戴爾倉儲管理

『壹』 戴爾的電子商務流程

戴爾公司是商用桌面PC市場的第二大供應商，其銷售額每年以40%的增長率遞增，是該行業平均增長率的兩倍。年營業收入達100億美元的業績，使它位居康柏、IBM、蘋果和NEC之後位居第五位。戴爾公司每天通過網路售出的電腦系統價值逾1200萬美元，面對驕人的業績，總裁邁克爾·戴爾簡言地說，這歸因於物流電子商務化的巧妙運用。

戴爾公司電子商務化物流取得的效果
戴爾公司的日銷量超過1200萬美元，但其銷售全是通過國際互聯網和企業內部網進行的。在日常的經營中戴爾公司僅保持兩個星期的庫存（行業的標準是剛超過60天），存貨一年周轉30次以上。基於這些數字，戴爾公司的毛利率和資本 回報率分別是21%和106%。戴爾公司實施電子商務化物流後取得的物流效果是(1)1998年成品庫存為零；(2)零部件僅有2.5億美元的庫存量（其盈利為168億美元）；(3)年庫存周轉次數為50次；(4)庫存期平均為 7天；(5)增長速度4倍於市場成長速度；(6)增長速度兩倍於競爭對手。
在現實企業的經營中，電子商務的實現的確可以使銷售過程的中間環節成為多餘，並可以構造一條最簡短的流通渠道，這條渠道可以由專業的流通企業經營，也可由專業的製造企業經營，還可以由信息網路服務商來經營。製造商從事電子商務的情況比較普遍。

戴爾公司電子商務化物流的八個步驟
在戴爾的直銷網站(http://www.de11.com)上，提供了一個跟蹤和查詢消費者訂貨狀況的介面，供消費者查詢已訂購的商品從發出訂單到送到消費者手中全過程的情況。戴爾對待任何消費者（個人、公司或單位）都採用定製的方式銷售，其物流服務也配合這一銷售政策而實施。戴爾的電子商務銷售有八個步驟。
1.訂單處理。在這一步，戴爾要接收消費者的訂單，消費者可以撥打800免費電話叫通戴爾的網上商店進行網上訂貨，也可以通過瀏覽戴爾的網上商店進行初步檢查，首先檢查項目是否填寫齊全，然後檢查訂單的付款條件，並按付款條件將訂單分類。採用信用卡支付方式的訂單將被優先滿足，其他付款方式則要更長時間得到付款確認，只有確認支付完款項的訂單才會立即自動發出零部件的訂貨並轉入生產資料庫中，訂單也才會立即轉到生產部門進行下一步作業。用戶訂貨後，可以對產品的生產過程、發貨日期甚至運輸公司的發貨狀況等進行跟蹤，根據用戶發出訂單的數量，用戶需要填寫單一訂單或多重訂單狀況查詢表格，表格中各有兩項數據需要填寫，一項是戴爾的訂單號，二是校驗數據，提交後，戴爾將通過網際網路將查詢結果傳送給用戶。
2.預生產。從接收訂單到正式開始生產之前，有一段等特零部件到貨的時間，這段時間叫做預生產。預生產的時間因消費者所訂的系統不同而不同，主要取決於供應商的倉庫中是否有現成的零部件。一般地，戴爾要確定一個訂貨的前置時間，即需要等待零部件並且將訂貨送到消費者手中的時間，該前置時間在戴爾向消費者確認訂貨有效時會告訴消費者。訂貨確認一般通過兩種方式，即電話或電子郵件。
3.配件准備。當訂單轉到生產部門時，所需的零部件清單也就自動產生，相關人員將零部件備齊傳送到裝配線上。
4.配置。組裝人員將裝配線上傳來的零部件組裝成計算機，然後進入測試過程。
5.測試。檢測部門對組裝好的計算機用特製的測試軟體進行測試，通過測試的機器被送到包裝間。
6.裝箱。測試完後的計算機被放到包裝箱中，同時要將滑鼠、鍵盤、電源線、說明書及其他文檔一同裝入相應的卡車運送給顧客。
7.配送准備。一般在生產過程結束的次日完成送貨准備，但大訂單及需要特殊裝運作業的訂單可能花的時間要長些。
8.發運。將顧客所訂貨物發出，並按訂單上的日期送到指定的地點。戴爾設計了幾種不同的送貨方式，由顧客訂貨時選擇。一般情況下，訂貨將在2～5個工作日送到訂單上的指定地點，即送貨上門，同時提供免費安裝和測試服務。
戴爾的物流從確認訂貨開始。確認訂貨是以收到貨款為標志的，在收到用戶的貨款之前，物流過程並沒有開始，收到貨款之後需要2天時間進行生產准備、生產、測試、包裝、發運准備等。戴爾在我國的福建廈門設廠，其產品的銷售物流委託國內的一家貨運公司承擔。由於用戶分布面廣，戴爾向貨運公司發出的發貨通知可能十分零星和分散，但戴爾承諾在款到後2～5天送貨上門，同時，在中國對某些偏遠地區的用戶每台計算機還加收200～300元的運費。

