提高集裝箱碼頭檢查口

⑴ 如何提高集裝箱碼頭的服務質量急急急

兄弟，你學啥的，抄聽過什麼叫做，船老大，港老大么？提高集裝箱碼頭的服務質量，天方夜譚。算了，你們也是考試，書本上的功夫。你可以從兩點著手。一個是硬體上的，可以外上海外高橋二期碼頭為例。介紹先進的設備在時間上的節約，人力上的節約。這兩個節約了。服務質量當然就上去了。另外從軟體上。可以參考洋山 比如軟體上提供更加便利的查詢條件，或者例如洋山和外港之間開通的兩港兩動，那都是提升服務的表現。

⑵ 集裝箱碼頭的基本組織

（一）泊位來
泊位是供集裝源箱船舶停靠和作業的場所。通常有三種形式：順岸式、突堤式和棧橋式。集裝箱碼頭通常採用順岸式。泊位除足夠的水深和岸線長度外，還設系纜樁和碰墊。
（二）碼頭前沿
碼頭前沿是指泊位岸線至堆場的這部分區域，主要用於布置集裝箱裝卸橋和集裝箱牽引車通道。
（三）堆場
堆場是集裝箱碼頭堆放集裝箱的場地，為提高碼頭作業效率，堆場又可分為前方堆場和後方堆場兩個部分。
⒈前方堆場
前方堆場位於碼頭前沿與後方堆場之間，主要用於出口集裝箱或進口集裝箱的臨時堆放。
⒉後方堆場
後方堆場緊靠前方堆場，是碼頭堆放集裝箱的主要部分，用於堆放和保管各種重箱和空箱。
（四）控制室
控制室又稱中心控制室，簡稱「中控」，是集裝箱碼頭各項生產作業的中樞，集組織指揮、監督、協調、控制於一體，是集裝箱碼頭重要的業務部門。
（五）檢查口
檢查口俗稱「道口」，是公路集裝箱進出碼頭的必經之處，也是劃分交接雙方對集裝箱責任的分界點，同時檢查口還是處理集裝箱進出口有關業務的重要部門。
（六）集裝箱貨運站
碼頭的集裝箱貨運站主要工作是裝箱和拆箱，作為集裝箱碼頭的輔助功能，集裝箱貨運站通常設於碼頭的後方。

⑶ 如何提高集裝箱碼頭堆場作業效率.ppt

布局的原則是將進出口作業頻繁的區域放在最臨近碼頭的位置，在經濟的基礎上盡可能提高港區的整體作業效率。

⑷ 集裝箱提取時，碼頭檢查口應檢查哪些內容

空箱檢查外表是否破損 箱內環境集裝箱號是否正確 重箱外表是否破損 鉛封在不在或者有沒有錯誤的還有集裝箱號是否正確

⑸ 煙台港集裝箱碼頭有限公司怎麼樣

簡介：煙台港集裝箱碼頭有限公司成立於2005年12月26日，主要經營范圍為經營內外貿集裝箱碼頭等。
法定代表人：李建軍
成立時間：2005-12-26
注冊資本：93000萬人民幣
工商注冊號：370600400018550
企業類型：有限責任公司(非自然人投資或控股的法人獨資)
公司地址：煙台市芝罘區北馬路155號

⑹ 集裝箱碼頭可從哪些方面入手來提高裝卸作業效率

在遵循「實事求是、尊重科學、及時准確」的基礎上，為了有效地預防事故發生，必須落實事故預防的「三E」原則，即全面治理引起事故的各種原因之中的技術原因、教育原因、管理原因。
預防這三種原因的對策為技術對策、教育對策及管理對策，簡稱「三E」對。

