集裝箱式結構

❶ 集裝箱結構圖

自己製作啊，那就簡單了，我有現成的CAD的圖。你可以參考一下。

❷ 集裝箱的結構

集裝箱集抄裝箱又稱貨櫃,是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。
尺寸有很多種，常見有12192L(6058L)x2438Wx2591H(2896H)
標箱箱體含有8個角件便於運輸和吊裝。

結構不算是復雜。 側板、端板、頂板為ss400沖模而成。

屬於鋼結構的一種。就說這么多。

如有問題追加提問。

❸ .按結構分類，集裝箱可分為多少種類

按結構分類，集裝箱可分為三類：（1）內柱式（linterior
post
type
container)與外柱式集裝箱(outside
poost
type
container)，主要指鋁合金集裝箱，內柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位於側壁或端壁這內；外柱式集裝箱是指側柱（或端柱）位於側壁或端壁之外；（2）折疊式集裝箱（collapside
container)，是把所有部件指集裝箱的主要部件（側壁、端壁、箱頂等）能簡單地折疊或分解，再次使用時可以方便的再組合起來。（3）薄殼式集裝箱（monocoque
container)
，是把所有部件組成一個鋼體，它的優點是重量輕，可以適應所發生的扭力而不會引起永久變形。

❹ 集裝箱船結構特點

1．集裝箱船最大的特點是它所裝的都是標准規格的集裝箱，因此使得它的結構和一般的貨船大不相同。它採用垂向直壁式結構，並且它的的貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留了很小寬度的甲板邊板。而這樣的開口明顯對船的抗彎、抗扭和橫向強度不利。為了彌補這些的不足，集裝箱船在結構上通常採用下列加強措施：
(1) 採用具有水密舷邊艙的雙舷側；
(2) 增加甲板板和舷側板的厚度；
(3) 加大兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁的尺寸。
由於貨艙的開口大，為了保證強度，必須採用相應的加強措施。出於裝卸方便的要求，從抗扭強度上考慮，最方便的就是在舷側設內縱壁和抗扭箱；從穩性角度考慮，最方便的就是在舷側設壓載水艙。
2．集裝箱船貨艙區域的舷側都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內舷側縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙。舷邊艙內一般設置平台甲板，對增加總縱強度和剛度都有幫助，同時，平台甲板還可用作人員通道。集裝箱船舷側多採用縱骨架式，有些船舶將上層平台甲板以下採用橫骨架式，上層平台與甲板間採用箱形結構作為抗扭箱，以提高船舶的抗扭強度和總縱強度。
3．由於集裝箱船甲板外飄、航速快，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖盪應力也比較大，加上總縱合成應力也比較大，所以船體內結構所受的彎矩值也就大，所選取的構件尺寸也應較大。和一般貨船比，所受應力較大，疲勞問題更嚴重，從而對上甲板的設計與施工，艙口圍板的設計與施工都提出了較高的要求。
4．為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲、扭轉效應、橫向強度在其總縱強度中所佔的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應力集中。而隨著貨艙開口的寬度增加，應力集中也越來越明顯，在機艙前端壁為縱橫構件的交匯處，應力集中達到了最大。一般的船舶貨艙上甲板角隅採用拋物線形、橢圓形、圓弧形。臨近機艙處的甲板角隅的應力集中最大，若設計成拋物線形等常規形式，則需要很大的圓弧半徑，這要求集裝箱與縱艙壁、橫艙壁的間隙更大，也會影響到布置的合理性，所以通常在角隅處設計成負半徑的結構形式。而艙口角隅的大小也將影響到集裝箱的布置以及構件的布置。
5．為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，並且舷側肋骨與外板夾角也很小（遠遠小於900）。而且集裝箱船的航速很高，通常大於20kn，並且伴有較高冰區等級，這對船首的外板抨擊加強也提出了很高的要求。有冰區加強的集裝箱船在艏部的外板厚度增加較明顯，並且肋骨尺寸也有較大的增加，另外在冰區加強的區域內設置了大量的防傾肘板。集裝箱船的艏樓上通常設有檔浪板或防浪罩。

