集裝箱船和散貨

① 散貨船和集裝箱有什麼區別

你這幾百噸是一件還是分成了很多部分？這些部分有多大？
看看樓上的表，看能內否裝進去。如果去容美國，記得每集裝箱不超過20噸，如果去其他國家，大箱可以多裝點，但肯定不能超過32噸。

如果再大，就得走散貨船了。
還有就是費用確認，一次走的貨真的很多很多，上千方、噸，就走散貨，否則，首選集裝箱。

② 集裝箱航運和干散貨航運有什麼區別

集裝箱航運和干散來貨航運的區別有兩源個明顯的地方。一是二者的用途不同。前者主要是用來運輸紡織服裝，機械，電子元器件，食品，飲料，家電，傢具，等等貨物；後者主要是運輸煤炭，糧食，礦石，化肥，水泥，鋼材等等貨物。二是它們的運價不同。前者運價高於後者。

③ 關於海運船的區別，散雜船和集裝箱船有什麼區別

借鑒他人之文，答復你。。。
首先，兩條船運輸成本不一樣，集裝箱船一般速度專快，耗油高，掛港多，散屬貨船一般速度慢，耗油少，掛港少。
其次，目標貨物不一樣，集裝箱針對的主要是半成品或正品，或是價值高的物品，散貨船一般是運原材料，對運費的敏感度明顯不同。
再次，集裝箱航線運營成本遠高於散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司，散貨一般是程租，只要有個當地的船代就可以了。
最後，上面都是按正常情況來看的，其實在海運市場上發生過多次集裝箱船運費少於散貨船的時期，都屬於集裝箱低谷時期，有時也用箱船裝礦石，而且比散貨船運費低。

④ 船員上哪種船比較好散貨船還是集裝箱船

我是位內河船員給你點見解.
廣西開散貨船這是肯定的主流.廣東就開集裝箱船..廣西貴港是個散貨中轉港吞吐量很大在這投資很不錯我就是貴港人.貴港主.水泥.媒.紙糖等都是散貨.貿易的增廣箱子船現在也逐漸增加但不會替代散貨船的主流..廣東為了達到大港口標准都是箱子碼頭.你不是超人勸你別開箱船.開箱船要很全能人掙錢多熬夜也不會少.一個月你不會有三晚能睡到天亮..要是作老闆投資箱船很不錯..到貴港投資散貨船也很不錯.投資十條1200T的去裝華潤水泥到廣東
.再在廣州裝玉米.豆粕回貴港揚翔飼料廠.你就等著點錢.三年就能掙回本錢..可惜我沒錢現在只在干條五百噸的..給我加分吧.

⑤ 集裝箱船舶與普通散貨船舶有什麼區別！

1.艙口，集裝箱只有一個艙，不分艙，
2.甲板，集裝箱船不單獨做甲板
3. 裝卸設備，集裝箱船上普遍沒有裝卸設備
4. 速度， 集裝箱船速度快
5. 航線，集裝箱船固定航線
。。。。。。。。。

⑥ 散貨船和集裝箱船那個噸位大

最大集裝箱船艾瑪馬士基總噸17萬多，全世界也就幾條能與之匹敵。但是最大的散貨船型好望角型都在15萬噸以上，最大的散貨船都有35萬噸以上，所以在船型上相比，散貨船都比集裝箱船大的

⑦ 請問散貨船和集裝箱船怎麼說呢

散貨船：BULK
CARRIER
（專指承載散裝貨物的船舶，不包括普通雜貨船）集裝箱船：CONTAINER
CARRIER

⑧ 簡述集裝箱船與散貨船的特點與結構上的不同，請對比說明

集裝箱船為單層船殼，對船體的抗扭抗彎要求非常高，而散貨船多為雙層船殼，原因是干散貨密度相對於集裝箱貨物大，雙層的話加強了船體強度
散裝船：運送散裝貨物的輪船，比如：煤炭、穀物等；優點是：有效載貨量大，但是裝卸比較麻煩。需要專門的裝卸機械，比如：抓鬥吊車、傳送帶、真空輸送管道等。
集裝箱船：用於運輸集裝箱貨物的輪船。由於有集裝箱，因此有效載重比滾裝船大，但是低於散裝船。

⑨ 散貨船和集裝箱船的區別

這個問題其實挺復雜的。
首先，兩條船運輸成本不一樣，集裝箱船一般速度快，耗油高，掛港多，散貨船一般速度慢，耗油少，掛港少。
其次，目標貨物不一樣，集裝箱針對的主要是半成品或正品，或是價值高的物品，散貨船一般是運原材料，對運費的敏感度明顯不同。
再次，集裝箱航線運營成本遠高於散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司，散貨一般是程租，只要有個當地的船代就可以了。
最後，上面都是按正常情況來看的，其實在海運市場上發生過多次集裝箱船運費少於散貨船的時期，都屬於集裝箱低谷時期，有時也用箱船裝礦石，而且比散貨船運費低。

⑩ 集裝箱船跟散裝貨船的結構有什麼不同

第一，兩條船運輸成本不一樣，集裝箱船一般速度快，耗油高，掛港多，散貨船一般內速度慢，耗油少，容掛港少。
第二，目標貨物不一樣，集裝箱針對的主要是半成品或正品，或是價值高的物品，散貨船一般是運原材料，對運費的敏感度明顯不同。
第三，集裝箱航線運營成本遠高於散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司，散貨一般是程租，只要有個當地的船代就可以了。
第四，上面都是按正常情況來看的，其實在海運市場上發生過多次集裝箱船運費少於散貨船的時期，都屬於集裝箱低谷時期，有時也用箱船裝礦石，而且比散貨船運費低。