另一種就是投資，可以實現財務自由，當然開個小店是不行的。不細說了。 3 消耗品 為什麼？因為，除了毒品軍火就是日用消耗品市場最大，世界第一的企業可以證明。利潤也最大。93年福布斯公布當時利潤最大的三個企業，可口可樂，麥當勞，安利。因為日用品人人用，日日用，只要有人類估計都要消費，即使非典期間也要消費。現在不知道哪個企業利潤最大，估計也差不多。但是絕對不是賣汽車的。：） 4 有持續性發展 這是最重要的！什麼叫持續性？就是發展到一定階段，即使你去度假，三個月半年，你的企業也不會停止發展，已經成為一個獨立的掙錢機器，而不是靠你個人的力量支撐。大部分企業都不是這樣的，都是老闆離開就完蛋老闆也不敢離開！你要做的就是讓你的系統里每一個人都是為自己努力工作，而不是老闆在就好好表現，老闆不在就偷懶。這太難了！！但是有現成的。產品，市場，人員，收入都要有持續性，高收入不牛，持續性高收入才牛。要和有老闆思維的人在一起，環境比個人更強大!! 個人見解，僅供參考！

⑷ 倉儲貨架在市場應用中存在哪些弊端和優勢

我國倉儲業現狀
當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：
沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之後才發現在實際的利用中對於自動化的要求很低，利用率很小。
對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足 由於認識不足，對配備的裝備不願使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，並沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。
由於外部因素和形勢的變化 收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處於一種閑置狀態。
人員素質跟不上 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮後續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝後，部分系統失靈損壞，配件和售後服務跟不上，維修十分困難。
積極應對的措施
由於以上出現的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應採取積極的應對措施以改變現有的狀況。
盤活資產，充分利用現有設備開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置於開放的市場中，打破行業與行政區域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出台相關的政策，鼓勵專業機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。
盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業內部物流的速度。利用網路技術，開展電子商務，實現物流手段現代化和組織網路化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現物流經營的規模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的後援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，並使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的物流資源，提高市場佔有率。
全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可採取「走出去，請進來」的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。
自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發達國家「建庫就建自動倉庫」已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過於求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。

⑸ 請問倉儲行業的前景怎麼樣目前的薪金大概是多少

根據中國物資儲運協會對67個大型倉儲企業的調查，2007-2012年，大型倉儲企業營業收入總體保持上升的趨勢，平均年復合增長率為14%左右。2009年，倉儲業務營業收入為180億元，同比下降13.88%，是近年來最低增長速度；2010-2012年，倉儲業務均保持較高增長速度。

前瞻網發布的《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示，2012年生產經營基本穩定，實現主營業務收入318億元，比上年288.7億元增長10.5%，貨物吞吐量7127萬噸，比上年的8297萬噸降低14%，期末庫存量468萬噸，與上年持平。綜合周轉次數7.6次，比上年的8.87次減少了1.11次。利潤總額減少了35.5%。虧損企業9家，虧損面14.4%。

中國物流大型儲運協會統計的大型倉儲企業近五年營業收入情況，未來我國倉儲業增長將保持穩定的增長，受物流總量增速放緩影響，倉儲業增速也逐年放緩，但仍維持在較高的水平，前瞻倉儲行業分析報告預測，至2017年，我國大型倉儲企業營業收入達到500億元左右。

