集裝箱全損

Ⅰ 海運保險保集裝箱破損的損失嗎

中國的保險條款是都採用「列明風險」的方式表示其承保范圍，所以，可以斷定集裝箱的破損不屬於海運保險的范疇。
再看看我國的集裝箱保險，專門保集裝箱的損失的。保險條款如下：
我國的集裝箱保險編輯
(一)險別
我國集裝箱(定期)保險的險別有全損險和綜合險兩種，附加險別有戰爭險等。
1．全損險
集裝箱全損險只對自然災害、意外事故造成集裝箱的全部損失負賠償責任，包括實際全損和推定全損。
2．綜合險
集裝箱綜合險既負責集裝箱本身遭受自然災害和意外事故造成的全部損失或部分損失，又負責集裝箱機器因火災、爆炸、船舶沉沒、觸礁、擱淺或碰撞、陸上或空中運輸工具的碰撞、傾覆或其他意外事故所造成的部分損失。除此以外，保險人對集裝箱機器因其他原因而造成的部分損壞是不承擔賠償責任的。
不論是全損險還是綜合險，保險人對共同海損犧牲、分攤和救助費用是負責的。至於施救費用，即被保險人對受損集裝箱因採取搶救和防止損失擴大措施而支出的合理費用，保險人同樣在一個保險金額限度內給予賠償。
看這個保險范圍，裡面說的導致集裝箱損失的都是外來的因素的，並沒有說到集裝箱裡面的貨物如果弄壞集裝箱要賠的情況。有不少客戶的貨是那種鋼材比重的，或者是大型機器之類，也發生過不少這種顛簸然後撞壞集裝箱的，最後被集裝箱公司或者船公司收修理費用。
貨物導致集裝箱受損，那這種情況怎麼辦呢？問題出在貨物上，最好的辦法當然是在裝箱的時候做好包裝工作，把貨物固定好，太重的貨物找專業人士裝箱。這個辦法幾乎可以解決了所有這類的風險。

Ⅱ 關於海運導致船體集裝箱破損，這個該有誰來賠償，參照那條法律

集裝箱運輸中，一般都把集裝箱本身也視為貨物。

這個破損的箱子也是有保險的，根據保險條款來處理吧。如果這個箱子是承運人從租箱公司租來的，一般是由他們之間賠償。

貨物導致的集裝箱損壞，恩，這句話很有意思，這不恰好說明承運人沒有做好管貨的義務嗎？

你的貨沒什麼問題吧，有問題還可以反過來找他們哦。

還得調查下是否是發貨人的責任。

順便說一下，保函這東西，沒有法律效力的。在司法實踐上，保函受法律認可的情況也比較少。

Ⅲ 集裝箱的全損與滅失有什麼區別

全損有實際全損和推定全損，滅失可能是實際全損也可能是推定全損，如果滅失是火災等造成就屬於實際全損，如果滅失是由海盜劫走則屬於推定全損

Ⅳ TANK 集裝箱的操作流程，急需！謝謝！

你現在已經租到箱子了，還是貨主提供的箱子？先進後出還是出口後空箱回運？回運前洗嗎？
進出口還是純國內運輸？
裝液體還是氣體？貨物是腐蝕性還是有毒？危OR非危？

Ⅳ 為什麼採用集裝箱海運出口的貨物，賣方採用FCA比FOB更為有利

賣方在合同規定的交貨地點把合同項下的貨物交給買方指定的承運人，然後就發生了風內險的轉移。而且主要費用容的劃分是賣方承擔交貨前所有費用，買方承擔交貨後的所有費用。FOB的全稱是Free On Board,也就是裝運港船上交貨。賣方在合同規定的裝運港碼頭的船上把貨物交給賣方，完成貨物的交付。風險在貨物越過船舷的時候轉移給賣方，主要費用的劃分是也是賣方承擔交貨前所有費用，買方承擔交貨後的所有費用。給你大概解釋了一下FCA和FOB，那為什麼採用集裝箱海運出口貨物，FCA畢FOB有利呢？主要是風險的轉移地點不一樣。比如說，A公司出口一批貨物採用集裝箱出口，選擇貿易術語FOB。備貨出運後，把貨物囤積在港口邊的倉庫，等待第二天裝船，完成交貨。可是那天晚上倉庫失火，貨物全部滅失。這個時候賣方就要承擔相應的風險和違約責任了。如果考慮採用FCA術語，直接在倉庫或在之前就把貨交給買方指定的承運人，那麼就可以實現風險的轉移了。希望蛋卷的回答可以幫上你。

