洋山港集裝箱吞吐量

『壹』 上海洋山港年集裝箱吞吐量為多少

回答提問：
您正在回答該提問： 全世界集裝箱吞吐量最大的港口
*您的回答：版
還可輸入權2000個字，回答越准確詳細，越容易被選為最佳答案！

如果文字不能准確表達，可上傳相關圖片

新加坡

以前是上海，現在退居第二了 !

『貳』 洋山深水港2006年吞吐量

洋山深水港一期工程於2005年12月10日開港,2006年1至10月完成集裝箱吞吐量250.1萬標准箱,全年突破300萬箱。

『叄』 上海洋山深水港真的是世界第一大港嗎

上海洋山深水港的集裝箱吞吐量超越了新加坡港，是全球第一大港。

洋山深水港是世界最大的海島型人工深水港,也是上海國際航運中心建設的戰略和樞紐型工程。洋山港工程一至三期共有16個7萬-15萬噸級深水集裝箱泊位,釋放出年集裝箱吞吐量超過1500萬TEU的生產能力，2014年12月全面開工的上海洋山四期自動化碼頭。

歷時近三年時間的艱苦建設，經過為期18個月細致全面的設備及系統調試，於2017年12月10日開港試生產。截止到2018年6月底，碼頭已經合計作業大型干支線船舶近300艘次，完成集裝箱吞吐量63.2萬標准箱，晝夜的最高吞吐量達到了8955.25標准箱。

目前，洋山四期碼頭掛靠航線主要以中東波斯灣航線為主，包括AGX、HDM、RES1、RES2、MEA1、AR1、MEA4、MEA5等八條。尚東分公司已經與中遠海運集運、馬士基航運、地中海航運、達飛輪船、伊朗航運、長榮海運、赫伯羅特、太平船務、東方海外、美國總統輪船等20餘家知名航運企業建立了合作。

(3)洋山港集裝箱吞吐量擴展閱讀：

洋山深水港區位於杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，向東經黃澤洋水道直通外海，距國際航線僅45海里，，也是距上海最近的深水良港。

洋山深水港區年設計吞吐能力930萬標准箱，擁有碼頭岸線5600米，集裝箱深水泊位16個，可全天候接納世界最大型集裝箱船舶滿載靠泊作業。據預估，洋山港今年吞吐量將達到1010萬標准箱的規模，實現年吞吐量增長三倍。洋山港開港5年已累計完成3500餘萬標准箱，年均遞增32.5％。

『肆』 洋山港與上海港的區別

童鞋……差的遠了去了……上海港在上海市長江口，洋山港再離長三角挺進的幾個小島上，專為遠洋海運而設計，和小日本爭亞洲第一大港用的。想從上海去洋山深水港得走東海大橋。

洋山港址位於杭州灣長江口外的崎嶇列島，西北距上海南匯蘆潮港約30公里，距國際航線僅45海里，是離上海最近的具備15米水深的天然港址。整個洋山港工程規劃至2020年，建設碼頭深水岸線總長超過10公里，布置集裝箱深水泊位30多個，設計年吞吐能力1300萬標准箱以上。

即將開工的洋山深水港區一期工程由港區、東海大橋、滬蘆高速公路、蘆潮港陸域配套工程等四部分組成。港區工程建設碼頭岸線1600米，將建5個集裝箱深水泊位，可停靠第五、六代集裝箱船，同時兼顧8000標准箱集裝箱船舶靠泊，設計年吞吐能力為220萬標准箱，陸域面積約1.7平方公里。東海大橋始於南匯蘆潮港客運碼頭東側約4公里、靠背約1.4公里的海灘與現大堤的交接處，終於浙江省嵊泗縣崎嶇列島小城子山，總長31公里，其中跨海部分25公里，按雙向六車道高速公路標准設計，橋寬31.5米。滬蘆高速公路北起A20公路(外環線)環東二大道立交南，至東海大橋登陸點，全長43公里。蘆潮港陸域配套的重要組成部分是臨港新城，新城以深水港建設為契機，規劃建設用地90平方公里，居住人口30萬，最終將建成為一個生態型、信息化、港口產業發達、具有國際通行制度、有著獨特風貌的濱海園林城市。

海港位於長江三角洲前緣，居我國18000 公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是我國沿海的主要樞紐港，我國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。上海港也是世界著名港口，2006年貨物吞吐量位居世界第一，集裝箱吞吐量世界第三。

『伍』 上海最大的港口是哪個我國集裝箱吞吐量最大地港口是哪個

洋山深水港,也是我國最大的集裝箱吞吐量港口.