電子商務化物流對戴爾公司的好處及隱患
電子商務化物流使戴爾公司既可以先拿到用戶的預付款，待貨運到後貨運公司再結算運費，（運費還要用戶自己支付）戴爾既占壓著用戶的流動資金，又占壓著物流公司的流動資金，按單生產又沒有庫存風險。戴爾的競爭對手一般保持著幾個月的庫存，而戴爾的庫存只有幾天，這些因素使戴爾的年均利潤率超過50%。當然，無論什麼銷售方式，首先必須對用戶有好處。戴爾的電子商務型直銷方式對用戶的價值包括：一是用戶的需求不管多麼個性化都可以滿足；二是戴爾精簡的生產、銷售、物流過程可以省去一些中間成本，因此戴爾的價格較低；三是用戶可以享受到完善的售後服務，包括物流、配送服務，以及其他售後服務。
決定戴爾直銷系統成功與否的一個關鍵是要建立一個覆蓋面較大、反應迅速、低成本的物流網路和系統。如果戴爾按照承諾將所有的訂貨都直接從工廠送貨上門，就會帶來兩個問題：
1.物流成本過高，如果用戶分布的區域很廣，訂貨量又少，則這種系統因庫存降低減少的庫存費用是無法彌補因送貨不經濟導致的運輸及其他相關成本上升而增加的費用的，可能在某些重要的銷售市場設立區域配送中心是必要的，這樣可能會使庫存成本上升，但交貨期縮短。
2.交貨期過長。傳統的銷售渠道是消費者面對現貨；在戴爾的銷售方式下，用戶面對的是期貨。此時，消費者看重的是名牌企業，因而有可能等待，但這並不是消費者期望的事情，所以像戴爾這樣依賴准確的需求預測，電話訂貨或網上訂貨，然後再組織生產和配送的模式，實際上蘊藏著較大的市場、生產及物流風險，不是很容易辦到的。
電子商務化物流服務
如果將電子商務的物流需求僅僅理解為門到門運輸、免費送貨或保證所訂的貨物都送貨的話，那就錯了。因為電子商務需要的不是普通的運輸和倉儲服務，它需要的是物流服務。而物流與倉儲運輸存在比較大的差別，正是因為傳統的儲運服務無法全方位地為電子商務服務，才使得電子商務經營者感到物流服務不到位、太落後等。那麼電子商務經營者需要的是什麼服務呢？答案是，除了傳統的物流服務外，電子商務還需要增值性的物流服務。
增值性的物流服務包括以下內容。
1.增加便利性的服務，即使人變懶的服務。一切能夠簡化手續、簡化操作的服務都是增值性服務。簡化是相對於消費者而言的，並不是說服務的內容簡化了，而是指為了獲某種服務，以前需要消費者自己做的一些事情，現在由商品或服務提供商以各種方式代替消費者做了，從而使消費者獲得這種服務變得簡單。消費者獲得服務或商品就像用傻瓜照相機一樣簡單，不僅簡單而且更加好用，這當然增加了商品或服務的價值。在提供電子商務的物流服務時，推行一條龍門到門服務、提供完備的操作或作業提示、省力化設計或安裝、代辦業務、一張面孔接待客戶、24小時營業、自動訂貨、傳遞信息和轉賬（利用EOS、EDI、EFT）、物流全過程追蹤等都是對電子商務銷售有用的增值性服務。
2.加快反應速度的服務，即使流通過程變快的服務。快速反應已經成為物流發展的動力之一。傳統的觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要求，而現代物流的觀點認為，可以通過兩條途徑使過程變快，一是提高運輸基礎設施和設備的效率，比如修建高速公路、鐵路提速、制定新的交通管理辦法、將汽車本身的行使速度提高等等。這是一種速度的保障，但在需求方對速度的要求越來越高的情況下它也變成了一種約束，因此必須想其他的辦法來提高速度。所以第二種辦法，也是具有重大推廣價值的增值性物流服務方案，應該是優化電子商務的流通渠道，以此來養活物流環節、簡化物流過程，提高物流系統的快速反應性能。
3.降低成本的服務，即發掘第三利潤源泉的服務。電子商務發展的前期，物流成本高居不下，有些企業可能會因為根本承受不了這種高成本而退出電子商務領域，或者是選擇性地將電子商務的物流服務外包出去，這是很自然的事情。發展電子商務，一開始就應該尋找能夠降低物流成本的物流方案。企業可以考慮的方案包括：採用第三方物流；電子商務經營者之間或電子商務經營者與普通商務經營者聯合，採取物流共同化計劃；同時，對於具有一定的銷售量的電子商務企業，可以通過採用比較適用但投資比較少的物流技術和設施設備，或推行物流管理技術，如運籌學中的管理技術、單品管理技術、條形碼技術和信息技術等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。
4.延伸服務。即將供應鏈集成在一起的服務。向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理；向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統設計與規范方案的製作等等。
戴爾公司給我們提供了電子商務化物流的先河，如何實現電子商務化物流是目前企業所面臨的問題，而能否提供電子商務化物流增值服務現在已成為衡量一個企業物流是否真正具有競爭力的標准。

