央視海運費

『壹』 誰有比較明確的海運費單子為什麼我拿到的海運費收費項目好多

不同的船公司，或者不同的航線，海運費都是不一樣的。有的公司確實項目多專，有的公司是借屬著項目騙錢。所以選海運公司的時候最好還是選一些比較正規的。我們公司一般都是在運去哪平台上找的海運公司，他們平台審核挺嚴格的，所以上面的貨運公司收費還都比較合理。

『貳』 海運費價格是怎麼來的

A、整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1、基本運費基本運費＝單位基本運費×整箱數
2、港口附加費港口附加費＝單位港口附加費×整箱數
3、燃油附加費燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B、拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2、按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
最後取 X1、X2 中較大的一個。

『叄』 海運費一般收取那一些費用

以上這些費用，場站、港雜、THC、保安是場站收取的，電放、單證是訂艙代理收取的，報關、商檢是報關行收取的。
作為一票海運出口來說，干櫃基本上就這些費用了．如果沒有其他意外發生的話。比如加急費，倒箱費什麼的，如果要把以外情況產生的費用列出來的話就比較多了。
有的時候海運有很多附加費，比如BAF，CAF，PSS，這些費用有的時候是含在海運費裡面的，也有時是單獨列給你的。

『肆』 中國海運費最近為什麼漲價

供需啊
貨櫃船是巨頭提價，然後紛紛提價，其實也是成本比較高導致的
散貨 沒有怎麼漲價吧，沿海的煤炭漲價是由於廣大工廠紛紛開工，於是耗電耗煤上去了，主要是耗電上去了，耗煤也上去了。耗煤上去了，拉煤就有市場了撒？

『伍』 海運費如何計算

搜航網提示海運費的計算方式是很復雜的，下面提供一下班輪運價的計算。
（1）有關名詞：1.基本費率（BASICRATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費。基本費率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。2．附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內基本費率的穩定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規定了各種費用。
（2）運費計算標准（BASIS/UNITFORFREIGHTCALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。
（3）運費計算步驟：（1）選擇相關的運價本；（2）根據貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標准（BASIS）和等級（CLASS）；（3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。
（4）再從附加費部分查出所有應收（付）的附加費項目和數額（或百分比）及貨幣種類；
（5）根據基本運價和附加費算出實際運價；
（6）運費=運價X運費噸

『陸』 國內海運費查詢

國內海運費查詢也就是內貿咯，海運費怎麼查？哪個網站比較好？我一直用58集裝箱莊家圈的呢

『柒』 海運費怎麼收費的

如果你的貨是用集裝箱裝的，那麼按集裝箱的大小收費。如果是散貨船，拋貨按體積（立方數）收費，重貨按重量收費。港口不一樣收費的情況也就不一樣。

『捌』 海運費每噸多少錢

那看你去哪裡了。。。比如東南亞和澳洲5美元就搞定了

『玖』 海運費中的AMS是什麼費用

你好，

AMS是反恐附加費，類似的費用還有：北美ACI/ISF ，歐洲ENS

目前去北美的貨物都要在內船到達容港口前24小時，向北美的海關發送AMS、ACI、ISF貨物申報信息。

去歐洲的貨物都要在船到達港口前24小時，向歐洲海關發送ENS貨物申報信息。

有個注意的地方是：若是貨物去拉丁美洲 ，但是要經過美國，都是要申報AMS的。（南美其實被美國控制了，80%以上去南美的貨都要經過美國中轉）

『拾』 海運資費標准

一般海運散貨拼箱是按體積算的，海運體積重量比是1CBM：1000KG，我想你的貨一個立方應內該不會超過1000KG吧，超容過就按重量算。
至於你說的大陸到台灣的天數是要看你走的是什麼船，快的2天左右，慢的7天左右。