『陸』 洋山港標准箱的吞吐能力如何

據報道，全來球最大自動化集自裝箱碼頭——上海洋山港四期昨天正式開港，這標志著中國港口行業在運營模式和技術應用上實現跨越升級，為上海港進一步鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供新動力。

據悉洋山港開港後，將形成每年400萬標准箱的吞吐能力，後期還會繼續擴大規模，到時候可能會達到每年630萬標准箱的吞吐能力，屆時，上海港的年吞吐量將突破每年4000萬標准箱，這個數字是全美國所有港口加起來的總量，也是目前港口吞吐量的1/10。

希望碼頭可以早日正式運營！

『柒』 洋山深水港的相關數據

2009年1-4月數據
2009年1-4月份，全國港口生產經營活動一方面繼續受全球金融危機的影響，外貿吞吐量、集裝箱吞吐量等經濟指標同比仍有下降，但呈收緩趨勢；另一方面受國內擴大內需、促進經濟增長等政策的影響，內貿貨物吞吐量保持增長。
一、 港口貨物吞吐量略有增長
1-4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量199680萬t，同比下降4.3%。其中沿海港口完成140530萬t，同比下降1.2%；但內河港口完成59150萬t，同比增長19.9%。
4月份，全國規模以上港口完成貨物吞吐量55970萬t，其中沿海港口完成38764萬t，內河港口完成17206萬t。
二、 外貿貨物吞吐量略有下降
1-4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量62849萬t，同比下降2.8%。其中沿海港口完成57111萬t，同比下降4.5%，但內河港口完成5738萬t，同比下降18.2%。
4月份，全國規模以上港口完成外貿貨物吞吐量16984萬t。其中沿海港口完成15436萬t，內河港口完成1547萬t。
三、 國際集裝箱吞吐量降幅收窄
1-4月份，全國規模以上港口完成國際標准集裝箱吞吐量3545.38萬TEU，同比下降10.8%。其中沿海港口完成3227.29萬TEU，同比下降12.2%；但內河港口完成318.09萬TEU，同比增長4.1%。
4月份，全國規模以上港口國際標准集裝箱吞吐量935.87萬TEU。其中沿海港口完成847.71萬TEU，內河港口完成88.16萬TEU。 全國港口集裝箱吞吐量2009年04月前10名 名次 港名 2009年
4月
(萬TEU ) 2009年
1-4月
(萬TEU) 同比增幅% 1 上海港 195.00 756.34 -16.10 2 深圳港 129.37 518.56 -22.20 3 青島港 85.60 335.72 2.20 4 廣州港 90.43 308.70 -19.80 5 寧波-舟山港 72.55 298.00 -12.10 6 天津港 75.65 268.27 2.50 7 廈門港 34.65 137.81 -10.30 8 大連港 34.10 132.84 -3.30 9 連雲港港 23.00 80.13 -7.70 10 營口港 20.30 71.54 9.80 2007年1-2月海關統計數據 2007年1-2月上海口岸進出口總值表 單位：億美元 金額 比去年同期+-% 進口 257.0 15.5 出口 499.9 37.9 合計 756.9 29.4 2007年1-2月上海口岸進出口主要貿易方式總值表 單位：億美元 貿易方式 進口 比去年同期 出口 比去年同期 +-% +-% 一般貿易 93.5 24.4 256.7 48.6 加工貿易 95.1 2.0 226.5 25.7 外商投資企業作為投資進口的設備、物品 9.2 -21.4 - - 保稅倉庫進出境貨物 10.3 43.1 4.2 48.2 保稅區倉儲轉口貨物 46.7 42.4 9.6 71.7 2007年1-2月上海口岸進口國別（地區）前五位排序表 單位：億美元 國別（地區） 金額 比去年同期+-% 日本 45.4 10.5 韓國 29.7 21.0 台灣 26.5 -2.6 美國 24.2 11.9 德意志聯邦共和國 20.0 23.5 2007年1-2月上海口岸出口國別（地區）前五位排序表 單位：億美元 國別（地區） 金額 比去年同期+-% 美國 117.3 38.1 日本 57.9 19.9 香港 28.7 9.1 德意志聯邦共和國 27.3 57.0 韓國 17.9 23.8

