貨車營運和非營運費用

① 「營運車」與「非營運車」保險費用一樣嗎

營運貨來車與非營運的源貨車所需繳納的費用基本相同，二者的區別主要有幾點：

1.營運性要辦營運證 每年要定期作幾次的2級維護保養（強制），保險費比非營運要高。對司機也有要求，需要有營運資格證。

2.營運車每5個月要強制二級維護保養一次（有交通局的二保卡，每次上檢測線）。

3.營運車司機除了駕駛證還需要有營運資格證，與駕駛車輛相符的上崗證。

4.營運車保險費用方面要比非營運車高。

② 非營運和貨運車同一個車型有什麼區別和保險費用差距！

營運貨車與非營運的貨車所需繳納的費用基本相同，二者的區別主要有幾點：

1.營運性要辦回營運證 每年要答定期作幾次的2級維護保養（強制），保險費比非營運要高。對司機也有要求，需要有營運資格證。

2.營運車每5個月要強制二級維護保養一次（有交通局的二保卡，每次上檢測線）。

3.營運車司機除了駕駛證還需要有營運資格證，與駕駛車輛相符的上崗證。

4.營運車保險費用方面要比非營運車高。

一輛貨車是否從事營業性運輸的區分：
（一）企業的貨車到市場、生產廠家等地方將本企業購買的物品運回本企業，主要是為本企業的生產經營服務，沒有為其它單位或個人提供運輸服務，可認定這種運輸行為屬於企業自貨自運。

（二）企業的貨車將企業自身生產或銷售的商品送到客戶指定的地點，無論貨款支付方式是先繳費再送貨，還是送貨到達目的地後再收貨款，其運輸貨物的所有權最終都屬於客戶，本質上都是為客戶提供了運輸服務，即「車輛除了為車屬單位（個人）提供運輸服務外，還為其它單位或個人提供運輸服務」。

③ 營運貨車要交什麼費用

根據交強險條例規定，營業貨車是指：用於貨物運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。
以上規定應該包括，有時營運有時自用（非營運）的情況。也就是說只要存在營運的情況，該車輛就應該算是營業貨車。交強險規定投保人有如實告知的義務，如果投保人沒有如實告知，保險公司有權要求重新核定保費。
按貨車使用性質：分營運或者非營運，兩者價錢不同。

非營業貨車2噸以下 1,200
非營業貨車2-5噸 1,470
非營業貨車5-10噸 1,650
非營業貨車10噸以上 2,220
營業貨車2噸以下 1,850
營業貨車2-5噸 3,070
營業貨車5-10噸 3,450
營業貨車10噸以上 4,480
廂式貨車：如果行駛證上使用性質為營運或者貨運，都視為營運車輛。核定載質量：2噸(不含)以下，1850元(標費) 2至5噸(不含)：3070(標費) 5至10噸(不含)：3450元(標費) 10噸及以上：4480元(標費)根據上年度是否有交通事故，上下浮動30%。
關於一輛貨車是否從事營業性運輸是以車主的實際運輸情況而定的。
（一）企業的貨車到市場、生產廠家等地方將本企業購買的物品運回本企業，主要是為本企業的生產經營服務，沒有為其它單位或個人提供運輸服務，可認定這種運輸行為屬於企業自貨自運。
（二）企業的貨車將企業自身生產或銷售的商品送到客戶指定的地點，無論貨款支付方式是先繳費再送貨，還是送貨到達目的地後再收貨款，其運輸貨物的所有權最終都屬於客戶，本質上都是為客戶提供了運輸服務，即「車輛除了為車屬單位（個人）提供運輸服務外，還為其它單位或個人提供運輸服務」。
因此，所運貨物的最終所有權歸屬，是區分營運與非營運的重要因素。

④ 營運車交強險與非營運車費用是一樣嗎

營運與非營運區別如下：

保費不同：商業車輛保險費用方面，營運車輛的費用在計算時要結合其營運的性質、核定噸位以及使用年限而定，噸位越高保費越高。

若是非營運車輛購買汽車保險的話，保險費用計演算法則又會不同，非營運車輛購買交強險保費是根據上一年度的車險理賠記錄有關。

商業車險計演算法則方面，非營運車輛保險費一般是根據車輛的使用年限以及車輛購置價格有關，如果是第二年投保車險，保費還和上一年度的理賠記錄直接掛鉤，理賠記錄越少保費越低，而理賠次數過多則會導致第二年投保車險保費上浮。

(4)貨車營運和非營運費用擴展閱讀：

機動車交通事故責任強制保險基礎費率表及說明：

《機動車交通事故責任強制保險基礎費率表》詳見附表。《機動車交通事故責任強制保險基礎費率表》結構、費率水平全國統一（除拖拉機和低速載貨汽車）。現將表中需說明事項明確如下：

