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1. 撥開重重迷霧：戈恩逃亡細節曝光

｜從階下囚，淪為國際逃犯，車界傳奇人物戈恩的故事，讓人津津樂道。

一

受審，還是逃亡？

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2019年12月31日，日產前董事長卡洛斯·戈恩發自黎巴嫩的聲明，震驚了全球汽車業。原本這一天，他會出現在日本法庭上，面臨因金融犯罪受審。

從階下囚，淪為國際逃犯，車界傳奇人物戈恩的選擇，讓人好奇！而至今仍是迷霧重重的逃亡細節，更讓人津津樂道。

隨著更多細節的披露，戈恩的傳奇故事正被層層撥開。

二

2019年聖誕夜。

日本大阪，被嚴密監視的別墅內，一場熱鬧的聖誕音樂會正在舉行。

當音樂漸漸進入尾聲時，與會嘉賓並沒有意識到，一位名叫卡洛斯·戈恩的賓客消失了。

隨後，樂隊抬上裝滿樂器設備的工具箱裝入門口的物流車，消失在夜色中。

車輛徑直駛向位於大阪西部的關機國際機場，如同往常一樣，樂隊成員與設備一起登上提前准備好的私人飛機，隨後在發動機的轟鳴聲中，消失在日本夜空。

離開大阪後，樂隊搭乘私人飛機徑直駛向伊始坦布爾機場，並在當地換乘另一輛私人飛機，最終降落在黎巴嫩貝魯特機場。

三

為什麼會選擇這個時機？

因為受委託監視的日方保安公司合約到期了。

據戈恩的說法，他將於12月31日正面臨因金融犯罪而受審，當時日本正值一個為期一周的假期。同時，受委託監視戈恩的保安公司也合約已到期。

而此前，日方媒體稱，當地警方已掌握有戈恩金融違法的確鑿證據。

四

2019年12月31日，戈恩通過黎巴嫩當地媒體發表聲明，他已逃往黎巴嫩。以逃脫日本所謂的「操縱」司法制度，此舉已成為國際逃犯。在日本，他面臨與涉嫌金融犯罪有關的指控。

同時，戈恩表示願意接受承認其公民身份的國家司法調查，以證清白。戈恩擁有法國，巴西和黎巴嫩公民身份。

震驚！日產、雷諾的高層都是通過媒體才第一時間獲知信息。

在日產內部，除了新任首席執行官內田誠外，日產汽車的高層管理人員都在爭先恐後地通過信息交流來尋找細節，並要求不願透露姓名。

在法國，雷諾汽車高管被嚇呆了，一些人最初質疑法國是否以任何方式支持其公民的提取。法國後來否認有任何介入。

五

日本方面最先做出回應。

當地警方承認，戈恩從日本消失，去向不明。布置在戈恩住所周圍的視頻記錄顯示，戈恩在逃亡前獨自離開東京的家。

2020年1月1日，土耳其方面稱，警方鎖定了幫助戈恩逃離逃亡的飛行公司，並對其「非法使用其飛機租賃服務」提起了刑事訴訟。

飛機運營商土耳其公司MNGJet表示，其一名雇員承認虛假記錄，沒有在正式文件中記錄戈恩的名字。飛行記錄顯示，非法部署了從日本將戈恩從日本運到貝魯特的行動。租賃記錄顯示，它在12月向兩個不同的客戶各租賃了一架飛機，其中一架從迪拜飛往大阪，然後飛往伊斯坦布爾，另一架則從伊斯坦布爾飛往貝魯特。

