西非集裝箱
❶ 阿比讓—黃埔 USD530/20' 後面的/20'是什麼意思，20美分嗎 西非至中國集裝箱物流
20尺集裝箱 ，基本大意就是20英尺標准集裝箱，運費530美刀，居然能有我轉業的問題 太難得了
❷ 西非有哪些基本港啊！
這也是世界第三大集裝箱航運商法國達飛公司開設西非集裝箱航線的第一艘船。，慧聰建材網下午，可裝載噸的新型專業木材運輸船金廣嶺輪在天津港首航，投入中國天津西非木材運輸航線。這也是中遠集團在國內建立的首條專業，本偏港海運報價本基本港海運報價四維圖新登陸中小板有望，地板企業需改變生產營銷方式實現低碳黑龍江強化葯師在基本葯物使用中的把關作用暖通空調製冷，港貨直通車青島港貨代公司青島港進出口貨代公司香港。 二、基本港有哪些 Abidjan阿比讓象牙海岸,Luanda羅安達安哥拉西非,Accra阿克拉迦納,Malabo(SantaIsabel)馬拉博赤道幾內亞,Apapa阿帕帕奈及利亞,Matadi馬塔迪扎伊爾,Banana巴納納扎伊爾,Mindelo明德盧維德角,Banjul(Bathurst)班珠爾甘比亞,Bata巴塔赤道幾內亞,Monrovia榮羅維亞賴比瑞亞,Bissau比紹幾內亞比索,Boma博馬扎伊爾,Abidjan阿比讓象牙海岸,Accra阿克拉迦納,Apapa阿帕帕奈及利亞,Banana巴納納扎伊爾,Banjul(Bathurst)班珠爾甘比亞,Bata巴塔赤道幾內亞,Bissau比紹幾內亞比索,Boma博馬扎伊爾,Cabinda卡賓達安哥拉,CapeTown開普敦南非,Ca。 三、求世界主要船公司主要航線及其停靠的各大港口資料已 美國西岸的基本海港有LOSANGELES、LONGBEACH，OAKLAND西非99Cayenne卡宴蓋亞那中南美100Cebu宿務菲律賓東南亞101，哪些是常用基本港貨代一、東北亞1、韓國基本港BUSAN、PUSAN釜山其他2、西非西非的基本港有奈及利亞LAGOS、APAPA，象牙海岸的AB，西非是洛梅安哥拉貝南，南非那邊的好望角就不說了哈，關鍵是你要個給我講，你想去哪個國家，或者那一塊，我可以有目的的告訴你，不然就是給你上地理課了，本人剛剛從事國際貨運代理，想知道國際航線包括那些國家和基本。
❸ 西非指的是哪些國家
西非通常被認為是非洲大陸南北分界線和向西凸起部分的大片地區，為地理回、人種和文化過渡答地帶。非洲大陸南大西洋海岸線在這一地區呈東西走向的部分曾以象牙海岸、黃金海岸而聞名。奴隸貿易在這里被人操縱，現在絕大多數非洲裔美國人就是當時從「西非」販運到美國的奴隸的後代。「西非」大西洋沿岸地區大部分為熱帶地區和熱帶雨林，以前人們沿這條海岸線穿行這一地區。貝南（舊名：達荷美，法國殖民地）
象牙海岸（法國殖民地）
甘比亞（英聯邦）
迦納（英聯邦）
幾內亞（原法國殖民地）
幾內亞比索（原葡萄牙殖民地）
賴比瑞亞
茅利塔尼亞（前法國殖民地）
奈及利亞（英聯邦）
塞內加爾（原法國殖民地）
獅子山（英聯邦）
多哥（前德國、法國殖民地）
布吉納法索（舊名：上沃爾特，法國殖民地）
查德
馬里
尼日
聖赫勒拿（英國屬地，Saint Helena）
❹ 西非包括哪些國家
西非包括：茅利塔尼亞、西撒哈拉、塞內加爾、甘比亞、馬里、布吉納法索、幾內亞、幾內亞比索、維德角、獅子山、賴比瑞亞、象牙海岸、迦納、多哥、貝南、尼日、奈及利亞和加那利群島。
西非面積約656萬多平方千米，人口1.5億多，其中黑人佔85%，余為阿拉伯人。本區所產金剛石約佔世界總產量的12%，鋁土礦約占非洲總產量90%以上，可可和棕櫚仁約佔世界總產量50%以上，棕櫚油約佔38%，花生約佔11%，咖啡、天然橡膠在世界上也佔一定地位。
(4)西非集裝箱擴展閱讀：
非洲大陸南大西洋海岸線在這一地區呈東西走向的部分曾以象牙海岸、黃金海岸而聞名。奴隸貿易在這里被人操縱，現在絕大多數非洲裔美國人就是當時從「西非」販運到美國的奴隸的後代。「西非」大西洋沿岸地區大部分為熱帶地區和熱帶雨林，以前人們沿這條海岸線穿行這一地區。