總體來說，倉儲行業前景很不錯的，增長速度很快。

希望我的回答可以幫助到您。

⑹ 倉儲企業的收入來源

搞調查的？
倉儲業英文名:Warehousing instry 中文解釋:從事獨立經營租賃而收取報酬的行業。例如倉庫、冷藏庫、保稅倉庫等。
倉儲不僅零售還進行大批量的批發，這是主要來源，另外作為倉儲流通快、貨物全，顧客自然多，可以將其它部門不好賣的產品拉過來，少於市場價高於成本價拋售。具體經營和管理方式如下：
1）存貨需求量的變化、訂貨間隔期的變化以及交貨延誤期的長短。預期存貨需求量變化越大，企業應保持的安全庫存量也越大；同樣，在其他因素相同的條件下，訂貨間隔期、訂貨提前期的不確定性越大，或預計訂貨間隔期越長，則存貨的中斷風險也就越高，安全庫存量也應越高。
（2）存貨的短缺成本和儲存成本。一般地，存貨短缺成本的發生概率或可能的發生額越高，企業需要保持的安全庫存量就越大。增加安全庫存量，盡管能減少存貨短缺成本，但會給企業帶來儲存成本的額外負擔。在理想條件下，最優的訂貨和儲存模式可以求得，但在實際操作過程中，訂貨成本與儲存成本反向變化，不確定性帶來的風險使得這個自出現商品流通以來就出現的問題一直沒有得到有效地解決。
一般地，廠商要處理兩種流：物流和信息流。公司內部間的隔閡影響了信息的有效流通，信息的成批處理使得公司內「加速原理」生效，需求信息經常被扭曲或延遲，從而引起采購人員和生產計劃制定者的典型反應——「前置時間或安全庫存綜合症」。該效應繼續加強，直到增加過量，相應的成本同時隨之上升。
過剩的生產能力不斷蔓延至整條供應鏈，扭曲的需求數據開始引起第二種效應——「存貨削減綜合症」，廠商不得不選擇永久降低產品的銷售價格，侵蝕企業的盈利。前一種效應引起過量的存貨，公司為了求出路又導致後一種結果，不進行流程改變，這兩種效應將持續存在並互相推動。
在市場成長期，兩種效應的結合所帶來的後果常被增長的需求所掩蓋，廠商可以生存甚至興旺而不顧及震盪周期的存在——一段時間內，全力處理存貨；另一段時間內卻又不顧成本的加速生產。當市場進入平穩發展或下降期後，廠商開始一步步走向衰亡。可以說，在目前企業與企業存在隔閡甚至企業內部門之間也存在隔閡的情況下，信息傳遞滯後、反應緩慢、成批處理和不確定性是造成上述兩種效應的深層原因，應對的根本也在於減少組織隔閡、加強信息疏導並能做到迅速反應。
安全存貨問題的應對措施
許多廠商已經意識到供應鏈中所蘊含的巨大商機，並希望籍此獲得新一輪競爭中的先發優勢，但新的運作理念要求新的運作模式與之相匹配。本文從供應鏈管理的思想出發，根據前面的分析結果有針對性地給出了8條重要解決措施。
措施1：實施柔性化組織管理
實施柔性管理是現代企業提高其競爭力的重要手段,處於供應鏈上的企業特別是核心企業必須提高其所在供應鏈的柔性以提高其競爭能力。廠商的柔性化組織通過快速調整生產達到高效運作以支持其企業和分銷網路，避免企業陷入困境並加速產品上市。當廠商面向高效的供應鏈運作時，又可同時獲得內部和外部的效率。內部效率也是供應鏈運作效率的關鍵驅動力之一，指的是靈活，而不是經濟規模大小，對工廠和分銷網路進行投資有助於實現靈活性；而在廠商的外部，供應商的效率則是供應鏈的績效的關鍵。
措施2：建立聯盟與合作
成功的戰略聯盟和戰略合作夥伴關系也是供應鏈成功的基礎。廠商應該關注整個供應鏈並減少供應商數量，通過實施供應商評估計劃限制其數量，找出高質量運作的供應商，更密切和高效合作，保證無論何時何地需要哪一種高質量的產品，都能及時運到。隨著向單一供應商趨勢的發展，廠商需要向合作夥伴全面披露諸如財務績效、利益分配策略和聯合設計的工作計劃等信息，並與其建立相對一致的文化，根據一致的預測開展工作，使用一致的信息技術系統。供應商則須能聯接到消費者系統以獲得詳細的運輸數據、生產計劃以及任何其它所需要的信息。聯盟夥伴以整體的力量參與市場競爭，需要確保聯盟的管理機制。一般在聯盟中確立市場影響力最大的企業為核心企業，使聯盟整體隨市場因素的變化而調整戰略。成功的戰略聯盟或夥伴關系必須建立在完全信任、忠誠、雙贏、共同目標和協作的基礎上，而促成聯盟談判則應建立在公平的前提下。
