檢查口是集裝箱碼頭的

㈠ 集裝箱碼頭主要是做什麼

自己去看看
http://www.portshanghai.com.cn/sipg/這是上海港國際的網站,裡面有各個公司的資料.

你是指上港集箱的下屬碼頭是吧？上港集箱有張華浜、軍工路、寶山3個國際集裝箱專用碼頭。

http://www.sctport.com.cn/newsctsite/kbindex.jspa這是上港集箱的公司網站。

上海振東集裝箱碼頭有限公司

上海滬東集裝箱碼頭有限公司
http://www.sect.com.cn/

上海浦東國際集裝箱碼頭有限公司http://www.spict.com/dotnetweb/docc/cn_home.aspx

上海明東集裝箱碼頭有限公司
http://www.smct.com.cn/mingdong/kbindex.jspa

上海盛東集裝箱碼頭有限公司
http://www.shsict.com/as/query/search/com_user.jsp

上海港洋山集裝箱碼頭有限公司

㈡ 集裝箱碼頭有哪些特點和要求

要求。會開門吊。認識數字 特點。箱子多。

㈢ 國際中轉集裝箱碼頭如何操作

國際中轉集裝箱的碼頭操作

集裝箱碼頭的中轉箱主要包括國內和國際兩種中轉箱。國內中轉箱指在境外裝貨港裝船後，經國內

中轉卸船後轉運到境內其它港口的集裝箱，以及在國內裝貨港已辦理結關手續，船公司出具全程提單，

經國內中轉港轉運至國外目的港的集裝箱。

國際中轉箱是指由境外啟運，經中轉港換裝國際航線船舶後，繼續運往第三國或地區指運口岸的集

裝箱。碼頭設有專職中轉業務員，負責碼頭內中轉箱的箱務管理，掌握中轉箱的動態，做好中轉箱單證

資料的流轉管理工作。

一、一程船卸船國際海運運輸中的「一程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從起運港載運至

中轉港的船舶。碼頭配載計劃員在收到船公司資料後，將其中的中轉資料交中轉業務員處理。中轉業務

員將中轉資料輸入電腦。在船舶卸船後，應將中轉資料與實卸情況進行核對，發現問題立即通知有關方

面協調解決。如在卸船後代理要求更改、補充中轉信息，中轉業務員在收到代理的工作聯系單後，應及

時在電腦中更正有關信息。對於一程船卸船後超過14天還沒有出運的中轉箱，碼頭中轉業務員要主動與

代理聯系，及時安排二程船轉運。

二、二程船裝船國際海運運輸中的「二程船」，即是指對某一中轉箱而言，將該箱從中轉港載運至

目的港的船舶。碼頭中轉業務員收到中轉通知書後，將中轉通知書（需有海關放行章）連同外區拖進本

碼頭的中轉箱的動態表一起交配載員處理。在裝船結束後，中轉業務員將經由配載員註明中轉箱實際裝

箱情況和卸船時間的中轉通知書與已裝船的動態表等單證一起交費收部門。外區拖進本碼頭的中轉箱因

故未能裝上船的，中轉業務員要妥善保管好動態表，以備使用。

三、中轉箱跨區拖運如果中轉箱一程船卸船與二程船裝船不在同一碼頭，則在卸船後，該中轉箱必

須跨區拖運。拖出地碼頭的中轉業務員在安排出場計劃的同時開具中轉動態表（一式三聯），附在作業

申請單上交出場檢查口。司機拖箱時與檢查口文員辦理設備交接，檢查口文員自留動態表一聯，附在出

場報表上交費收部門，其餘交司機。在拖進地碼頭，檢查口業務員和司機辦理設備交接，同時收下兩聯

動態表，一聯交中轉業務員，另一聯附在進場報表上交費收部門。其後的工作與卸船進場的中轉箱作業

類同。

四、危險品中轉箱轉存凡不宜在碼頭堆存的危險品中轉箱，碼頭中轉業務員應嚴格把關，及時通知

代理安排轉運，確保碼頭生產的安全。轉運前，代理應提供相關工作聯系單，並註明費用結算方式。危

險品中轉箱出場，中轉業務員填寫作業申請單和動態表（一式三聯）交檢查口。檢查口自留一聯附在出

