倉儲物流有
快遞：是指通過鐵路，公路和空運等交通工具，快遞公司對客戶貨物進行快速投遞。點到點、快速方便是快遞的特點。
物流：是指通過對現代信息技術和設備的利用，將物品從供應地向接收地准確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。隨著商品生產的出現使物流也隨之出現，物流的發展隨著商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。
倉儲又稱「倉庫儲藏」。倉儲就是在指定的場所儲存物品的行為，倉儲過程中需要用到的倉儲物流設備主要包含地龍貨架、地龍搬運車、地龍堆高車、地龍電動叉車等；
2. 倉儲物流的倉儲方法有哪些
倉儲方法有先進先出，賬務實物相符，等等
3. 倉儲企業有那些
國內知名電商倉儲物流公司有：發網倉儲公司，錦程倉儲公司，凱南倉儲公司，中外運倉儲公司，中遠倉儲公司，嘉里大通倉儲公司，科捷倉儲公司，立升倉儲公司，南儲倉儲公司，網倉倉儲公司，標桿倉儲公司，快倉倉儲公司，Geek+倉儲公司，牧星倉儲公司等等。
在電商行業，一般你都會需要電商倉儲物流服務，而選擇就只用這三個方面：
第一種：電商公司自營倉庫；
第二種：電商第三方倉儲公司外包；
第三種：選擇平台的第三方倉儲物流服務。
4. 倉儲物流有什麼展望
中國倉儲業十大發展熱點：
1、倉儲資源深度整合與網路優化
經過近十年的快速發展，倉庫設施已基本滿足物流需求，但存在供求的結構性矛盾。2016年及今後將進入一個大調整、大整合、大重組的時期。
其一，面對經濟結構調整與物流需求的變化，如何優化倉庫供應、增加市場急需的倉庫設施，既包括圍繞樞紐城市、節點城市完善全國性的倉庫骨幹網路，也包括圍繞城市共同配送與電商物流完善城市倉儲網路。
其二，針對現有倉庫資源在結構與地區分布上的不均衡，如何整合、改造與利用，充分發揮其效益，既包括各類園區倉庫之間的資源共享與業務合作，也包括保稅倉庫與非保稅倉庫之間的資源整合與業務銜接；既包括樞紐性倉庫、節點性倉庫與分撥性倉庫之間的網路性整合，也包括供應鏈物流及合同式物流倉庫與專線零擔、快遞等分撥倉庫的倉間貨位整合。
其三，面對分散的倉儲資源與集約化的供應鏈物流之間的矛盾，如何促進倉儲企業之間以及倉儲企業與運輸、貨代、零擔、快遞企業之間重組整合，既包括國有企業之間的重組，也包括國企與外企、民企的重組；既包括同業之間的兼並重組，也包括跨業態之間的企業重組。
2、倉儲業信息化與電商倉儲融合
近年來，我國倉儲業的信息化正在向深度（智能倉儲）與廣度（互聯網平台）發展。在國家「互聯網+」發展戰略的推動下，2016年倉儲業信息化有望在三個方面取得重大進展：
其一，以「中倉網」、「城市共同配送互聯互通平台」為主的行業綜合平台將覆蓋越來越多的節點城市的標准化倉庫資源，形成網上訂倉、網上支付及其質量認證、風險保障的倉儲互聯網運營平台，以「擔保存貨管理公共信息平台」、「中葯材物流信息公共管理系統」為主的專業倉儲平台，將吸引越來越多專業監管企業使用統一的WMS，防範存貨融資風險，保障中葯材物流信息的全程追溯。
其二，隨著《電子商務物流服務規范》行業標準的實施，浙江省地方標准《電子商務倉儲管理與服務規范》的示範帶動，電商倉儲將會取得新進展。電商平台、品牌電商以及實體零售企業與專業電商倉儲企業，圍繞電商專用倉庫建設、庫內智能設備技術的應用、倉儲管理與服務水平提升等方面，都會加大投資、整合資源、優化網路與流程，圍繞跨境電商發展，海外倉的布局、保稅倉的商業模式創新，都會出現新的亮點。
其三，移動互聯網與物聯網等技術的應用，必將促進倉儲信息化與電商倉儲的融合發展，促進倉儲互聯網平台與各類商品電子交易平台的對接、倉儲O2O與商品交易O2O的融合。
3、倉配一體化與城鄉共同配送升級
面對工商企業越來越多的物流外包需求，以及供應鏈物流一體化服務的需求，特別是面對電子商務的快速發展，我國倉配一體化還有巨大的市場空間。2016年及今後倉配一體化的發展將會出現以下趨勢：第一，從企業主體看，不僅越來越多的倉儲企業將配送作為倉儲的延伸服務、增值服務，通過倉配一體化增強其核心競爭力，專線運輸、零擔運輸、快遞運輸等企業也會利用其車輛及其網路優勢，轉型開展以倉配一體化為主要內容的合同式物流。第二，從配送的貨物看，不僅連鎖零售門店還有很大的統一配送需求，各百貨店、品牌店的「商圈配送」、O2O的統一配送、零擔貨物集貨與末端配送、各類批發市場的統一配送等等，都將是倉配一體化服務的重點領域。第三，從配送的區域看，既包括城市共同配送，也包括跨城市的區域配送、城鄉一體化的深度配送。
