鐵路集裝箱物流
不是按照重量算的，而是根據集裝箱的種類和尺寸。
具體的費用可以找專業的貨代公司詢問，多找幾家比較下價格。
⑵ 鐵路集裝箱運輸能運個人物品嗎
理論上是可以，但是1噸箱早在2002年前後就淘汰了，當時是先把貨物裝進1噸箱，再把1噸箱裝到棚車里運輸。
現在你運這類生活貨物，想走鐵路運輸，可以有兩種選擇：
第一是找中鐵快運95572，他們擅長運輸這類東西，而且可以上門取貨，到站後送貨上門。
第二是走鐵路零擔運輸，近期鐵路大力推廣零擔運輸，也可以實現門到門運輸，速度也挺快，而且價格還很合適，你直接打12306就行。
⑶ 鐵路發展集裝箱物流的背景是什麼 大家幫幫忙
鐵路集裝箱是鐵路貨物運輸的三大種類之一（整車、零擔、集裝箱）。
由於集裝箱運輸使貨物流通過程中各個環節發生重大改變，在世界是被稱為20世紀的「運輸革命」。集裝箱運輸可促使運輸生產走向機械化、自動化。
集裝箱是運輸貨物的一種大容器，是一種綜合性的運輸工具，根據國家標准化組織的建議，凡具有下列條件的貨物運輸容器，都可稱為集裝箱：
能長期反復使用，具有足夠的強度；各種運輸方式聯運或中途中轉時，中途不需進行倒裝；可以進行機械裝卸，並可從一種運輸形式比較方便地直接換裝到另一種運輸方式（如從鐵路運輸轉為公路或海運，河運）；便於貨物的裝卸作業和充分利用容積；內部幾何容積在一立方米以上。
發展鐵路集裝箱的背景：在外貿貨主企業和物流企業的眼中，我國鐵路集裝箱中心站規劃最有助於解決的現實問題之一，是他們期盼已久卻從未實現過的真正意義上的海鐵聯運。
早在上世紀80年代，我國的鐵路集裝箱已經得到了發展，但相對歐美發達國家，到目前為止中國的鐵路集裝箱運輸也只能算剛剛起步。集裝箱保有量不足、箱況差、箱型不全，與海運集裝箱規格不統一，使得鐵路集裝箱運輸無法與外貿所依賴的海運方式相協調；加上管理方式落後，周轉時間長，更加劇了鐵路集裝箱在數量和箱型上與運輸需求的矛盾。
目前北美的大多數鐵路公司，鐵路集裝箱業務基本上都達到了公司總體收入的20%以上，海鐵聯運貨物是其主要的承載對象。就加拿大的溫哥華港口而言，當前年吞吐量大約為170萬TEU左右，其中50％左右是通過鐵路運輸到北美內陸地區，而中國目前還遠遠沒有達到這個數字，鐵路集裝箱的現實情況則是，從港口卸下來的集裝箱大約只有2—3％左右的通過鐵路運輸，主要原因除了我國目前在鐵路集裝箱的基礎設施、管理水平相對落後外，其實背後更大的原因則與我國目前各地區的經濟發展水平差異較大有關。
要實現暢通的海鐵聯運，必須在轉運節點上建立鐵路集裝箱樞紐站。這個樞紐除了需要得到貨量的支撐，還有兩個外部條件必不可少：位於自由貿易區內，或在樞紐站內實行靈活高效的海關監管政策；海運和鐵路集裝箱標准統一，箱子可以直接上下船。
相對國外海鐵聯運發展的成熟體系和合理機制，我國面臨著大環境上的限制以及鐵路自身體制等諸多問題，不過，對鐵路集裝箱及多式聯運的探索卻從未停止。
2004年初國務院批準的《中長期鐵路網》規劃中明確提出，全國將建設18個集裝箱中心站，各中心站之間相互開行集裝箱班列，構建雙層集裝箱運輸主通道。這個網路將與國際集裝箱多式聯運連成一體，促進公路鐵路聯運發展，提高貨物運輸的質量和效率。這個規劃也被鐵道部視為鐵路貨運實現「跨越式發展」的重要構成。
⑷ 鐵路集裝箱運輸產品有哪幾種
鐵路集裝箱分為1噸、10噸、20英尺和40英尺種。載重量依次為：0.825噸、8.3噸、21.79噸、27.49噸。