2020年1月2日，黎巴嫩收到了國際刑警組織對戈恩的逮捕令。

圍繞逃犯戈恩的調查，仍在繼續。

六

「我一個人策劃了這次行動。」

2020年1月2日，戈恩再次發表聲明，否認外界關於他妻子參與該陰謀的傳聞。

戈恩第一份聲明發出後，媒體報道稱，是其妻子卡羅爾策劃了戈恩的逃亡。法國媒體稱，戈恩的妻子卡羅爾在她的兄弟和他們在土耳其的接觸者的幫助下組織了這次「越獄」。

七

戈恩的逃亡，則讓日產和雷諾陷入「恐慌」。

「如果戈恩講話，這對日產和雷諾來說確實很危險。」SBISecurities駐東京的高級分析師遠藤浩二（KojiEndo）表示，日產高層與戈恩對雷諾-日產聯盟的未來前景判斷有分歧，而且戈恩還掌握對日產現任高管不利的破壞性細節。

目前為止，日產和雷諾都未針對此事發布任何聲明。

（本文綜合路透社、共同社和彭博社消息撰寫。）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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都說女人的錢是最容易掙的，那麼化妝品就更容易了

3. 私人飛機飛一次要多少錢

截至2020年1月，私人飛機飛一趟下來起碼要五六十萬元。

租賃費：若租賃飛機，一架龐巴迪「挑戰者850」每小時1萬美元左右

起降費：25噸以下的飛機一次2000元，25噸到60噸的飛機一次2200元

過夜費：按起降費的15%收取，300-330元不等

清潔費：一次120元左右燃油費、接機費用等，飛一趟下來共計五六十萬元。

私人飛機年使用成本

一架小型公務機：約500萬—700萬元

一架中型公務機：約1000萬—1500萬元一架大型公務機：更高。

(3)彭博集裝箱租賃擴展閱讀：

飛機維護費：

通常50萬以下的輕型小飛機一年養護成本也就10%，5萬左右可以拿下，比養輛路虎、法拉利貴不到哪裡去。目前國際流行的十幾座公務機售價2000萬至3000萬。這種飛機需停在專業的機場上，光託管費、養護費就需100萬元/年，加上其他耗材等開支，200萬每年的開支還是比較節約的。

如果飛機到大修時間，比如有些直升機通常1500個飛行小時就需要大修，有些飛機則可以長達十年才大修一次，機型不同大修間隔的時間需要參考各個機型的廠家資料。

如果飛機一旦大修，那就要看飛機的損耗程度和年限了，如果僅僅是正常范圍內的大修養護，價格也不會太貴，估計大修一次應該也不會超過整機價格的5%。

4. 海航集團並購的企業都涉及哪些

2016年7月，海航集團並購了世界第一航空餐飲企業Gategroup；同年12月，又並購了全球最大的IT產品分銷商英邁。

2002年，瑞士航空破產後，SR Technics先後經歷了英國、阿聯酋等國的股東，並於2016年7月，由海航從阿聯酋主權基金阿布扎比創投（Mubadala）手中，收購了其80%的股權。

2016年5月，海航完成出售其所持南非航空公司康姆航空Comair全部6.2%股份；6月，其宣布出售所持巴西藍色航空公司Azul全部股份；9月和10月，彭博還分別報道，海航有意出售旗下的集裝箱租賃公司Seaco，和瑞士航空港服務公司Swissport。

2016年2月16日，海航還繼續減持德意志銀行股份，持股下降至6.3%，並從減持中獲得了3.63億美元。

(4)彭博集裝箱租賃擴展閱讀：

海航自2000年支持西部大開發以來，在航線布局、商業合作、旅遊運行方面，帶入東部的優質企業和先進管理，滿足西部對富裕和先進的需求。

布局西部航空支線市場，重組成立長安航空、祥鵬航空、西部航空、海航股份新疆分公司，被授予國家西部大開發突出貢獻集體。

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韋特海默家族---奢華背後的低調
杜馬家族：我只是家族事業的保管者。
蘭黛家族: 我們不是家族企業，只是一個做生意的「家庭」。

6. 面對疫情供應鏈都受重壓，日系車應對有哪些值得稱道之處

一輛汽車的零部件動輒上萬個，突發的新冠肺炎疫情，極度考驗著車企供應體系的抗風險能力，一旦某個零部件出現短缺，整車生產就可能按下暫停鍵。日系車企雖然此前抵禦住中國車市的寒流而實現逆增長，但如今面對疫情侵襲時，其產銷也難以獨善其身。

