名詞解釋運費

1. 運輸損耗的名詞解釋是什麼

材料在運輸過程中，會由於各種原因產生一些損耗，如磨損、物理碰撞損傷、易揮發物料的揮發、液體物料的泄露等，針對不同的物料，國家或行業標准中都規定的不同運輸方式下的損耗率。對於在損耗率范圍內造成的損傷，運輸服務機構不承擔責任，而是由材料所有者或運輸的請求方來承擔；而對於損耗率范圍外的多餘損失，則由運輸服務機構來承擔。一般的處理方式是把那部分視為運輸服務機構自己來購買，從運費中扣除相應的金額。

2. 名詞解釋：「計費噸」 啥意思。

簡單的說就是以復體積計算制和以重量計算哪個費用高就用哪個結算，這是因為一些貨體積大但重量輕如：泡沫墊運輸時佔用運輸工具空間；而有些貨體積小而重量重如：鋼錠運輸時佔用運輸工具載重量，因此運輸公司報的就是計費噸。

貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。
重量噸為貨物的毛重，以1000千克為1計費噸；
體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，
綜合噸——不同種類的船舶以各自不同的噸位計量方法進行計量，匯總後得出的總和稱為綜合噸

3. 成本加保險費、運費價（CIF）用最簡潔的英文回答名詞解釋。

CIF: cost, insurance, and freight

4. 裝運港船上交貨價（FOB）用最簡潔的英文回答名詞解釋。

FOB
FOB（Free on Board---named port of shipment）---裝運港船上交貨價（---指定裝運港），該術語規定賣方必須在合同規定的裝運期內在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，並負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
CIF
CIF（Cost、Insurance and Freight---named port of destination）---成本加保險費、運費（---指定目的港），是指賣方必須在合同規定的裝運期內在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險並辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費。
CFR
CFR (Cost and Freight---named port of destination)---成本加運費（---指定目的港），是指賣方必須自阿合同規定的裝運期內，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，並負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。

FCA
FCA（FREE CARRER...named place)，即貨交承運人(……指定地點)。此術語是指賣方必須在合同規定的交貨期內在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監管，並負擔貨物交由承運人監管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。
需要說明的是，交貨地點選擇對於在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨，即使貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨，賣方只要將貨物交給買方指定的承運人或其他人或由賣方選定的承運人或其他人處置時，交貨即算完成。

當賣方將貨物交給承運人照管，並辦理了出口結關手續，就算履行了其交貨義務。FCA術語適用於各種運輸方式，包括多式聯運。

(一)買賣雙方基本義務的劃分

1．賣方義務
(1)自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批准證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續。
(2)在合同規定的時間、地點，將符合合同規定的貨物置於買方指定的承運人控制下，並及時通知買方。
(3)承擔將貨物交給承運人之前的一切費用和風險。
(4)自負費用向買方提供交貨的通常單據，如買賣雙方約定採用電子通訊，則所有單據均可被具有同等效力的電子數據交換(EDI)信息所代替。

2．買方義務
(1)自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，在需要辦理海關手續時，辦理貨物進口和經由他國過境的一切海關手續，並支付有關費用及過境費。
(2)簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，並將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。
(3)承擔貨物交給承運人之後所發生的一切費用和風險。
(4)根據買賣合同的規定受領貨物並支付貨款。

(二)使用FCA術語應注意的事項

1．關於交貨問題
《2000年通則》規定，在FCA術語下，賣方交貨的指定地點如是在賣方貨物所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人的運輸工具時，交貨即算完成；如指定的地點是在任何其他地點，當貨物在賣方運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人處置時，交貨即算完成。
2．關於運輸合同
《2000年通則》中的FCA術語，應由買方自付費用訂立從指定地點承運貨物的運輸合同，並指定承運人，但《通則》又規定，當賣方被要求協助與承運人訂立合同時，只要買方承擔費用和風險，賣方也可以辦理。當然，賣方也可以拒絕訂立運輸合同，如若拒絕，則應立即通知買方，以便買方另作安排。
3．FCA與FOB的異同點
FCA與FOB兩種術語均屬C組術語，按這兩種術語成交的合同均屬裝運合同。買賣雙方責任劃分的基本原則是相同的。
FCA與FOB的主要不同在於適用的運輸方式、交貨和風險轉移的地點不同。FCA術語適用於各種運輸方式，交貨地點視不同運輸方式的不同約定而定，其風險劃分是賣方將貨物交至承運人時轉移；FOB術語僅用於海運和內河運輸，交貨地點為裝運港，風險劃分以裝運港船舷為界；此外，在裝卸費的負擔和運輸單據的使用上也有所不同。