⑸ 鐵路集裝箱的配送流程是什麼
理論性的東西，就不跟您說了，跟您說點簡單點吧
門到門運輸專
備箱屬---工廠裝貨---回箱---配載---運輸---到站---提箱---到門
港到港運輸
送貨---裝箱---配載---運輸---到港---提箱
如果是外貿的話，後面的就是報關、報檢等事宜了
⑹ 鐵路集裝箱運輸如何追蹤貨物位置和狀態
如何確保貴重物品或高價值貨物運輸全程實時跟蹤、安全准時送達指定目的地，如何知曉貨物轉運途中是否被私自調貨、非法打開、暴力裝卸等，是許多物流貨運公司面臨的難題，通過GPS+LBS+WiFi三重定位技術、物聯網感測器技術，結合車輛管理平台/APP，可輕松實現貴重物品運輸遠程監管。
⑺ 中鐵集裝箱運輸有限責任公司
中鐵集裝箱運輸有限責任公司 中鐵集裝箱運輸有限責任公司，是經鐵道部批准、國家工商行政管理總局注冊、通過整合鐵路集裝箱運輸資源後，成立的一家國有大型集裝箱運輸企業，具有集裝箱鐵路運輸承運權。公司資產22億元人民幣，注冊資本12億元，現有股東15家，其中鐵道部中鐵集裝箱運輸中心占股份51％，其他14個鐵路局合占股份49％。
公司的經營范圍，主營國內、國際集裝箱鐵路運輸、集裝箱多式聯運、國際鐵路聯運；倉儲、裝卸、包裝、配送等物流服務；集裝箱、集裝箱專用車輛、集裝箱專用設施、鐵路篷布等經營和租賃業務。兼營國際、國內貨運代理，以及與上述業務相關的經濟、技術、信息咨詢和服務業務。
公司下設哈爾濱、沈陽、北京、呼和浩特、鄭州、濟南、上海、南昌、廣州、柳州、成都、蘭州、烏魯木齊、昆明、武漢、西安、太原、青藏18個具有國際先進技術設備和物流功能的大型集裝箱中心站。現有中鐵國際貨運代理有限公司、中鐵特種集裝箱運輸有限公司兩個直屬公司和北京東、楊浦、成都東、重慶東、大朗、昆明東6個集裝箱辦理站，另在609個車站辦理集裝箱業務。
公司現有普通箱、罐式箱和雙層汽車箱等 9種不同箱型，保有量21.3萬TEU，其中，20英尺普通箱12萬只、40英尺箱0.5萬只等 ；直屬集裝箱專辦站6個；集裝箱鐵路專用平車8800輛；篷布33萬張。公司將建設上海、昆明、哈爾濱、廣州等18個具有國際先進技術裝備和管理水平的鐵路集裝箱中心站，改造現有40個靠近省會城市、大型港口和主要內陸口岸的集裝箱辦理站和100個代辦站，形成集裝箱鐵路運輸網路。
鐵路集裝箱中心站具有先進的技術裝備和倉儲設施，是集裝箱鐵路集散地和班列到發地，具有整列編解、裝卸、日處理 1000TEU能力，具有物流配套服務和洗箱、修箱條件和進出口報關、報驗等口岸綜合功能。
為適應市場需求而開發了罐式集裝箱、汽車集裝箱、干散貨集裝箱、折疊式台架集裝箱等 4個品類8種專用集裝箱箱型，保有量1萬個，可分別承運輕油、潤滑油、酒精、水煤漿、轎車、微型麵包車、原木及板材、鋼材及管件、散裝水泥、散裝礦砂及化工品等貨物。
公司已建成以箱號追蹤為核心的運輸管理系統，實現了全國客戶的網路、電話服務功能，要通過整合公司現有信息資源，實現信息化的貨票清算和成本控制，逐步建成統一的全國鐵路集裝箱營銷系統。
公司將以集裝箱鐵路班列為主要運輸產品，在國內主要城市 (或港口)間計劃開行日行1500km的中遠程集裝箱班列，其中在京滬、隴海、滬杭、浙贛、膠濟、京九等主要干線，將全面開行雙層集裝箱班列。到2006年計劃班列日均開行25對，年發送量達180萬TEU，實現集裝箱鐵路運輸班列化率30％以上。