「我們廣州花都工廠在2月底復工率可以達到50%。」東風日產相關負責人近日接受第一汽車頻道記者采訪時如是說。作為受疫情沖擊最嚴重的東風公司旗下的復工先鋒隊，東風日產的花都工廠、發動機工廠已於2月17日復工，大連工廠也緊接著於2月20日復工，其他工廠也即將根據供應鏈和當地政府要求，在確保員工到崗的前提下，逐步啟動生產。不過，在東風日產的四地五廠中，由於湖北襄陽工廠處於疫情嚴重區域，將按照國家防疫部署及襄陽市政府的統一部署，復工時間待定。

另一家同屬東風公司旗下的日系車企東風本田，由於三家工廠都在武漢，受影響更大。按湖北發布的通告，全省各類企業復工不早於3月10日24時。

除了日產外，豐田日本工廠也面臨壓力。據路透社等外媒報道，豐田汽車公司上周三表示，隨著全球疫情的暴發，未來幾周內供應鏈問題可能會影響其在日本工廠的運營，在3月2日這一周維持正常的產能之後，將在3月9日決定如何繼續日本工廠的運營。豐田中國相關負責人對第一汽車頻道記者稱，暫時沒有明確對外公布的信息。

隨著全球疫情繼續蔓延以及日韓等國感染人員增多，全球汽車產業鏈斷裂的壓力陡增。日本汽車銷售協會聯合會會長加藤和夫日前在東京召開的記者會上稱，受疫情影響，中國汽車零件生產停滯，日本國內各廠家製造的汽車交貨期開始出現延誤現象。他表示，目前已經出現部分斷供的情況，若是生產進一步停滯，難免會對市場產生影響。面對兇猛的新冠肺炎，除在中國的日系合資公司生產銷售受到影響，在日本本土的日系車企也面臨零部件短缺、工廠停產的情況。

將雞蛋放到更多籃子里

日系車企與韓系車企都採取相對封閉式的供應鏈，不過，從目前情況看，韓系比日系受影響更大。因疫情導致中國產裝配電路板斷供，現代汽車成為在中國之外的首家停產的跨國車企，隨後其多家韓國工廠雖然在2月17日基本復工，但在裝配電路板短缺問題尚未完全解決的情況下，又遭遇韓國疫情暴發導致韓國多家零部件企業停產的不幸，現代汽車韓國部分工廠再次陷入停工。

中國零部件工廠約占日本汽車製造商零部件采購整體體量的30%，而韓國車企對中國零部件工廠依賴程度相對更高，尤其是裝配電路板等零部件。韓國汽車工業協會統計的數據顯示，韓系整車廠的裝配電路板中87%由中國製造。

長期關注汽車行業的芥姜咨詢首席顧問楊威近日接受第一汽車頻道記者采訪時稱，韓系供應鏈更加註重成本，所以在中國生產較多，大多為韓國企業轉移過來。而日系已形成真正的全球供應鏈，特別在東南亞一帶有較強替補能力。此外，日系車在非洲等生產基地也逐漸發展起來，例如在西非可看到很多日本車，都是奈及利亞和南非生產的，說明其在非洲都已有較為成功的供應鏈。

楊威認為，日系的風險管理做得比較好，一方面是存在備選供應商系統，另一方面是形成注重安全、注重預防風險的企業文化。

日系車企普遍重視全球化和多元化，尤其在日本2011年3·11大地震和2016年熊本地震中受到重創之後，豐田、本田、日產等整車企業皆出現過停產，對供應鏈進行反思和重構。