4、倉儲配送與包裝的綠色化發展
大力發展綠色物流是《物流業中長期發展規劃》的重點內容。倉儲與配送是現代物流業最核心領域，在節能減排與綠色發展方面有巨大潛力。綠色倉儲與配送工作2015年正式列入商務部流通司的工作計劃，2016年中國倉儲協會將重點圍繞倉庫屋頂光伏發電、電商物流綠色包裝、綠色倉儲與配送技術與產品推廣應用三項工作主抓落實，供應鏈各環節的企業將推廣應用10個方面的綠色節能技術：1.倉庫屋頂光伏發電；2.新能源叉車的節能降耗；3.商超對接的物流周轉箱循環共用；4.標准托盤的循環共用系統；5.電商綠色包裝的技術創新和管理創新；6.城市物流共同配送；7.新能源配送車輛推廣應用；8.智能穿梭車與密集型貨架系統；9.倉庫LED節能照明系統改造；10.庫架一體化冷庫節能技術集成應用。
5、庫存管理與供應鏈優化
倉儲企業如何融入工商企業供應鏈管理中，協助工商企業全方位整合庫存，完善供應鏈體系迫在眉睫。縱向整合庫存：各類生產、批發（代理、經銷）企業、倉儲企業、零售企業（實體）都有自己的倉庫及庫存商品，商品在不同倉庫間流轉、層層配送實際是重復庫存，產生極大的浪費。未來的總趨勢是不斷優化供應鏈流程，整合生產、批發、倉儲與零售四個環節的庫存，由四變三、變二，減少全社會的商品庫存，加快商品流通。倉儲企業在縱向整合中具有天然優勢，關鍵是分析商貿流通企業供應鏈的物流需求，提供與實施供應鏈一體化物流解決方案。橫向疊加庫存：農產品生產與人們消費都有季節性，市場銷售也有周期，目前各類產品、各類企業大多分別建庫、分別管理庫存，造成倉庫與人力成本浪費嚴重。現代物流的總趨勢是社會化，從供應鏈的橫向維度進行整合，共同規劃倉庫布局、疊加商品庫存、實現集中倉儲與共同配送，從而提高倉庫利用率、提高規模效益、節省物流成本。
6、以托盤循環共用為核心的商貿物流標准化
托盤是單元化立體儲存的基礎工具，托盤的標准化及其循環共用是商貿物流標准化的核心內容，也是減少物流成本、提高物流效率的根本措施，是發達國家的通行做法。商務部於2014年正式開展托盤循環共用試點，在「北上廣」等地選取30家企業，重點推進以托盤循環共用為核心的商貿物流標准化試點工作，取得顯著成效。2016年，商務部、國標委將繼續擴大試點地區范圍及試點品種，把物流配送包裝納入專項行動內容，使托盤與包裝相銜接，促進物流配送包裝減量化、綠色化和循環利用。並於2016年2月在全國范圍內選取第二批150家重點推進企業及協會，繼續以托盤標准化及其循環共用為切入點，促進相關配套設施設備標准化的升級改造和普及推廣，以點帶面，輻射帶動京津冀、長三角、珠三角地區乃至全國商貿物流標准化水平的提升。
7、低溫倉儲與冷鏈物流系統建設
目前，我國冷庫容積已超過1億立方米，靜態儲存能力達2700萬噸左右，冷藏車輛已近6萬輛。但目前的突出問題是，冷庫以「租賃」為主的運營方式太落後、服務功能單一，缺乏全國性網路化的冷鏈物流公司。冷庫、冷藏運輸、低溫配送等環節集約化程度低、形不成冷鏈，不能從根本上保障食品在流通中的安全與品質。
2016年及今後低溫倉儲及冷鏈物流將會圍繞以下幾方面發展：第一，冷庫製冷技術的創新，兼顧安全與環保、節能，寬溫帶冷庫成為發展方向，大規模的冷庫群向網路化布局發展。第二，冷庫運營方式由「租賃」向統一集中管理的轉變，冷庫向低溫配送中心發展。第三，對分散的冷鏈物流資源進行深度整合，企業之間的兼並重組、設施託管，冷鏈物流的網路化運營。第四，冷庫及冷鏈物流的信息化建設，大型企業或行業組織主導的冷鏈物流信息平台，食品信息與冷鏈物流溫控信息的全程檢查、記錄與追溯。第五，面向連鎖超市、餐飲飯店、網路零售、機關團體、消費者個人等不同渠道或主體，立足加工食品、冷凍食品、生鮮食品等的不同特點與物流需求，建設針對性、適應性強的各種類型的冷鏈物流網路體系。
8、中葯材倉儲網路建設加速
商務部辦公廳於2014年底印發了《關於加快推進中葯材現代物流體系建設指導意見的通知》，國務院辦公廳於2015年5月轉發了12個部門《中葯材保護和發展規劃（2015~2020年）》。2015年通過專家評審通過6個中葯材物流基地建設方案，全國新建中葯材標准化公共倉庫近40萬平方米，在全國10多個地區72家企業推廣應用中葯材氣調養護技術。按上述規劃與意見，2020年之前需要在全國25個地區建設80個以上中葯材各種類型的物流基地。2016年預計評審通過20個物流基地建設方案，評審驗收10個「中葯材物流實驗基地」，並統一使用「全國中葯材物流信息公共管理系統」。全年新建或改建中葯材公共倉庫50萬平方米，5萬噸中葯材採用氣調養護儲存。