『貳』 戴爾官網上的當地物流倉庫出貨是什麼意思呢

您好，
是指工廠那邊的物流接收了訂單並且發出前往目的地了。

『叄』 戴爾網站各自的特點及特色是什麼

1、直銷型的企業網站
它是直銷型企業網站。
在發布企業基本信息的基礎上，增加網上接受訂單和支付的功能，網站就具備了網上銷售的條件。網上直銷型企業網站的價值在於企業基於網站直接面向用戶提供產品銷售或服務，改變傳統的分銷渠道，減少中間流通環節，從而降低總成本，增強競爭力。通常適用於消費類產品或辦公用品等，網上直銷是企業開展電子商務的一種方式，但並不是每個企業都可以做到這一點，也不一定適合所有類型的企業。
創立於1984年的戴爾計算機公司，首創了具有革命性的「直線訂購模式」，直線訂購模式使戴爾公司能夠提供最佳價值的技術方案，與大型跨國企業、政府部門、教育機構、中小型企業以及個人消費者建立直接聯系，在美國，DELL已經成為占這些領域市場份額第一的個人計算機供應商。戴爾在1994年就建立了自己的企業網站www.dell.com，並在1996年加入了電子商務功能，現在該網站包括80個國家的站點，目前每季度有超過4000萬人瀏覽，通過網站的銷售額占公司總收益的40-50%。
在DELL公司中文網站（http://www.dell.com.cn）首頁上，可以看到一個非常簡潔的界面，除了公司介紹、技術支持和聯系信息之外，最醒目的就是針對中國市場四類不同用戶（家庭、小型企業、中型企業、大型企業）的產品目錄簡介和鏈接了，所有詳細的產品介紹和在線訂單處理程序都恰到好處安排在應該出現的地方。
當我們打開「小型企業」網頁，可以看到，主要內容是針對小型企業用戶的產品目錄和重點介紹，DELL公司網站和一般的網上購物網站有所不同，與產品不相關的內容很少，也沒有太復雜的網頁設計，基本是針對相關產品的促銷、訂購和幫助信息。針對其它類別用戶設計的網頁從表現形式上來看和「小型企業」基本類似，從網站表面上看，像DELL這樣的網上直銷型網站內容並不復雜，真正復雜的是網站背後的高效管理模式。
2、依據的理論：
客戶關系管理CRM（特別是定製的個性化服務）和良好的供應鏈管理模式。
3、依據的技術：
採用DELL自己的配有兩個333MHz PentiumII處理器的Microsoft Windows NT
Sever的PowerEdge 2300、4200及6300伺服器，同時搭配Microsoft的伺服器軟體。執行Microsoft IIS 4.0、Site Server 3.0 Commerce Edition和Microsoft SQL Server 7.0資料庫系統。還有基於Internet的EDI電子數據交換系統。
這個電子商務系統與DELL的企業咨詢系統良好的整合，並提供卓越的客戶技術支援及良好的成本控制。

網站應用模式特點：
Dell的電子商務應用模式集B2B、B2C和B2G為一體，即企業對企業、企業對消費者和企業對政府。具有更強的綜合性。
這是屬於產品主導型的模式，以銷售實體產品和核心技術為主。

商業模式分析：
1、Dell的經營模式：

1984年，戴爾公司成立。該公司一改行業內製造商與分銷商緊密聯系的傳統，而進行了去掉分銷商的經營模式創新。
Dell的成功很好地證實了經營模式創新象產品、技術創新一樣能為企業帶來競爭優勢。
Dell進行了企業內部價值鏈各環節的創新和縱向創新，將企業中的部分職能活動外包出去，同時改變與分銷渠道的聯系方式，通過在分銷渠道上創新而成功的。
（1）了解顧客需求的變化：顧客需求的變化是經營模式創新最基本的驅動力量。在80年代中期，消費者對計算機的熟練程度大大提高，一些以前由供應商支持的服務不再是必須的了。公司創始人邁克爾·戴爾所做的就是發現這種變化，然後去掉多餘的服務——於是計算機「直銷」模式產生了。
（2）結合技術上的突破：一些技術突破能被應用到經營模式的創新上來，從而為企業贏得競爭優勢。
（3）加深對資源特性的認識：資源之間的組合方式並不是唯一的。
（4）注意外部環境的變化：外部環境的變化也導致經營模式的變革。
2、Dell的核心能力：
Dell的核心能力在於其直銷模式以及核心的IT技術，但更重要的是整個公司運營管理體系的規范。從供應鏈管理到數字化化管理和營銷管理，都能很好地說明這一點。
Dell的業務模式：
Dell屬於產品生產型企業，作為此種企業，它實現了在互聯網環境下的產品的價值增值並建立起了高效、一體化的產品生產和供應鏈系統。Dell在CRM方面做的很好，及時與客戶溝通聯系，了解最新的市場行情和客戶的意願，產品生產以客戶為導向。
Dell採用按訂單生產和直銷的業務模式，因此能夠保持一個較低的成本結構，並利用這種優勢不斷挑起新的價格戰和贏得市場份額。
贏利模式分析：
Dell設計、製造和提供創新的、按需配置系統為客戶提供出色的產品價值。個性化的服務是Dell贏利的一個亮點。

