集裝箱吊具鎖

❶ 求助：集裝箱吊具液壓系統設計的相關參數

JMG4535軌道式集裝箱龍門起重機

一、總則
本起重機專供集裝箱貨場上作國際標准集裝箱的裝卸車及堆垛之用。在龍門起重機的行走距離內可以進行吊一箱過三箱的作業，為擴大起重機的作業范圍，本機具有兩側7.5米的外伸距，加上龍門架跨度內的35米工作長度，形成50米長的小車作業線。起重機可以在門架跨度內堆存12排集裝箱；在外伸距處作車道的集裝箱裝卸車作業。同時，為了適應不同的集裝箱堆放方向和集裝箱拖車行走方向，本機設計有小車旋轉機構，可使集裝箱索具在空載或滿載時都能旋轉±1700，以提高裝卸效率。
本機配備伸縮式集裝箱索具（亦稱吊具），索具的開閉鎖動作和伸縮可以由司機在操縱室操作。
本起重機在軌距35米的軌道上運行，軌道型號為QU80，軌道安裝質量必須達到中華人民共和國交通部標准 JT5022-86《港口起重機軌道安裝技術條件》的規定，以保證起重機在額定載荷下安全使用。
操縱室懸掛在小車旋轉架上，和旋轉架、集裝箱索具一起橫移和旋轉，保證司機有良好的視線，以便准確對箱操作。
本起重機各機構均為工作性機構。即都能帶載動作，完成20英尺或40英尺集裝箱的起升、下降、橫移、旋轉及整機沿堆場軌道運行。起重機的設計和校核均按我國國家現行標准 GB3811-83《起重機設計規范》和 GB6070-85《起重機械安全規程》的相應規定執行，以保證本起重機在集裝箱裝卸作業時正常工作。

❷ 集裝箱吊角一般多重

集裝箱吊具基本上可分為不可伸縮的固定式吊具和伸縮式吊具兩類。固定式吊具又有幾種不同的形式。

（1）固定式吊具

（a）直接吊裝式吊具。它是起吊20ft或40ft集裝箱的專用吊具，它直接掛在起升鋼絲繩上，在吊具上裝設的液壓裝置通過旋鎖機構轉動旋鎖，與集裝箱的角配件連接或松脫。這種吊具結構簡單，重量最輕，但只適用於起吊一定尺寸的集裝箱。為了起吊不同尺寸的集裝箱，須更換吊具，不僅要花費較長的時間，而且使用起來也不方便。

（b）可更換式吊具。它是將專門製作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上，根據起吊集裝箱的需要來更換與吊梁連接的20ft或40ft集裝箱專用吊具，液壓裝置分別裝設在專用吊具上。這種專用吊具比直接吊裝式方便，但增加了重量。

（c）主從式吊具。它是一種由兩種不同規格的吊具組合在一起並可快速裝拆的組合式吊具。主從吊具的主吊具用於20ft集裝箱，裝有液壓裝置，通過旋鎖機構轉動旋鎖。當需要起吊40ftft集裝箱時，則通過旋鎖機構懸掛在主吊具下面，其旋鎖由吊具的液壓裝置驅動。這種吊具構造較簡單，故障少，拆裝和維修保養較方便，對於集裝箱跨運車等流動裝卸機械比較適用。

（2）伸縮式吊具

伸縮式吊具。具有伸縮吊架，因而能適應不同規格集裝箱的吊。吊具的伸縮在司機室內通過液壓機構操縱。變換吊具的時間只需20s左右，動作迅速平衡，但結構較復雜，自重也較大，約10t左右。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機採用最為廣泛的一種吊具，它特別適用於碼頭前沿和堆場裝卸作業的岸集裝箱起重機和龍門起重機。因這類機械往往需要吊運幾種規格的集裝箱，為了快裝快卸，要求盡可能不更換吊具。雖然伸縮式吊具自重較大，但對大型設備來說，吊具重量的增加不會對作業有很大的影響。