9、金融倉儲的規范持續發展
金融倉儲即是為存貨擔保融資服務的倉儲，國際上通稱擔保存貨管理。最近幾年，為了走出「上海」「青島」兩案的陰霾，中倉協推動我國擔保存貨管理規范發展取得一定成果：起草並推動《擔保存貨第三方管理規范》、《倉單要素與格式規范》兩項國家標準的頒布實施；依據國家標准對擔保存貨管理企業進行資質等級評價，建立擔保存貨管理公共信息平台，公示擔保存貨管理企業的資質等級信息與不良信用記錄，已有30多家企業取得相應資質並使用公共平台管理擔保存貨；推動建立專業責任保險，支持組建保險公估公司，召開擔保存貨管理國際研討會及專業培訓活動，促進行業交流。2016年，中倉協組織起草的擔保存貨監管與監控協議示範文本即將發布，擔保存貨管理公共信息平台將實現與擔保物權公示系統對接，並探索建立電子倉單系統，中倉協將與各類銀行金融機構直接合作，按國標要求對現有金融倉儲企業進行梳理、排查、評估，促進銀企雙方重樹信心。
10、危險品倉儲的安全管理與有序發展
國務院批復公布了天津港「8.12」瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故調查報告。報告認定該事故是一起特別重大生產安全責任事故。針對事故暴露出的問題，調查組提出了十個方面的防範措施和建議，其中，「建立健全危險化學品安全監管體制機制，完善法律法規和標准體系；建立全國統一的監管信息平台，加強危險化學品監控監管；嚴格執行城市總體規劃，嚴格安全准入條件；集中開展危險化學品安全專項整治行動，消除各類安全隱患」等措施，必將對危化品倉儲安全管理與有序發展產生重大影響。
5. 倉儲型物流企業有哪些
倉儲型物流有很多,在深圳中騰國際是集倉儲、運輸、配送、裝卸、搬運、配送等於一體的.
6. 倉儲與現代倉儲物流有什麼區別
一、 倉儲物流功能集成化
現代倉儲物流著重於將倉儲物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括∶倉儲物流渠道與商流渠道的集成、倉儲物流渠道之間的集成、倉儲物流功能的集成、倉儲物流環節與製造環節的集成等。
二、倉儲物流作業規范化
現代倉儲物流強調功能、作業流程、作業、動作的標准化與程式化。
三、倉儲物流反應快速化
倉儲物流服務提供者對上游、下游的倉儲物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，倉儲物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。
四、倉儲物流手段現代化
現代倉儲物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越大、范圍越廣，倉儲物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的倉儲物流系統運用了GPS(全球衛星定位系統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化，如20世紀90年代中期，美國國防部(DOD)為在前南地區執行維和行動的多國部隊提供的軍事倉儲物流後勤系統就採用了這些技術，其技術之復雜與精堅堪稱世界之最。
五、倉儲物流經營市場化
現代倉儲物流的具體經營採用市場機制，無論是企業自己組織倉儲物流，還是委託社會化倉儲物流企業承擔倉儲物流任務，都以「服務-成本」的最佳配合為總目標，誰能提供最佳的「服務-成本」組合，就找誰服務。國際上既有大量自辦倉儲物流相當出色的「大而全」 、「小而全」的例子，也有大量利用第三方倉儲物流企業提供倉儲物流服務的例子，比較而言，倉儲物流的社會化、專業化已經佔到主流。
六、倉儲物流信息電子化
由於計算機信息技術的應用，現代倉儲物流過程的可見性(Visibility)明顯增加，倉儲物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、倉儲物流商、批發商、零售商在組織倉儲物流過程中的協調和配合以及對倉儲物流過程的控制。
七、倉儲物流組織網路化
