西北倉儲需求

⑴ 倉儲的行業現狀

我國現狀
1. 倉儲成本高。倉儲難是整個物流業存在的普遍現象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2. 倉庫布局不夠合理。由於缺乏統一的國家標准和專業性的規劃設計，各地已經建成的新倉庫區存在許多的問題。
3. 倉儲設備和技術發展不平衡。由於倉儲業的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數量短缺，配送車輛、集裝技術、揀選技術、信息技術等急需提升和改造。
4. 倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。
5. 倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6. 倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。在倉儲管理法制方面，我國的起步較晚，已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業的利益。
最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到，沒有強大的倉儲資源網路，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。但是現在無論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經成了制約物流行業發展，並且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，並提出了相應的對策，以期對倉儲行業的發展有推動作用。
隨著倉儲行業競爭的不斷加劇，大型倉儲企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的倉儲企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的倉儲企業迅速崛起，逐漸成為倉儲行業中的翹楚!

⑵ 電商對倉儲的需求有多大

電子商務歸根結底還是貿易、商務為主，只不過藉助的是互聯網這個工具專，倉儲作為電子商務整個體屬系中的一環，其重要性十分關鍵，具體體現在以下幾點：
1、流通業的接力過程需要各式各樣的物流中心，不同層次的物流中心承載著不同的使命，最終通過協力將產品從製造端運送至消費端。
2、電商倉儲管理的市場容量沒有有效的數據統計，不敢妄斷，個人感覺市場容量巨大。
3、電商對倉儲的要求很高，主要體現在商品管理、庫存管理、補貨管理等，每一個倉儲系統需要做的就是高效、快捷的管理商品在倉庫的流通過程，合理的規劃物流動線，改善現場管理方式十分重要。
4、目前提供倉儲服務代運營的公司也已經不少了，評判的標准目前尚無規范，個人感覺，與電子商務銷售平台合作緊密的代運營企業，應該在摸爬滾打中積累了不少經驗，畢竟電商行業在中國還是一個不斷摸索的階段。

⑶ 西安在未來是不是電商西部倉儲中心

2014年3月18日上午，京東集團西北運營中心在西安國際港務區正式揭牌投運，該中心集倉儲、配送和客服等職能為一體，投運後輻射范圍涉及新疆、甘肅、寧夏、青海等多個省區，下一步還將為西北地區網民提供「211限時達」、夜間配送等高品質服務，進一步提升西北地區消費者的網購體驗，帶動西安電商產業再提升。

2014年4月起京東購物「即日送達」 下步有望一日三送
  據了解，目前京東集團西北運營中心擁有中小件綜合倉1個，大貨倉2個，總倉儲面積達到5萬平米，倉儲配送人員近600人，輻射陝西、寧夏、青海、新疆、甘肅等地區。基地擁有大家電倉、電腦及辦公用品倉、家居家裝倉和母嬰用品倉等多個倉儲分類，集合倉儲、配送和客服職能，可為西安及周邊地區消費者提供全方位的生活用品供應服務，全面提升西北地區消費者的網購體驗。

  「我們致力於為用戶提供更好的購物體驗。如果在當地城市沒有倉儲，我們的『211限時達』、『次日達』等服務承諾就很難實現。」沈皓瑜告訴記者，西安用戶所購物品如果頭天從北京發貨，最快需要在第二天下午才能送達，而西北運營中心的成立，將會讓早上下單下午送達成為常態。

  「有了西北運營中心，一下能為用戶節省十幾個小時時間，如果下一步再像北京、上海等地一樣啟動一天三送，那麼早上下單下午到，下午下單晚上到，晚上下單次日早晨到將不是奢望。」
沈皓瑜介紹說。

  據京東集團西北分公司總經理呂文凱介紹，預計從4月起，西安用戶就能享受京東「即日購物、即日送達」的服務。而下一步西北運營中心還將提供更多「211限時達」、「夜間配送」等高品質網購服務。

  國際港務區籌建電商產業園 部分巨頭已展開前期對接

  據介紹，西安國際港務區將以西安建設絲綢之路新起點為機遇，以此次京東入駐為契機，按照「大型企業主導引領、中小企業同步發展」的思路，繼續引入國內外一流電商企業，聚集國內外主要電商企業總部(或西北區總部)及運營中心，立足西安，服務西部，通過匯聚最優勢的海內外電商平台資源，匯聚最專業、最完善的電商生態鏈，打造中國首個電子商務全程產業鏈一體化電商產業園。

  「西安市優越的區位交通優勢基礎，加上西安國際港務區內的集裝箱中心站、西安綜合保稅區、西安公路港等口岸服務平台，為企業投資興業打下了平台基礎。」據西安市副市長韓松介紹，正在籌建的西安國際陸港電商產業園將集物流、信息流、資金流於一體，建設物流信息平台，並將採用物聯網，雲計算等電子商務領域最前沿的高新技術，融合本地物流、信息網路，推動信息產業、物流行業等相關行業的發展，滿足陝西省、西安市乃至西北地區企業、消費者的電子商務購買需求。

  「目前，菜鳥網、國美、易迅等電商企業已經與國際港務區開展了前期對接，部分項目初步達成合作意向。」
韓松表示，國際港務區將依託陝西物聯網應用產業園、西安跨境貿易電子商務服務試點等平台，以京東、國美、菜鳥等眾多知名電商企業為基礎，積極申報籌建「陝西省電子商務產業園」，全力搭建網上絲綢之路，為絲路沿線的企業和消費者提供特色商品和低成本的便捷服務，推動陝西現代服務業的轉型升級，使西安成為全國物聯網應用和電子商務的示範城市，為西安申報自由貿易園區奠定堅實的基礎。