首先，DELL實現了企業E化，大大降低了企業的成本。其次，由電子商務替代企業基本活動中的傳統商務環節，如將產品分發給零售商，這樣節省了時間成本和運輸倉儲成本，產生了收益遞增利潤。此外，由電子商務替代企業輔助活動中的人工*作，使得管理成本降低。最後，第三方物流替代企業基本活動中的進貨、發貨和倉儲等實體活動，使經營成本也實現了降低。DELL直接與客戶接觸，省去了交易服務的中介費，這也是一筆不小的費用。

「客戶——管理者」的用戶管理模式：
一般以B2B和B2C應用模式為主的電子商務網站的用戶管理模式都是「客戶——管理者」的用戶管理模式，以DELL為例。網站的登陸者設定為可能的「客戶」，他們只准備在線跟客人進行交易。
Dell的網站有統一的顧客登陸頁，所有想交易的顧客必須經過注冊、登陸再交易的流程。所有顧客都享有平等、自由的權利。在交易過程當中，顧客進行選擇商品放入購物籃、校驗、選擇結帳方式和發貨方式、填寫注冊信息等。所有顧客的訂單填寫方式都是一樣的。
而管理者所要做的就是所有信息的處理工作。

數字化管理模式：
數字化管理（DigitalManagement，DM）是指利用計算機、通信、網路、人工智慧等技術，量化管理對象與管理行為，實現計劃、組織、協調、服務、創新等職能的管理活動和管理方法的總稱。
數字化管理有兩層基本涵義：一是企業管理活動的實現是基於網路的，即企業的知識資源、信息資源和財富可數字化；二是運用量化管理技術來解決企業的管理問題，即管理的可計算性。

戴爾的管理模式，就是成功運用了計算機、通信和網路技術，如它們直接面對每一個客戶按訂單生產的營銷形式，運作成本低、反應速度快的效果都是典型的數字化管理。

1、 定量化。定量化表現在數字化管理是通過應用模型化和定量化的技術來解決問題。
2、 智能化。
3、 集成性。將各種管理方法的好的方面、精華部分集中起來組合在一起，融合創造性的思維等智力因素在其中，以實現管理系統的功能集成和技術集成。
4、 動態開發性。動態性是指要求管理者在數字化管理的過程中，要隨著內外部的情況變化而不斷補充和修改數字化的信息輸入，從而求出新的數字化的最優信息輸出。
5、 系統性。系統性指數字化管理根據系統觀點來研究各種功能的關系。
DELL具有強大的Internet（網際網路）技術、Intranet （企業內部網）技術、Extranet（企業外部網）技術、計算機軟硬體技術、通信技術和人工智慧技術作為數字化管理的外部支撐條件，它們為管理信息的識別、獲取、傳輸和利用提供了強有力的工具。

供應鏈管理模式：
戴爾公司以「直接經營」模式著稱，其高效運作的供應鏈和物流體系使它在全球IT行業不景氣的情況下逆市而上。

戴爾公司在全球的業務增長在很大程度上要歸功於戴爾獨特的直接經營模式和高效供應鏈，直接經營模式使戴爾與供應商、客戶之間構築了一個稱之為「虛擬整合」的平台，保證了供應鏈的無縫集成。事實上，戴爾的供應鏈系統早已打破了傳統意義上「廠家」與「供應商」之間的供需配給。在戴爾的業務平台中，客戶變成了供應鏈的核心。直接經營模式可以讓戴爾從市場得到第一手的客戶反饋和需求，生產等其他業務部門便可以及時將這些客戶信息傳達到戴爾原材料供應商和合作夥伴那裡。這種在供應鏈系統中將客戶視為核心的「超常規」運作，使得戴爾能做到到4天的庫存周期，而競爭對手大都還徘徊在30－40天。這樣，以IT行業零部件產品每周平均貶值1％計算，戴爾產品的競爭力顯而易見。在不斷完善供應鏈系統的過程中，戴爾公司還敏銳捕捉到互聯網對供應鏈和物流帶來的巨大變革，不失時機地建立了包括信息搜集、原材料采購、生產、客戶支持及客戶關系管理，以及市場營銷等環節在內的網上電子商務平台。

在valuechain.dell.com 網站上，戴爾公司和供應商共享包括產品質量和庫存清單在內的一整套信息。與此同時，戴爾公司還利用互聯網與全球超過113,000個商業和機構客戶直接開展業務，通過戴爾公司先進的www.dell.com網站，用戶可以隨時對戴爾公司的全系列產品進行評比、配置、並獲知相應的報價。用戶也可以在線訂購，並且隨時監測產品製造及送貨過程。戴爾公司在電子商務領域的成功實踐使「直接經營」插上了騰飛的翅膀，極大增強了產品和服務的競爭優勢。