為了保證對產品促銷提供快速、全方位的倉儲物流支持，現代倉儲物流需要有完善、健全的倉儲物流網路體系，網路上點與點之間的倉儲物流活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個倉儲物流網路有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的倉儲物流單體只有形成網路才能滿足現代生產與流通的需要。
八、倉儲物流目標系統化
現代倉儲物流從系統的角度統籌規劃一個公司整體的各種倉儲物流活動，處理好倉儲物流活動與商流活動及公司目標之間、倉儲物流活動與倉儲物流活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。
九、倉儲物流服務系列化
現代倉儲物流強調倉儲物流服務功能的恰當定位與完善化、系列化。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代倉儲物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、倉儲物流咨詢、倉儲物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。
7. 物流與倉儲的關系
倉儲是現代物流的不可缺少的重要環節：
關於倉儲對於物流系統的重要意義我們還可以從供應鏈的角度來進一步認識。從供應鏈的角度，物流過程可以看作是由一系列的「供給」和「需求」組成，當供給和需求節奏不一致，也就是兩個過程不能夠很好的銜接，出現生產的產品不能即時消費或者存在需求卻沒有產品滿足。
就需要建立產品的儲備，將不能即時消費的產品儲存起來以備滿足後來的需求。書上講了，供給和需求之間既存在實物的「流動」同時也存在實物的「靜止」，靜止狀態即是將實物進行儲存，實物處於靜止是為了更好的銜接供給和需求這兩個動態的過程。
(7)倉儲物流有擴展閱讀：
經濟功能：
整合裝運整合是倉儲的一個經濟利益，通過這種安排，整合倉庫接收來自一系列製造工廠指定送往某一特定額的材料，然後把它們整合成單一的一票裝運，其好處是，有可能實現最低的運輸費率，並減少在顧客的收貸站台處發生擁塞，該倉庫可以把從製造商到倉庫的內向轉移和從倉庫到顧客的外向轉移都整合成更大的裝 運。
為了提供有效的整合裝運，每一個製造工廠必須把該倉庫作為停貨運儲備地點 或用作產品分類和組裝設施。因為，整合裝運的主要利益是，把貨票小批量裝運的物流流程結合起來聯繫到一個特定的市場地區。
整合倉庫可以由單獨一家廠商使用， 也可以由幾家廠商聯合起來共同使用出租方式的整合服務。通過這種整合方案的利用，每一個單獨的製造商或托運人都能夠享受到物流總成本低於其各自分別直接裝 運的成本。
8. 倉儲物流主要職責是什麼
每個公司對倉儲復物流制這個工作崗位的職責劃分是不一樣的。
幾乎可以說，只要跟倉儲和物流這塊兒掛鉤的工作，倉儲物流都需要了解，都需要會。
有些公司的倉儲物流是做一些統計規劃調運等工作的。
而有些公司對倉儲物流的工作職責就直接讓你做搬運工。
因此在應聘倉儲物流崗位工作時，一定要了解清楚具體的工作內容。。
9. 倉儲物流有何優勢
倉儲物流是個立體倉庫，採用自動化並充分利用了空間，它是現代倉儲的一個重要組內成部分。倉儲物流還採用容多層存放貨物的高架倉庫系統，最高高度可達30米以上。它可根據需要的不同而設置不同的高度。
倉儲物流是實現了機械化、自動化的過程，從而提高倉庫的管理水平。 自動化立體倉庫系統由多個系統等構成，能夠按照指令從而自動完成貨物的存取動作，並對貨物進行自動化管理，使得物料倉儲更加的合理。避免貨物出現變質、生銹等現象。
倉儲物流的優勢還在於降低了對人工需求的依賴，從而可以降低倉儲環境的人力成本。
10. 倉儲物流公司有哪些
倉儲物流公司有很多，比如上海陽合供應鏈管理有限公司、湖南恆峰國際倉儲物流有限公司、珠海環通倉儲物流有限公司等等。在倉儲物流這個領域里，首先我們是覺得很有前途，並有廣闊的空間。作為信息化解決方案供應商的一家科技公司，我們選擇這個市場也是基於我們的親身項目實踐、洞察客戶需求、進行市場調研、參加各種展會論壇活動等確定的。否則，我們也不會專注於這個行業領域的。
在眾多倉儲物流公司上海陽合供應鏈管理有限公司的性價比比較高，上海陽合供應鏈管理有限公司(原華宜儲運)是一家集倉儲託管、倉儲外包、倉庫出租、物流運輸、快遞配送的綜合性倉儲物流企業，致力於為企業打通線上線下銷售過程中的倉儲與物流、快遞配送一體化的運作模式。2014年成功為358家企業提供倉儲與物流運輸一體化服務。
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