蘭超倉儲

『壹』 上海蘭疆物流有限公司怎麼樣

上海蘭疆物流有限公司是2016-02-25注冊成立的有限責任公司(自然人投資或控股)，注冊地址位專於上海市金山工業屬區亭衛公路6558號9幢5800室。

上海蘭疆物流有限公司的統一社會信用代碼/注冊號是91310116MA1J88QW9P，企業法人梁浩，目前企業處於開業狀態。

上海蘭疆物流有限公司的經營范圍是：道路貨物運輸（除危險化學品），海上國際貨物運輸代理，陸路國際貨物運輸代理，航空國際貨物運輸代理，國內貨物運輸代理，倉儲服務（除危險化學品），裝卸服務。 【依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動】。

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『貳』 沈陽普菱倉儲服務有限公司怎麼樣

簡介：沈陽普菱倉儲服務有限公司成立於2013年01月14日，主要經營范圍為許可經營項目版：無一般權經營項目：倉儲服務、倉儲設施的經營及相關的咨詢和服務，物業管理服務等。
法定代表人：莫志明
成立時間：2013-01-14
注冊資本：1515萬美元
工商注冊號：210100400030170
企業類型：有限責任公司(外國法人獨資)
公司地址：遼寧省沈陽市渾南區蘭台路20號

『叄』 　港口倉儲場地

港區的陸域情況是港口建設中另一個重要的條件。舟山群島-寧波海區的陸地由丘陵山地和海島平原構成。由於寧波的鎮海、北侖等港區位於大陸沿海，有充足的後方基地，因此這里主要對海島部分的陸地資源及其可用於港口倉儲後方基地的情況進行調查分析。

5.2.2.1陸地資源

舟山群島-寧波區域內海島上丘陵山地的海拔一般在300m以下，近陸海島山體高於遠陸海島。根據遙感圖像結合其他資料分析，該區域的平原主要屬於岬角海灣內的沖積平原，海拔大都小於5m。為便於對該區域內的港口資源進行分析，表5.2給出了面積大於10km²島嶼的地形分布。其中丘陵山地面積為680.11km²，佔57.22%，平原面積為508.56km²，佔42.78%。這些島嶼大都有良好的深水岸線，將是今後港口開發的重點島嶼。

表5.2舟山群島-寧波海區面積10km²以上島嶼的陸地資源情況

5.2.2.2港口倉儲場地

這里按照港區逐一對主要島嶼的倉儲場地資源加以描述，按寧波港、定海港區、老塘山港區、沈家門港區、岱山港區、嵊泗港區和其他港區分別進行討論。

寧波港包括的島嶼主要有大榭島和梅山島，這兩個島的面積分別為30km²和28km²，其中平原的面積分別為14.98km²和24.43km²。因此都有充足的倉儲場地資源。從遙感圖像上可以看到，大榭島和梅山島的平原地區，有很大部分是還沒有開發利用的農業用地或鹽田，開發成本低。把遙感圖像、地形和海圖結合起來看，可以發現在這兩個島嶼，深水岸線的後方緊鄰平原，可以直接開發利用。

定海港區主要包括舟山島一部分和舟山島南部的島群（參見第4章圖4.29）。定海港因為基本已經開發利用，其可新建的倉儲場地主要分布在舟山市區西側的鴨蛋山岸段的後方。其他的島嶼主要有大盤峙、大巨山、大貓山、摘箬山、嶴山和長峙等六個，其中長峙的平原面積最大，約有4.5km²，其次是嶴山和大盤峙，約為1.5km²，其中嶴山已有一半被利用。大巨山、大貓山、摘箬山的地形以山地為主，沒有大面積的平地可供直接利用，需要開山填海開辟港區陸地。因此，從倉儲場地的角度，應先開發嶴山、長峙和大盤峙三島，大巨山、大貓山、摘箬山三島作為遠期開發港址。

