倉儲設備不足
您好，冷鏈馬及線上冷鏈物流交易平台為您解答：<br />1)冷凍間<br /><br />冷凍間是對進入冷庫的商品進行冷凍加工的場所。貨物在進入冷藏或者冷凍庫房以前，應先在冷凍間進行冷凍處理，使貨物均勻降溫至預定的溫度，否則，當貨物溫度較高，濕度較大時，直接進入冷藏或冷凍庫會產生單唬廁舅丿矯搽蠍敞莽霧氣，影響庫房的結構。對於冷藏貨物，一般降至2～4℃，冷凍貨物則迅速降至一20℃使貨物凍結。為了使貨物合理冷凍，在冷凍間應將貨物分散存放，以使其均勻降溫。由於預冷作業只是短期的作業，貨物不堆垛，一般處於較高的搬運活性狀態，多數直接放置在搬運設備上，如放置在推車上或托盤上。<br /><br />為便於維修，冷凍間一般在庫外單獨設立。<br /><br />2)冷藏間<br /><br />冷卻貨物冷藏間是溫度保持在0℃左右的冷藏庫，用於儲存冷卻保存的商品。貨物經預冷後，達到均勻的保藏溫度時送入冷藏庫堆碼存放，或者少量貨物直接送入冷藏間冷藏。因為冷藏品特別是果菜類貨品對溫度有較高的要求，不允許有較大的波動，所以冷藏間還需要進行持續的冷處理。冷藏間一般採用風冷式製冷。為防止貨垛內升溫，保持貨物間新鮮空氣的流通，冷藏間一般採用列垛的方式堆碼。另外，還需要安裝換氣裝置，以滿足貨物呼吸的要求。<br /><br />3)冷凍庫房<br /><br />冷凍庫房是溫度控制在-18℃左右，相對濕度在95%～98%之間的冷藏庫，這類冷藏庫房能夠較長時間地保存經過預冷的貨物。貨物經預冷後，轉入冷凍庫房堆碼存放。貨堆一般較小，以降低內部溫度。貨垛底部採用貨板或托盤墊高，一般不與地面接觸。它用於存儲凍結貨物，儲存時間較長，在冷凍庫房內部需保持微風速循環，以減少含水貨物於縮損耗。<br /><br />4)分發間<br /><br />冷庫由於低溫不便於貨物分揀、成組、計量、檢驗等人工作業，此外為了控製冷凍庫和冷藏庫的溫度、濕度，減少冷量耗損，需要盡量縮短開門時間和次數，以免造成庫內溫度波動太大，因此貨物出庫時應迅速地將貨物從冷藏或冷凍庫移到分發間，在分發間進行作業，從分發間裝運。分發間盡管溫度也低，但其直接向庫外作業，溫度波動較大，因而分發間不能存放貨物。<br /><br />5)傳輸設備<br /><br />貨物傳輸設備用於貨物在冷庫內的位移，垂直位移主要用電梯，水平位移主要用皮帶輸送機。貨物傳輸設備的數量應根據冷藏倉庫的貨物吞吐量以及貨物周轉頻率確定。<br /><br />6)其他設施<br /><br />壓縮機房是冷庫的製冷動力中心，一般為單層建築。由於機房內溫度較高，故機房應選在自然通風較好的位置，以確保壓縮機運行安全。配電間應有較好的通風條件，以保證變壓器產生的熱量及時擴散。<br /><br />製冰間的設施一般有製冰池、溶冰池、提冰設備等。當快速製冰時，則可採用專門的成套設備。<br /><br />冷凍庫內溫度一般控制在-4～-8℃，庫內牆壁及柱子需要有防護，以防冰塊對其撞擊。
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2. 京東倉庫設備不足之處
很多都這個情況沒有貨。
3. 怎樣解決倉庫空間不足問題
閣樓貨架解決您倉庫空間不足問題閣樓貨架介紹：
閣樓貨架很多時候又稱為： 平台貨架, 多層貨架。是在廠房面積有限的情況下採用貨架作為閣樓支撐，並可以設計多層（通常2～3層）的存儲貨架，閣樓可以採用樓梯或者液壓升降平台做為登高設施，利用金屬專用樓板作為樓層區分，每層可以放置不同物品的貨架，貨架結構具有支撐上層樓板的作用。適用於庫房較高、存儲量 大的倉庫，廣泛應用於汽車、電子、機械等領域。
閣樓貨架的特點：
1、可以提高貨架高度，充分利用倉儲高度，更好地利用倉儲空間。
2、樓面鋪設貨架專用樓板，與花紋鋼板或剛格柵相比層載能力強、整體性好、層載均勻、表面平整、易鎖定等特點。
3、閣樓貨架充分考慮人性化物流，設計美觀，結構大方。安裝、拆卸方便，可根據實地靈活設計。
4、適合存儲多種類型物品。
閣樓貨架用途：
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4. 庫存不足是什麼意思
照相機拍照後照片儲存在儲存卡或者手機機身內存裡面，如果放滿了就會出現庫存不足的提示。
5. 倉儲設施設備不夠完善指什麼
其一，加大對倉庫的硬體投入。
這包括庫房建設和改造、購置新型貨架、托盤、數碼自動識別系統和分揀、加工、包裝等新型物流設備，大幅度提升現有倉儲自動化水平和物流運作效率，增加物流服務功能。
其二，加大對倉庫的軟體投入，加強物流信息化建設。
實現倉儲管理、商品銷售、開單結算、配送運輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務。
現代倉儲業發展有若干個趨勢：
（一）以顧客為中心
