國際集裝箱多式聯運答案

㈠ 國際多式聯運名詞解釋

國際多式聯運（International multimodal transport）簡稱多式聯運，是在集裝箱運輸的基礎專上產生和發展起屬來的，是指按照國際多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。國際多式聯運適用於水路、公路、鐵路和航空多種運輸方式。在國際貿易中，由於85%～90%的貨物是通過海運完成的，故海運在國際多式聯運中占據主導地位。
國際多式聯運（MultimodaI Transport)是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的、綜合性的一體化貨物運輸。

㈡ 我國國際集裝箱多式聯運的現狀和主要問題

國際貨物多式聯運是在集裝箱運輸基礎上發展起來的，以實現貨物整體運輸的最優化效益為目的的一種國際貨物運輸組織形式。因為集裝箱運輸的飛速發展，使多式聯運成為國際貨物運輸業的主要方式之一。它打破了過去海、陸、空等單一運輸方式互不聯貫的傳統做法，而將海、鐵、公、空等單一運輸方式有機結合起來聯為一體，構成一種跨國（地區）的聯貫運輸方式，被喻為運輸業的一次革命。參考： http://dc.cnhangyun.com/cargo_view.asp?id=7845

㈢ 國際集裝箱多式聯運應具備哪些基本條件

（1）必須具有一份多式聯運合同。
（2）必須使用一份包括全程的多式運輸單據。
（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。
（4）必須是國際間的貨物運輸。
（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。該多式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的當事人，也是多式聯運單證的簽發人。當然，在多式聯運經營人履行多式聯運合同所規定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委託他人（分承運人）完成，並訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。
（6）必須是全程單一的運費費率。

㈣ 幾個關於集裝箱多式聯運的練習題，請幫忙下

1．海關的貨運監管制度監管哪三類事物？
運輸工具監管、貨物監管、和物品監管

2. 國際貿易中構成一項有效的接受必須具備的條件是什麼？
（1）接受須由受盤人作出。
（2）接受須是同意發盤提出的交易條件。
（3）接受須在發盤有效期內作出。
（4）接受的傳遞方式符合發盤的要求。

3．信用證支付方式的特點是什麼？
一.開證行負第一付款責任；
二.信用證是一項獨立文件，不依附於貿易合同；
三.信用證業務只是處理單據，而與貨物無關。
四.信用證按照單證一致、單單一致的原則。

4．場站收據十聯單包括哪十種單據？
第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）
第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）
第三聯：運費通知（1）
第四聯：運費通知 （2）
第五聯：場站收據（裝貨單）(S/O)
第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書
第六聯：大副聯（場站收據副本）
第七聯：場站收據(D/R)
第八聯：貨代留底
第九聯：配艙回單（1）
第十聯：配艙回單（2）

5．不定期船運輸的主要方式有哪些
定程租船和定期租船

6．交貨記錄五聯單包括哪五種單據？
第一聯：到貨通知書
第二聯：提貨單(D/O)
第三聯：費用賬單(1)
第四聯：費用賬單(2)
第五聯：交貨記錄

7. 問國際貿易上常用的支付方式有哪幾種
買方直接付款、銀行托收和信用證

8．作為班輪運輸特點之一的「四定」是指那四個固定？
船期固定、航線固定、費率固定、掛靠港固定

9、海關查驗的方法有哪些
①對一般商品可只查驗外包裝，查對品名、標記、批號、件數是否與預驗合格證單相符；查驗包裝有無破損、污染、水濕等不正常情況。如發現包裝受損可能影響質量，或對質量有疑問時，則應開件抽查、抽驗品質。凡必須簽發口岸出入境檢驗檢疫機構證書或國家出入境檢驗檢疫局明文規定需加強查驗的商品，也必須開件抽驗品質；②對易腐易變及品質不穩定的商品，除查驗外包裝外，還必須批批開件抽驗品質。應根據不同商品、不同季節、不同情況對重點項目進行感官檢驗；如發現品質變異須進一步檢驗的，應酌量抽取樣品，按規定進行有關的檢驗。