場報表上交費收部門，其餘交司機。司機進場將動態表交堆場業務員，堆場業務員保留以備日後進場之

用。作業結束後，中轉業務員將工作聯系單交費收部門。

五、中轉箱港口的更改國內中轉箱港口的更改主要有兩種情況：本港貨改為中轉箱；中轉箱改為本

港貨。代理必須向碼頭操作部提供的及時通知書（需經海關確認蓋章）和改港後的艙單各一份。但改港

通知書和改港後的艙單提供的及時於否，將涉及到費用的結算。如碼頭在一程船卸船前收到這些單證，

則客戶無須附加額外的費用（改港通知書中必須註明費用的結算方法）。中轉業務員必須及時更改相關

信息，並安排轉至相應的箱區，同時將改港通知書交碼頭費收作為費用結算的憑證。

六、中轉箱倒箱國際中轉箱如因箱體損壞、用錯箱等原因需要倒箱的，船代理應出具聯聯系單給碼

頭和海關（註明費用結算方法）。如在碼頭外倒箱，碼頭應根據海關許可證，安排出場計劃和進場計劃

：如在碼頭內倒箱，則在倒箱時，要有海關、船代理、理貨員在場,倒箱結束後，由海關加鉛封。

轉自錦程國際物流網站

㈣ 集裝箱提取時，碼頭檢查口應檢查哪些內容

空箱檢查外表是否破損 箱內環境集裝箱號是否正確 重箱外表是否破損 鉛封在不在或者有沒有錯誤的還有集裝箱號是否正確

㈤ 在武漢有幾個集裝箱碼頭 分別在哪裡

1.武漢陽邏開發區邏集裝箱碼頭 2.武漢漢陽楊泗港國際集裝箱碼頭

㈥ 集裝箱堆場碼頭的檢查橋可以掌握和了解到和學到什麼

集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進、出場操作和空箱管理兩部分。

一、 空箱進場操作。 碼頭空箱進場有兩種方式，空箱卸船進場和空箱通過檢查口進場。空箱卸船進場前，碼頭堆場計劃員必須安排空箱堆存計劃。該計劃安排的原則為，空箱根據箱尺碼的不同，箱型的不同，按不同的持箱人分開堆存，碼頭與船方必須在卸箱時辦理設備交接單手續。

通過檢查口進場的空箱主要有兩種，一種為船公司指定的用於出口裝船的空箱，一種為進口重箱拆箱後返回碼頭。如為船公司指定用箱，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與不同的尺碼，不同的箱型，按出口船名、航次堆放；如為進口箱拆箱後返回碼頭堆場，則根據堆場計劃員所作堆存計劃與持箱人的不同，分開堆放。空箱進檢查口時，碼頭檢查口與承運人必須辦理交單手續。

二、 空箱出場操作。 碼頭空箱出場主要有兩種方式，空箱裝船出場和空箱通過檢查口出場。

裝船出場的空箱主要有兩種， 一種為船公司指定用於出口裝船的空箱，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務管理員應根據代理出具的工作聯系單、空箱裝船清單或船公司提供的「出口裝船用箱指令」，安排裝船用箱計劃。碼頭配載計劃員根據箱務管理員的用箱計劃以及代理提供的「場站收據」，結合船名、航次的配載情況，選擇全部計劃空箱或部分計劃空箱配船。凡該船航次未能裝船的空箱，箱務管理員應做好記錄，以備下一航次裝船之用。

空箱通過檢查口出場主要有下述三種：

（1）門到門提空箱，主要是出口載貨用空箱的提運。該空箱提運至集裝箱點進行裝箱後，重箱即回運本碼頭准備裝船出口。空箱門／門提離港區，貨主或內陸承運人應向集裝箱代 理人提出書面申請。集裝箱代理人根據「出口集裝箱預配清單」向貨主或內陸承運人簽發「出場集裝箱設備交接單」和「進場集裝箱設備交接單」。貨主或內陸承運人憑出場集裝箱設備交接單向碼頭堆場提取空箱。

（2）單提空箱，是指將空箱提運至碼頭外的集裝箱堆場（CY）。如船公司提空箱至港外堆場，提退租箱等。碼頭箱務管理員應根據船公司或其代理的「空箱提運聯系單」發箱，聯系單上一般應寫明持箱人、承運車隊、流向堆場等，並註明費用的結算方法。

