集裝箱失衡附加費
⑴ 集裝箱不平衡附加費多少 到印度加爾各答
行內6年回復僅供參考
這個費用現在都默認allin 了不單獨報 CIC
有的船東是50/100 有的是100/200
現在都含運費里如果到付要提前和船東說
⑵ 在海運中，有什麼附加費
BAF 燃油附加費
CAF 市值附加費
CIS 集裝箱不平衡附加費
TTS 天津港碼頭使用費
ECRS 緊急成本附加費
AMS 美國倉單錄入附加費
THC 碼頭操作費
FAF 燃油價調整附加費
YAS 日元升值附加費
GRI 綜合費率上漲附加費
DDC 直航附加費
PTF 巴拿馬運河附加費
EBS 澳洲航線燃油附加費
EBA 非洲航線 中南美航線附加費
PSS 旺季附加費
當然還有部分附加費不常見的 不一一列舉了
⑶ CIC集裝箱不平衡附加費具體是什麼費用
就是集裝箱不平衡附加費啊 說白了 船公司亂收費的變相名稱了
⑷ 集裝箱不平衡附加費，屬於目的港的清關雜費呢還是屬於海運費應該由誰來負擔此費用
這叫海運附加費，是海運費的附屬。一般誰付海運費誰付EBS。當然收發貨雙方也可以自行協商。
⑸ 什麼是集裝箱不平衡費
箱子運出去了，但是那邊沒有箱子過來。
比如說，大陸某公司從日本進口貨，清完關，還箱後，箱子留在了中國，然後中國又遲遲沒有貨去日本，箱子回不去日本。
另一種說法，按照我的理解就是裝載的時候貨物少的情況下，貨櫃容易偏載，吊貨櫃的時候就危險。一般這個費用都是無中生有，客戶自己加的吧，一般情況下不會有這樣的費用出來，出現了偏載以後，一般要重新裝貨，都不給吊的。
⑹ 出口中的EBS和CIC費用是什麼費用呢
CIC或CIS 集裝箱不平衡費 container imbalance charge
EBS 緊急燃油附加費 Emergent Bunker Surcharges
集裝箱失衡附加費（CIC）指的是旺季過後由版於中國出權口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 佔用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIC附加費，為客戶收取。
緊急燃油附加費Emerent Buker Surchanges，緊急燃油附加費（EBS）以人民幣為計費單位，按每個TEU單位收取費用。這個費用一般預付，在東南亞、台灣、澳洲、近洋航線多有收取。對於緊急燃油附加費（EBS）的徵收，本質上是船公司根據國際原油和成品油價格的波動為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一項費用。
⑺ 箱體不平衡附加費是什麼費用箱體怎麼不平衡了
CIC即集裝箱不平衡附加費抄，由於貿易量的不平衡導致某些港口箱子嚴重短缺或富餘，使得船公司必須將富餘的空箱向缺箱的港口調動，因此產生的一定的成本。
產生因素有以下三點：
1、世界各班輪航線貨物運輸的季節性變化導致貨流量不平衡：西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸上升，貿易額數量開始增多，到聖誕節前又會引來貿易額增多的一個小高潮。
2、航線兩端國家或地區的貿易額不平衡：中國等東亞國家出口到歐洲的貨物遠多於從歐洲進口到中國等東亞地區的貨物，遠東北美航線也同樣存在類似顯著的問題。
3、進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，也造成了進出口集裝箱不平衡。
⑻ 海運TTS、CIC、EBS、THC都是什麼意思
1.TTS：
TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一種港口附加費，船公司或者港務局收的。
2.CIC：
集裝箱不平衡附加費。進出口貨物種類和性質的差異以及運費、裝卸費標準的不同，造成了進出口集裝箱不平衡。
3.EBS：
中文意思是緊急燃油附加費。緊急燃油附加費EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 可以預付，可以到付。對於海運業來說，大部分航線都是以美金為結算單位，但是現在東南亞線都是以人民幣為結算單位。
4.THC：
集裝箱碼頭裝卸作業費的縮寫，THC按起運港和目的港不同可劃分為OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起運港碼頭操作費）和DTHC（Destination Terminal Handling Charge，目的港碼頭操作費）兩種。出口到美國的貨物沒有DTHC。
(8)集裝箱失衡附加費擴展閱讀
早在1997年，一些班輪公司就在中國的廣東、廣西、雲南和海南地區向外貿貨主收取ORC（Origin Receiving Charge始發地收貨費）。
國際海洋貨物運輸雖然存在速度較低、風險較大的不足，但是由於它的通過能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應性強等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿易中主要的運輸方式。
⑼ 在海運費中,CIS是什麼費用為什麼要收取此項費用
在海運費中,CIS是集復裝箱不平制衡附加費，英文全稱叫：Container Imbalance Surcharges ；指的是旺季過後由於中國出口量巨大，所以集裝箱很缺，國外要大量返運集裝箱回中國 佔用一部分的艙位，這部分艙位的費用，是船公司承擔的，船公司為了減少損失，提出了CIS費，為客戶收取。
⑽ 集裝箱運輸的附加費有哪些
為了保持集裝箱運價的穩定，避免海運成本變化導致運價的波動，集裝箱班輪運輸仍然沿襲了班輪運輸的費率形式，即基本費率加附加費率。不過無論是基本費率還是附加費率，其形式比班輪運輸要簡潔的多。基本費率的形式包括均一費率(FAK)、包箱費率(CBR)。
與普通班輪一樣，國際集裝箱海運運費除計收基本運費外，也要加收各種附加費。附加費的標准與項目，根據航線和貨種的不同而有不同的規定。集裝箱海運附加費通常包括以下幾種形式：港口擁擠附加費、變更卸貨港附加費、選擇卸貨港附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等。