成功的企業願意和他們的客戶保持交流並傾聽他們的意見，因為他們知道倉庫的作業必須通過在適當的時間以適當的方式存儲或發送適當的產品，在滿足客戶需要的基礎上實現產品的增值。另一方面，成功的企業將和供應商與顧客發展真正的合作夥伴關系，從而從共享的信息、互相商定的計劃和雙贏的協議中受益。運作高效、反應迅速的倉儲是實現這一目標的關鍵。
（二）減少作業、壓縮時間
今後，倉儲中心在數量上將減少，但在每個中心的商品數量將增加。因此，以後的分銷中心一方面規模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運作業的增加。這一趨勢將對物料處理系統提出更高的要求，對叉車和傳送帶等設備產生重大影響。
（三）倉庫作業的自動化
為適應倉儲業作業的急速膨脹，倉儲業需要大大提高自動化程度。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品，同時設定適當數量的重新包裝站和裝卸作業平台。另外如果我們使用更多的自動分揀設備，我們就能在不建造額外場所的情況下提高整體工作能力。因此，在諸如貨物搬運這類增值很少甚至無增值的作業方面，自動化設備將繼續替代勞力。
（四）零庫存、整合化管理。
倉儲的最終目標是實現零庫存。這種零庫存只是存在於某個組織的零庫存，是組織把自己的庫存向上轉移給供應商或向下轉移給零售商。在科技發展到今天，零庫存是完全可以實現的。
例如豐田公司的准時制生產方式完全有效地消滅庫存，實現「零庫存」。零庫存實際上含有兩層意義：
其一，庫存對象物的數量向零趨近或等於零；
其二，庫存設備、設施的數量及庫存勞動消費同時向零趨近或等於零。
6. 如何解決目前倉儲行業遇到的問題
物流業已經成為21世紀我國經濟發展的重要產業。倉儲在物流系統中起著舉足輕重的作用，現代倉儲業的健康快速發展，對於優化物流與供應鏈管理系統、提高國民經濟的運行質量有重大的意義。
一、 我國倉儲業現狀
我國的倉儲業在國家實施宏觀調控政策的推動下，提升了其運作效率和管理水平，凸顯了其發展的良好勢頭。
1.倉儲業務量增大，業務收入增長速度較快。隨著物流的迅速發展和社會需求的變化，我國倉儲業務量不斷增大，貨物吞吐量、平均庫存量、貨物周轉次數等指標都有明顯的提高。儲運業務收入的增長速度很快，倉儲保管收入、運輸配送收入、流通加工輸入等的年增幅基本達到了10%以上。
2.我國對倉儲業的固定資產投資額持續增長。倉儲業呈現了良好的發展勢頭，我國也加大了對倉儲業固定資產的投資力度。 3.倉儲技術獲得較快發展。自動化技術和信息技術的應用已經成為倉儲技術的重要支柱，自動貨架、自動識別和自動分揀等系統，以及條碼技術、RFID等技術已經被越來越多的企業所關注和應用。供應商管理庫存、零庫存等技術也開始在一些大型企業中使用。
4.倉儲企業之間的競爭加劇。國內的倉儲設施無法滿足物流活動的需要，原有的倉儲企業缺乏改造基礎設施需要的資金，外國的物流公司紛紛投資建庫。我國的大型企業也不斷建設現代化倉庫作為發展物流的平台。這種趨勢加大了倉儲企業間的競爭力度。
二、我國倉儲業存在的問題
雖然我國倉儲業的發展呈現良好的勢頭，但不可否認我國倉儲業還存在一定的問題，我們還需要長期的努力。
1.倉庫數量大，但布局不夠合理。由於各行業各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導致倉庫數量眾多，他們都在經濟集中地區和交通便利的地方建設倉庫，以至於倉儲布局極不合理，造成了部分地區倉儲大量剩餘和部分地區倉儲能力不足的兩極分化局面。
2.倉儲技術發展不平衡，很多企業對提高倉庫作業自動化、機械化的認識不足。一些大型企業的現代化倉庫擁有非常先進的倉儲設備，包括各種先進的裝卸搬運設備、高層貨架倉庫等。而很多倉庫作業仍舊靠人工操作。這種倉儲技術方面發展的不平衡狀態會嚴重影響我國倉儲行業整體的運作效率。
3.倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏。據有關統計數據顯示，2006年我國的物流人才缺口50萬，倉儲物流方面的人才缺乏也很嚴重。
4.倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。我國已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。目前我國還沒有一部完整的《倉庫法》，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，倉儲內部的依法管理水平也比較低下，所以倉儲企業很難運用法律手段來維護企業的利益。 三、原因分析
1.在長期的計劃經濟體制下，倉儲業形成了分散的各自為政的管理體制
