世界五十強集裝箱碼頭

Ⅰ 世界著名港口都有哪些

世界著名港口有：

一，漢堡港

漢堡是德國最大的城市和港口，港區面積100平方公里，碼頭全長65公里，共有500多個泊位，大小碼頭63個。該港港口設備現代化，泊港作業時間短，素有「快港」美稱。

二，鹿特丹港

在荷蘭，鹿特丹幾乎就是港口的代名詞，港口年吞吐量超過5億噸的紀錄，使它當之無愧地佔據著世界第一大港的地位，因此這個被譽為「歐洲橋頭堡」的荷蘭城市，一直「霸佔」著世界最大港口的頭銜。

三，安特衛普港

安特衛普港地處斯海爾德河下游，是比利時最大的海港，歐洲第三大港。該港港區總面積10633萬平方米，岸線總長99公里。

四，神戶港

神戶港是日本關西地區最重要的港口，每年進出的船舶總數約9萬艘，居日本第一。

五，紐約港

美國最大的海港，世界最大海港之一。位於美國東北部哈得孫河河口，東臨大西洋。

六，香港港

是中國天然良港，為遠東的航運中心。北緯22°30′，東經114°20′，在珠江口外東側，香港島和九龍半島之間 。香港港是全球最繁忙和最高效率的國際集裝箱港口之一，也是全球供應鏈上的主要樞紐港。

Ⅱ 世界30強的港口都有哪些

2007世界30強集裝箱港口吞吐量
世界30強集裝箱港口吞吐量 單位：萬
07 06 港口 07年 06年 變化（%）07年增量
1 1 新加坡 2790 2479 12.5 311
2 3 上海 2615 2171 20.5 444
3 2 香港 2388 2354 1.4 34
4 4 深圳 2110 1847 14.2 263
5 5 釜山 1327 1203 10.3 124
6 7 鹿特丹 1079 965 11.8 114
7 8 迪拜 1065 892 19.4 173
8 6 高雄 1026 977 5.0 49
9 9 漢堡 990 886 11.7 104
10 11 青島 946 770 22.9 176
11 13 寧波-舟山 936 707 32.4 229
12 15 廣州 920 660 39.4 260
13 10 洛杉磯 836 847 -1.3 -11
14 14 安特衛普 818 702 16.5 116
15 12 長灘 731 729 0.3 2
16 16 巴生港 712 633 12.5 79
17 17 天津 710 595 19.3 115
18 19 丹戎帕拉帕斯 550 477 15.3 73
19 18 紐約/新澤西 540 509 6.1 31
20 20 不來梅哈芬 489 443 10.4 46
21 21 林查班 465 412 12.9 53
22 22 廈門 463 402 15.2 61
23 24 丹戎不碌 390 360 8.3 30
24 28 賈瓦哈拉爾•尼赫魯 389 308 26.3 81
25 23 東京 382 397 -3.8 -15
26 26 大連 381 321 18.7 60
27 32 焦亞陶羅 345 294 17.3 51
28 25 阿爾赫西拉斯 344 326 5.5 18
29 29 科倫坡 338 308 9.7 30
30 30 費利克斯托 330 300 10.0 30
總計 27405 24274 12.9 3131

Ⅲ 全球比較有名的集裝箱港口都有哪幾個

根據國泰通網站上的最新的顯示：

港口No.10 中國天津港
中國天津港在2013年的吞吐量為1,301萬TEU，與2011年的1,159萬TEU和2012年的1,230萬TEU相比均明顯增長。TEU意思是「二十英尺當量單位」。一艘標准貨輪相當於兩個TEU。

港口No.9 迪拜傑貝阿里港
根據世界航運理事會(World Shipping Council)公布的數據顯示，這個迪拜港口去年的吞吐量為1,364萬TEU，與2011年的1,300萬TEU和2012年的1,330萬TEU相 比均有所增長。阿聯酋已經成功地將自己定位為東西方航道之間的樞紐，目前阿聯酋首都阿布扎比郊外的哈利法港(Khalifa Port)正在擴建更多吞吐設施。

