運費賣方負責

⑴ 運費是由賣家還是賣家承擔

必須看拒收原因，如果是買家個人原因拒收，則買家需承擔運費。如果是因為賣家原因導致的拒收，如貨物問題、質量問題等，則由賣家承擔運費。

⑵ 有那幾種貿易術語要詳細點的,包括運費,保險費是由哪方承擔等等!

1、FOB: 是Free on Board的英文縮寫,其中文含義為「裝運港船上交貨」。使用該術語，賣方應負責辦理出口清關手續，在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物交到買方指派的船上，承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切風險，並及時通知買方。

2、C&F: 即「Cost and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加運費」使用該術語，賣方負責按通常的條件租船訂艙並支付到目的港的運費，按合同規定的裝運港和裝運期限將貨物裝上船並及時通知買家。

3、CIF: 即「Cost Insurance and Freight」的英文縮寫，其中文含義為「成本加保險費、運費」。使用該術語，賣方負責按通常條件租船訂艙並支付到目的港的運費，在合同規定的裝運港和裝運期限內將貨物裝上船並負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

4、FCA: 即「Free Carrier「的英文縮寫，其中文含義是「貨交承運人」。使用該術語，賣方負責辦理貨物出口結關手續，在合同約定的時間和地點將貨物交由買方指定的承運人處置，及時通知買方。

5、CPT: 即 「Carriage Paid to」 的英文縮寫，其中文含義為「運費付至指定目的地」，使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費。在辦理貨物出口結關手續後，在約定的時間和指定的裝運地點將貨物交由承運人處理，並及時通知買方。

6、CIP: 即 「Carriage and Insurance Paid to」的英文縮寫，中文含義為「運費、保險費付至指定目的地」。使用該術語，賣方應自費訂立運輸契約並支付將貨物運至目的地的運費，負責辦理保險手續並支付保險費。

7、EXW: 即 「EX Works 的英文縮寫，其中文含義為「工廠交貨（指定的地點）」。使用該術語，賣方負責在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物置於買方處置之下即履行了交貨義務。

8、FAS: 即「Free Alongside Ship」的英文縮寫，中文含義為「船邊交貨（指定裝運港）」。使用該術語，賣方負責在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠近船邊，即完成交貨。

9、DAT: 即「Delivered At Terminal 其中文含義」運輸終端交貨「。使用該術語賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規定的港口或目的地的運輸終端，並將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交給買方處置時即完成交貨。

10、DAP: 即「Delivered At Place」，目的地交貨（插入指定目的港）。使用該術語，賣方必須簽訂運輸合同，支付將貨物運至指定目的地或指定目的地內的約定的點所發生的運費；在指定的目的地將符合合同約定的貨物放在已抵達的運輸工具上交給買方處置時即完成交貨。

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貿易術語的作用：

1、有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2、有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用由誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3、有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。

4、在長期的國際貿易實踐中產生的，用來表示成交價格的構成和交貨條件，確定買賣雙方風險、責任、費用劃分等問題的專門用語。

⑶ 賣方賣出一批貨物，運費由賣方承擔，那麼這運費應計入銷售費用還是主營業務成本

假設貨物1000，運費200，運費賣家承擔
如果運費由賣家直接給錢，就不關你事情。直接記：借：庫存商品 1000 貸：銀行存款1000

⑷ 國際海運中為什麼要賣方承擔所有運費

CIF、 CFR都是包來含海運費在內自的價格術語，即有賣方安排租船訂艙，並承擔到目的港的運費——羊毛出在羊身上呀，賣方將運費計算在報價中了，看是賣方床單元運費，實則還是買方承擔的——賣方並沒有吃虧呀——你以為賣方是額外承擔運費的？！

FOB 是不含運費的價格術語，且CIF=FOB +運費+保險費，CFR=FOB+運費，那麼根據這個公式能說是賣方承擔運費嗎？運費不是另外加的嗎？不是要向買方收取的嗎？唉！