❸ 求教集裝箱正面吊的操作方法

一、集裝箱正面吊的操作方法：
正面吊的操作規程是可以吊重伸臂的。因為你要取箱之後要倒堆場堆碼或是吊倒集裝箱拖卡上去。但是這個過程不能在行車過程中做。（當然輕載慢速還是允許的）必須等車停穩了才能操縱控制手柄。因為如果在途中就操縱的話會可能阻擋你的視線而引發事故。
二、集裝箱正面吊的結構：
集裝箱正面吊由工程機械底盤，伸縮臂架，集裝箱吊具等三部分組成，底盤有發動機，動力換檔變速箱，前橋，後橋，轉向系統，駕駛室，車架，配重，車輪等部件；伸縮臂架有伸縮油缸，俯仰油缸，臂架等部件；集裝箱吊具有旋轉機構，上架，聯接架，底架，伸縮架，伸縮油缸，防搖油缸，側移油缸，旋鎖油缸等部件。
三、集裝箱正面吊的作用：
集裝箱正面吊有可伸縮和左右旋轉的集裝箱吊具，能用於20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業，吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業。在起吊後，可旋轉吊具，以便通過比 較狹窄的通道。同時，吊具可以左右側移各800mm，以便於在吊裝時對箱，提高作業效率。對於場地條件較差的貨運站，正面吊也能正常作業。

❹ 100求集裝箱吊具工作原理

岸邊集裝箱裝卸橋按外形結構分類主要有A型框架式、H型框架式等結構，這兩種裝卸橋的海側臂架都可用鉸鏈將懸臂俯仰。根據特殊作業要求，岸邊集裝箱裝卸橋的外形與結構還有滑動式低門架型、前臂折疊型等。
岸邊集裝箱起重機主要由金屬結構、起升機構、小車行走機構、大車行走機構、俯仰機構、機房、司機室等組成。
岸邊集裝箱裝卸橋的金屬結構主要有帶行走機構的門架、臂架機構、拉桿等。臂架又可分為海側臂架、陸側特架以及中間臂架三部分。
為了提高集裝箱橋吊的裝卸效率，並降低集裝箱橋吊的自重，集裝箱橋吊的起升機構多採用簡單鋼絲繩卷繞系統，小車行走機構則多採用全繩索牽引式卷繞系統，而司機室多採用具有良好視野的獨立移動式司機室。

參考資料：http://www.qdgw.e.cn/zhuantiweb/jpkc/2007/jzxys/word/dianzijiaoan8.doc

❺ 集裝箱吊具旋鎖使用什麼材料

高密度的碳鋼，抗拉強度≥335KN，抗剪強度≥250KN。

❻ 36t集裝箱吊具旋鎖鎖頭的尺寸

看看我給你找的資料

應該滿足你的要求。

❼ 集裝箱吊具的工作原理是什麼

http://www.ahfanghao.com 合肥集裝箱

❽ 吊集裝箱的問題

鎖頭 定位轉就能鎖住

❾ 集裝箱角件各個孔的作用，孔的大小和位置變化有什麼影響嗎

ISO角件開孔的定義
--- 頂孔：屬主孔的一種，它是設在上角件頂面的開孔，用於吊具轉鎖的起吊作業，箱垛上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接，
--- 底孔：屬主孔的一種，它是設在底角件底面的開孔。箱垛上、下層箱之間雙頭轉鎖的承接，用於船舶甲板或車輛上的轉鎖固箱作業
--- 端孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有 端孔，但孔型不同。用於箱體的系固作業
--- 側孔：沿角件長度方向端面上的開孔，上、下角件均有側孔，孔型一致。
用於其他搬運機械所附件專用特箱框架的提升作業，用於通過箱體底角的起吊作業，箱體的系固作業，用於通過釣鉤起吊箱體的作業
--- 內腔：在使用吊具轉鎖、釣鉤或卸扣等屬具對集裝箱進行搬運或緊固作業時，必須將該等屬具的轉鎖或端栓伸入角件內腔，因而除了要求角件具有足夠強度之外，還必須有一定的內腔空間，還應當有足夠的承載面，該承載面積應不小於800mm2。
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