國外還空集裝箱
Ⅰ 貨被海關扣押,現在要將空的集裝箱還到堆場如何操作
如果海關連貨帶箱子一起扣了，你就出滯箱費就得了，按天收的。
如果箱子沒被扣，你按照設備交接單上的還箱地點，把箱子還了就得了。
Ⅱ 運到國外的集裝箱是怎樣被當地消化的
誰和你說出口多代表箱子出的多回的少
照你這么說箱子出口不回來，那船是不是也出去不回來啊
船公司的船都是有自己的航線的
根據去的地點不同，在當地都會有代理或合作夥伴，開出去就是做的出口，回來帶上東西就是進口了
進出口當然有區別
所有航線上會有cic這個費用（平衡費）
指的就是帶貨出去的箱子去的目的港沒有貨要往回來拉
這個費用就是空箱子回國的費用
箱子大多怎麼出去怎麼回
而且中國有很多國外的公司，那如果照你那麼說
不就等於他們來中國的箱子也不要了
那中國箱子得多多啊
Ⅲ 在集裝箱的范圍內進口還空是什麼意思
接到客戶的全套單據後，要查清該進口貨物屬於哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換
到供通關用的提貨單。
註：全套單據包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發票、合同
Ⅳ 集裝箱到國外又要退回，怎麼操作
1/ "到了國外的中轉港.""將集裝箱運回國內放幾個月
This should apply COD - change of destination
2/ contact carrier to arrange COD but freight, adm charges are very expensive
3/ don't do that even you hv another choice
Ⅳ 出口到國外的集裝箱如何回收
````` 樓上別誤導啊 凈瞎扯
集裝箱一般不屬於貨方，而屬於船方。所有集裝箱都是流通使用的。比如我有貨出口，定的中遠船，那麼中遠會提供集裝箱，我付箱使費和海運費。貨運到之後拆箱，箱子回歸中遠集團掌握，繼續流通。 至於是否回國那就不一定了，也無所謂了。 關鍵你要知道箱子是屬於船方的。隨船全球流通的。
Ⅵ 集裝箱還箱問題
不分國內還是國外，你要和船公司協商，看他有沒有成都附近的內陸場站.
如果船公司同意，你就可以還到內陸場站！但可能要付一些額外費用！
可以在內陸配貨，但要向船公司再次訂艙，經船公司確認就可以了！
Ⅶ 在集裝箱里什麼叫進口還空
行內6年回復僅供參考
集裝箱里正常進口清關之有的客戶會選擇不再碼頭拆提，而是不拆箱直接運輸到客戶指定工廠
這個運輸過程中始終載體是船東箱子，卸貨之後返回是空箱，簡稱進口還空
Ⅷ 國外客戶向我們買空集裝箱裝我們做進料加工的零件到國外，集裝箱需要報關嗎
如果你的集裝箱不打算再運回來了，就不用報了。只報貨就行。
如果對方半年內能給你還回來，你就要按自有箱，報臨時出口。等回來時，哪臨時出口的證明報進口，這樣不用交關稅。
Ⅸ 國際貿易中，買方收到貨物後，空的集裝箱怎麼處理
集裝箱大多都是船公司租用的！在起運港裝了貨運到目的港客戶收到貨之後空的集裝箱又會被放在碼頭等待其他貨物的裝運！
Ⅹ 經常見到外國的集裝箱 是否表示 都是進口的貨物
不一定，國內也有很多外國的集裝箱，國內企業需要出口，走的是外國的船，這個時候就需要用對應船公司的空箱，裝上貨物後，然後出口到國外，所以見到外國的集裝箱並不一定是進口的貨物，也能用來出口。