⑸ 國內項目賣方負責運輸，適合用什麼條款

CIP、DAP、DDP這些都是國際貿易的術語，其中包含著進出口報關手續和相關費用的內容在內，國內企業之間根本就沒有進出口報關的環節，不宜用這類術語，而是直接將需要承擔的責任和費用寫成合同條款——合同條款中一般會有交貨地點和運費用的條款，那麼直接在這個條款下寫：賣方負責將貨物運到買方指定的地點或倉庫（這里可以直接寫明局地的地點），並承擔到交貨地點的運費和風險。

用國際貿易術語來表達很不適宜，今後有了糾紛打起官司來都麻煩。

⑹ 貿易，含稅價通常有包含運費的嗎一般是由買方還是賣方負責

1、首先要弄清楚FOB的概念

FOB——「船上交貨（……指定裝運港）」是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續。
2、FOB的使用

FOB這一類的術語只適用於國際貿易，而在典型的貿易公司與工廠的收購再出口的交易是國內貿易，怎麼可能用上這個術語。 至於說貿易公司與工廠之間到底誰付什麼費用就用國內收購合同來規定和制約啊
FOB價格說成離岸價格是符合其含義的形象說法，因為FOB價格包含的是出口產品在越過船舷之前的所有成本與費用，風險也在裝運港的船舷由賣方轉移給買方
舉例：
買家：外商
，中間商： 貿易公司， 貨源：
工廠
貿易公司讓工廠報FOB價格，工廠給貿易公司的報價就是含稅，含運費（貨運到指定倉庫，如FOB上海，就是貨交上海倉庫），同時也包含內陸港雜費（如報關費，單證費，訂艙費，THC....視走散貨還是整櫃）。就單一關系來說，這些費用本來應該是托運人付給貨運公司的。但現在這個關系轉移，由工廠來承擔。操作也簡單的，或者你和工廠說好，從貨款里扣除這些費用，或者直接讓貨代開運輸發票給工廠，讓他們直接付給貨運。
但是現在我接觸的很多工廠一般給貿易公司報價FOB價格，工廠是不用承擔的內陸港雜費的。只報含稅價和貨物運輸到指定倉庫的內陸運費，就不包含包含內陸港雜費，
那麼根據術語FOB 來說， 這樣工廠報過來的根本就不是FOB 的價格， 只是含稅，含運費到指定倉庫或指定港口的人民幣價格，工廠拿不到退稅，退稅退給貿易公司了。

當然很多工廠有進出口權， 他們可以直接做美金，那樣的話他們會報FOB
美金價格，那樣的話是工廠出口，內陸港雜費是工廠承擔的，這樣的話貿易公司就沒退稅了， 退稅直接給工廠了。 （國內公司的美金對轉帳是不能退稅的）

⑺ 賣方需承擔國外運費的貿易術語是

CFR，CIF, CPT, CIP，DAF, DES, DEQ，DDU, DDP都是
CFR-成本＋運費
CIF-成本＋運費＋保險費
CPT-運費付至
CIP-運費＋保險費付至
DAF-邊境交貨版
DES-目的港船上交權貨
DEQ-目的港碼頭交貨
DDU-未完稅交貨
DDP-完稅交貨

⑻ 運費由賣方承擔的會計分錄怎麼做

賣方:
借:銷售費用
貸:銀行存款

會計專業路過

⑼ 買家承擔運費和賣家承擔運費是什麼含義

買家承擔抄運費的話就是買家襲在拍下時就已經需要一起和貨物一起付款的費用，如果你選這個的話要你設置各項郵費標準的，如快遞、平郵、EMS，如果是賣家承擔郵費的話那買家拍下時直接就是付貨物的價格就可以了，你則要承擔發到買家手中的郵費

⑽ FOB和CIF的運費和保險費用都是賣方承擔的嗎

FOB 離港價，不含運費和保險，由買方支付。
CIF，到港價，運費和保險由賣方承擔。