競爭策略與環境：
1、市場基礎和市場結構：

在巨大的IT市場當中，IBM、HP和Apple等知名的強大企業占據了計算機硬體市場相當大的份額，同時這些企業也在其他領域有很大的市場份額，比如：HP的列印機、IBM的電子商務服務、Apple的MP3播放器以及獨有的MAC系統軟體。Dell想要在這巨人林立的IT市場站穩腳是相當困難的，但是Dell卻真正做到了。

Dell模式去掉了中間環節，直接面對消費者，它一方面大幅度降低了成本，使之與競爭者相比具有成本優勢，而能以更低的價格出售產品；另一方面，與消費者的緊密接觸又使它能及時獲得信息來對產品予以調整，從而又具有了差異化優勢，這兩者結合的最終效用是有效地彌補了Dell公司規模、技術和資金上的劣勢，而使它在隨後的十幾年中，公司業務扶搖直上。迄今為上，在美國PC機市場上，Dell的市場佔有率已超過了IBM和康柏，並於1998年，在全美最受贊譽的公司中排名第4。

同時Dell也進入了列印機、企業伺服器、MP3播放器等新領域。

2、市場定位：

Dell面對企業、政府和個人消費者進行個性化的直銷服務，能夠對消費者的要求進行定製化服務。由於省卻了中間環節，所以價格更具競爭優勢，同時也能滿足顧客個性化的需求。

系統功能體系和商務流程：
網上直銷型企業電子商務系統：

網上直銷型企業間電子商務的主要特點是利用Internet代替傳統的中間商，如零售商和批發商。這一方面可以提高企業對市場反應速度，也可以減少企業的營銷費用，特別是營銷渠道費用，以更低廉的價格為客戶提供更滿意的服務。因此，企業一旦建立網上直銷渠道模式，可以大大提高企業的競爭能力。利用網上直銷渠道，企業可以直接與客戶建立企業間電子商務交易方式，突破經由傳統中間商分銷時所受到的時間和空間的限制，企業服務的客戶可以跨越時空，從而擴大企業的市場份額。

1、 網上支付功能。企業可以藉助第三方提供的網上支付平台，來建立企業的支付系統，如採用銀行提供的信用卡支付方式實現。

2、 配送功能。由於網上直銷服務的客戶可以超越時空，因此僅僅依賴傳統的企業內部固有的配送系統是遠遠不夠的，必須與一些專業化的全球性的物流公司建立緊密的合作夥伴關系。如Dell公司的配送服務是通過聯邦快遞公司進行的，他們之間通過網路實現配送信息的同步，當Dell公司有定單需要配送服務時，該定單同時送達聯邦快遞公司，由聯邦快遞公司根據定單需要從生產地直接送到企業的顧客。

3、 網上定貨功能。企業提供網上定貨功能時，要根據企業產品特性和企業生產的能力，最大限度地滿足客戶的需求。一般可以分為三個階段，第一階段是企業將已經生產出的產品在網上進行展示，允許客戶隨時隨量進行訂購，這只要求企業的生產系統的生產能力比較充足即可；第二階段是企業不但展示已經設計生產的產品，還允許顧客對產品某些配置和某些功能進行調整，以滿足客戶對產品的個性化需求，這就要求企業的生產系統必須是標准化的和柔性化的；第三階段就是允許客戶提出需求，在企業設計系統引導下，客戶自己設計出滿足自己需求的產品，這要求企業的內部系統必須高度柔性化和智能化。目前，最多的方式是第一階段的模式，少數企業如Dell公司實現了第二階段，至於要達到第三階段還需要很多智能化技術進行配合。

4、 企業內部的柔性生產、後勤系統的配套。Dell可以直接與客戶進行面對面接觸，能根據客戶直接提出的要求生產滿足客戶需求的產品，因此企業內部的生產系統和後勤系統必須與客戶需求同步。Dell做到了與市場同步的生產系統柔性化，即根據定單進行生產；同時企業的後勤系統也緊密配合柔性化生產過程中的原料需求和人員配備需求。

5、 良好的售後服務。Dell公司在網上為客戶提供產品同時，允許客戶實時查詢定單處理情況，從網上獲取技術支持和升級軟體。當然，網上不可提供所有的售後服務，但可以提高企業整體售後服務水平。

『肆』 物流作業：你對Dell公司零庫存有什麼看法

Dell的零庫存管理模式對上游配件公司的要求極高，因為Dell的用戶個性化定製銷售方式，這就專要求上游配件屬廠商的產品必須有幾乎全部配件種類和型號，而且上游廠商必須有庫存，即使是非常短期的，否則很難配合Dell的效率。同時上游廠商還必須離Dell非常近難在短時間內運送到達。
對物流的要求也就更高，它需要非常高效靈活的物流支持，物流部門不僅需要保證硬體方面的運送人員、工具的質量，還需要先進的管理系統網路操作，以及管理與運送員工之間暢通的溝通方式和管理方式。
可以說，Dell的零庫存是相當於把庫存風險嫁接給上游廠商來實現自己的零庫存的。
零配件製造商或多或少都一定會有一定的絕對庫存，所以對配件供應商的要求或許還不算苛刻。但是對物流必須要隨時靈活制定計劃，也就需要任何時刻都要有一定的運送人員、工具的短期空置率，來保障Dell及時的物資運送，因此也就加大了物流部門的附加成本。
目前能想到的就是這些，你可以就這些方面擴展開來詳細論述。

