集裝箱進港後多久海關開箱

1. 請問各位大大，貨物走集裝箱出口，海關是在裝箱之前還是裝箱之後查驗呀

海關的查驗分為兩種情況，一種是在報關時，海關發現報關單的貨物不符合海關的規定，就可以驗貨，或者要求出口方提供樣品。第二種是隨機抽驗，也就是在集裝箱進入碼頭堆場時隨機抽驗。

2. 集裝箱海關通關很費事嗎一般要多少天

集裝箱貨物和其他貨物的通關沒有什麼區別，最大的區別在於裝載的方式不同，一般情況下資料齊全一般在兩三個工作日。

3. 直報報關，為什麼進港之後才報關，那在進港之前海關查了嗎

海關系統收到碼頭發送的運抵報告後，才可以報關。
每天進出港口的貨物內很多，海關不容會派那麼多人在現場一一盤查，所以報關前，需要有港口相關人員向海關系統發送運抵報告，才能報關。
這個運抵報告的主要內容，也是報關的相關信息，其中包括此票貨物實際的運輸工具名稱、航次號，集裝箱箱號以及貨物的詳細信息。
這樣做，就要求報關時，必須單貨相符，否則，報關都報不成。

4. 外貿集裝箱的封箱在海關哪個環節會開箱檢查!謝謝!

朋友，您好！
這個職業呢，首先看你是在哪裡工作，那個地方，在工廠，在海關，港口碼頭都專有可能的。
現在封屬櫃一種是重貨，如機械，大型物體，易倒易碎的；
還有一種直接堆紙箱或者用卡板裝，打包膜或帶包好。
第一種情況，一般會需要在貨櫃尾部，甚至前部都需要固定的。這就是為什麼集裝箱裡面地面是木板，一是可以防潮，二是可以用鐵釘釘到木板上面，然後用鐵絲或繩子把重物栓緊好，防倒。
這是我當時在機械公司時，特別問了貨櫃司機時，他所回答到的。

至於我跟曾跟過櫃到海關報關好多次，一般貨物在工廠裝好，貨物在箱中進行固定好，然後鎖櫃，一般就不會再開箱了，除非海關突擊檢查，海關一般是系統抽查的，隨機的，誰運氣不好就麻煩了。報關有時是已提前報好，有時是資料不全，當天走當天報關。
海關如果抽查，那司機得開箱檢查了，沒有毛病也總會有問題了，櫃子被扣，貨物有可能也要卸下來，這時重新裝貨時，當然得再對集裝箱尾部進行固定了。
到了碼頭，把櫃子放在碼頭倉庫，等裝船，當呆車把櫃子放在千噸級或萬噸級的船上時，最後一步還是得對櫃子進行最後固定。

以上工廠，海關，碼頭都要固定的，我相信你這種工作一般是在碼頭的船運公司。

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5. 各位大俠好，我有一個關於外貿的問題，某公司一批貨物拼箱，到達港口後，海關人員將集裝箱打開

哎，首先，打開集裝箱的不是海關人員，是倉庫人員；
第二，你自己也知道，貨物分開放到了倉庫，
提貨時發現貨物沒有或者少了，當然問倉庫，還能問誰？

6. 集裝箱到港後海關商檢何時進行

拿到到貨通知書和提單後，辦理商檢，再辦理報關，然後提櫃.

7. 如果集裝箱被不是海關人員強行開箱檢查怎麼辦

集裝箱應該不是被海關人員強制檢查的話，那你就去，應該配合他們檢查。

8. 出口貨物到海關的時候是否要開箱驗貨

海關驗貨主要分為兩種,一種是審單中心人工審核單據時,發現金額,數據,品名,稅號等等信息可能存版在疑問,就有可權能在報關單上敲查驗章,然後直接驗貨.當然了,也不排除海關審單人員由於單子太多,懶得看而直接敲查驗章的.因為只要敲了查驗他們就不用看了,可以省去很多工序.以前出口量大的時候,這種事很平常,但現在基本少了.
第二種是審單中心過了之後,到現場部門,還有一個電腦隨即抽取的,這個我們行內一般叫"機檢布控",這個就看幾率了,沒有原則性.
進口出口都一樣,都是這兩種查驗.
所以,如果想不被查驗,你的報關單據做的必須跟實際相符且符合實際,並且美觀程度得好,另外就是還得有點小運氣成分.
如果海關產生查驗了,都有查驗通知書.
如果海關查驗,都要有相應報關行的負責人在場,貨主在場,或者貨主委派的人在場才會開箱驗貨,一般不會產生貨損,如果產生貨損了,理論上是海關驗貨的堆場負責,但我也沒遇到過這事啊,我覺得如果遇到了,估計也是自己認倒霉,因為那幫人都非常強勢.

