令道倉儲

㈠ 這道倉儲題目怎麼寫

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㈡ HUB倉儲是什麼意思

Hub倉指出貨從工廠的成品倉出去，然後出口報關，送到國外客戶指定的倉庫，一般是租用中間商或代理商的倉庫。

但是Hub倉裡面貨物的所有權還不屬於客戶，也不能確認銷貨收入，當客戶到Hub倉提貨時，這時才算正式出貨，確認銷貨收入。

HUB物流的意思是快速集成配送，Hub倉相當是一個集散中心。

(2)令道倉儲擴展閱讀：

HUB物流是物流中樞的一部分。物流中樞是指設置於主要和換裝、中轉地點，控制貨物的銷售、集中和發送的基地。物流中樞與設置在終點的發送中心相結合，能有效地履行運輸和發送義務。

樞紐是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是協調運營、組織聯合運輸的中樞。運輸樞紐是幾種運輸方式或幾條運輸干線的交叉與銜接過程中所形成的多功能運輸綜合體。

隨著我國交通運輸業的發展和物流管理理念的引進，綜合運輸樞紐逐步由多種運輸設備構成的綜合體發展為集設備、信息和運輸組織綜合管理於一體的復雜系統，成為物流發展的重要載體。綜合運輸樞紐有多種不同的定義，但都有著基本一致的認識。

參考資料來源：網路—VMI-HUB

㈢ 如何管理好倉庫

倉庫進銷存管理軟體現在已經成為眾多企業必不可少的倉儲管理工具，但是對很多人來講，依然是很陌生，因為仍然有一部分企業沒有接觸過這種信息化的系統，

1、訂單處理作業

物流中心的交易起始於客戶的咨詢、業務部門的報表，而後由訂單的接收，業務部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負荷、包裝能、配送負荷等來答復客戶，而當訂單無法依客戶之要求交貨時，業務部加以協調,倉庫管理軟體通常也是如此定義。

由於物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是於一段時間後，予以結帳，因此在訂單資料處理的同時，業務人員尚依據公司對該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。

此外在特定時段，業務人員尚統計該時段的訂貨數量，並予以調貨、分配出貨程序及數量。退貨資料的處理亦該在此階段予以處理。另外業務部門尚制定報表計算方式，做報表歷史資料管理，訂定客戶**最小批量、訂貨方式或**結帳截止日。

2、采購作業

倉庫進銷存軟體中，自交易訂單接受之後由於供應貨品的要求，物流中心要由供貨廠商或製造廠商**商品，采購作業的內容包含由商品數量求統計、對供貨廠商查詢交易條件，而後依據我們所制訂的數量及供貨廠商所提供較經濟的**批量，提出采購單。

而於采購單發出之後則進行入庫進貨的跟蹤運作。

3、進貨入庫作業

當倉庫管理軟體中采購單開出之後，於采購人員進貨入庫跟蹤催促的同時，入庫進貨管理員即可依據采購單上預定入庫日期，做入庫作業排程、入庫站台排程，而後於商品入庫當日，當貨品進入時做入庫資料查核、入庫品檢。

查核入庫貨品是否與采購單內容一致，當品項或數量不符時即做適當的修正或處理，並將入庫資料登錄建檔。入庫管理員可依一定方式指定卸貨及棧板堆疊。對於由客戶處退回的商品，退貨品的入庫亦經過退貨品檢、分類處理而後登錄入庫。

一般商品入庫堆疊於棧板之後有兩種作業方式，一為商品入庫上架，儲放於儲架上，等候出庫，需求時再予出貨。商品入庫上架由電腦或管理人員依照倉庫區域規劃管理原則或商品生命周期等因素來指定儲放位置，或於商品入庫之後登錄其儲放位置，以便於日後的存貨管理或出貨查詢。

另一種方式即為直接出庫，此時管理人員依照出貨要求，將貨品送往指定的出貨碼頭或暫時存放地點。在入庫搬運的過程中由管理人員選用搬運工具、調派工作人員、並做工具、人員的工作時程安排。

4、庫存管理作業

倉庫管理軟體的庫存管理作業包含倉庫區的管理及庫存數控制。倉庫區的管理包括貨品於倉庫區域內擺放方式、區域大小、區域的分布等規劃；貨品進出倉庫的控制遵循：先進先出或後進先出；