『伍』 VMI庫存管理是什麼意思

意思如下：
這種庫存管理策略打破了傳統的各自為政的庫存管理模式。體現了供應鏈的集成化管理思想，適應市場變化的要求，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。目前VMI在分銷鏈中的作用十分重要，因此便被越來越多的人重視。
VMI運作方式
推動VMI運行的先決條件
企業在實施VMI前，應該對自己所處的環境和自身的條件加以分析與比較。主要考慮的因素如下：
企業在供應鏈中的地位，即是否為「核心企業」或者是否為供應鏈中至關重要的企業。它要求實施企業必須具備較高管理水平的人才和專門的用戶管理職能部門，用以處理供應商與用戶之間的訂貨業務、供應商對用戶的庫存控制等其他業務；必須有強大的實力推動VMI，使供應鏈中的企業都按照它的要求來實行補貨、配送、共享信息等目標框架協議。
企業在供應鏈中的位置。VMI一般適合於零售業與製造業，最典型的例子就是沃爾瑪和戴爾集團。他們有一個共同的特點，就是在供應鏈中所處的位置都很接近最終消費者，即處在供應鏈的末端。其中有一個主要原因就是，VMI可以消除「牛鞭效應」的影響。
信譽良好的合作夥伴。VMI在實施過程中要求零售商（在製造業為生產商）提供銷售數據，而供應商要按時准確的將貨物送到客戶指定的地方，這一點生產商的要求尤其高。
VMI系統的供應鏈結構
由於核心企業在供應鏈中所處的位置不同，形態也有所不同，一般按核心企業的位置不同分為兩類，A．供應鏈下游為核心企業；B．供應鏈上游為核心企業。
由於核心企業在VMI系統中的位置不同，導致核心企業與其合作夥伴的合作方式不同，比如核心企業在上游時它們一般選擇自營物流，而在下游時可以選擇自營物流，也可以選擇外包物流。這會導致VMI運行結構的變化。下面將分別針對A、B兩種情況提出相應的運行模式。
VMI的運行模式
如前所述，在VMI系統中，核心企業即可以在供應鏈的上游，也可以在供應鏈的下游，而當在下游時它又即可以是供應鏈的中間環節，也可以在供應鏈的末端。顯然，不同情況下，VMI的運作模式都是不相同的，主要有三種情況：供應商-製造商(核)，供應商-零售商（核），核心企業（一般為製造商）-分銷商（或零售商）。這里主要討論前兩種運作模式，後一種模式只在前兩種模式下做出一些補充。
供應商——製造商VMI運作模式
在這種運作模式中，除了要為核心企業以外，一般還有如下特點。
生產規模比較大，製造商的生產一般比較穩定，即每天對零配件或原材料的需求量變化不是很大；要求供應商每次供貨數量比較小，一般滿足1天的零配件，有的甚至是幾個小時；供貨頻率要求較高，有時甚至要求一天兩到三次的供貨頻率；為了保持連續的生產，一般不允許發生缺貨現象，即服務水平要求達到99%以上。