❺ 集裝箱房屋結構設計有哪些要求

集裝箱用於建築設計的模塊化工具，本身具有低碳、低成本、建造時間短、可拆裝運輸等特性，同時又受到空間、材料等客觀條件的限制，在進行集裝箱建築設計時應充分考慮集裝箱模塊工具的優勢和不足，最大限度的發揮其結構優勢。首先，集裝箱建築單元運輸方便可整體遷移，集裝箱組合建築組裝拆卸方便，尤其適合使用期限有限需要更換地點的建築類型；其次，此類建築堅固耐用，主要結構單元由高強度鋼組成，堅固耐用具有很強的抗震、抗壓、抗變形能力；第三、密封性能好，嚴格的製造工藝使這種可移動式建築具有良好的水密性；第四、集裝箱建築基於整體盒子式的鋼結構之上，可以通過拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間。如辦公空間、住宅空間、甚至大跨度空間等等；第五，結構重量較混凝土、磚混結構輕，建設所需的能耗少，同時性能優越，穩定牢固，防震性能出色。第六，集裝箱建築的多數部件都是可以回收二次利用的，極大程度的降低了建造垃圾的產生，低碳環保。
集裝箱建築一般可以分為三種形態：集裝箱箱體改造的建築；集裝箱箱體組合的建築；集裝箱箱體(及其構件)與其它結構共同起結構作用的建築。文章主要針對單箱體集裝箱改造設計和集裝箱箱體組合建築設計進行探討。
集裝箱用於不同的建築模型時，就代表著不同的功能屬性，室內布局也不盡相同。用於居室設計較為常用，主要模塊包括廚房、衛浴、寫字桌以及儲物空間等組成。而廚房、衛浴受到管道構造的模式限制，在使用過程中很難變換位置，因此對室內功能布局起到關鍵性制約影響。依據這兩個部分的空間屬性及入口位置，可以對集裝箱室內平面做到定性分析。以20英尺集裝箱住宅室內空間為例，分別進行室內空間的布局統計與分析。

❻ 集裝箱有哪些箱型

集裝箱的分類
運輸貨物用的集裝箱種類繁多，從運輸家用物品的小型折疊式集裝箱直到40英尺標准集裝箱，以及航空集裝箱等，不一而足。這里僅介紹在海上運輸中常見的國際貨運集裝箱類型。
按用途分類
集裝箱按箱內所裝貨物一般分為：
（1)通用干貨集裝箱（Dry
Cargo
Container)
這種集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據1983年的統計，世界上300萬個集裝箱中，雜貨集裝箱佔85％，約為254萬個。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。
這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫葯、日用品、紡織品及儀器零件等。這是平時最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆粒或粉未狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運。
（2）保溫集裝箱（Keep
Constant
Temperature
Container)
它們是為了運輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都採用導熱率低的材料隔熱而製成的集裝箱可分為以下三種：
①冷藏集裝箱（Reefer
Container)
它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。
目前國際上採用的冷藏集裝箱基本上分兩種:
一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構，即在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。
②隔熱集裝箱
它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用於冰作製冷劑，保溫時間為72小時左右。
③通風集裝箱（Ventilated
Container）
它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。
（3）罐式集裝箱（Tank
Container）
它是專用以裝運酒類、油類（如動植物油）、液體食品以及化學品等液體貨物的集裝箱。它還可以裝運其他液體的危險貨物。這種集裝箱有單罐和多罐數種，罐體四角由支柱、撐桿構成整體框架。者由於側壁強度較大，故一般裝載麥芽和化學品等相對密度較大的散貨，後者則用於裝載相對密度較小的穀物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應設水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內。
（5）台架式集裝箱（Platform
Based
Container）
它是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前後、左右及上方進行裝卸作業，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。台架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。
（6）平台集裝箱（Platform
Container）
這種集裝箱是在台架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平台的長度與寬度。與國際標准集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的採用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。
（7）敞頂集裝箱（Open
Top
Container）
這是一種沒有剛性箱頂的集裝箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或塗塑布製成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適於裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便於在箱內固定。
（8）汽車集裝箱（Car
Container）
它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1．35米一1．45米，如裝在8英尺（2；438米）的標准集裝箱內，其容積要浪費2／5以上。因而出現了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10．5英尺（3．2米），一種為8．5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標准集裝箱。
（9）動物集裝箱（Pen
Container
or
Live
StockContainer）
這是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂採用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網製成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，並配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有餵食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便於清掃和照顧。
（10）服裝集裝箱（Garment
Container）
這種集裝箱的特點是，在箱內上側樑上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬於無包裝運輸，它不僅節約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。
集裝箱尺寸
20尺櫃：內容積
5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般
17.5噸,體積
24-26
方米.
40尺櫃:內容積
11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般
22噸,體積
54
方米.
40尺高櫃:內容積
11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般
22噸,體積
68
方米.
45尺高櫃:內容積
:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般
29噸,體積
86
方米.
20尺開頂櫃:內容積
5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5
方米.
40尺開頂櫃:內容積
12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65
方米.
20尺
底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28
方米.
40尺
底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50
方米.
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.