10．銀行匯票和商業匯票的主要區別是什麼？
（1）銀行匯票。銀行匯票是匯款人將款項交存當地銀行，由銀行簽發給匯款人持往異地辦理轉賬結算或支取現金的票據。匯款人可以是單位、個體經營戶或者個人。在銀行匯票中，出票人和付款人都只能由銀行擔任，由此被稱為銀行匯票。
在銀行匯票關系中，基本當事人有：一是出票人，即匯款人開戶銀行，在收取匯款人款項後簽發銀行匯票；二是收款人，他可以是匯款人，也可以是匯款人指定的人，如匯款人的債權人；三是付款人，即被出票銀行委託兌付票據的異地銀行。
在銀行匯票中，所形成的基礎關系主要有：一是匯款人與出票銀行之間的資金關系和委託關系，即銀行匯票產生基礎是匯款人將其款項交存銀行，委託銀行簽發匯票；二是出票銀行同兌付銀行即出票人與付款人之間形成的資金關系和委託關系，即出票銀行將資金解付給異地的兌付銀行，兌付銀行即接受了付款委託，有義務向持票人支付票據金額。
（2）商業匯票。商業匯票是指銀行和其他金融機構以外的工商企業簽發的匯票，它是收款人或付款人（或承兌申請人）簽發，由承兌人承兌，並於到期日向收款人或持票人支付款項的票據。
按其承兌人屬於工商企業還是銀行，商業匯票可分為商業承兌匯票和銀行承兌匯票。其中：A、商業承兌匯票是由收款人簽發，經非金融機構的付款人承兌，或由付款人簽發並承兌的票據；B、銀行承兌匯票是由收款人或承兌申請人簽發，並由承兌申請人向開戶銀行申請，經銀行審查同意承兌的票據。
在商業匯票關系中，所反映的基礎關系是債權債務關系，基本當事人有：
一是出票人，工商企業需要使用商業匯票時，可成為出票人。商業匯票與銀行匯票的主要區別是：銀行匯票的出票人是銀行，商業匯票的出票人是工商企業。
二是收款人，是商業匯票上實際載明的收取匯票金額的人。其有以下情況：A、如果出票人是基礎關系中的債務人，收款人應當是其相對債權人；該債權人收到票據後，向與出票人有資金關系的其他工商企業或銀行提示承兌，該債權人即可憑票據在規定日期收取款項。B、如果出票人是基礎關系中的債權人，那麼出票人應當是收款人；在這種情況下，出票人作為債權人向其相對債務人簽發匯票，再由該債務人向其開戶銀行提示承兌（並供應充足資金）後，再將匯票還給出票人；原出票人可在規定日期持票通過銀行收取債務人的票面金額。

㈤ 深圳廣播電視大學開放教育集裝箱與國際多式聯運考核冊答案

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㈦ 五、名詞解釋 1、國際集裝箱多式聯運單據 幫忙做一下

1、國際集裝箱多式聯運單據：是指證明多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管集裝內箱貨物並負容責按合同款交付貨物的單據。該單據包括雙方確認的取代紙張單據的電子數據交換信息。
2、《多式聯運公約》對多式聯運經營人的定義：多式聯運經營人是指本人或通過其代表與發貨人訂立多式聯運合同
）
的任何人，
他是當事人，
而不是發貨人的代理人或代表或參加多式聯運的承運人的代理人或代表，他有履行整個運輸合同的責任。
3、電子數據交換：是指按照同一規定的一套通用標准格式，將標準的經濟信息，通過通信網路傳輸，在貿易夥伴的電子計算機系統之間進行數據交換和自動處理。

㈧ 中央電大集裝箱與國際多式聯運形成性考核冊答案

集裝箱

㈨ 什麼是國際集裝箱多式聯運

國際集裝箱運輸是一種先進的現代化運輸方式。與傳統的件雜貨散運方式相比，它具有運輸效率高，經濟效益好及服務質量優的特點。正因如此，集裝箱運輸在世界范圍內得到了飛速發展，已成為世界各國保證國際貿易的最優運輸方式。尤其是經過幾十年的發展，隨著集裝箱運輸軟硬體成套技術臻於成熟，到80年代集裝箱運輸已進入國際多式聯運時代。

