集裝箱進重

㈠ 集裝箱的限重

關於集裝箱的限重，首先是它箱體本身的限重，每個集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的最大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS， 皮重TARE WEIGHT： ZZZZ KGS， 前者減後者，就是該集裝箱的最大裝貨重量，有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD：SSSSKGS 標明此限重。
這是集裝箱箱體可以承受的最大強度，裝貨超過此限，可能發生箱體變型，底板脫落，頂梁彎折等損壞，由此產生的一切損失將由裝貨人全部承擔。目前國內大多數專業集裝箱碼頭都安裝了自動地磅，所以，只要集裝箱裝貨超出箱體限重的，碼頭是一律拒絕收櫃的。所以建議各位裝箱前，看清楚集裝箱箱體上的限重，以避免發生不必要的返箱重裝作業。
舊制的普通干貨箱分20』GP;40』GP兩種，其中20『GP一般限重為21.5 TONS， 適合裝重貨，40』GP一般限重為26 TONS，適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運的普及，越來越多的貨物，原來並不是適合用集裝箱運輸的，也開始選擇用集裝箱船來運輸，這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。
不久以後就有船公司開發出專門向歐洲運輸紡織品、電子產品等輕泡貨的40HQ， 一般限重為25.5TONS; 隨著更多的貨種，如礦石，糧食，化工品加入集裝箱運輸的行列，船公司又開發出20』GP加強箱， 限重為27.5TONS;40』GP加強箱，限重為28TONS，甚至於有些船公司對一些特定國家專門開發45』和48』的特種箱。
其次，集裝箱運輸是一項涉及多部門的協同作業過程，所以除了集裝箱箱體本身的限重外，還有一些其他因素需要考慮，以下分別列出：
1. 碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些設備比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。
2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。
3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發生在出重貨比較集中的華北地區，船舶的重量已經到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往採取加價策略，即貨重超過多少噸後加收額外的運費。也有船公司不是用自己船，而是買其他船公司的艙位來運輸的，對重量的限制會更加嚴格，因為船公司之間的艙位買賣一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的標准來計算的，超過重量的不給上船 。

㈡ 集裝箱進口箱是不是都很重

不一定。從幾噸到20幾噸都可能。
集裝箱以小櫃（20GP）箱型為例，承重箱的最大載重量在28300KG左右。內也就是容說一個小櫃可以裝到28噸 多。
但是進（出）口集裝箱不是只以貨重為主，有的貨體積大，但是重量輕，例如塑料製品，電子類產品，一個櫃裝滿可能才只有5,6噸左右。所以不是所有的進口集裝箱都是很重的。

㈢ 集裝箱有多重

1，20尺小箱（長6/寬2.35/高2.4/容積33.2立方米/自重：2200公斤內）

2，40尺平容箱（長12/寬2.35/高2.4/容積67.7立方米/自重：3700公斤）

3，40尺高箱（長12/寬2.35/高2.7/容積76.3立方米/自重：3970公斤）

㈣ 怎麼樣往集裝箱裝重貨

交叉深度就是同類貨物擺放在一起時，所允許的非同類貨物可以相互混合裝載專的最大空間。該功能實屬現了在簡化裝櫃步驟時，兼顧集裝箱裝載率的提升的問題。比如：貨物A和貨物B裝在一個貨櫃，如果「交叉深度」設置為1米，那麼在兩種貨物A和貨物B交叉的1米空間內，可以在上下左右方向進行交叉。而且在此空間內，貨物A依然相鄰擺放在一起，貨物B相鄰擺放，從而確保了整體的裝櫃原則。
該參數設置：「自動配載」界面「貨物組合方式」選擇「相同製品相鄰擺放」，即可設置交叉深度，如圖1。

㈤ 海運集裝箱的載重究竟為多少

按照標準是 30480KGS，意思就是說貨重和箱皮重允許理論值不能超過這個。一個版20尺小櫃的箱子權重量是2200KGS，30480-2200=28280KGS。不過在中國這個神奇的國度裡面，20尺小櫃，特別是內貿箱，貨重裝個30T的很平常。

20尺的本身箱重就2.3噸，理論上可以裝到28噸，一般也只能裝到26噸。所以20英尺和40英尺的集裝箱載重量差不了多少。40英尺的集裝箱在重量上不比20英尺的裝的多，但在體積上比20英尺的大，如果是輕貨的話40尺的內容量是20尺的兩倍。

(5)集裝箱進重擴展閱讀：

集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。

能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。

㈥ 集裝箱有多重

1，20尺小來箱（長6/寬2.35/高2.4/容積自33.2立方米/自重：2200公斤）

2，40尺平箱（長12/寬2.35/高2.4/容積67.7立方米/自重：3700公斤）

3，40尺高箱（長12/寬2.35/高2.7/容積76.3立方米/自重：3970公斤）

㈦ 集裝箱有重量要求嗎

有的，一般一個集裝箱的重量銘牌上有寫明的：30480KG，就是30噸。

然後一個20GP的箱回子是2噸左右，所以答你集裝箱的載重量不能超過28噸。

40尺的也是30480KG（國際集裝箱公約是根據它的鋼結構來統一定的），但是40尺箱子一般都是3噸多一點，所以你載重最好不要超過26噸。

1. 碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭後，一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業，然後用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量超過機械負荷，就會給碼頭和堆場的作業產生困難作業，所以，對一些設備比較落後的小港口，船公司一般都會提前告知該港口的限重，超過此限的不收。

2. 配套的公路運輸限重。這個，我想做過美國內陸點的人都深有體會，美國的公路運輸限重非常嚴格，因為很多集裝箱在碼頭卸下後需要用集卡走公路拖到內陸的，所以公路限重同樣成為船公司限制集裝箱重量的原因，當然，只做到碼頭的不在此限。除了美國之外，韓國從08年起也有公路限重。

3.船公司的艙位/重量平衡。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量並不總是剛剛好平衡用完的。

㈧ 標准20尺集裝箱最大載重多少

按照標準是 30480KGS，意思就是說貨重和箱皮重允許理論值不能超過這個。一個20尺小櫃的箱子重量回是2200KGS，答30480-2200=28280KGS。不過在中國這個神奇的國度裡面，20尺小櫃，特別是內貿箱，貨重裝個30T的很平常。就像前面那個兄弟說的，集裝箱的地板是木製的加鋼構。所以考慮到安全因素。最好還是按照游戲規則來。否則出了問題，都是吃不了兜著走

㈨ 急求!集裝箱卸車流程中的提重回重是什麼意思

提吉回重：提空的櫃子出去，裝貨後回來，也叫"吉出重回"（一般是對出口貨）
提重回吉：裝著有貨的重櫃提出去卸完後，空櫃回碼頭（對進口貨物）
提重回重：重櫃出去重櫃回來