Ⅵ 貨物運輸保險的海損

海上貨物運輸的損失又稱海損（Average），指貨物在海運過程中由於海上風險而造成的損失，海損也包括與海運相連的陸運和內河運輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。 不屬於實際全損和推定全損的損失，為部分損失。按照造成損失的原因可分為共同海損和單獨海損。
在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意採取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。在船舶發生共同海損後，凡屬共同海損范圍內的犧牲和費用，均可通過共同海損清算，由有關獲救受益方（即船方、貨方和運費收入方）根據獲救價值按比例分攤，然後再向各自的保險人索賠。共同海損分攤涉及的因素比較復雜，一般均由專門的海損理算機構進行理算（Adjustment）。
不具有共同海損性質，巨未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。
按照貨物險保險條例，不論擔保何種貨運險險種，由於海上風險而造成的全部損失和共同海損均屬保險人的承保范圍。對於推定全損的情況，由於貨物並未全部滅失，被保險人可以選擇按全損或按部分損失索賠。倘若按全損處理，則被保險人應向保險人提交'委付通知"。把殘余標的物的所有權交付保險人，經保險人接受後，可按全損得到賠償。 ⒈被保險人的故意行為或過失所造成的損失；
⒉ 屬於發貨人責任所引起的損失；
⒊ 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失；
⒋ 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失或費用；
戰爭險條款和罷工險條款規定的責任范圍和除外責任。
5、保險金額如何確定？
出口貨運險保險金額：按發票CIF價×1.1確定。
進口貨運險保險金額：按到岸價確定。
此外，進出口貨運險的保險金額，也可由保險雙方協商確定。
6、保險費率如何確定？
進出口貨物運輸保險費率的確定，基於下列一些因素：
1、貨物品名及其特性特徵，以下特殊貨物風險比較高，費率要高一些。2、目的港的管理狀況，目的地的治安狀況等，如歐美線費率相對要低一些，非洲南美費率要高一些。
3、承保險別及其它承保條件。如加保戰爭、罷工、民變等險種，費率相對要高一些。
4、船名、船齡、船籍、船級等。整船運輸必須提供船資料，以確定是否承保、費率。
5、包裝方式
6、運輸方式（是否集裝箱運輸，是否整船運輸）
7、業務量大小
8、出險記錄
9、其它方面。

Ⅶ 船舶保險全損險的除外責任中列明不對因所致損失負責

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（一）ICC（A）承保風險和除外責任
1．（A）險的承保風險。新條款對承保風險的規定有一切風險減除外責任和列明承保險兩種方法，ICC（A）就是以一切風險減除外責任的形式出現，因為這一險別中承保的責任范圍最大，採用除列明風險和損失之外，一切風險損失都予承保的規定，最為簡單明了。
2．（A）險的除外責任：（1）一般除外責任，如歸因於被保險人故意的不法行為造成的損失或費用，自然滲漏、自然損耗、自然磨損、包裝不當或准備不足造成的損失或保險標的內在缺陷或特性造成的損失或費用，直接由於延遲所引起的損失或費用，船舶所有人、經營人、租船人的經營破產或不履行債務造成的損失或費用，由於使用任何原子或熱核武器所造成的損失或費用；（2）不適航、不適貨除外責任。所謂不適航、不適貨除外責任，是指保險標的在裝船時，如被保險人或其受僱人已經知道船舶不適航，以及船舶、裝運工具、集裝箱等不適貨，保險人不負賠償責任；（3）戰爭除外責任，如由於戰爭、內戰、敵對行為所造成的損失或費用，由於捕獲、拘留、扣留等所造成的損失或費用，由於漂流水雷、魚雷等武器所造成的損失或費用；（4）罷工除外責任。由於罷工被迫停工所造成的損失或費用，由於任何恐怖主義者或任何出於政治目的所採取的行動。
（二）ICC（B）承保風險和除外責任
1．（B）險的承保風險，新條款自該險別起均採用列明風險的形式，凡屬列出的就是承保的，沒有列出的，不論何種情況均不負責，這種方法明確、肯定，便於選擇投保，便於處理索賠，凡歸因於下列情況者均予承保：（1）火災、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運輸工具碰撞出軌；（4）船舶、駁船或運輸工具同水以外的外界物體碰撞；（5）在避難港卸貨；（6）地震、火山爆發、雷電；（7）共同海損犧牲；（8）拋貨或浪擊落海；（9）海水、湖水或河水進入運輸工具或貯存處所；（10）貨物在裝卸時落海或跌落造成的整件全損。
2．（B）險的除外責任。ICC（B）的除外貢任與ICC（A）的除外責任基本相同，只是對ICC（A）中的全部除外責任，因任何人故意損害或破壞、海盜等造成的損失或費用不負責。
（三）ICC（C）的承保風險
1．（C）險的承保風險比（A）、（B）險要小得多，它只承保重大意外事故，而不承保自然災害及非重大意外事故，其具體承保風險是：（1）火災、爆炸；（2）船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒；（3）陸上運輸工具傾覆或出軌；（4）在避難港卸貨；（5）共同海損犧牲；（6）拋貨。

Ⅷ 企業買集裝箱保險都怎麼保

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1)集裝箱的全部損失或部分損失(但集裝箱的機器部分損失按下款規定辦理)。
2)由於運輸船舶的沉沒．觸礁．擱淺．碰撞引起的(包括同冰碰撞)或陸上或空中運輸工具的碰撞．傾覆及其他意外事故或外來的火災．爆炸造成的集裝箱的機器部分損失。不論是承保全損險或綜合險。保險公司對共同海損分攤．救助和集裝箱受損後。被保險人立即採取的有效搶救措施和防止損失擴大而支付的合理費用也負責補償。但對上述搶救和防損費用的補償金額以不超過被救集裝箱的保險金額為限。

Ⅸ 集裝箱在使用過程中發生規定全損，以什麼賠償

一般以受損時的實際價值為依據進行賠償。

Ⅹ 貨輪上的集裝箱掉入大海,會打撈嗎

那要看這個集裝箱及其裡面的貨物價值了和打撈費用對比了，如果在深海連打專撈費都不夠付屬的，肯定不撈。淺海而貨物又貴重的話，可能會撈。
在一個，如果在重要航道或者下面有光纜什麼的，你不撈都不行，海事局不讓。
一般貨物都有保險的，集裝箱落海算全損，向保險公司索賠之後，保險公司擁有代位求償權，通俗說也就是說這個貨是保險公司的了，撈不撈他自己算計去。