國際多式聯運是一種利用集裝箱進行聯運的新的運輸組織方式。它通過採用海、陸、空等兩種以上的運輸手段，完成國際間的連貫貨物運輸，從而打破了過去海、鐵、公、空等單一運輸方式互不連貫的傳統做法。如今，提供優質的國際多式聯運服務己成為集裝箱運輸經營人增強競爭力的重要手段。

一、國際多式聯運的定義與特徵

國際多式聯運（MultimodaI Transport）是一種以實現貨物整體運輸的最優化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。通過一次托運，一次計費，一份單證，一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將貨物的全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。然而，它與傳統的單一運輸方式又有很大的不同。根據1980年《聯合國國際貨物多式聯運公約》（簡稱「多式聯運公約」）以及1997年我國交通部和鐵道部共同頒布的《國際集裝箱多式聯運管理規則》的定義，國際多式聯運是指「按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內接管貨物的地點運至另一國境內指定地點交付的貨物運輸」。根據該定義，結合國際上的實際做法，可以得出，構成國際多式聯運必須具備以下特徵或稱基本條件：

（1）必須具有一份多式聯運合同。該運輸合同是多式聯運經營人與托運人之間權利、義務、責任與豁免的合同關系和運輸性質的確定，也是區別多式聯運與一般貨物運輸方式的主要依據。

（2）必須使用一份全程多式聯運單證。該單證應滿足不同運輸方式的需要，並按單一運費率計收全程運費。

（3）必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸。

（4）必須是國際間的貨物運輸。這不僅是區別於國內貨物運輸，主要是涉及國際運輸法規的適用問題。

（5）必須由一個多式聯運經營人對貨物運輸的全程負責。該多式聯運經營人不僅是訂立多式聯運合同的當事人，也是多式聯運單證的簽發人。當然，在多式聯運經營人履行多式聯運合同所規定的運輸責任的同時，可將全部或部分運輸委託他人（分承運人）完成，並訂立分運合同。但分運合同的承運人與托運人之間不存在任何合同關系。

由此可見，國際多式聯運的主要特點是，由多式聯運經營人對托運人簽訂一個運輸合同統一組織全程運輸，實行運輸全程一次托運，一單到底，一次收費，統一理賠和全程負責。它是一種以方便托運人和貨主為目的的先進的貨物運輸組織形式。

二、國際多式聯運的優越性

國際多式聯運是一種比區段運輸高級的運輸組織形式，20世紀60年代未美國首先試辦多式聯運業務，受到貨主的歡迎。隨後，國際多式聯運在北美、歐洲和遠東地區開始採用；20世紀80年代，國際多式聯運己逐步在發展中國家實行。目前，國際多式聯運己成為一種新型的重要的國際集裝箱運輸方式，受到國際航運界的普遍重視。1980年5月在日內瓦召開的聯合國國際多式聯運公約會議上產生了《聯合國國際多式聯運公約》。該公約將在30個國家批准和加入一年後生效。它的生效將對今後國際多式聯運的發展產生積極的影響。

國際多式聯運是今後國際運輸發展的方向，這是因為，開展國際集裝箱多式聯運具有許多優越性，主要表現在以下幾個方面：

（1）簡化托運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用：在國際多式聯運方式下）無論貨物運輸距離有多遠，由幾種運輸方式共同完成，且不論運輸途中貨物經過多少次轉換，所有一切運輸事項均由多式聯運經營人負責辦理。而托運人只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，一次支付費用，一次保險，從而省去托運人辦理托運手續的許多不便。同時，由於多式聯運採用一份貨運單證，統一計費，因而也可簡化制單和結算手續，節省人力和物力，此外，一旦運輸過程中發生貨損貨差，由多式聯運經營人對全程運輸負責，從而也可簡化理賠手續，減少理賠費用。