老塘山港區主要包括舟山島西部及西側的冊子島和金塘島等島嶼。從遙感圖像上可以發現（參見第4章圖4.28），作為老塘山港區三期的野鴨山岸段的後方有充足的平地可供使用，是一個十分優良的大型港口場址。在舟山島西北部的煙墩地區也有較大的倉儲場地。冊子島建制一個鄉，有4.14km²的平原，但是已有很大一部分已被開發用作居民地。金塘島的面積很大，其中平原面積總計為28.51km²。在金塘島西南部分深水岸線的後方就是平地，可以直接作為港口倉儲場地。但是把遙感圖像和海圖和地形圖結合起來分析，可以發現金塘島的大部分深水岸線的後方都是山地，不能直接開發這部分深水岸線，需要採取開山填海開辟港口倉儲場地。

沈家門港區包括沈家門港、朱家尖和普陀山（參見第4章圖4.30）。沈家門港所在的倉儲場地主要包括舟山島東部東港開發區和魯家峙，有充分的可利用場地。朱家尖的未開發土地最多，可以為朱家尖港口的建設提供足夠的場地。普陀山是著名的旅遊勝地，可開發的土地很少，主要開發為旅遊碼頭，所需的場地不多。

岱山港區主要包括岱山島、衢山島、小長塗島、大長塗島和秀山島（參見第4章圖4.24、4.26和4.27），這些島都是面積較大的島嶼。其中岱山島是舟山群島的第二大島，平原的面積達到61.41km²，能夠為本島港口建設提供足夠的後方場地。衢山島的平原面積也很大，但是根據地形圖和海圖分析，衢山島適合建港口的海岸都是山地地形，而且地勢陡峭、山岬和小海灣相間，需要採取開山填海和圍塗造地相結合的方法來開辟港口陸域。小長塗島和大長塗島的平原面積不大，且大部分已開發利用。秀山島有很大的平原面積，可以配合高亭港的建設，提供足夠的倉儲用地。

嵊泗港區主要包括泗礁山、綠華山和洋山三個部分（參見第4章圖4.19、4.20和4.21）。泗礁山地區的平地面積不大，而且作為嵊泗縣的縣城所在島，開發已比較充分，因此需要通過開山填海來開辟港口陸域用地，適合於發展中轉碼頭。綠華山港的陸地條件也不是很好，也主要適宜發展中轉碼頭。洋山港位於崎嶇列島，由一系列島嶼組成，現已被規劃為建設上海港的外港——洋山深水港，需通過圍海造地和開山填海等手段把小洋山和大洋山等島嶼連成一片，但是其倉儲面積還是有限，因此主要還是以中轉碼頭為主。

除了上述這些港區以外，還有一些很有發展深水港潛力的島嶼，主要包括舟山群島南部的桃花島、登步島、螞蟻島、蝦峙島、佛渡島和六橫島等島嶼。這些島嶼的面積都較大，都有深水岸線和航道豐富等優勢。其中尤其以六橫島為最優，六橫島不僅是舟山群島的第三大島，平原面積達48.83km²，還有很多直接面海的陸地，開發成本較低。

綜上所述，可知舟山群島寧波海區應屬世界罕見的深水港群資源。

近年來，隨著經濟活動的國際化和向沿海集中趨勢，世界海運船舶日益大型化、集裝箱化，港口向深水、大型、綜合方面發展。從中國地質、地形及地貌圖上可見，杭州灣以北一直到渤海灣都處於長江、黃河兩大水系沖積三角洲范圍內，以淤積泥質海岸為主。青島、連雲港及上海三個港口均位於由黃河及長江淤積形成的分布寬達200～300km且水深較小的淺海平原上，在這三個港口出海所經過的淺海平原上還有很多海底丘陵及淺灘存在。由於長江的快速淤積，上海港水深逐年變淺，使得2萬噸以上的貨輪難以進港。為此，長江航道局與上海港務局花巨資清理航道。可以預見，隨著長江三角洲經濟區與沿江經濟帶的迅速發展，中西部地區工業化進程的加快，全國統一市場的形成，陸上交通運輸網路的不斷完善，舟山-寧波深水港群的作用與地位將會不斷提高，將可能發展成為中國最重要的世界級綜合樞紐港，成為與當今世界第一大港——荷蘭鹿特丹港遙相呼應的歐亞大陸東大門，這對促進我國經濟發展將具有極其深遠的意義。因此，對舟山群島-寧波深水港群資源的開發利用，應該從國家長遠發展的戰略高度，從世界經濟發展趨勢的大背景上制定整體的開發規劃布局，保證整個深水港群這一稀缺資源的可持續利用。