進出貨方式的制定包括：貨品所用的搬運工具、搬運方式；倉儲區儲位的調整及變動。

庫存數量的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫所時間等來制定采購數量及采購時點，並做采購時點預警系統。訂定庫存檔點方法，於一定期間印製盤點清冊，並依據盤點清冊內容清查庫存數、修正庫存帳冊並製作盤虧報表。倉庫區的管理更包含容器的使用與容器的保管維修。

5、補貨及揀貨作業

由客戶訂單資料的統計，我們即可知道貨品真正的需求量，而倉庫管理軟體於出庫日，當庫存數足以供應出貨需求量時，我們即可依據需求數印製出庫揀貨單及各項揀貨指示，做揀貨區域的規劃布置、工具的選用、及人員調派。

出貨揀取不只包含揀取作業，更應注意揀貨架上商品的補充，使揀貨作業得以流暢而不致於缺貨，這中間包含了補貨水準及補貨時點的訂定、補貨作業排程、補貨作業人員調派。

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首先，制定倉庫管理制度。其實任何企業的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內容，以條例管理，以制度執行，倉庫管理才有效果。

最後，強化倉庫管理執行力。有了制度，有了倉庫管理軟體，剩下最重要的就是執行力了，強化執行力，對於倉庫管理工作至關重要，畢竟制度事實和平台操作都是靠人來完成的，人不操作或者隨意操作，一切都是白搭，執行者根據倉庫管理軟體上的倉庫信息，嚴格按制度執行，這樣再亂的倉庫，都會管理好的。

㈣ 最後一公里的倉儲和配送是什麼意思

最後一公里的倉儲和配送意思是在離客戶中心1公里處建立倉庫和進行配送。

最後一公里物流」是物流配送的最後一個環節，是指客戶通過互聯網等電子商務途徑購物或者個人寄出包裹，該貨物被運輸到配送點後，由物流企業通過一定的運輸工具將貨物從最近的分揀中心送到客戶手中，實現門到門的服務。

其概念中的「一公里」並不是量化的距離，是特指客戶接收貨物的最終環節。隨著電子商務時代的到來，城市物流配送成為連接電商企業與客戶的重要紐帶，「最後一公里」配送更是具有決定性的意義。

首先，物流成本是一種重要的生產經營要素，為了更好地保障電商企業和專門的物流企業的效益，提高「最後一公里」的配送效率，降低配送成本是至關重要的。其中，有數據表明，「最後一公里」配送的花費佔到整個物流配送成本的30%以上。

其次，它是城市配送環節中與客戶直接溝通和接觸的環節，這個環節的質量和效率很大程度上決定了客戶的滿意程度。同時，在配送員與客戶的直接接觸過程中，客戶更能夠直觀地感受到企業的文化價值和企業的形象。

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「最後一公里物流」配送主要存在以下問題：

1、城市配送管理牽涉部門眾多，部門之間協調難度較大。

由於交通部門、運管部門、城市規劃部門的具體職責與分工不同，在對物流配送車輛和配送站點的管理上容易發生沖突。以北京市為例，交通部門為了緩解市區擁堵的交通狀況，通過發放進京車輛通行證的方式控制貨車進城。這種方式限制了配送車輛的通行與停靠，降低了物流運輸的效率。與此同時，也滋生了一些企業利用通行證外租的方式謀取暴利，這也大大增加了物流企業配送的成本。

運管部門的主要職責是貫徹國家、省、市有關運輸行業發展戰略，管理道路貨物的運輸經營。因此，它在更大程度上會維護城市配送企業的利益，希望盡可能的減少交通限制。但這往往與交通部門的政策內容發生沖突，如限行制度。此外，城市土地規劃部門在規劃道路、商業網點的過程中，忽視了配送需求，沒有預留城市配送站點和通行道路。

2、政府政策支持力度有待加強。

城市配送的發展，需要政府及相關部門的大力支持，但是目前政府有關部門的支持力度仍然是不夠的。2015年11月17日，國務院法制辦發布了《快遞條例(徵求意見稿)》，公開向社會徵求意見。雖然該草案中第三十條明確規定「快遞車輛運輸、通行便利」這一原則，但此規定較為抽象化，缺乏可操作性。此外，該草案更多的規定郵政管理部門的准入、審批、備案、抽檢、處罰等內容，因此更像是一部「針對郵政管理部門的立法」，與城市現代物流配送相關較少。

3、配送需求量的增加與交通擁擠的矛盾。

隨著城市化進程不斷加快，城市范圍的拓展導致城市配送范圍更加寬泛。為了滿足日益增加的物流配送需求，物流企業就需要投入更多的配送車輛。但是，配送車輛的增加會使本就擁堵的交通狀況更加惡化。