9. 集裝箱已經進港區了，海關還會抽查驗箱嗎

集裝箱上船之前需要經過的程序比較簡單：還櫃（就是把櫃子裝完後還回碼頭堆場）-報關-報關放行-等上船…………但是其中隨便一個環節出現問題就有麻煩。
下面回答你的幾個提問：
1.司機並不知道是否查櫃的。進入港區後，司機把櫃子卸在堆場就了事。

2.裝完貨的集裝箱進入碼頭，就進入海關監管范圍，從報關開始到上船，甚至裝船，甚至船還沒開出領海，海關都有權查驗，無論查驗次數。報關的正常抽查，報關數據有問題的查驗，報關放行後的隨即抽查，有舉報的抽查……海關只要認為有必要都會查，不管查了多少次，就算櫃子裝了船，海關也有權要求吊下來查，甚至發生過船剛剛開出去，海關聯合相關部門追船回來查貨的事。不過，正常來說只查一次的，查兩次以上就是不正常了，說明有大問題。

3.絕對是貨代或者船公司的問題，不關車隊的事。訂艙時，如果貨重，向船公司申請重櫃，SO上面會有顯示的，車隊直接拿SO去辦單，提到的櫃子就會是重櫃，說白了，就是按單提櫃。這次很明顯是放了普通重量的艙位給你，然後在上船前發現超重了，然後甩櫃。
說明：要麼是船公司放錯了艙位，要麼是貨代訂艙時沒按重櫃來訂艙（重櫃艙位的費用比普通的艙位要高的，我不是說貨代為了省錢亂搞，只是說有這么一回事）。

至於說「貨代說船公司這次的船太重，要甩箱，海關才查到我的櫃子」……這不太可能。甩櫃是船公司的行為，海關一般不會因為甩櫃而查櫃，旺季爆艙每水船都甩一堆櫃，海關查得了這么多？？
所以說，基本可以確定兩種可能：
1.是貨代或者船公司搞錯了，沒按重櫃給你放艙，上船前發現超重甩櫃。而海關只是隨即抽查。
2.海關隨機抽查，發現超重，扣貨等處理，而另一邊也訂錯或者放錯了艙位，兩個因素造成甩櫃。

按照樓主描述的狀況，基本確定不是因為超重而被查貨的。因為有些碼頭入閘處就要先過磅，超重的直接堵在碼頭門口不給還櫃，要卸部分貨才能進去。而樓主說櫃子是進去碼頭之後才發生查驗的，明顯這個碼頭閘口沒有磅秤。

如何解決呢？
1.通過貨代跟船公司申請，直接把這條櫃改成重櫃艙位，然後等海關這邊的處理結果（或者直接查完放行，或者刪單重報）。這樣產生的費用較少。
2.如果上面說的行不通，就等海關處理完，再申請退關。然後跟船公司申請退場，卸掉部分貨（或者直接在碼頭內卸掉部分貨），這樣產生的費用較大。

每個地方的海關、船公司、碼頭等等的規矩和習慣做法都有所不同，不能一概而論，關鍵是溝通，把事情處理完之後再算賬。

再補充一下：這個櫃子是否被查櫃，在碼頭系統可以查到。如果碼頭沒這個網上系統，可以直接查碼頭電話問。而且查櫃也有發票的。

10. 集裝箱 出口是先報關 還是先集裝箱集港

絕大抄多數情況下是先集港，再出口報關。因為運抵報告是抵達海關監管地區後才能發送的，而港口又佔了海關監管地區的絕大部分。只有極少部分貨物運抵海關監管倉庫（在港區之外），可以發送運抵報告，進行出口申報，等放行後，再安排貨物進港。