海運費是負數英語

『壹』 海運費用英語怎麼表達

Ocean Feight,簡寫O/F
一般寫作freight也可！

『貳』 請貨代老手解釋為什麼海運費為負的

你走的肯定是拼箱貨。拼箱貨貨代為了攬貨，會以零運費甚至退部分運費來濫取貨物。
然後貨物達到目的港後，目的港貨代代理會向你的客戶收取拆箱費等雜費，這些費用很驚人的。這樣你客戶會對你有意見...
下面是書面解釋：希望對你有用：
實踐中，拼箱貨運費的計收標准通常為「立方米」，這是因為拼箱貨多為「輕泡貨」，以及運價本中的規定，即計費標准為「m」所致。然而，理論上計費標准還有「w」，即以貨物毛重為准；以「m/w」擇大計收或以貨物fob價格的一定百分比計收等方式。而如果在運價本中沒有規定以「m」為准時，則應以「m/w」為准。
在拼箱貨運輸服務合同中，貨代企業為托運人提供運輸服務，但不收費甚至退費。這種現象與中華人民共和國海商法第四十一條的規定相矛盾（海商法第四十一條：海上貨物運輸合同，是指承運人收取運費，負責將托運人托運的貨物經海路由一港運至另一港的合同。）雖然從表面上看，托運人（在買賣合同中，他通常是cfr或cif價格條件下的賣方）不僅不需要為運輸貨物而支付任何費用，反而可以從中獲得報酬，但是，實際上托運人所少付或獲得的費用都會由收貨人在提貨之前支付。
因此，若買賣合同是以cfr或cif價格條件成交時，我國的出口商可以不付費用甚至得到退費。但是，我國的進口商則同樣會在提取進口貨物之前支付全部費用，在拼箱貨進口分撥業務中，眾多的收貨人已經對這種不合理的現象提出了異議。

『叄』 為什麼有的海運費是負數是什麼意思

負數就是倒貼咯，來就是你用自他的船，他就給你錢，但是船公司又不是傻子，肯定不會做賠本的生意的，實際上他們是通過到港那邊收取提貨費、改單電放之類的費用來賺錢的，這種例子很多，運去哪平台上就有很多發布的海運費是負的，像上海到曼谷的海運費，小櫃是-30$。

『肆』 海運費用英語怎麼表達

海運費
[詞典] ocean freight;
[例句]在通常情況下，賣方有責任預付海運費。
Normally, the seller is obligated to prepay the ocean freight.

『伍』 有關海運費是負值的問題

整櫃的話是船公司調配資源，一般出現負值更多的是散貨，那也是散貨拼箱公司在調配資源，才出現負而不負的情況。更多解釋請找我更深給您分解。

『陸』 您好，我想問問關於集裝箱海運費是負值的問題

這類問題一般會出現在近洋航線，如東南亞航線，因為中國和東南亞國家的貿易不太均衡，我們出口量大，而從他們的國家進口量小，所以在出口會一般有EBS CIS等附加費用，一般會比海運費貴，去某些點，可能會出現海運費是負數，但是船公司會把成本從附加費裡面收取，遠洋航線一般不會出現這種現象。

『柒』 海運費OCF: -70usd/rt 負數代表什麼

代表退70美金一個方，是散貨的吧，應該是同行的報價表

『捌』 海運價格表中，有負的費用，比如-50，是怎麼理解的能詳細說明么怎麼給客戶報價謝謝

就是說比如一些散貨船公司，他們對於一些港口，是貨物到港後他們會退還你一部分的海運費的，所以報價上面會顯示負的。

『玖』 有關海運費用翻譯的問題

STANDARD LOCAL CHARGES 本地收費標准:

D/O Charge碼頭作業費： Rs.650/立方米 Rs.1050/立方米(當重量大於體積的時候)

Console charge到港通知費用專: Rs.3000/bl

Washing 清理費： Rs.250/bl

NOC 不反對貨物退運屬的書面聲明：Usd 55/bl

Carrier's D/O 到港通知承運人: Rs.850/bl

Deconsol charges 拆箱費：Rs.460/cbm

Endorsement fee 裝修費：Rs2500/bl

interim cafe 貨幣附加費：Usd5 per w/m.

SERVICE TAX 服務稅：12.36%

『拾』 為什麼有的海運費是負數

海運費是有負數的，一般廣東到山東就經常出現。
186*6+5– 44.4=282箱型（海·運小-朱）：「一流的服務合理的收費＝100％的滿意」。
20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5噸,適於裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適於裝泡貨）
海運費