4、物流企業控製成本的訴求和電商客戶體驗訴求的矛盾。

電商客戶的產品體驗需求日趨多樣化，而多樣化的產品體驗需要則會加重城市配送環節的負擔。但是物流企業運營的最終目的是獲取更多收益，成本的增加必然會違背其初衷。

5、城市配送企業間缺乏合作。

城市配送企業大多從事單一的運輸、倉儲和配送活動，其盈利模式單一，增值服務少，難以抵抗較大的行業風險。同時，城市配送企業之間大多獨自運營，各自固守封閉的物流、客戶資源，相互之間缺乏溝通與合作，難以形成互利共贏的共同體。

6、缺乏專業物流配送人才。

物流配送人才尤其是擁有專業系統知識的物流配送人才的缺失是目前制約最後一公里物流發展的重要因素。當前物流配送人員的崗位門檻較低，一般的人都可以成為物流配送員，在職業素養方面有待提高。在高速發展的信息時代，科學新穎的城市配送理論在物流實踐中具有基礎性的地位，而成熟的配送理論體系的匱乏也是我國「最後一公里物流」所面臨的重大難題。

㈤ 倉儲的作用是什麼

倉儲的作用：

1.運輸整合

減少成本原材料, 將零擔(TCL)及拼箱(LCL)貨物整合為整車(TL)及整箱(CL)運輸 。產成品, 接收整裝貨物, 再將其分裝為零擔(TCL)及拼箱(LCL)貨物運到各市場 。

2. 產品組合

按顧客的需要進行產品混裝, 高效地完成訂單.也能將原料及半成品組合後整車地由供應倉庫運往工廠(可降低運輸成本)。越庫作業可實現產品組合作業. 將剛到的貨物經過適當的組合整理轉運到發貨站台, 載入正在等待的貨車, 駛向特定顧客。

3. 服務

在顧客下達訂單時就將貨物按要求在倉庫里准備好。

4. 偶發事件

防範偶發事件, 制定應急措施 。

5.平穩化

使生產過程中的作業流程及後繼階段能平穩進行, 同時進行科學預測。

㈥ 國內倉儲項目管理上比較好的企業有哪些

國內倉儲項目管理上比較好的企業很多，很難一一列出，一般說來，企業正規化，其服務質量好、企業運作順暢、未來發展前景良好、企業成本控制有效，這樣的倉儲項目管理企業就是屬於優秀企業，目前全國各地都有佼佼者。以下是一些比較知名的倉儲企業，個人觀點，可能不是很全面，僅供參考：
寶供物流，早年是偏運輸的企業，劉武主政中後期，重心傾向於倉儲和物流地產；到現在來看，寶供的戰略重心依舊在倉儲和物業方面；其運輸業務，自有資產正走向輕量化，外包為主。
科捷物流，神州數碼旗下，繼承了神碼在倉儲方面的良好基因，陪淘寶玩了很久，業內頗有好評。
新傑物流，以手握大量全球500強企業項目資源為業界稱道；這家公司這幾年風格轉換很快，綜合物流、電子商務、零擔、物流地產，跨度較大。
拓領中國（原新科安達，幾經運作，現屬於澳洲TOLL旗下），服務於高露潔、強生等企業，快消類的倉儲管理要求極高，拓領在這一領域的經驗相對豐富；號稱擁有40萬平米的倉庫。
和黃物流，早年間是空手套白狼的運作高手，管理能力和資源整合能力只能以彪悍來形容。
嘉里大通。
CEVA，TNT的親兄弟之一，位列全球合同物流服務商TOP10。
此外，像中外運、中遠、招商局等國資企業，均有不錯的倉儲資源和財力。
現代企業的倉庫已成為企業的物流中心。過去，倉庫被看成一個無附加價值的成本中心，而現在倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分，而且被看成是企業成功經營中的一個關鍵因素。倉庫被企業作為連接供應方和需求方的橋梁。從供應方的角度來看，作為流通中心的倉庫從事有效率的流通加工，庫存管理，運輸和配送等活動。從需求方的角度來看，作為流通中心的倉庫必須以最大的靈活性和及時性滿足種類顧客的需要。因此，對於企業來說，倉儲項目管理的意義重大。在新經濟新競爭形勢下，企業在注重效益，不斷挖掘與開發自己的競爭能力的同時已經越來越注意到倉儲合理管理的重要性。精準的倉儲項目管理能夠有效控制和降低流通和庫存成本，是企業保持優勢的關鍵助力與保證。
目前規模大的倉儲企業，都是實現機械自動化、信息化，廠房一體化設計，通常有自己研發中心、銷售中心和生產基地，集設備研究、開發、生產和銷售於一體。
由於現代倉儲的作用不僅是保管，更多是物資流轉中心，對倉儲項目管理的重點也不再僅僅著眼於物資保管的安全性，更多關注的是如何運用現代技術，如信息技術，自動化技術來提高倉儲運作的速度和效益，這也是自動化立體倉庫在行其道的原因。
自動化立體倉庫由於大量採用大型的儲貨設備，如高位貨架；搬運械具，如托盤，叉車，升降機；自動傳輸軌道和信息管理系統，從而實現倉儲企業的自動化。
倉儲業務核心內容可分為入庫作業，倉儲項目管理，出庫作業，財務結算和查詢報表五個主要部分。
對於第三方物流企業的需求，將不簡單地停留在上述基本功能上，他們還將向客戶提供各類統計信息。如「保質期報告","安全庫存報告「，」貨點陣圖「，貨品流動頻率」等各類信息。但其實這些信息已經在倉儲項目管理的過程中被記錄下來，只需要根據每個客戶的特殊要求相應生產便可以了。
倉儲項目管理就是對倉庫及倉庫內的物資所進行的管理，是倉儲機構為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協調過程。具體來說，倉儲項目管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關的操作。
倉儲項目管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統是企業物流系統中不可缺少的子系統。物流系統的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統在其中發揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業提高客戶服務水平，增強企業的競爭能力。現代倉儲項目管理已從靜態管理向動態管理產生了根本性的變化，對倉儲項目管理的基礎工作也提出了更高的要求。