一直以來，豐田採取「准時」生產體系，盡力減少庫存，只需從供應商手中獲取所需的零部件便可進行生產，力求消除一切浪費。不過，這一生產方式令其在日本3·11大地震中受到重創。豐田花費了數周的時間來研究供應商如何受到地震的影響，並開發了供應鏈資料庫，該資料庫提供了有關公司供應商的詳細資料，以此識別緊急事故中供應鏈可能發生的中斷。隨後在2016年，豐田對生產系統改進細節，「准時」生產系統的大方向不變，但特殊時期會採取特殊的措施，並通過供應商多元化、產地多元化等措施降低風險。

目前，豐田在全球已建立逾50個生產基地，並不斷加快落實現地化生產，尤其是在華加快核心零部件國產。此前，豐田投資近7億美元在江蘇成立的豐田汽車研發中心，推進混合動力技術的本地化研發，從2015年起逐漸實現混合動力總成國產。愛信自動變速箱等核心零部件也即將國產。近年來，廣汽豐田的漢蘭達一度生產跟不上銷售步伐，主要受由豐田參股的日本愛信精機變速箱供應不足的影響。不過，愛信精機的附屬公司愛信AW與廣汽集團和吉利汽車旗下子公司於2018年分別成立合資公司，進行變速器等汽車零配件的生產，按原計劃皆於2020年內投產。

還有，豐田對電動車的核心零部件供應鏈也大刀闊斧進行調整。此前，豐田在鋰電池上主要與松下合作，但2019年一下將電動供應商擴展到五家，通過更多樣化的關鍵零部件供應鏈加速電動化進程，除了與日本松下、東芝、湯淺在電池供應領域結盟之外，還首次牽手寧德時代、比亞迪兩家中國電池製造商。近日，豐田在華合資公司一汽豐田傳出85億天津籌建新能源工廠的消息，將是豐田與比亞迪聯手的力作。

隨著供應商及產地加快多元化，即使在中日疫情左右夾攻下，大多日系車企在華的工廠皆相對平順地逐漸復工復產。就在上周五，廣汽豐田的全新車型威蘭達如期上市。廣汽集團近日接受第一汽車頻道采訪時稱，旗下廣汽本田和廣汽豐田的零部件暫時未受日本疫情影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 新房怎樣快速去除甲醛

這是 家居嚴選師第154篇文章

近日，不斷冒出的甲醛超標事件，讓裝修污染問題再次引發網友關注，大家除了聲討某租賃服務公司外，也擔憂：

我家的房子甲醛超標嗎？

新房子裝修後多久才能入住？

怎麼除甲醛？

因為甲醛的揮發期長達10-15年，高揮發期也高達2-3年，要徹底清除才入住是不現實的。

所以，Andy建議大家入住前請專業檢測機構去家中檢測，看甲醛濃度是否不超過國家入住標準的0.08毫克/立方米，沒有超過是可以入住的。如果超過，為健康著想，一定不要入住。

8. 新房如何除甲醛

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9. 新房裝修後，如何去除甲醛

新房除甲醛，採用以下幾種方法，甲醛很快就能穩定在安全的范圍內！

1.高溫和晾曬可以加速甲醛以及其它有害物質的揮發，所以可以將能拿出來的抽屜、活動傢具、床墊等，拿到陽台上通風晾曬，另外無法晾曬的傢具家居，可以高溫熏蒸，用掛燙機、蒸汽機拖把、高溫蒸汽加快甲醛的揮發。

6.睿石是純天然的礦石，內部擁有規則的蜂窩狀空隙，其比面積龐大，可以高效將甲醛進行吸附，其吸附能力強，能達到傳統活性炭的二十倍以上，不僅吸附量大，同時還具有離子交換功能，可以將甲醛等有害物質分解為無害的二氧化碳和水，不用更換可以長期使用。

新房除甲醛時推薦前期使用加熱法促進甲醛的釋放後期+物理附+綠植，幾種方法組合起來，這樣才能更快將甲醛控制在安全的范圍內，傳統的吸附材料在使用時需要定期的更換，睿石是純天然礦石可以邊吸附邊分解，能夠長時間使用。最近有商家將人造顆粒冒充睿石銷售，在購買時請認准官網。