港口No.8 中國廣州港
盡管中國出口放緩，但是廣州港吞吐量仍在增加。2013年廣州港的吞吐量為1,531萬TEU，與2011年的1,442萬TEU和2012年的1,474萬TEU相比有所增長。

港口No.7 中國青島港
青島去年的吞吐量為1,552萬TEU，與2011年的1,302萬TEU和2012年的1,450萬TEU相比有明顯增長。對於一個被外界推測正在經歷經濟硬著陸的國家來說，這個增長情況還不錯。

港口No.6 中國寧波-舟山港
2013年寧波-舟山港的吞吐量為1,733萬TEU，與2011年的1,472萬TEU和2012年的1,683萬TEU相比有所增長。

港口No.5 韓國釜山港
釜山航運業持續增長。去年釜山港的吞吐量為1,769萬TEU，與2011年的1,618萬TEU和2012年的1,704萬TEU相比有所增長。

港口No.4 中國香港
香港曾經是中國最大的港口，但是現在再也不是了。去年，由於更多的貨輪轉而往北駛向中國大陸，香港吞吐的集裝箱數量繼續減少。2013年香港集裝箱港口碼頭的吞吐量為2,235萬TEU，與2011年的2,438萬TEU和2012年的2,312萬TEU相比持續下滑。

港口No.3 中國深圳港
深圳現在是中國的第二大港。根據世界航運理事會公布的數據顯示，去年深圳港的吞吐量為2,328萬TEU，與2011年的2,257萬TEU和2012年的2,294萬TEU相比有所增長。

港口No.2 新加坡港
新加坡港再也不是全球第一大港了，但是其集裝箱運輸依然強勁。去年新加坡港的吞吐量為3,263萬TEU。2011年為2,994萬TEU，2012年為3,165萬TEU。

港口No.1 中國上海港
新的全球最大港口是中國上海港。2013年上海港的吞吐量為3,362萬TEU，在2011年的3,174萬TEU和2012年的3,253萬TEU的基礎上穩步增長。相比之下，美國最大港口的吞吐量微不足道。

Ⅳ 世界十大集裝箱航運公司排名

截止到2018年月底，按擁有船隻的數量排名:

1、馬士基

2、 地中海船運

3、 法國達飛輪船

4、 長榮

5、赫伯羅特

6、中遠集運

7、 美國中統油輪

8、中海集裝箱運輸有限公司

9、商船三井

10、東方海外國際

(4)世界五十強集裝箱碼頭擴展閱讀

1984年以後，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。

據統計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。

傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。

2）由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。

Ⅳ 全世界最大的4個集裝箱運輸港口有幾個

依次是：上海、新加坡、深圳、寧波舟山港

Ⅵ 全球排名前十的港口

世界十大港口排名：

上海港、新加坡港、深圳港、寧波港、維多利亞港、釜山港(韓國)、廣州港、青島港、迪拜港、天津港。1、世界第一大港口—上海港


上海港被稱為世界第一大港口，世界十大港口之首。上海港位於長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸。上海 市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。

2、新加坡港


新加坡港位於新加坡的南部沿海，西臨馬六甲海峽的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一，位居世界十大港口之列。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

3、深圳港


深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋東岸，毗鄰香港，是世界十大港口之一。全市260公里的海岸線被九龍半島分割為東西兩大部分。西部港區位於珠江入海口伶仃洋東岸，水深港闊，天然屏障良好，南距香港20海里，北至廣州60海里，經珠江水系可與珠江三角洲水網地區各市、縣相連，經香港暗士頓水道可達國內沿海及世界各地港口。

Ⅶ 我國集裝箱港口進入世界五十強有幾個

握過集裝箱港口進入世界前50名的，按著過港標箱數量，有上海港，深圳港，寧波港，天津港，青島港，廈門港。

Ⅷ 全球都有哪些集裝箱碼頭哪

大佬抄，這個主要集中在，東南亞線、印巴線和中東線上，再者還有地西線的幾個小港口，先關心一下你的主要航線上的這類港口吧。

關於你問的2個問題，以印度的孟買港為例：
孟買有2個港口：MUBAI 和 NHAVA SHEVA
MUBAI是老港口，主要卸散雜貨，若靠上去的集裝箱船太多的話，MUBAI無法進行卸船，NHAVA SHEVA是新的港口，在孟買市的南面，主要是集裝箱碼頭，還有就是船公司的空箱回運的話，那裡比較方便。