㈦ 倉儲物流部門的工作職責是什麼

一、物流部倉儲管理組職責

（1）負責公司物資倉儲管理制度的起草修訂。

（2）負責公司其他部門物資倉儲的業務指導。

（3）負責同公司各職能部門及相關供應商溝通與協調。

二、物流部管庫員職責

（1）負責公司物資倉儲的管理。

（2）負責物流部物資的入庫、出庫、保管保養，倉儲過程的安全管理。

倉儲物流（Warehousing Logistics），就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。

現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲，它表示一項活動或一個過程，在英文中對應的詞是「warehousing」，是以滿足供應鏈上下游的需求為目的。

在特定的有形或無形的場所、運用現代技術對物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。從這個概念可以看出，倉儲有以下五個基本內涵：

一、物流活動

倉儲首先是一項物流活動，或者說物流活動是倉儲的本質屬性。倉儲不是生產、不是交易，而是為生產與交易服務的物流活動中的一項。這表明倉儲只是物流活動之一，物流還有其它活動，倉儲應該融於整個物流系統之中，應該與其它物流活動相聯系、相配合。這一點與過去的「倉庫管理」是有重大區別的。

二、倉儲活動

倉儲活動、或者說倉儲的基本功能包括了物品的進出、庫存、分揀、包裝、配送及其信息處理等六個方面，其中，物品的出入庫與在庫管理可以說是倉儲的最基本的活動，也是傳統倉儲的基本功能，只不過管理手段與管理水平得到了提升。

物品的分揀與包裝，過去也是有的，只不過更普遍、更深入、更精細，甚至已經與物品的出入庫及在庫管理相結合、共同構成現代倉儲的基本功能。

之所以將「配送」作為倉儲活動、作為倉儲的基本功能之一，是因為配送不是一般意義上的運輸，而是倉儲的自然延伸，是倉庫發展為配送中心的內存要求，如果沒有配送，倉儲也就仍然是孤立的倉庫。

至於信息處理，已經是現代經濟活動的普遍現象，當然也應是倉儲活動的內容之 一，離開了信息處理，也就不成其為現代倉儲了。

三、倉儲目的

倉儲的目的是為了滿足供應鏈上下游的需求。這與過去僅僅滿足「客戶」的需求在深度與廣度方面都有重大區別。誰委託、誰提出需求，誰就是客戶。

客戶可能是上游的生產者、可能是下游的零售業者，也可能是企業內部，但倉儲不能僅僅滿足直接「客戶」的需求，也應滿足「間接」客戶即客戶的客戶需求；倉儲應該融入到供應鏈上下游之中，根據供應鏈的整體需求確立倉儲的角色定位與服務功能。