『陸』 戴爾當地物流倉庫出貨是什麼意思

郵路追蹤

處理時間處理人操作狀態路向路單號備注

12-06-2621:23 dell016 詳情單錄入 輸入

12-06-2702:57 dell016 配發 已裝車 LD120627000487

12-06-2703:19 dell016 封發 在途 廈門運營中心-->廣東物流 ZLD1206270478

12-06-2723:23 張俊鑫 交接 交接 ZLD1206270478

12-06-2800:28 張俊鑫 接收 交接 ZLD1206270478

12-06-2800:38 張俊鑫 配發 已裝車 LD120628000097

12-06-2800:38 張俊鑫 封發 在途 廣東物流-->N江門速遞物流公司 ZLD1206280057

12-06-2807:38 529042 交接 交接 ZLD1206280057

12-06-2807:39 529042 接收 交接 ZLD1206280057

12-06-2807:41 529042 配發 已裝車 LD120628001236

12-06-2807:47 529042 封發 在途 N江門速遞物流公司-->N開平速遞物流分公司 ZLD1206280935

12-06-2808:33 529341 交接 交接 ZLD1206280935

12-06-2808:35 529341 接收 交接 ZLD1206280935

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『柒』 倉庫管理系統功能模式優點對公司的作用有哪一些

摘要：隨著改革開放的深入，我國物流產業面臨著巨大的發展機遇。然而，技術支撐不夠，缺乏專業的管理人才和完善的供應鏈，導致物流配送模式問題成為制約我國物流業發展的「瓶頸」。因此，充分借鑒發達國家的運作經驗，建立現代物流配送模式，不僅能提升我國物流產業的國際競爭力，也可以進一步促進國民經濟增長方式的轉變。 關鍵詞：現代物流；配送模式；本土化；網路化 一、我國物流業配送的主要模式及存在的缺陷 目前，國內物流業主要存在以下四種配送模式：（1）自營配送模式，是指企業創建完全為本企業生產經營提供配送服務的組織模式。該模式要求企業自身物流具有一定的規模，可以滿足配送中心發展的需要。隨著網路技術的發展，這種模式必將會向其他模式轉化。（2）合作配送模式，是指若干企業由於共同的物流需求，在充分挖掘利用每個企業現有物流資源基礎上，聯合創建配送組織模式。通過合作和共享，這種模式打破企業之間的界限，實現物流高效化。（3）第三方物流，是指物流渠道中的專業化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有的或某些方面的物流業務服務。這種模式對物流企業的運輸管理、運作經驗和管理水平有著很高的要求。（4）共同配送模式，是指物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合作。這種模式以互惠互利為原則，可以促進物流行業整體的配送合理化。 近幾年，我國物流業不斷融合現代物流理念和管理技術，獲得較快的發展。但與現代物流發展趨勢和國際化競爭的要求相比，我國物流業還不具備向企業提供高質的綜合物流服務的能力。根據國際研究機構的估計，美國第三方物流市場規模約相當於全社會物流成本支出的25％，歐洲為30％，亞洲的總體水平低於5％，而中國僅在2％左右。我國現有物流服務模式，即配送所採取的基本戰略和方法，在實踐中存在諸多問題和發展缺陷，沒能很好地發揮物流配送支持城市經濟和提高社會效率方面的作用。物流配送模式問題已經成為制約我國物流業發展的「瓶頸」。 就我國物流配送發展的歷程來看，配送模式主要存在以下幾個方面的問題： 1、相關的制度和政策法規尚未完善。企業在改善自身物流效率時，必然要在企業內外重新配置物流資源。然而，管理資源的不合理配置、經濟體制的行業分割管理、制度和法規的缺陷阻礙了企業對物流資源的再分配，尤其是與我國物流企業有關的產權轉讓制度、融資制度和市場准入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。 2、技術支撐不夠。作為企業增強活力與競爭力的推動力量，企業信息化建設可以極大地提高物流服務的准確性與及時性。然而，我國物流業普遍存在物流設施和設備的現代化水平較低，信息系統不完善，技術設備、服務網路和信息系統不健全，物流作業效率、服務質量和技術含量不高的問題。根據中國倉儲協會2006年公布的第五次中國物流市場供需情況調查報告，我國物流企業中有信息系統支持的77％的企業中，採用一體化物流管理的企業佔23%，實施了供應鏈管理優化的企業佔18%，50%以上的企業訂單處理准確率在98%以上。我國物流企業還不能有效地運用網路信息和電子技術進行現代企業管理。同時，計算機的應用主要集中於日常事物的管理，很少在配送中心的選址、貨物組配方案、運輸的最佳路徑和最優庫存控制等方面發揮決策作用。 3、缺乏專業的管理人才。我國物流企業大多是由傳統運輸和倉儲企業發展而來，嚴重缺乏具有現代物流配送管理理念的高素質專業人才。在管理手段上，現有的物流從業人員以手工操作和經驗決策為主，很難從信息和物流的專業角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務。 4、缺乏完善的供應鏈。我國物流企業普遍存在物流組織難度高、缺乏柔性和靈活性，經營成本高和運轉時間較長的問題。我國物流企業的服務內容主要集中於倉儲、運輸或搬運，很難從原材料采購、生產計劃、運輸和銷售的整個過程中進行資源整合，更別提使供應鏈上下游企業之間合作提供一體化的服務和按物流管理思想對物流企業進行優化配置。 