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各部門、地方出於自己的利益與方便，各建屬於自己的倉庫，形成「工業倉庫」、「農業倉庫」、「鐵路倉庫」、「交通倉庫」、「商業倉庫」、「物資倉 庫」、「外貿倉庫」、「軍工倉庫」等，長期形成的這種部門分割、地區分割、自備倉庫自己用，相互封閉、重復建設的局面至今尚未完全改變，倉儲業社會化程度低。由於這種分散的各自為政的管理體制，造成資金分散，管理落後、設備陳舊，倉庫利用率低。據了解全國倉庫面積利用率平均不到40％，有的倉庫長期閑置， 但有的不夠用還在繼續投資建新庫，由於盲目亂建、亂設倉庫，使得市場競爭過度，倉儲價格無序。一些城市近年來出現大量的農民倉庫、部隊倉庫，不景氣的工廠 將閑置廠房做倉庫低價出，吸引客戶，使這些市的倉儲價格偏低，背離了價值規律，後果是倉庫管理水平低、儲存條件差、服務質量低，致使儲存物資損壞變質、失竊等，使國家和企業遭受不應有的損失。
2.現有倉庫的功能單一，很不適應市場經濟發展的要求 現有倉庫大都是平房庫，其功能就是單純為儲存產品，加上現在倉儲市場不規范，競爭不平等，絕大多數國有倉庫經濟效益不好，不少長期虧損，不僅缺乏發展後勁，甚至連生存都成問題。
3.大部分倉庫設備陳舊落後
不少仍處在人工作業為主的原始狀態，人抬肩扛，工作效率低。不少倉庫處在「貨物進不來出不去」，商品在庫滯留時間過長，或保管不善而破損、霉變，損失 嚴重，加大了物流成本。
正是由於這樣、那樣的原因使得我國的倉儲業發展無法高效快速的進行。物流產業已經成為我國新的經濟增長點，作為物流最基本功能的倉儲必須引起足夠的重視，必須不斷提高倉儲的運作效率。
四、應對措施
1.加強倉儲基礎設施建設。要加大投入力度，努力提升現有倉庫的基礎設施，不斷改造陳舊老化的倉庫，更新使用現代化的倉儲設備。既要借鑒國內外的先進經驗和技術，又要結合各地區的實際情況，不能貪大貪多，形成科學合理的倉儲設施網路。
2.加快引入競爭機制，建立統一、公平有序的現代倉儲市場體系。為保障倉儲業的健康發展，就要規范市場秩序，加快引入競爭機制，建立統一開放、公平競爭、規范有序的現代倉儲體系。廢除各類不符合國家法律、法規規定的有關規定，為倉儲業的經營和發展創造寬松的外部環境。
3.加強倉儲資源的整合，完善倉儲標准化體系。我國不同行業的倉儲企業的儲運設施不能共用，影響了企業合理統籌倉儲資源的能力。為適應現代物流要求，要加強資源整合，建立倉儲網路。倉儲標准化不僅是為了實現倉儲環節和其他環節的密切配合，也是倉儲內部提高作業效率的有效手段。所以倉儲企業要不斷完善其標准化體系。
4.加快公共信息平台的建設，實現倉儲信息化管理。要提高倉庫利用率、實現有效的庫存控制，就要建立有效的信息網路，實現倉儲信息共享，積極推進企業倉儲管理信息化。運用現代信息技術構建公共信息平台，實現公共信息網路與倉儲網路的有效結合，提升企業倉儲信息化水平。
5.引進並培育倉儲專業人才，完善培訓體系。人才是企業的重要資源，要發展倉儲企業，就要有技術、管理等多方面的人才。倉儲企業要充分利用各種資源，積極從各高等院校引進相關人才，並加強對物流企業從業人員的在職培訓等，加大倉儲專業人才培養和培訓的力度。
6.建立健全倉儲管理方面的法律、法規。建立健全以責任制為核心的規章制度是倉儲管理的一項基礎工作。目前，我國缺乏比較完整的法律政策體系，所以要加快制定和健全倉儲管理方面的法律、法規體系，規范行業競爭秩序，調整各項政策，幫助企業更好的管理。
隨著我國經濟的高速發展和流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿易的發展，要求物流應有一個高速發展，尤其倉儲業更要有一個快速發展，以適應這一新形勢的需要。
我國倉儲業要充分利用已有的倉儲資源的倉儲社會化，提高倉儲效率和倉儲業分工發展的專業化功能，加速滿足社會生產發展和促進物流效率提高的倉儲標准化，提高倉儲自身效率，實現倉儲管理的現代化。http://wenku..com/link?url=sA3CIUoKufwvnN7_-L2etGYEpQdGZ17wxaPqk6afi
7. 電子商務物流和倉儲存在哪些問題
1我國電子商務物流企業基礎設施建設發展不平衡，信息化、集成化程度較低
物流業是介於供貨方和購貨方之間的第三方，以服務作為第一宗旨。與其他國內行業或部門相比我國物流業的發展相對比較滯後，與世界現代物流產業的發展相比，在資源配置、服務水平、管理水平、現代化科技手段的使用等方面還有很大的差距。主要表現為物流基礎設施的規劃不合理，在運輸工具與運輸方式上，線路里程少，密度和現代化水平較低，抗自然災害能力弱；在倉儲方面，我國是以行政部門為系統建立的倉庫，面積大、數量多、倉儲設備現代化水平低；此外，整個物流業的物流管理水平和物流信息化程度都比較低。
另外，我國物流系統功能不強，倉儲功能和運輸功能缺乏協調，長途運輸和短途配送缺乏有效銜接，各種運輸方式之間配合不力，不同物流服務很少結合，沒有形成一個完整的物流系統。
2信息技術應用相對落後，服務網路亟待形成與整合
