集裝箱生產企業排名

Ⅰ 集裝箱公司排名

截至2019年8月12日，全球班輪公司運力排名前三依然是

No.1 馬士基航運（418.7803萬TEU）

No.2 地中海航運（355.6429萬TEU）

No.3 中遠海運集團（293.0741萬TEU）

這三大班輪公司總運力占市場份額的45.9%。位列排行榜第四至第十分別是：達飛輪船（第4）、赫伯羅特（第5）、ONE（第6）、長榮海運（第7）、陽明海運（第8）、現代商船（第9）、太平船務（第10）。

Ⅱ 世界十大集裝箱航運公司排名

截止到2018年月底，按擁有船隻的數量排名:

1、馬士基

2、 地中海船運

3、 法國達飛輪船

4、 長榮

5、赫伯羅特

6、中遠集運

7、 美國中統油輪

8、中海集裝箱運輸有限公司

9、商船三井

10、東方海外國際

(2)集裝箱生產企業排名擴展閱讀

1984年以後，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。

據統計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。

傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。

2）由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。

Ⅲ 全球前五大集裝箱生產企業是哪些這些企業06年的產能及產量為多少

中集集裝箱製造有限公司在江蘇太倉也有還有揚州 平均三分中生產一個集裝箱毛箱

Ⅳ 集裝箱生產企業有哪些

深圳南方中集集裝箱製造有限公司
南通中集集裝箱製造有限公司
常州新華昌集裝箱製造有專限公司
惠州中屬集集裝箱製造有限公司
上海太平貨櫃有限公司
上海中集集裝箱製造有限公司
上海中集冷藏集裝箱製造有限公司
太倉中集集裝箱製造有限公司
青島太平貨櫃有限公司
青島新華昌集裝箱製造有限公司
青島馬士基集裝箱工業有限公司
青島中集集裝箱製造有限公司
青島中集冷藏集裝箱有限公司
連雲港東方集裝箱有限公司
張家港海星集裝箱有限公司
揚州通利冷藏集裝箱有限公司
錦州東方集裝箱有限公司
大連中集集裝箱製造有限公司
天津中集北洋集裝箱製造有限公司

Ⅳ 世界上最大的三個集裝箱製造企業是哪三家

勝獅貨櫃
中集集團
中海集運

Ⅵ 我需要中國生產集裝箱的企業，越多越好！

中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司 http://www.cimc.com/
新華昌集團有限公司 http://www.cxic.com/chinese/index.asp
上海寰宇物流裝備有限公司http://www.cshuanyu.com/
東方國際集裝箱（廣州）有限公司 http://www.dficgz.com/
東方國際集裝箱（連雲港）有限公司 http://www.dficlyg.com/
東方國際集裝箱（錦州）有限公司 http://www.dficjz.com.cn/

滄州市新華集裝箱廠 http://www.xinhua868.com/

前三者是中國集裝箱製造商三強，在各地建有眾多箱廠。

Ⅶ 請問誰知道國內十大集裝箱廠家

深圳南方中集集裝箱製造有限公司
南通中集集裝箱製造有限公司
常州新華昌集裝箱製造回有限答公司
惠州中集集裝箱製造有限公司
上海太平貨櫃有限公司
上海中集集裝箱製造有限公司
上海中集冷藏集裝箱製造有限公司
太倉中集集裝箱製造有限公司
青島太平貨櫃有限公司
青島新華昌集裝箱製造有限公司
青島馬士基集裝箱工業有限公司
青島中集集裝箱製造有限公司
青島中集冷藏集裝箱有限公司
連雲港東方集裝箱有限公司
張家港海星集裝箱有限公司
揚州通利冷藏集裝箱有限公司
錦州東方集裝箱有限公司
大連中集集裝箱製造有限公司
天津中集北洋集裝箱製造有限公司

Ⅷ 中國生產集裝箱的三大廠家名錄

1、中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司（CIMC）

2、江蘇新華昌集團有限公司

3、上海寰宇物流裝備有限公司

其他公司資料有需要可以提供····

Ⅸ 中國集裝箱大型製造企業有哪些

中集，勝獅，新華昌，東方這四家。在全球集裝箱產量所佔份額達到97%以上。

Ⅹ 全球集裝箱top30中，中國有幾個

2016年全球前30大集裝箱港口共完成集裝箱吞吐量3.7億TEU，同比增長1.77%，明顯不及此前4%以上的增速水平，較2015年0.84%呈回暖趨勢。在前30大集裝箱港口中，包括高雄港及香港港在內的中國港口表現依舊具有明顯搶眼：以13/30個港口數量共完成53.4%的箱量，且整體增速達2.31%，高於全球前30大整體1.77%的水平。
與2015年相比，2016年前30大港口中負增長港口數目為10個，較2015年新增1個，且跌幅收窄。但值得注意的是，亞洲新加坡港、香港港與歐洲不來梅哈芬港三大港口連續兩年下跌，導致不來梅哈芬港由2014年的22位下滑至2016年26位，香港港也下滑至5位。
從全球前30大集裝箱港口排名來看，排名前10位的依次為上海港、新加坡港、深圳港、寧波舟山港、香港港、釜山港、廣州港、青島港、迪拜港及天津港，共完成前30大總箱量的58.54%。與2015年相比，沒有明顯的改變，上海港以3713的箱量穩居第一，中國港口依舊占據七席，僅中國的廣州港以9.5%的增速完成集裝箱1858萬TEU，超過此前排位第七的青島港，兩者互換座次。
排名11至20位的港口依次是巴生港、鹿特丹港、高雄港、安特衛普港、廈門港、大連港、漢堡港、洛杉磯港、丹戎帕拉帕斯港及林查班港，合計完成集裝箱吞吐量9852萬TEU，占前30大集裝箱港口總箱量的26.38%。在這十個港口中，林查班港穩定增長，以723萬TEU的箱量超過此前排名第二十位的長灘港，躋身全球前20大集裝箱港口的行列;此外，排名11位的巴生港集裝箱吞吐量為1317萬TEU，同比增長10.80%，為前30大集裝箱港口中增速最快的一個。
排名21位至30位的港口依次為長灘港、紐約新澤西港、營口港、科倫坡港、胡志明港、不來梅哈芬港、蘇州港、丹戎不碌港、巴倫西亞港及連雲港港，合計完成集裝箱吞吐量5634萬TEU，占前30大箱量的15.08%，且十個港口中，4個港口出現負增長。