西非氣候和植被有明顯的緯度地帶性；北部熱帶沙漠氣候，中部熱帶草原氣候，南部熱帶雨林氣候。內地與西部乾熱，沿海多雨。富鋁土、金剛石、石油、金、錳、鐵、銅、鈮、鈾礦等。農產品有油棕、蜀黍、可可、棕櫚仁、花生、咖啡、橡膠等。其中可可、花生等佔有世界重要地位。經濟以農礦業為主，發展水平在非洲居中。半荒漠帶經濟以畜牧業為主。
參考資料：西非-網路
❺ 西非的港口
阿比讓（Abidjan）是西非最富裕的國家——象牙海岸（原象牙海岸）原來的首都，它是象牙海岸最大的城市，也是西非洲著名的良港。
象牙海岸是一個農業國。農產品以咖啡和可可為主，咖啡的產量占非洲第一位，僅次於巴西和哥倫比亞居世界第三位。可可的產量自1974年超過奈及利亞後，居世界第二位。阿比讓的人口佔全國人口五分之一強。它不僅是象牙海岸政治、經濟、文化中心，也是鄰近國家貨物的轉運港。
阿比讓位於5°18』0」N，4°34』0」W，象牙海岸埃布里耶瀉湖東端，船舶由弗里迪運河入港，運河水深13.5米。港口東距特馬港264海里，拉各勒港473海里，西距蒙羅維亞港480海里，距達喀爾港1196海里，港口目前年吞吐能力已超過千萬噸，特別是集裝箱吞吐，居西非第一位。輸出咖啡、可可、香蕉、木材礦產品等；進口石油，糧食、百貨、機械等。
港區主要碼頭泊位有26個，岸線長約6085m，最大水深為12.5m。分布在市區西沿，自北向南有：香蕉裝卸碼頭，長350米，2個泊位，水深7米；北碼頭長775米，5個泊位，水深10米；西碼頭長1525米，10個泊位，水深10米；南碼頭長1145米，6個泊位，水深11.5米；集裝箱，滾裝船碼頭長1000米，5個泊位。水深11.5－12.5米。還有礦石，石油等專用碼頭，位於運河東北岸，碼頭上有鐵路連接。全港計有30多個海洋泊位，是西非港口規模最大的港口之一，在北部邦科灣西岸的半島南端和東端擴建10個雜貨和若干集裝箱泊位。大船錨地水深達30m。
裝卸設備有各種岸吊、門吊、重吊、鏟車浮吊、叉車、拖船及滾裝設施等，其中浮吊的最大起重能力達150噸，還有直徑為100～609.6mm的輸油管供裝卸使用。離岸in mile處有海上油泊，最大可泊7.5萬載重噸的油船。港區集裝箱堆場達6萬m。本港轉口區倉儲設施面積達60萬m。
❻ 非洲航線有哪些港口
1、TEMA
特馬位於迦納（全稱：迦納共和國THE REPUBLIC OF GHANA）南部沿海，瀕臨幾內亞（GUINEA）灣的北側，與首都阿克拉（ACCRA）相距約26km。始建於1967年，經過擴建後已是西非最大的人造海港。
該港是首都的新興工業區，擁有大型煉袖廠、煉鋼廠及電解鋁廠，還有汽車修配、水泥、卷煙、紡織及食品等工業。首都阿克拉有國際機場，有定期航班飛往世界各地。迦納東南部港市,西非迦納最大商港。瀕幾內亞灣。
2、班珠爾
班珠爾是甘比亞最大的港口。甘比亞河在這里入海，最寬處達20公里，平均水深4米，河口處達8米。班珠爾港有兩個深水碼頭，可停泊萬噸輪，年吞吐量約20萬噸，每年約有300多艘船隻進港，甘比亞的進出口貿易均通過班珠爾港。
班珠爾港還是一個自由貿易港，大量轉口貿易在這里進行，轉口貿易額在進口總額中約佔80%。班珠爾港是甘比亞政府的一個重要收入來源。
3、蒙巴薩港
蒙巴薩港位於非洲東岸中部，而由此向北直到紅海幾乎再沒有大港，向南直到南非只有德班港才能與其媲美，因此她是非洲東岸最大的港口。
蒙巴薩港的條件在東非諸多港口中首屈一指。該港有各類萬噸級以上泊位21個，港口吃水9.45米以上，24小時通航，其中16、17和18號泊位是集裝箱專用泊位，碼頭吃水10.45米，有40噸集裝箱橋吊4台。專用泊位緊張時，鄰近的14號散雜貨泊位也用來裝卸集裝箱。
集裝箱港區前沿堆場，有專用鐵路直通肯亞首都內羅畢、肯亞第三大城市克蘇木和烏干達首都坎帕拉，每天都有集裝箱專列發往內羅畢。
蒙巴薩港務局在內羅畢、克蘇木和堪培拉都設有CFS堆場。此外，從蒙巴薩到盧安達、布隆還有"門到門"公路聯運服務。據不完全統計，蒙巴薩港每年集裝箱進出口約15萬～20萬TEU，大約是鄰近港口進出口量的3～4倍。
4、德班港