物流業是我國國民經濟中的一個重要產業，倉儲業作為現代物流業的重要組成部分，在我國經濟發展中佔有獨特而重要的地位。現代倉儲業的發展，對於優化物流與供應鏈管理系統、轉變國民經濟的增長方式，提高國民經濟的運行質量都有重大的意義。下面，我就近幾年，我國物流以及倉儲業的一些情況談一點看法。
當前我國物流業的發展狀況
目前我國現代物流業發展已跨越「起步期」，邁入理性、務實、快速發展的新階段。具體來看：
一是物流經濟運行呈快速發展態勢
「十五」期間，中國社會物流總額達近160萬億元，比「九五」期間增長近1.4倍，平均增長23%，排除物價上漲因素，同比增長超過15%，高於同期GDP9.5%的增長速度；我國社會物流費用呈逐步下降的態勢，從2000年的19.4%下降到2005年的18.5%，五年下降了一個百分點；2005年我國物流業增加值超過1.2萬億元，同比增長12.7%，占同年物流業的16.6%。現代物流業已經成為促進我國經濟發展的一個重要行業和支柱產業。
二是物流企業發展迅速
專業化物流企業的成長與成熟是物流產業發展的重要基礎，「十五」期間，我國的各類物流企業都得到了迅速的發展。形成了一個不同所有制形式、不同經營模式共同發展的格局。
三是物流市場快速成長
物流企業的進一步發展推動了物流專業化、社會化的進程。「十五」期間，隨著我國專業化物流企業的發展，物流供給能力得到提高，也必然促進生產製造、商品流通企業物流業務的分離外包，不同程度地促進了物流市場的發展與成熟。
四是物流基礎設施建設進度加快
五是物流行業基礎性工作全面展開
「十五」期間,國務院各部門及各地人民政府制定了許多促進現代物流業發展的政策。特別是以2004年經國務院批准、九個部委聯合制定的《關於促進現代物流業發展的意見》為代表，這些政策構成一個推動現代物流發展的相對完整的政策體系。
准入政策。為了推動物流業的發展，根據企業的實際情況，有關部門調整了一些行政管理方式，放寬了物流企業的准入門檻，調整了一些管理方式，取消了國內鐵路、水運和國際貨運代理企業經營資質的審批，也調整了民航貨運代理企業審批管理方式。同時取消了一些沒有法律法規依據的工商登記注冊前的前置性審批。
稅收政策。合理地確立了物流企業營業稅的計征基礎，對於企業將承攬的倉儲業務分給其他單位並由其統一收取貨款的，將企業的全部收入減去付給其他倉儲合作方的倉儲費用後的余額作為營業額計算徵收營業稅，減輕了物流企業的負擔。對符合條件的物流企業實行所得稅的統一繳納。
技術政策。建立和完善了物流技術的標准化體系，這幾年我們逐步建立了兩個標准化技術委員會，同時編制了物流技術與標準的規劃，也制定了物流標准體系表，提高了物流標准技術化的水平。
人才隊伍建設。近年來，我們採取了各種各樣的措施，促進了人才的培育和開發，一方面加強學歷教育；另一方面引進和借鑒了國外職業資格認證方面的一些先進經驗，建立起了我國的物流職業資格認證制度。
投資政策。為加快區域物流設施的整合，促進區域經濟的發展，近年來，國家相關部門在通過制定很多相關政策來支持現代物流業的發展的同時，也採取了一些強制措施，促進了倉儲、貨運、聯運、分銷等物流資源的整合；合理地規劃了物流園區的發展，對一些符合發展條件的項目，「十五」期間，國家通過10億多元的國債投入，帶動了100多億元社會資金的投資，來支持這些物流項目的發展。
外資政策。根據我國加入世界貿易組織的承諾，我國將全面放開物流市場，我們也鼓勵一些國外大型企業根據中國的法律到中國發展。同時，我們也可以利用國外的資金技術來參與我國物流設施的建設和經營。目前，在我國外資政策的允許下，越來越多的國外大型物流企業都紛紛進入中國市場。
（ 粘貼復制所得 僅供參考）