四、倉儲條件

倉儲的條件是特定的有形或無形的場所與現代技術。說「特定」，是因為各個企業的供應鏈是特定的，倉儲的場所當然也是特定的；有形的場所當然就是指倉庫、貨場或儲罐等，現代經濟背景下，倉儲也可以在虛擬的空間進行，也需要許多現代技術的支撐，離開了現代倉儲設施設備及信息化技術，也就沒有現代倉儲。

五、倉儲方法

倉儲的方法與水平體現在有效的計劃、執行和控制等方面。計劃、執行和控制是現代管理的基本內涵，科學、合理、精細的倉儲當然離不開有效的計劃、執行和控制。

(7)令道倉儲擴展閱讀：

倉儲物流管理辦法

一、倉儲的功能

調節、檢驗、集散、加工、配送。

二、倉儲活動的意義

倉儲是社會再生產過程順利進行得必要條件（克服生產和消費地理上的分離，銜接生產和消費時間上的背離，調節生產和消費方式上的差別）合理使用並保持商品原有使用價值的重要手段，是加快資金周轉，節約流通費用，降低物流成本，提高經濟效益的有效途徑。是物資供銷管理工作的重要組成。

三、倉儲管理基本原則：效率，經濟效益和社會效益相統一，服務。

四、物流企業對倉儲管理的要求：

1、合理調度倉儲的運作，對客戶需求做出快速動態反應。

2、倉庫配備先進的物流軟體和硬體設施，包括立體貨架，自動分揀系統。條碼管理系統及流通加工設備等。

3、倉儲管理方式應能適應不同客戶需求。

4、在搞好倉儲基本業務的基礎上，還要進行分揀，配貨和包裝等工作，為客戶提高個性化服務。為客戶提供增值服務，包括搞好庫存控制和提高流通加工的能力。

五、流通企業對倉儲管理的要求：

1、搞好商品的接運。

2、搞好商品數量和外觀質量的驗收。

3、分區分類和專倉專儲。

4、高效包裝加工作業和准確發貨和及時發運。

六、倉儲管理技術作業流程：

卸車，檢驗，整理入庫，保管保養，檢出和集中，出庫和發運，裝車。

1、入庫階段：接運和交接（接收准備，審核憑證，監督卸貨，初驗合格內部交接，不合格待處理），驗收（進行商品和外觀，數量和質量的驗收在送檢），待檢（合格處理入庫手續，不合格則隔離），辦理入庫手續（記賬和立卡並進行系統維護）

2、商品保管保養階段：貨位規劃，分類堆碼，保管保養，盤點檢查。

3、商品出庫階段：出庫准備，審核憑證，備貨，包裝，復核，點交發貨。

七、倉儲在物流中的作用

整合運輸和配載，分揀和組合產品，流通加工，平衡生產和保證供貨，存貨控制

八、倉儲在物流增值服務的功能

優質的物流管理不僅可以滿足銷售商品的需要，降低成本，更應該實現自身價值的增值服務，以提高商品銷售收益。商品銷售的增值主要來源商品的質量的提高，功能的擴展，及時性的時間價值，削峰平谷的市場價值，個性化服務的增值。

九、倉庫結構

1、平房建築和多層建築.

2、庫房出入口和通道 寬度和高度最低限度達到4M、鏟車必須達到2.5-3.5M，大型貨車通道大於3M，叉車達到2M。立柱間隔：通常7M的間隔較合適。適合兩輛大型貨車3輛小型貨車。因托盤的種類規格不同，適合標准托盤6個為間隔。

天花板高度最低5-6M。地面：地面承載力必須根據承載物品種類或堆碼高度具體計算，普通倉庫地面承載為3 T/平方米。低地面比基礎地面高出20-30cm高地面大貨車為1.2-1.3m鐵路貨車站台為1.6m 。

十、庫區的分區規劃

按商品種類和性質分：分類同區存儲和單一商品專倉專儲按商品發放方式進行分區分類，按商品危險性質分區分類。

十一、貨位規劃管理

十二、貨位布置方式

橫列式，縱列式，混合式。

十三、貨位編號

庫房編號，貨場貨位編號，貨架貨位編號，倉間走支道及段位編號。

十四、倉庫設備

裝卸搬運設備，保管設備，存貨用具，計量設備，養護設備，通風保暖照明設備，消防安全設備 勞動防護設備。