『肆』 中國智能倉儲公司排名

諾力股份

諾力股份前身為長興二輕系統一家生產煤炭機械的集體小企業。2000年，公司改制，其產業結構也進行了調整，進入倉儲物流搬運設備製造領域。

後由於歐盟對手動搬運車輛的反傾銷調查，迫使諾力股份進入智能倉儲設備領域。直到現在，諾力股份的電動步行式叉車銷量依舊名列國內市場前列。

2016年，諾力股份完成對中鼎集成90%股權收購，切入智能物流系統領域。2019年收購中鼎集成剩餘10%股權，中鼎集成成為諾力股份全資子公司。在產品上，中鼎集成以堆垛機和輸送設備起家，擁有從車間輸送、碼垛分揀到自動化倉儲集成在內的全套解決方案。中鼎集成研製的超高、超重、超大的巷道堆垛機，已做到行業第一位，是國內最大的堆垛機供應商。

2019年諾力股份倉儲物流車輛及設備營收18.30億，毛利率23.63%。

昆船智能

從1996年實施第一個項目至今，昆船智能已在自動化物流領域摸爬滾打了24年，從產品覆蓋面看，昆船智能已從最初的自動化立體倉儲，擴展為自動化立體倉庫系統、自動化配送系統、自動化生產線物料處理系統三大系統；主要產品有軟體產品、電控系統、自動導引運輸車、堆垛機、自動貨櫃、分揀機等。

目前，昆船智能已經形成了全系列AGV產品生產線。它們成功運用於煙草、玻璃纖維、智能揀選、智慧停車、車橋裝配、國防、化工、汽車、食品、電力、金融、發動機、印刷、核工業、化妝品以及高校科研教學等多個行業，共計實施項目200多個，產品出口到巴西、泰國、科威特等國家。

昆船智能擁有廣泛的客戶群，其中在煙草行業的市場佔有率非常高，同時在家電、醫葯、玻璃纖維等行業發展較快。

今天國際

2000年，今天國際成立，是一家專業的智慧物流、智能製造系統提供商，為生產製造、流通配送企業提供物流系統的規劃設計、系統集成、軟體開發、電控開發、設備定製、安裝調試、客戶培訓和售後服務等一系列業務，使客戶實現物流系統各環節的自動化、智能化和信息化。

2016年11月3日，今天國際投資5000萬元設立全資機器人子公司——「深圳市今天國際智能機器人有限公司」，擁有AGV、機器人、堆垛機等產品，已在煙草、鋰電、傢具建材、汽車、商超等行業有廣泛的案例，助力母公司在智能物流技術領域進一步橫向拓展和縱向深耕。

蘭劍智能

蘭劍智能成立於1993年，深耕自動化智能物流系統27年，自主研發設計了堆垛機、提升機、AGV、穿梭車、自動開箱機、自動拆/碼垛機、自動包裝機等物流裝備；自主開發了嵌入式軟體、業務應用軟體和商業智能軟體等智能化軟體體系。

值得注意的是，蘭劍智能自主開發的AGV產品（包括天牛高叉AGV，地牛前叉AGV及水牛四向AGV等等）不僅體積更小，而且可以四向行駛，轉彎半徑更小，在狹小巷道內也可輕鬆通行，目前已在各大項目現場廣泛應用。

2020年4月，蘭劍智能開始科創板IPO之路。招書顯示，2019年公司營收3股.95億元，歸母凈利潤7333.9 萬元。