⑺ 行業觀點：共享經濟趨勢下，物流行業面臨哪些商機

物流企業科技創新驅動力顯現 無人軍團時代開啟
電商加碼配送提速,開啟無人物流2.0
伴隨著電商加碼配送提速，新零售試水推動物流升級，物流行業正經歷著顛覆式的改變。從概念到普及，從倉儲延伸末端應用，物流行業進入無人技術2.0時代。由北京商報社、西街傳媒聯合主辦的2018(第四屆)互聯網+物流格局論壇8月28日上午在新聞大廈隆重開幕。大會以
「開啟無人物流2.0」為主題，物流行業政策制定和主管機構、上下游相關行業協會、物流企業精英以及專家學者，圍繞「無人黑科技與物流產業鏈的未來」、「末端配送的革新與突圍」兩大熱門話題展開觀點的碰撞，探討物流產業鏈的發展方向。同時，大會主辦方還聯合相關協會、物流企業共同啟動了2018第二屆中國快遞員節，呼籲全社會對快遞員這一日益龐大的群體加強監管與關注。
當物流行業逐漸進入每日億件包裹時代，傳統人工作業已無法更好地滿足日益增長的多元化需求，無人技術應運而生並迅速崛起。但無人技術應用進程中面臨著的政策、安全以及成本等諸多瓶頸又該如何破局?]
快遞行業運行情況分析
據前瞻產業研究院發布的《物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成220.8億件，同比增長27.5%;業務收入累計完成2745億元，同比增長25.8%。其中，同城業務量累計完成50.9億件，同比增長26.2%;異地業務量累計完成164.7億件，同比增長27.5%;國際/港澳台業務量累計完成5.2億件，同比增長43.1%。
2018年6月份，全國快遞服務企業業務量完成42.3億件，同比增長24.2%;業務收入完成508.6億元，同比增長21.1%。
在這一背景下，技術迭代催生人工智慧高速發展，面對萬億級市場，這是一份責任更是一場機遇。科技是物流企業的「精兵簡政」之道，不僅能夠大大降低運營成本，也滿足了大眾對於「無人」這一神秘技術的所有想像。
企業爭相開啟無人軍團時代
物流業一直被視為勞動密集型行業，從傳統的手工作業時代升級到現今的人機結合，經歷近百年的歷史洗禮。無人機、無人車等「黑科技」不斷解放勞動力，被大眾接受的同時也成為吸引資本的利器。在此背景下，諸多物流企業爭相展開科技「軍備競賽」，開啟無人軍團時代。
無人軍團的出現，意味著以往出現在山區的無人機、出現在倉儲環節的機器人，正以全新的科技載體進入末端環節。實際上蘇寧物流計劃在全國建設10000+無人機智慧物流樞紐，建立低空無人機末端配送空中航線網路，提速農村物流配送，還將聯合無人機物流研發行業構建無人機業務供需對接平台並對全社會開放;菜鳥發布無人車暴力路測視頻，識別紅綠燈、交通標線、應對突發狀況的能力，將末端配送距離從最後1000米縮短至0米。
綜合化末端服務格局進一步形成
在企業的爭相布局之中，綜合化末端服務格局進一步形成。2018年上半年，快遞末端投遞收入同比增長31.4%，超出全部快遞業務收入5.6個百分點。物流主要企業共設立智能快件箱20.3萬組，箱遞率達到8%;全國已運營末端公共服務站4.2萬個，較去年末增長35%;全國大中城市高校規范收投率超過97%，基本實現快遞進校園規范化;城市網點標准化率達到79.8%。
在可預見的未來，隨著政策開放和技術成熟，無人技術極有可能代替人工運輸。行業內有分析認為，未來3-5年內，快遞企業在部分地區和場景或將代替人工，實現無人化配送。
物流企業的科技創新驅動力進一步顯現
2018年上半年，科技創新對提升行業運營效率的貢獻加大，運營模式和產品創新加速湧入收寄、運輸、分揀、末端服務各環節。新技術應用密集涌現，自動分揀系統、分揀機器人、無人倉逐漸規模應用。
期間，順豐獲得國內首張無人機航空運營(試點)許可證;智能快遞塔、菜鳥小盒、移動投遞車、太陽能智慧配送車等探索應用場景。
快遞員群體生存考問
在物流行業日益無人化的今天，仍不能完全繞過快遞員這一直達末端的重要群體。「快遞小哥」也早已成為向消費者直接面對面呈現電商企業、傳統企業新零售服務的重要窗口。
然而，由於人手稀缺、工作繁重，也發生了個別快遞員的過激行為引發社會公眾對快遞群體的誤解。物流科技迅速發展，更多的末端應用技術正在改變這一群體的生存現狀。在以「少人」甚至「無人」為遠景的科技創新推動下，快遞員也將逐漸改變簡單的重復勞動，迎來全新的時代。

⑻ 開了一個小百貨店倉庫管理特別亂，庫存經常對不上，有沒有實用的倉庫管理軟體呀

樓主就找一個簡單的倉庫管理軟體就行了，事先把現有的庫存錄入好，再出入庫單據全部錄入倉庫管理系統，不可能對不上，只要保管好。如象過河的倉庫管理系統就很方便的。

⑼ 未來什麼行業最賺錢的啊

大數據、人工智慧、無人技術、機器人、醫療服務。以上五個行業在未來都具有爆發潛力，也都是賺錢的項目。

5、醫療服務：醫療服務行業的驅動因素來自於葯品行業景氣度持續下滑，以及葯品價格形成機制的變化。分級診療和醫生多點執業的推動下，公立醫院藉助民營資本盤活存量資產創造增量價。而新技術給醫療服務業務提供了高附加值的項目。