❼ 集裝箱有那幾部分組成的

通用的干貨集裝箱是一個六面長方體，它是由一個框架結構，兩個側壁，一個端面，一個箱頂，一個箱底和一對箱門組成的。

❽ 開頂式集裝箱分幾種

普通集裝箱，又稱干貨集裝箱（dry container）以裝運件雜貨為主，通常用來裝運文化用品、日用百貨、醫葯、紡織品、工藝品、化工製品、五金交電、電子機械、儀器及機器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數的70 ~ 80%。 冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內置式兩種。溫度可在-28℃ ~ +26℃之間調整。內置式集裝箱在運輸過程中可隨意啟動冷凍機，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場、車站上配備的冷凍機來製冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。 開頂集裝箱（open top container）這種集裝箱沒有箱頂，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和干貨箱一樣。適合於裝載體積高大的物體，如玻璃板等。 框架集裝箱（flat rack container）沒有箱頂和兩側，其特點是從集裝箱側面進行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，還便於裝載牲畜，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。 牲畜集裝箱（pen container）這種箱子側面採用金屬網，通風條件良好，而且便於餵食。是專為裝運牛、馬等活動物而製造的特殊集裝箱。 罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱。是為運輸食品、葯品、化工品等液體貨物而製造的特殊集裝箱。其結構是在一個金屬框架內固定上一個液罐。 平台集裝箱（platform container）形狀類似鐵路平板車，適宜裝超重超長貨物，長度可達6米以上，寬4米以上，高4.5米左右，重量可達40公噸。且兩台平台集裝箱可以聯結起來，裝80公噸的貨，用這種箱子裝運汽車極為方便。 通風集裝箱（ventilated container）箱壁有通風孔，內壁塗塑料層，適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。 保溫集裝箱（insulated container）箱內有隔熱層，箱頂又有能調節角度的進出風口，可利用外界空氣和風向來調節箱內溫度，緊閉時能在一定時間內不受外界氣溫影響。適宜裝運對溫濕度敏感的貨物。 散裝貨集裝箱（bulk container）一般在頂部設有2~3個小艙口，以便裝貨。底部有升降架，可升高成40°的傾斜角，以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進行植物檢疫，還可在箱內熏艙蒸洗。 散裝粉狀貨集裝箱（free flowing bulk material container）與散裝箱基本相同，但裝卸時使用噴管和吸管。 掛式集裝箱（dress hanger container）適合於裝運服裝類商品的集裝箱。 隨著國際貿易的發展，商品結構不斷變化，今後還會出現各種不同類型的專用或多用集裝箱。

❾ 集裝箱種類主要有幾種

1、按所裝貨物種類

分為干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如汽車集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等。

2、按製造材料

可分成三種：有鋼制裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱。製造材料是指集裝箱主體部件（側壁、端壁、箱頂等）材料。

3、按結構

可分為三類，有固定式集裝箱、折疊式集裝箱、薄殼式集裝箱。在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等。

4、按用途

可分為冷凍集裝箱、掛衣集裝箱、開頂集裝箱、框架集裝箱、罐式集裝箱、冷藏集裝箱、平台集裝箱、通風集裝箱和保溫集裝箱。

(9)集裝箱式結構擴展閱讀

在傳統的集裝箱進口提重（提裝有貨物的集裝箱）業務中，所有的業務單證均為紙質，需要依靠人工流轉。一票貨物從到岸到提貨，要經歷多個流轉環節，整個流程煩瑣、效率低下，不僅耗費了大量人力物力，還容易造成交通擁堵，帶來安全隱患。

2017年12月，寧波舟山港與市交通委合作，正式啟動進出口單證無紙化項目，藉助手機和移動網路，將傳統紙質單證替換為電子單證，省去了紙質單證多次人工流轉的煩瑣手續，同時辦單、派單、接單不受時間和空間限制。

2018年3月貨代憑借船公司出具的放箱二維碼即可在電商平台生成提箱二維碼，辦理提箱業務。整個過程中，電商平台負責碼頭、堆場、船公司、貨代等之間的信息處理和傳輸，實現了貨物的實時追蹤、全程監控和在線查詢。