『捌』 上海港集裝箱吞吐量連續7年世界第一是怎麼回事

到1996年1月，國務院正式決定加快推進以上海為中心、江浙為兩翼的上海國際航運中心建設。隨之，上海港集裝箱吞吐量快速增長，到2006年達到2171.8萬箱，2016年更是達到3713.3萬箱。從2010年至2016年，上海港集裝箱吞吐量連續7年世界第一。

為加快建成上海國際航運中心，在隨後的2006年—2008年，先後建成洋山深水港二期工程、三期工程。在三期工程建成後，洋山深水港區共獲得了5.6千米深水集裝箱碼頭岸線，16個7—15萬噸級深水集裝箱泊位、設計總通過能力930萬標准箱，規模效應日漸突出。

「目前在建的四期工程共建設集裝箱碼頭2350米，布置7個5—7萬噸級集裝箱泊位，設計年通過能力630萬標准箱。」中交上海三航院黨委書記、董事長沈明達透露，四期工程是世界最大的自動化集裝箱碼頭，可實現碼頭裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的全過程智能化、無人化操作，預計2017年底投入試運行。

『玖』 洋山港的介紹，越詳細越好，謝謝了

洋山港是中國最大的集裝箱港，是利用小洋山島填埋而成的人工海上港頭。通過長度32.5公里的東海大橋和上海市南匯區相連。 2005年12月10日正式開港。一期工程岸壁總長1600米，有5個泊位。第一天共處理7558個標准集裝箱。預計到2012年洋山港將成為世界上吞吐量最大的集裝箱港。全部工程結束後年吞吐量大約為2500萬標准集裝箱。 [編輯] 建設背景 孫中山1920年於《建國方略》中規劃「東方大港」。 [1] 根據中國國家統計局統計，2004年中國國民生產總值為13兆6，515億元人民幣，同比增長9.5%，上海市國民生產總值為7，450億2，700萬人民幣，同比增長13.6%。外貿進出口總額1兆1，547億美元，成為美國，德國之後世界第三大外貿大國。在如此好的經濟形式之下，作為國內經濟窗口並且發展迅速的上海卻至今沒有能停靠大型集裝箱船舶的深水碼頭。上海原來的黃浦江碼頭是內河碼頭，無法停泊大型船舶。1995年為了大型船舶停靠的需要在長江口建造了水深10-11米的外高橋深水碼頭，但是長江河口航路水深只有7米，必須利用滿潮才能航行，嚴重阻礙了上海港運事業的進一步發展。在這樣的背景下幾代人醞釀已久的深水大港計劃就脫穎而出了。 [編輯] 東海大橋 主條目：東海大橋 東海大橋 東海大橋是洋山港和上海市東南南匯區蘆潮港之間的洋上大橋，起著洋山港和陸地聯結的重要作用。東海大橋總長31公里，全部6車道的斜拉橋，最大跨距420米，能通行5000噸級船舶，中間跨距140米，能通行1000噸級和500噸級船舶，非航道部分跨距分別為50米，60米和70米。由於工期緊張非航道部分使用了2500噸的吊船對重達2000噸的箱梁進行一次性吊裝。 [編輯] 工程進度 2002年3月，洋山港和東海大橋項目經國務院審批認可開始進行。到2005年一期工程完成為止，建成了東海大橋，並在小洋山和大洋山之間的海面填埋形成人工地盤上建造了5個水深15米泊位，可以停靠超級巴拿馬集裝箱貨船。一期工程的投資額為143億元人民幣。二期工程將繼續建造4個水深15米泊位，預計到2020年全部工程結束為止總投資額將達到500億元人民幣。 [編輯] 貢獻 根據上海國際港務集團統計，2004年上海港的集裝箱吞吐量為1，455萬標准集裝箱，同比增長327萬標准集裝箱(29%)，在香港，新加坡之後排世界第三，散貨吞吐量3億8，000萬噸，同比增長6，000萬噸，超過新加坡的3億4，770萬噸居世界第一。

希望採納