德班港（Port of Durban）位於南非（South Africa）東海岸，瀕臨印度洋的西南側，是南非最大的集裝箱港。始建於1824年，原名納塔爾港，1835年改現名。德班市是南非第三大城市。
5、科托努
科托努港屬熱帶雨林氣候，盛行西南風。年平均氣溫約22～34℃。全年平均降雨量約1300mm。大潮高1.5m。港區主要碼頭泊位有5個，岸線長1280m，最大水深11m。裝卸設備有拖船及直徑為150～200mm地輸油管及滾裝設施等，其中拖船地功率最大為1470kW。
港區的庫場面積8萬平方米，另有集裝箱堆場6.5萬平方米。有鐵路直接延伸至碼頭裝卸。碼頭最大可靠4萬載重噸的船舶。本港保稅區倉儲西積約6萬平方米。1992年集裝箱吞吐量為2.8萬TEU。
❼ 中國至非洲海運集裝箱價格大約是多少
非洲太大了吧！中國也很大，從深圳起步和從天津起步價格能相差400多USD，而且你的貨回多重用什答么箱型也不好說啊，而且非洲分南非北非東非西飛啊！就來個上海出口到東南西北非的大港口說吧，以小箱算， SHANGHAI－南非德班大概在1600ALL；上海－－西非的拉各斯（阿怕怕）大概在3000ALL，上海－－北非的卡薩布蘭卡大概在2550ALL．僅供參考！！
❽ BEIRA貝拉港是南非還是西非莫三比克的還是尚比亞的港口請問有知道這是不是個集裝箱碼頭
非洲航線，也稱好望角航線：蘇伊士運河鑿通之前，它是從歐洲到東南亞、東亞專的唯一屬海上通道。有以下的港口：西非港口：TEMA/LOME/COTONOU/APAPA/ABIDJAN西非偏口：BANJUL/CONAKRY/DAKAR/DOUALA/FREETOWN/MOROVIA/LIBREVILLE/POINTENOIRE/MATADI/LUANDA/LOBITO東非港口：MOMBASA/DARESSALAAM/PORTLOUIS/REUNION/TAMANTAVE/VICTORIA南非港口：DURBAN/COPETOWN/Elizabeth南非內陸港：JOHANNSBURG/Lusaka/AmiSwaziland
❾ 中企擴建西非最大集裝箱碼頭是真的嗎
在西非最大的天然良港之一阿比讓，數十艘中國工程船正日夜不停地忙碌，對象牙海岸經濟首都的港口實施擴建。
從高空俯瞰，在該港舊碼頭的左側，近百個鋼筋水泥製成的巨型沉箱已清晰地勾勒出一個巨大的新集裝箱碼頭。這里，將是西非最大的集裝箱碼頭。
「阿比讓港現在年吞吐量65萬個標准集裝箱，擴建後的吞吐能力可達近190萬個標箱，這將給象牙海岸經濟帶來巨大推動力。」負責港口擴建的中國港灣工程有限責任公司西非區副總經理王廣生如此評價阿比讓港擴建工程的意義。
擴建工程最大的亮點，是中國港灣使用單體19米多高、毛重達3200噸的數十個巨型沉箱作為船舶碼頭的主體，相關技術世界領先。
沉箱預制廠就設在集裝箱碼頭不遠的一處小碼頭，望著幾個即將投放水中的沉箱，王廣生的自豪之情溢於言表：「這么大的沉箱，不僅象牙海岸人沒見過，連歐美工程專家都看傻了眼，他們紛紛問我『這么重的沉箱你們是怎麼運過去的』？在港口設計領域，中國已經走在世界的最前列！」
阿比讓原本是個天然潟湖，西方殖民者在陸地較窄處開了條運河才使之成為海港。
在潟湖中央，一艘巨型抓鬥船十分引人注目，其上的抓鬥一舉可抓起200噸海底砂石。這樣的抓鬥船全球僅兩艘，堪稱抓鬥界的巨無霸。
據中國商務部的數據，非洲海港口數目眾多，但規模普遍較小，港口吞吐能力大多在100萬個標箱以內，僅埃及塞得港和南非德班港等少數港口年吞吐能力超過200萬個標箱。
與之對比，中國上海港的年吞吐量卻超過3600萬個標箱。
非洲經濟持續發展，但港口吞吐量有限成為制約其進一步發展的重要因素。
在「一帶一路」倡議推動下，越來越多的中資企業帶著先進的技術和管理經驗及雄厚的資金來到非洲，以全球幾乎是最低的價格和一流的質量承包各類基礎設施建設，其中就包括港口。
在中國公司的支撐下，一些新的現代化港口在非洲如雨後春筍般出現，一些老港口則以較低的成本迅速提升吞吐能力，非洲正快速成長為一個海運大洲。