（2）縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量：在國際多式聯運方式下，各個運輸環節和各種運輸工具之間配合密切，銜接緊湊，貨物所到之處中轉迅速及時，大大減少貨物的在途停留時間，從而從根本上保證了貨物安全、迅速、准確、及時地運抵目的地，因而也相應地降低了貨物的庫存量和庫存成本。同時，多式聯運系通過集裝箱為運輸單元進行直達運輸，盡管貨運途中須經多次轉換，但由於使用專業機械裝卸，且不涉及糟內貨物，因而貨損貨差事故大為減少，從而在很大程度上提高了貨物的運輸質量。

（3）降低運輸成本，節省各種支出：由於多式聯運可實行門到門運輸，因此對貨主來說，在貨物交由第一承運人以後即可取得貨運單證，並據以結匯，從而提前了結匯時間。這不僅有於加速貨物佔用資金的周轉，而且可以減少利息的支出。此外，由於貨物是在集裝箱內進行輸的，因此從某種意義上來看，可相應地節省貨物的包裝，理貨和保險等費用的支出。

（4）提高運輸管理水平，實現運輸合理化：對於區段運輸而言，由於各種運輸方式的經營人自為政，自成體系，因而其經營業務范圍受到限制，貨運量相應也有限。而一旦由不同的運經營人共同參與多式聯運，經營的范圍可以大大擴展，同時可以最大限度地發揮其現有設備作用，選擇最佳運輸線路組織合理化運輸。

（5）其他作用：從政府的角度來看，發展國際多式聯運具有以下重要意義：有利於加強政府門對整個貨物運輸鏈的監督與管理；保證本國在整個貨物運輸過程中獲得較大的運費收入配比例；有助於引進新的先進運輸技術；減少外匯支出；改善本國基礎設施的利用狀況；通過國家的宏觀調控與指導職能保證使用對環境破壞最小的運輸方式達到保護本國生態環境的目的。

三、國際多式聯運的運輸組織形式

國際多式聯運是採用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式。這里所指的至少兩種運輸方式可以是：海陸，陸空，海空等。這與一般的海海，陸陸，空空等形式的聯運有著本質的區別。後者雖也是聯運，但仍是同一種運輸工具之間的運輸方式。眾所周知，各種運輸方式均有自身的優點與不足。一般來說，水路運輸具有運量大，成本低的優點；公路運輸則具有機動靈活，便於實現貨物門到問運輸的特點，鐵路運輸的主要優點是不受氣候影響，可深入內陸和橫貫內陸實現貨物長距離的准時運輸；而航空運輸的主要優點是可實現貨物的快速運輸。由於國際多式聯運嚴格規定必須採用兩種和兩種以上的運輸方式進行聯運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優點，充分體現社會化大生產大交通的特點。

由於國際多式聯運具有其他運輸組織形式無可比擬的優越性，因而這種國際運輸新技術已在世界各主要國家和地區得到廣泛的推廣和應用。目前，有代表性的國家多式聯運主要有遠東／歐洲，遠東／北美等海陸空聯運，其組織形式包括：

1．海陸聯運
海陸聯運是國際多式聯運的主要組織形式，也是遠東／歐洲多式聯運的主要組織形式之一。目前組織和經營遠東／歐洲海陸聯運業務的主要有班輪公會的三聯集團、北荷、冠航和丹麥的馬士基等國際航運公司，以及非班輪公會的中國遠洋運輸公司、台灣長榮航運公司和德國那亞航運公司等。這種組織形式以航運公司為主體，簽發聯運提單，與航線兩端的內陸運輸部門開展聯運業務，與大陸橋運輸展開競爭。

2．陸橋運輸
在國際多式聯運中，陸橋運輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠東／歐洲國際多式聯運的主要形式。所謂陸橋運輸是指採用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間「橋梁」，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯運形式。只是因為其在國際多式聯運中的獨特地位，故在此將其單獨作為一種運輸組織形式。目前，遠東／歐洲的陸橋運輸線路有西伯利亞大陸橋和北美大陸橋。