集裝箱內貨物短少的保險責任

『壹』 出口貨物短少，客戶索賠，怎麼辦

在美國那邊代理確認貨物是否短缺，貨主說短缺，要貨主發貨物短缺的證明。如果屬實，向客戶積極理賠。或者下次向客戶出口時再行扣除。再行在這邊的倉庫區看看具體情況

『貳』 集裝箱的責任規則

托運人在集裝箱運輸中應有的責任，這種責任是不完全同於傳統海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統海運相同。整箱貨托運人的責任不同於傳統運輸的有：
應保證所報貨運資料的正確和完整；承運人有權核對箱內所裝貨物，因核對而發生的費用，有托運人承擔；海關或其他權力機關開箱檢查，其費用和由此發生貨損貨差，由托運人承擔；如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適於集裝箱運輸的貨物，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責；如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應由托運人負責；在使用承運人集裝箱及設備其間造成第三者財產或生命的損害，應由托運人負責賠償。 集裝箱運輸中發生貨損貨差，承運人應承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統運輸相同。整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：
如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數的，仍按件數計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。 聯運經營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發聯運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸的責任，但遇損害賠償不象同一責任制那樣，而是按發生損害的運輸階段的責任內容負責。例如，損害發生在海上運輸階段，按國際貨運規則辦理；如發生在鐵路或公路運輸階段，則按有關國際法或國內法處理。
航運公會集裝箱規則
在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規則。這些規則，是由各公會針對公會營運范圍內的航線情況制訂的。因此，各公會的規則內容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規則內容一般包括以下幾個方面：
集裝箱裝卸港，集散運輸；集裝箱運輸專用術語解釋；各種運輸交接方式船貨雙方責任；訂艙手續及貨運資料申報；各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款；
提單簽發；設備交接手續，使用免費時間和滯期費計收；交貨手續；運費計算方法及支付；各種費用項目計收辦法，費率變更規定；幣制，貶值，增值規定；

『叄』 海運保險怎麼賠付 集裝箱內貨物翻倒之類的管嗎

看你是保什麼險，平安險，水漬險，一切險。 如果出險就打保險公司的電話，像這種海運險出險，會有專門對接的理賠人員。

『肆』 對集裝箱、集裝箱貨物的損壞或者短缺的責任如何確認

承運人、港口裝卸企業對集裝箱、集裝箱貨物的損壞或者短缺的責任，交接前由交方承擔，交接後由接方承擔。但如果在交接後１８０天內，接方能提出證據證明集裝箱的損壞或者集裝箱貨物的損壞或者短缺是由交方原因造成，交方應當承擔賠償責任。法律另有規定的除外。 並且除法律另有規定外，承運人與托運人應當根據下列規定，對集裝箱貨物的損壞或者短缺負責： （一）由承運人負責裝箱的貨物，從承運人收到貨物後至運達目的地交付收貨人之前的期間內，箱內貨物損壞或者短缺，由承運人負責； （二）由托運人負責裝箱的貨物，從裝箱托運後至交付收貨人之前的期間內，如箱體和封志完好，貨物損壞或者短缺，由托運人負責；如箱體損壞或者封志破壞，箱內貨物損壞或者短缺，由承運人負責。 承運人與托運人或者收貨人之間要求賠償的時效，從集裝箱貨物交付之日起算不超過１８０天，但法律另有規定的除外。

『伍』 集裝箱貨物受損在理賠范圍內，保險公司找借口不予理賠應該怎麼辦對方是不是屬於違法要承擔相應法律責任

保險公司理賠流程各有不同，直接撥打保險公司電話咨詢人工服務最准確

『陸』 客人投訴，貨櫃貨物短少，怎麼辦

首先，你得查是你自己少發貨了，還是什麼其他因素，再尋求解決辦法吧

『柒』 海運保險保集裝箱破損的損失嗎

中國的保險條款是都採用「列明風險」的方式表示其承保范圍，所以，可以斷定集裝箱的破損不屬於海運保險的范疇。
再看看我國的集裝箱保險，專門保集裝箱的損失的。保險條款如下：
我國的集裝箱保險編輯
(一)險別
我國集裝箱(定期)保險的險別有全損險和綜合險兩種，附加險別有戰爭險等。
1．全損險
集裝箱全損險只對自然災害、意外事故造成集裝箱的全部損失負賠償責任，包括實際全損和推定全損。
2．綜合險
集裝箱綜合險既負責集裝箱本身遭受自然災害和意外事故造成的全部損失或部分損失，又負責集裝箱機器因火災、爆炸、船舶沉沒、觸礁、擱淺或碰撞、陸上或空中運輸工具的碰撞、傾覆或其他意外事故所造成的部分損失。除此以外，保險人對集裝箱機器因其他原因而造成的部分損壞是不承擔賠償責任的。
不論是全損險還是綜合險，保險人對共同海損犧牲、分攤和救助費用是負責的。至於施救費用，即被保險人對受損集裝箱因採取搶救和防止損失擴大措施而支出的合理費用，保險人同樣在一個保險金額限度內給予賠償。
看這個保險范圍，裡面說的導致集裝箱損失的都是外來的因素的，並沒有說到集裝箱裡面的貨物如果弄壞集裝箱要賠的情況。有不少客戶的貨是那種鋼材比重的，或者是大型機器之類，也發生過不少這種顛簸然後撞壞集裝箱的，最後被集裝箱公司或者船公司收修理費用。
貨物導致集裝箱受損，那這種情況怎麼辦呢？問題出在貨物上，最好的辦法當然是在裝箱的時候做好包裝工作，把貨物固定好，太重的貨物找專業人士裝箱。這個辦法幾乎可以解決了所有這類的風險。

『捌』 集裝箱內貨物受損如何處理

讓誰出具貨運記錄呀?船公司還是場站

『玖』 關於貨物短少的賠付

你讓他找單位領導申訴而不是找你,或者讓他跟領導講,你可以證明當時的情況,以後如有人來你處問情況,你可如實說明,你能做的只能是這些,如他再糾纏不清,你讓他走法律途徑來解決問題.