機動車種類：

機動車交通事故責任強制保險按機動車種類、使用性質分為家庭自用汽車、非營業客車、營業客車、非營業貨車、營業貨車、特種車、摩托車和拖拉機8種類型。

1、家庭自用汽車：是指家庭或個人所有，且用途為非營業性的客車。

2、非營業客車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構從事公務或在生產經營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的客車，包括黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構為從事公務或在生產經營活動中承租且租賃期限為1年或1年以上的客車。

⑤ 營運貨車和非營運貨車有什麼區別

營運車輛要有營運證， 開車的司機 要 有從業資格證 ，是可以名正言順的裝東西，但辦手續什麼的比較麻煩。車輛保險也貴很多。非營運的車輛保險也便宜，手續也方便,和 家用轎車 一樣只要掛了牌就可以,不過拉貨的話交警要罰要抓的。 而且 貨車保險 額定載質量超過2噸一定要保營運了。按照我國1986年出台的《公路 運輸管理 暫行條例》規定：公路運輸分為營業性、非營業性兩種。

⑥ 營運貨車與非營運貨車有啥區別呢!!!!!!!!!!!!!!

它們主要區分在行駛證里有註明營運或非營運,對駕照沒有要求；

營運機動車是指從事以贏利為目的道路運輸經營活動的機動車,即通過與經營活動有關的運輸產生和獲得經濟利益.計程車、承包的小客、私人的大型翻斗車、小貨車等都屬於營運機動車。

非營運機動車是指不以盈利為目的的機動車,一般私家車、單位自用車都是非營運車。

如果駕駛營運車輛,就要到交通部門再考一個從業資格證,如果駕駛非營運車輛就不需要。

(6)貨車營運和非營運費用擴展閱讀：

營運車輛指報告期末經主管機關核准，可參加營運的車輛。包括技術完好的、在修的、待修的、長期停駛的、以及擬報廢尚未經上級主管部門批準的車輛。但不包括企業的非營運車輛(如架線車、油罐車、貨車和善E它專用車輛)和借入的客運車輛。

營運車輛作為道路運輸的主要承擔者，與社會生產、人民生活息息相關，其技術狀況的優劣直接關繫到交通安全、運輸成本、運營效率、環境保護及服務質量。營運車輛與普通社會車輛，兩者間存在明顯差異特徵，主要表現在以下幾個方面。

1．大型化特徵

從事經營性道路客、貨運輸的車輛多為大中型車輛，其外廓尺寸、整備質量、總質量、載客和載貨質量遠大於普通社會車輛。

2．運營強度特徵

我國幅員遼闊，具有多種地理、地貌特徵，車輛運營強度大、運行時間長，運行環境復雜。特別是在運營強度上，遠高於普通社會車輛。單車平均年行駛里程遠高於日本、德國等發達國家(50000～60000km/年)，更高於普通社會車輛(10000～30000km/年)。

3．技術性能提前衰退特徵

駕駛員或車輛擁有者缺乏自律意識和職業素質，片面追求經濟利益，車輛超載、超員運行現象突出，加之運營強度較大，導致車輛超負荷行駛，技術性能提前衰退，技術狀況下降現象普遍存在。

4．老齡化特徵

車輛更新周期以及車齡普遍偏長，調查表明，行駛總里程60萬km以上車輛占調研車輛總數的40%左右，車輛機件老化現象比較突出。

⑦ 營運跟非營運貨車要繳納的費用有什麼不同

營運車
每5個月要強制二級維護一次（有交通局的二
保卡
，每次上檢測線）。開營運
車輛
要有和
駕駛證
，駕駛車輛相符的上崗證。還要有
營運證
。別的就一樣了。

⑧ 有誰知道麵包車上非營運貨車和非營運客車，日常費用有什麼區別嗎

麵包車好像都不能辦營運證吧，一般都是拆座位運貨的，交警很少查，但是查了要罰錢，長沙交警就這樣，像電動車一樣，不給上牌，抓了罰款，放了又抓，這樣才會有源源不斷的錢上門啊。。。。

⑨ 非營運車輛與營運車輛費用上有什麼差別

法律上沒有具體的規定，要根據實際情況，營運車輛就是以拉貨或載人的方式跑專運輸，屬以盈利為目的的，就叫營運車輛，比如計程車，個人所有的載貨汽車等。這種車輛上路前，除了需要駕駛證行駛證以外，還需要在運管部門辦理營運證及上崗證，並繳納相關的費用。

非營運汽車指的是單位或個人所有的小轎車或貨運汽車，不以出租拉貨載人盈利為目的，而是作為一般內部使用的車輛。這種情況下，個人所有的小型轎車無需辦理營運證和上崗證，個人所有的貨車需要辦理營運證及上崗證，在無法界定「自用」和「營運」的時候，需要繳納營運費。