（3）因檢驗、修理、清洗、薰蒸、轉運等原因需向碼頭提空箱。貨代或內陸承運人應向集裝箱代理人提出書面申請，集裝箱代理人根據委託關系或有關協議向貨方或內陸承運人簽發「出場集裝箱設備交接單」和「進場集裝箱設備交接單」。貨方或內陸承運人憑「出場集裝箱設備交接單」向碼頭堆場提取空箱，碼頭憑代理的工作聯系單發箱。 空箱出場時，碼頭應與船方或承運人做好集裝箱設備交接單和交接手續。

三、 堆場空箱管理。 碼頭堆場存放空箱的基本堆放原則，是按持箱人和箱尺寸的不同分開堆放。碼頭設有專用的空箱堆存箱區，一般可堆放4至5層空箱。當碼頭內發生拆箱作業後，拆空的箱應及時歸並，並按堆垛要求堆放。

㈦ 集裝箱碼頭的要求

集裝箱碼頭必須滿足下列基本要求：
⑴具備設計船型所需的泊位、岸線及前沿水深回和足夠的水域，答保證船舶安全靠離。
⑵具備碼頭前沿所需要的寬度、碼頭縱深及堆場面積，具有可供目前發展所需的廣闊的陸域，保證集裝箱堆存和堆場作業及車輛通道的需要。
⑶具備適應集裝箱裝卸作業、水平運輸作業及堆場作業需要的各種裝卸機械及設施，以實現各項作業的高效化。
⑷具有足夠的集疏運能力及多渠道的集疏運系統，以保證集裝箱及時集中和疏散，快速裝卸船舶，防止港口堵塞。
⑸具有維修保養的設施及相應的人員，以保證正常作業的需要。
⑹集裝箱碼頭高科技及現代化的裝卸作業和管理工作，要求具有較高素質的管理人員和機械司機。
⑺為滿足作業及管理的需要，應具有現代管理和作業的必需手段，採用電子計算機及數據交換系統。

㈧ 檢查口的外貿運輸

檢查口是指集卡拖運集裝箱進出集裝箱碼頭的必經之處，是集裝箱碼頭與拖箱人進行箱體交換，單證處理和信息記錄的一個重要業務部門！

㈨ 集裝箱碼頭常規參數

朋友你這些不會是學校布置的作業吧……集裝箱船很少會分小中大這樣模糊的概念，幾個TEU就是幾個TEU，在港時間的話，如果是班輪不會超過48小時，其他類型要看情況。我不是做現場，其他兩個問題也不會。

㈩ 集裝箱碼頭的基本組織

（一）泊位來
泊位是供集裝源箱船舶停靠和作業的場所。通常有三種形式：順岸式、突堤式和棧橋式。集裝箱碼頭通常採用順岸式。泊位除足夠的水深和岸線長度外，還設系纜樁和碰墊。
（二）碼頭前沿
碼頭前沿是指泊位岸線至堆場的這部分區域，主要用於布置集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車通道。
（三）堆場
堆場是集裝箱碼頭堆放集裝箱的場地，為提高碼頭作業效率，堆場又可分為前方堆場和後方堆場兩個部分。
⒈前方堆場
前方堆場位於碼頭前沿與後方堆場之間，主要用於出口集裝箱或進口集裝箱的臨時堆放。
⒉後方堆場
後方堆場緊靠前方堆場，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用於堆放和保管各種重箱和空箱。
（四）控制室
控制室又稱中心控制室，簡稱「中控」，是集裝箱碼頭各項生產作業的中樞，集組織指揮、監督、協調、控制於一體，是集裝箱碼頭重要的業務部門。
（五）檢查口
檢查口俗稱「道口」，是公路集裝箱進出碼頭的必經之處，也是劃分交接雙方對集裝箱責任的分界點，同時檢查口還是處理集裝箱進出口有關業務的重要部門。
（六）集裝箱貨運站
碼頭的集裝箱貨運站主要工作是裝箱和拆箱，作為集裝箱碼頭的輔助功能，集裝箱貨運站通常設於碼頭的後方。