但在印度的新德里，這個是內路（點)，有3個區域，具體的我忘了，只是區別在於有的港區是正常清關的，有的港區是類似我們的保稅區那樣的。

一般這樣的情況都是發生在一些最近幾年慢慢崛起的國家裡，特別是印度，這個國家的港口有好多都是你說的那種類型，如：清奈等，還有就是紅海線的許多港口，如：科威特、迪拜等（而那裡的港口描述還和JAKATA UCT 1\2\3的描述不一樣）。

自己慢慢查吧，知識是靠積累的！

特別注意：在有這類港口的貨物運輸時，一定要做到清清楚楚，所有的書面憑據都要有，因為，相信你也知道，一般運錯的話，目的港的罰金或船公司的改港金額是很高的。

希望對你有用！

Ⅸ 2019年世界十大港口排名是怎樣的

2019世界十大港口排名分別為：第1上海港、第2新加坡港、第3寧波舟山港、第4深圳港、第5廣州港、第6釜山港、第7香港港、第8青島港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作為全球集裝箱吞吐量第一大港，今年上半年，實現了2153.6萬標准箱的吞吐量，比去年同期增長5%。其中，國際中轉集裝箱量增速明顯，同比增長34.1%，並且首次實現了佔全港吞吐量的10%以上。

總之，2019年世界十大港口在全球的港口中佔有很大的吞吐量，算得上是實至名歸。

Ⅹ 2005年世界各港口集裝箱吞吐量排名前十

北京12月20日消息：中國交通部副部長徐祖遠周二表示,據最新快速統計,預計2005年中國港口吞吐量達到近億噸,同比增幅19.9%,集裝箱吞吐量將達到7,500萬標准箱(TEU),同比增幅21.3%.

新華社援引其在寧波-舟山港一體化發布會上的發言稱,中國港口吞吐量和集裝箱吞吐量已經連續三年位居世界第一,中國已由港口大國進入港口強國.

同時,對於20日正式啟動的寧波-舟山港一體化項目,徐祖遠表示,這將充分發揮上海國際航運中心南翼的優勢地位.報導並稱,兩港一體化後,其貨物吞吐量將在五年內進入全球三強,一體化進程中將吸納逾1,000億元人民幣的投資.

統計數據顯示,寧波港今年的貨物吞吐量將超過2.7億噸,居全國第二位,集裝箱吞吐量將超過500萬標准箱,居全國第四位,而舟山港貨物吞吐量也將超過8,000萬噸.寧波港集團有限公司總裁李令紅表示,如果將兩港今年貨物吞吐量相加,3.6億噸的規模將緊隨上海、新加坡和鹿特丹之後,位居世界第四.

英國貨櫃專業雜志發布去(二○○四)年世界三十大貨港排名，香港仍居首，新加坡、上海分居二、三名！

其次為
四 深圳、
五 釜山，
六 高雄，
七 鹿特丹，
八 洛杉磯，
九 漢堡，
十 迪拜，
十一 安特衛普，
十二 長灘，
十三 巴生港，
十四 青島，
十五 紐約／新澤西，
十六 丹戎佩拉帕斯，
十七 寧波，
十八 天津，
十九 林查班，
廿 東京，
廿一 不來梅／不來梅港，
廿二 廣州，
廿三 丹戎不碌，
廿四 焦亞陶羅，
廿五 阿爾赫西拉斯，
廿六 廈門，
廿七 費利克斯托，
廿八 馬尼拉，
廿九 橫濱，
卅 吉達。

中國進入30強的按排名依次為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津、廣州、廈門！
其中進入十強的為：香港、上海、深圳、高雄！
其中進入十五強的為：香港、上海、深圳、高雄、青島！
其中進入二十強的為：香港、上海、深圳、高雄、青島、寧波、天津！