貨運單據中最常見的當然是提單（B/L），船東或船代。不過近幾年，用FCR/FTBL代替提單的情形越來越多。
CIP
CIP(Carriage and Insurance Paid to---named place of destination)---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至目的地的運費，並對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，支付保險費用，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
CPT
CPT（Carriage Paid to---named place of destination）---運費付至（---指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由於在貨物交給承運人後發生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉移至買方。
EXW
EXW(Ex Works---named place) ---工廠交貨（---指定地點），是指賣方將貨物從工廠（或倉庫）交付給買方，除非另有規定，賣方不負責將貨物裝上買方安排的車或船上，也不辦理出口報關手續。買方負擔自賣方工廠交付後至最終目的地的一切費用和風險。如賣方那個不能直接或間接的辦理貨物出口報關手續時，則不宜採用此貿易術語。
EXW是賣方責任最小的貿易術語。
FAS
FAS（Free alongside ship---named port of shipment）---裝運港船邊交貨（---指定裝運港），是指賣方將貨物運至指定裝運港的船邊或駁船內交貨，並在需要辦理海關手續時，辦理貨物出口所需的一切海關手續，買方承擔自裝運港船邊（或駁船）起的一切費用和風險。
DAF
DAF(Delivered at frontier---named place)---邊境交貨（---指定地點），是指賣方將貨物運至買方指定的邊境地點，將仍處於交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交付買方，並辦妥貨物出口清關手續，承擔將貨物運抵邊境上的指定地點所需的一切費用和風險，此地點為毗鄰邊境的海關前，包括出口國在內的任何國家邊境（含過境國）。進口清關手續則由買方辦理。
DES
DES(Delivered ex ship---named port of destination)---目的港船上交貨（---指定目的港），是指賣方將貨物運至買方指定目的港的船上，並交給買方，但不辦理進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵指定卸貨港為止的一切費用和風險，買方負擔貨物從船上開始卸貨期的一切費用和風險。
DEQ
DEQ(Delivered ex quay---named port of destination) ---目的港碼頭交貨（---指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續，賣方負擔將貨物運抵卸貨港並卸至碼頭為止的一切費用與風險。買方則負擔隨後的一切費用和風險。
DDU
DDU(Delivered ty unpaid---named place of destination) ---進口國未完稅交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。賣方應該承擔貨物運至指定目的地為止的一切費用與風險，不包括在需要辦理海關手續時在目的地進口應繳納的任何「稅費」（包括辦理海關手續的責任和風險，以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用）。買方必須承擔此項「稅費」和因其未能及時辦理貨物進口清關手續而引起的費用和風險。
DDP
DDP(Delivered ty paid---named place of destination) ---進口國完稅後交貨（---指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定地點，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交付給買方，賣方負責辦理進口報關手續，交付在需要辦理海關手續時在目的地應繳納的任何進口「稅費」。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。如賣方無法直接或間接的取得進口許可證時不宜採用該術語。
DDP是賣方責任最大的貿易術語。

5. 物流里MLB CIF名詞解釋，謝謝

出口海運里的MBL，是MASTER B/L,船公司提單，也叫主提單。相對的HBL是HOUSE B/L,貨代提單，也叫分提單。CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費,(指定目的港,其原文為Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。

6. 民航運價名詞解釋

民航旅客運輸：精密儀器是不在免費托運行李范圍之列的、精密儀器屬於限制內類的運輸物品容,應作為超重行李收取費用,應作為托運行李托運1,在托運時應具有出廠包裝或符合國航要求的包裝.2、不能作為免費行李接收.國航會根據托運行李的政策規定對此類物品承擔責任

7. 誰能告訴我煤炭運輸價格名詞解釋，如：平倉價.坑口價.車板價等名詞解釋。

煤炭價格主要根據買賣雙方約定由買賣雙方各自承擔的費用不同來劃分。舉例來說，從某煤礦購煤用火車運到某電廠，通常有以下幾種報價方式：在煤礦場地交貨的價格就是一般所指的「坑口價」，裝車費由煤礦負責，裝車後的汽車運費由買方承擔；煤從礦上出來，如果是運到火車站卸到站台上交貨的價格叫「站台交貨價」，短途運費及卸貨費由賣方承擔；如果是「車板價」，也就意味著在裝車時發生的裝卸費、倉儲費等所有車站發生的費用由賣方負責，買方只承擔鐵路大票上的費用；如果運到目的地交貨，叫「到站價」，卸車費及目的地站台費由買方承擔；如果由賣方負責卸車並用汽車送到電廠叫貨，就叫到廠價。同樣道理，如果走水路用船運到電廠，根據各自承擔的費用劃分，通常會形成坑口價、碼頭價、平倉價、到岸價。

8. fob貿易術語名詞解釋

FOB，離岸價格，又稱船上交貨價格，是指從起運港至目的地的運輸費和保險費由買版方承擔，不計入結權算價格之中的銷貨價格。
從賣方責任方面區別就是 FOB 成本；CFR CNF 成本+運費；CIF 成本+運費+保險。

9. 運費噸名詞解釋

費端的意思應該是講著這個運費是根據噸量來具體計費的吧