目前，信息技術在物流企業方面的應用不僅比較少，而且應用層次較低，計算機應用多局限在辦公自動化和日常事務處理方面。根據中國倉儲協會調查，2002年絕大多數物流企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。在擁有信息系統的物流企業中，其信息系統的業務功能和系統功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統和運輸管理系統等物流服務系統，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、RFID、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的應用也不理想。另外，多數國內物流設備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別系統、自動導向車系統、貨物自動跟蹤系統在內的物流自動化設施，應用不多。與國外以機電一體化、智能化為特徵的物流管理自動化相比，差距很大。
電子商務的發展在很大程度上取決於物流企業要保持高質量服務與靈活性和控制、降低物流的成本。但在物流業中，一些企業車輛空駛、倉庫閑置，同時又有很多企業在尋求車輛和倉庫。這說明社會上的貨運、倉儲資源並不短缺，缺的是企業間的整合資源。因此，應用現在物流技術，將眾多分散的電子商務物流企業結成聯盟，形成服務網路，才是降低電子商務物流配送成本、提高電子商務物流發展水平的最佳途徑。
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8. 倉儲貨架在市場應用中存在哪些弊端和優勢
我國倉儲業現狀
當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：
沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之後才發現在實際的利用中對於自動化的要求很低，利用率很小。
對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足 由於認識不足，對配備的裝備不願使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，並沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。
由於外部因素和形勢的變化 收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處於一種閑置狀態。
人員素質跟不上 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮後續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝後，部分系統失靈損壞，配件和售後服務跟不上，維修十分困難。
積極應對的措施
由於以上出現的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應採取積極的應對措施以改變現有的狀況。
盤活資產，充分利用現有設備開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置於開放的市場中，打破行業與行政區域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出台相關的政策，鼓勵專業機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。
盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業內部物流的速度。利用網路技術，開展電子商務，實現物流手段現代化和組織網路化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現物流經營的規模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的後援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，並使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的物流資源，提高市場佔有率。
全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可採取「走出去，請進來」的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。
自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發達國家「建庫就建自動倉庫」已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過於求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。
9. 物流倉儲方面存在的問題 要求內容要完整的 急需 因為本人要寫論文用！！！謝謝！！！
[1]趙冬,馬曉鋒,. 第三方物流企業開展倉儲創新服務問題分析[J]. 物流技術,2011,(7).