⑷ 企業在選擇倉儲都會考慮哪些方面

企業在選擇倉儲方式時通常會選擇自身倉儲方式，公共倉儲方式和第三方倉儲方式這三種方式。而第三方倉儲方式有別於前兩者，它將內部管理活動變為外部合同關系，具有很多的優勢。

1、優化企業資源。一個企業的發展不可能面面俱到。第三方倉儲使企業免去了自身倉儲所需要花費的在租金和設備方面的開支，免去了人力的消耗，使企業將自身的精力資金投入於自身的和新業務，優化資源。這樣更有利於企業的發展。

2、給企業帶來更多的利益。第三方倉儲服務提供者有自己專業的團隊和策劃方案，他們有自己完整的設備和專業的人員，對整個倉儲供應鏈精心控制，可以滿足各種零售商對商品及配送的需求，最大限度地加速庫存商品周轉，減少庫存，為企業帶來更大的利益。

3、降低企業自身運營的風險。第三方倉儲是一種外部合同關系。它避免了企業在選擇地址不佳或者儲存不當所帶來的時間金錢方面的消耗，降低了企業的風險。

4、提供靈活多樣的服務。如果客戶需要及時的貨源補充，企業就要有足夠的地方倉庫，通過第三方倉儲服務方式就可以滿足顧客需求，而不需要花費大量資金在倉庫和設備上從而限制了自身發展的靈活性。

這樣，從各個方面來看，選擇第三方倉儲物流的的優勢都是很明顯的。可以滿足客戶需求，為企業帶來更大的利益，實現客戶，第三方倉儲公司和企業三方的互利共贏。

⑸ 倉儲發展現狀和發展趨勢

目前的倉儲管理已經相對來說比較成熟現在都是智能化設備的聯機管理

⑹ 倉儲市場需求，想投資一個小城市物流園的倉儲房！不知前景如何

未來前景抄看好，參考前瞻產業研究院《2016-2021年中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，隨著倉儲業得一步步發展，貨架可以說是最常見得，但倉儲籠也是不可或缺的，倉儲籠應用的一個重要方向是對傳統行業的升級改造。倉儲行業和物流的結合，使得我國的倉儲物流業在世界的物流環境和競爭中不斷的發展和完善，同時也取得了很好的成績。
在全球應對國際金融危機的環境下，主要發達國家和地區紛紛拋出與倉庫籠相關的信息化戰略，加大對倉庫籠的投入，力圖占據領先位置，尋求新的經濟增長點。
倉儲籠將帶來信息行業新一輪的發展浪潮，更是一場世界性的新技術革命，將對經濟發展和社會生活產生深遠影響。作為戰略性新興行業，大力發展倉庫籠行業顯得尤為重要和緊迫。
隨著信息採集與智能計算技術的迅速發展、互聯網與移動通信網的廣泛應用以及與感測網結合的不斷深入，大規模發展倉庫籠的時機日趨成熟。

⑺ 物流客戶在倉儲業務中的需求,答案是什麼

物流客戶在倉儲業務中的主要需求是如何滿足貨物的供應。

⑻ 簡述 我國倉儲行業現狀

我國現狀
1. 倉儲成本高。倉儲難是整個物流業存在的普遍現象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2. 倉庫布局不夠合理。由於缺乏統一的國家標准和專業性的規劃設計，各地已經建成的新倉庫區存在許多的問題。
3. 倉儲設備和技術發展不平衡。由於倉儲業的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數量短缺，配送車輛、集裝技術、揀選技術、信息技術等急需提升和改造。
4. 倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。
5. 倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6. 倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。在倉儲管理法制方面，我國的起步較晚，已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業的利益。
最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到，沒有強大的倉儲資源網路，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。但是現在無論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經成了制約物流行業發展，並且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，並提出了相應的對策，以期對倉儲行業的發展有推動作用。
隨著倉儲行業競爭的不斷加劇，大型倉儲企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的倉儲企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的倉儲企業迅速崛起，逐漸成為倉儲行業中的翹楚!

⑼ 生鮮倉儲服務的需求以及如何解決

由於各個生鮮食材需求者對於食材的具體需求都不盡相同，如生鮮質量、配送版時間等等，那麼就要充分的權考慮客戶的實際需求，制定配送方案以及配送路線。目前越來越多的客戶對於生鮮食材的需求越來越嚴格，如生鮮要新鮮營養、如配送要及時、如天然無公害等等，但對於生鮮食材要新鮮營養健康這三點需卻是共同的。作為一家專業生鮮配送企業，需要充分站在用戶的層面加以考慮，注重生鮮食材配送的及時、質量以及更好地滿足用戶的需求，只有這樣才能更好贏得用戶的青睞，生鮮倉儲服務的需求可以根據客戶的需求進行設定。

⑽ 倉儲業未來的發展方向是什麼可以詳細解答嗎

智能倉儲是我國倉儲行業發展的必經之路

在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多製造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。作為智能製造的後端環節，在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、感測器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來高速發展。

未來發展智能倉儲，減少人工及土地的使用，降低物流費用是我國倉儲行業發展的必經之路。

智能倉儲系統是運用軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導技術、射頻識別、聲控技術等科技手段和設備對物品的進出庫、存儲、分揀、包裝、配送等進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。

從構成上來看，智能倉儲系統由自動化物流裝備和物流管理信息系統組成。自動化物流裝備主要包括自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀系統等，物流管理信息系統則主要包括倉庫管理系統、倉庫控制系統等。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。