通過全面實施鐵路跨越式發展戰略，公司將使集裝箱鐵路運輸能力、技術裝備水平和服務水平得到全面提升。在未來的12年中，逐步建成東通海外、西達中亞、南接港澳、北連俄歐的國際鐵路集裝箱運輸大通道，總運量突破2000萬TEU，營業額達1000億元，進入世界企業500強，實現中國鐵路集裝箱運輸現代化。
集裝箱公司與國際著名的物流、投資、建設等公司合作。共同出資成立中鐵國際聯合集裝箱有限公司，引進國際資本及先進管理經驗和管理機制，承擔鐵路集裝箱中心站建設和運輸經營。目前上海和昆明中心站已經建成並開通運行。
中鐵集裝箱運輸有限責任公司於2007年度中國物流百強企業中名列第五。
1. 托運前的工作：在托運前必須將貨物的包裝和標記嚴格按照合同中有關條款，國際貨協和議定書中條，項辦理。
(1)貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，保證貨物多次裝卸不致毀壞。
(2)貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，保證多次換裝中不致脫落。
2.貨物托運和承運的一般程序
發貨人在托運貨物時，應向車站提出貨物運單和運單副本，以此作為貨物托運的書面申請。車站接到運單後，應進行認真審核，對整車貨物應檢查是否有批準的月度，旬度貨物運輸計劃和日要車計劃，檢查貨物運單各項內容是否正確，如確認可以承運，車站即在運單上簽證時寫明貨物應進入車站的日期和裝車日期，即表示接受託運。發貨人按簽證指定的日期將貨物搬入車站或指定的貨位，並經鐵路根據貨物運單的記載查對實貨，認為符合國際貨協和有關規章制度的規定，車站方可予以承認，整車貨物一般在裝車完畢，發站在貨物運單上加蓋承運日期戳，即為承運。發運零擔貨物，發貨人在托運時，不需要編制月度，旬度要車計劃，即可憑運單向車站申請托運，車站受理托運後，發貨人應按簽證指定的日期將貨物搬進貨場，送到指定的貨位上，經查驗過磅後，即交由鐵路保管。從車站將發貨人托運的貨物，連同貨物運單一同接受完畢，在貨物運單上加蓋承運日期戳時，即表示貨物業已承運。鐵路對承運後的貨物負保管，裝車發運責任。
總之，承運是鐵路負責運送貨物的開始，表示鐵路開始對發貨人托運的貨物承擔運送義務，並負運送上的一切責任。
3.貨運單據
(1)國際鐵路聯運運單(INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL)，是發貨人與鐵路之間締結的運輸契約，它規定了鐵路與發，收貨人在貨物運送中的權利，義務和責任，對鐵路和發，收貨人都具有法律效力。
(2)添附文件：我國出口貨物必須添附「出口貨物明細單」和「出口貨物報關單」以及「出口外匯核銷單」另外根據規定和合同的要求還要添附「出口許可證」，品質證明書，商檢證。衛生檢疫證，動植物檢查以及裝箱單，磅碼單，化驗單，產地證及發運清單等有關單證。
4.出口貨物交接的一般程序
(1)聯運出口貨物實際交接是在接收路國境站進行。口岸外運公司接鐵路交接所傳遞的運送票據後，依據聯運運單審核其附帶的各種單證份數是否齊全，內容是否正確，遇有矛盾不符等缺陷，則根據有氐ブせ蚝
⑻ 鐵路集裝箱運輸
走高速有的按車重，有的按公里！還分什麼車型收費，油錢一般算車主的，貨主給你多少回運費你拉到，路上所有費答用算車主，至於拉多少噸得看你啥車拉啥貨啊，那一截車廂還有長有短，有高有矮呢！那要拉鐵和拉草知道不一樣，所以你得說清楚啊
⑼ 求： 國內主要做鐵路集裝箱運輸的物流公司
要那個城市的？