[2]姜超峰,. 應急物流中的倉儲體系建立問題[J]. 中國儲運,2010,(11).
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[4]祁士闖,陳彥波,. 對困擾企業物流倉儲環節的常見問題分析[J]. 中國商貿,2009,(15).
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[9]蔡振標,. 交通運輸、倉儲企業向第三方物流轉型問題[J]. 河北企業,2006,(11).
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[12]中國倉儲協會在新疆召開「倉儲企業向現代物流轉化中存在的問題」座談[J]. 物流科技,2002,(6).
[13]張勇. 我國物流市場的現狀、問題及建議——談倉儲企業發展現代物流過程中急需解決的問題[J]. 商品儲運與養護,2002,(6).
[14]胡俊明. 談物流與加快我國倉儲業社會化現代化問題[J]. 物流技術與應用,1999,(1).
10. 倉儲管理中存在哪些問題
我國倉儲業現狀
當前我國自動化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閑置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閑置與重復配置矛盾突出。追究其原因主要是以下的幾個方面：
沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作 這就使得自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之後才發現在實際的利用中對於自動化的要求很低，利用率很小。
對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足 由於認識不足，對配備的裝備不願使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，並沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。
由於外部因素和形勢的變化 收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處於一種閑置狀態。
人員素質跟不上 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮後續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝後，部分系統失靈損壞，配件和售後服務跟不上，維修十分困難。
積極應對的措施
由於以上出現的問題直接造成了自動化倉庫使用頻度低和大量資源的閑置，因此應採取積極的應對措施以改變現有的狀況。
盤活資產，充分利用現有設備開發閑置資源，盤活資產存量，提高設備利用率，是物流業在轉換經營機制過程中提高經濟效益的一個重要措施。把閑置的資源充分置於開放的市場中，打破行業與行政區域界限，讓市場對資源進行有效合理的配置。出台相關的政策，鼓勵專業機構經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段。通過正常渠道有償轉讓、變賣、租賃、換用閑置設備。
盡可能實現資源共享，防止資源的不必要浪費研究與推廣現代物流管理與運作方式，讓生產過程與自動化倉庫技術結合，提高企業內部物流的速度。利用網路技術，開展電子商務，實現物流手段現代化和組織網路化，充分利用外部相關產業、企業的資源，真正實現物流經營的規模化、資源共享、風險共擔與廠商、批發商、零售商共同建設和使用自動化倉庫，成為存貨商、配送商、運輸商、中轉商、流通加工基地及其自有物流基地的後援。為社會提供第三方物流服務，形成一個完整的物流配送體系。在最短時間內完成任何區域內(包括國際)的物流任務，並使物流成本合理，盡可能進行橫向聯合，開放各自的物流資源，提高市場佔有率。
全面提高員工素質，完善自動化倉庫的管理機制物流設備要實現高效能利用，需要有相適應的物流環境和科學管理，這些都要求有高素質的人才。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可採取「走出去，請進來」的辦法，去發達國家考察學習，請專業人士或高校教師介紹經驗、傳授知識、辦學習班等，或在技術院校招聘物流專業技術型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工作，使其盡快國產化，以適應市場需要。
自動化倉儲是物資流通中的關鍵單元，擔負著重要的作用，在發達國家「建庫就建自動倉庫」已成為必然。我國經濟已逐漸融入世界經濟，成為全球的加工基地。但目前，我國自動化立體庫市場總體狀況是供過於求，且普遍利潤較低。自動化立體庫是加工企業所需的二線或三線裝備，長遠來看，其中蘊藏著巨大商機。
隨著加工企業規模的擴大和投資者信心的增強，自動化立體庫必將得到廣泛使用