二、現代物流配送模式的發展趨勢 發達國家的物流業以高科技為依託，以實現規模效益為目標，採取靈活多樣的配送模式，形成了從生產資料到最終商品的現代化流通體系。比如：以超級市場為主體的美國規模化物流體系、以批發市場為核心的日本一體化物流體系和以零售行業為中心的歐盟專業化物流體系。分析發達國家的現代化物流配送模式的特點和規律，對於了解現代物流配送模式的發展趨勢有重要的現實意義。 1、信息化。作為物流管理現代化的基礎，物流信息化是指企業運用現代信息技術對物流過程中產生的全部或部分信息進行採集、分類、傳遞、匯總、識別、跟蹤和查詢等一系列處理活動，以實現對貨物流動過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動。在發達國家，供應商、批發商和零售商通過網路實現信息共享，並將條碼技術、資料庫技術、電子定貨系統和電子數據交換等信息技術應用於現代物流業，有利地促進了信息流和物流的結合，從而實現物流業高度的信息化與集成化。 2、規模化。作為一種規模經濟運動，物流規模化是指物流企業的規模化經營或者規模化經營的物流企業。隨著社會化分工的細化和專業化的發展，規模經營會提高經營效率、降低經營成本、實現經營集約化和產生規模效益。規模化經營是流通產業現代化的必由之路。在發達國家，以統一進貨、統一配貨、統一管理的規模經營，不僅會降低流通費用和社會交易成本，取得規模效益，提高的核心企業競爭力，而且會整合社會存量資源，充分提高社會物流效率。 3、完善的供應鏈管理。從發達國家來看，完善的供應鏈管理（SCM）不僅可以提高企業的資產利用率，減少庫存和降低存貨管理成本，而且可以縮短商品的交付時間，提高對顧客的快速反應能力和提高企業的經營利潤。例如美國戴爾公司依靠其直銷模式和高效供應鏈，使其物料庫存降低到只相當於4天的出貨量，其物料成本平均每星期下降l%。 4、標准化。發達國家經驗表明，標准化的參與和實施主體是企業，標準的直接推動者來自市場的需求。企業之間網路系統的建立和貨物的高效配送，要求相關企業在編碼、通信程序、數據交換格式和包裝等方面實行標准化，以消除不同企業之間的信息溝通障礙，為企業間的物流信息系統的建設創造良好的環境。 三、發展現代物流配送模式的探索 面對日益激烈的市場競爭，我國物流企業應依託原有的設施基礎和客戶網路方面的優勢，充分借鑒國外成功的運作經驗，引入先進技術、供應鏈管理和現代物流理念，不斷拓展和延伸其物流服務，逐步向現代物流企業轉化。比如海爾機器人有限公司在整合國內外資源後，建立的海爾國際物流中心不僅採用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統、巷道堆垛機、機器人和穿梭車等技術，全部實現了現代物流的管理自動化和智能化，而且根據企業國際化戰略的需要，實施物流重組，建立「一流三網」的物流管理系統，成功提高對客戶訂單的響應速度，打造出品牌競爭優勢。具體來說，建立符合現代物流配送模式發展趨勢的現代物流配送模式，可以從以下幾個方面入手： 第一、完善物流配送有關的法律法規。只有建立健全有關法律法規，才能促進政府有關部門轉變職能，強化服務意識，並為解決物流配送過程中的問題提供明確的法律依據，營造良好的外部環境。同時，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正和公開的競爭環境，推進現代物流的建立。 第二、利用現代科學技術實現物流信息化。我國物流企業要加大對現代技術設備硬體的投入和軟體開發的力度，以提高物資供應時效和降低物流成本為目標，積極利用網路和信息技術，加速企業的信息化進程。物流信息化是提高物流服務效率的重要前提。同時，政府應該積極構建網路平台，為零售商、製造商和供應商實現資源共享和信息共用做出重要貢獻。 第三、大力培養和引進高素質物流管理人才。作為現代物流發展的關鍵因素，大力培養和引進高素質物流管理人才，尤其是熟悉現代化流通規則和技術的專業人員，會使我國物流行業盡快與國際接軌，提高企業的管理水平和設備應用的專業化，促進物流行業的健康發展。 第四、通過物流企業間的並購實現規模化經營。物流企業並購是指在市場經濟體制條件下，兩個或更多的物流企業根據特定的法律制度所規定的程序，通過簽訂一組市場合約的形式合並為一個新物流企業的行為。依據經濟效益和規模化原則，物流企業間的並購不僅會帶來企業經營績效的改善和物流資源利用效率的提高，而且會推進社會資源的合理配置和有效利用經濟全球化的機遇。 第五、一體化的供應鏈服務。加強供應鏈與物流一體化體系建設的核心是現代物流的縱向集成和物流一體化體系的建設。實施供應鏈管理，需要企業加大了對現代物流信息系統的投入，了解並掌握供應鏈管理的基本概念和基本理論。同時，通過多種方式的宣傳和培訓，讓企業的管理人員理解供應鏈管理的基本思想和樹立供應鏈管理的觀念。 第六、推進物流公共信息平台和加強物流標准化建設。由政府或行業協會牽頭，制訂商品以及與商品流通有關的設施、設備的標准化規格，建立物流公共信息平台對各個區域內物流相關信息的採集，以完成企業各系統之間的數據交換和實現信息共享。加強物流標准化建設，可以從制定通用的物流技術類標准、物流信息類標准、物流管理類標准和物流服務類標准開始，逐步形成協調統一的現代物流技術標准化體系，從而提高企業的數據連接性和供應鏈可視化，普遍降低現代物流社會總成本，提高我國經濟的國際競爭力。

『捌』 我在戴爾官網定當了一台電腦，今天查訂單狀態他說從當地物流倉庫出貨是啥意思大概還有幾天到

說明剛從倉庫發出，物流大概要3-5天到。

『玖』 戴爾實行零庫存如何應對突發事件

有條條框框最好，分成一條一條的！謝謝啦！ 分析ni ma le ge chou bi 訂單來了再組裝.. 本來就是訂單來了再組裝.