⑺ 淺談提高集裝箱使用效率的途徑要以論文的形式的答案！！在線等~~~

如何提高集裝箱使用管理效率隨著我國經濟高速增長以及對外貿易量的增加，集裝箱吞吐量也在逐年增長，其增長速度甚至超過了集裝箱碼頭的發展速度。為滿足集裝箱吞吐量日益增長的需求，提高對船公司的服務質量，如何提高集裝箱碼頭作業效率已成為當前集裝箱碼頭研究的重要課題。集裝箱碼頭作業效率主要體現在碼頭前橋吊裝卸效率以及碼頭堆場的作業效率上。隨著邊裝邊卸、雙箱吊、雙吊具等新裝卸工藝的推廣，橋吊裝卸效率有了較明顯的提高，影響碼頭作業效率的關鍵都集中到集裝箱碼頭堆場的作業效率上。基於此，本文就影響集裝箱碼頭堆場作業效率的主要問題、產生原因以及如何提高集裝箱碼頭堆場作業效率進行分析。集裝箱碼頭堆場作業主要包括集裝箱進出場作業（卸船收箱、裝船發箱、進箱收箱、提箱發箱）以及集裝箱在場內的移動（轉堆、翻箱）1 出口箱進箱以及裝船作業 圖（1）出口箱作業流程圖2 進口箱卸船以及提箱作業 圖（2）進口箱作業流程圖3 中轉箱卸船以及裝船作業 圖（3）中轉箱作業流程圖4 場內轉堆以及翻箱作業轉堆和翻箱是集裝箱進行場內移動的兩種方式：轉堆是指將集裝箱由堆場上某一箱位轉移到其它箱位的操作，包括三個過程：轉堆發箱、集卡拖運和轉堆收箱。翻箱是指對某一集裝箱進行作業時，將壓在其上的其它集裝箱轉移到同一位的其它排的操作。影響集裝箱碼頭堆場作業效率的主要問題1堆場作業過程中存在的翻箱作業問題影響了集裝箱碼頭堆場作業效率在出口箱、中轉箱裝船以及進口箱提箱作業中，存在著大量的翻箱作業，這些翻箱作業的存在，增加了堆場作業的操作量，影響了集裝箱碼頭堆場作業效率。通過對些翻箱作業進行分析，發現其中一部分翻箱作業是由於出口箱放關情況不理想、中轉箱二程船信息滯後或者進口箱提箱時間的先後而造成的，這些是碼頭所不能控制的；但還有一部分翻箱作業則是因為碼頭在安排計劃、生產組織方面的疏忽或失誤造成的，這些是不合理的，也是碼頭作業中應該盡量避免的，這些翻箱作業主要表現在以下幾個方面:2 安排出口箱進場計劃時進行的分噸與配載要求不一致造成出口箱裝船作業時的翻箱在進行船舶配載和裝船作業時，要求重箱在上，輕箱在下，最理想的情況就是在堆場堆放時，重箱在下，輕箱在上，但由於出口箱進場可控性較弱，碼頭為提高堆場利用率，不可能按箱子的實際重量進行重壓輕堆放，一般採取的做法是首先對出口箱進行分噸（如將出口箱分為5個重量等級，0-10、10-15、15-20、20-25、25噸以上），然後安排堆存計劃，指定堆放原則（重壓輕堆放、按排堆放、按位堆放、按位排堆放），檢查口進箱時會根據分噸情況、堆放原則進行選位。但有些船舶配載時對噸位要求較高（上下兩層集裝箱重量不能超過2噸，最好能按實際箱重進行配載），這樣就跟進箱時的選位原則不一致，從而造成出口箱裝船作業時的翻箱。3 進口箱卸船時新箱壓老箱造成進口箱提箱作業時的翻箱一般情況下，進口箱遵循「先進先出」的原則，最理想的情況是新卸下的箱子不壓在堆場上原有的在場箱上，但在實際作業中，由於堆場使用率較高，或是在卸船作業前未對卸船箱區進行合理的歸並轉工作，使得在卸船作業時，沒有空位或空排，一些輪胎吊司機圖方便將新卸下的箱子壓在堆場上原有的在場箱上，從而造成進口箱提箱作業時翻箱4 船舶配載員與船舶控制員在船舶作業次序思路上的不一致造成裝船發箱時的翻箱當前很多碼頭採取由船舶控制員進行作業路調配（安排作業橋吊以及每部橋吊的作業倍位、作業次序），船舶配載員負責船舶配載的做法。在進行出口船圖配載時，當遇到堆場上某一排的箱子不能配在同一艙內的情況時，船舶配載員會根據自己理解的船舶裝船作業次序將箱子配到不同艙內，但實際作業時，如果船舶控制員沒有按這一思路進行裝船作業，那勢必會造成發箱時的翻箱。例如堆場上某一排上有4個箱子，船上18倍可以配2個，22倍也可以配2個，如船舶配載員認為會先做18倍，那他會將上面2個箱子配在18倍，而將下面2個配在22倍，但實際作業中如果先做22倍，那勢必會造成裝船時先要將上面2個箱子翻掉，嚴重時會造成裝18倍箱子時還要再做一次翻箱。5堆場作業過程中存在的作業沖突問題影響了集裝箱碼頭堆場作業效率堆場作業過程中發生作業沖突，堆場作業機械來回行車越來越頻繁，集卡在箱區內等待時間過長，這些都嚴重影響了集裝箱碼頭堆場作業效率，影響了公司的對外服務質量。答案補充
提高集裝箱碼頭堆場作業效率為解決集裝箱碼頭堆場管理中存在的問題，提高集裝箱碼頭堆場作業效率，必須從優化堆場作業流程、優化堆場管理軟體、提高管理人員的業務水平和生產組織能力、提高司機的操作技能等多方面著手，具體可以做到以下幾點：1 強調集裝箱碼頭作業中計劃的龍頭地位，強化計劃的功能集裝箱碼頭作業中計劃處於極其重要的位置，碼頭的生產必須圍繞計劃開展，計劃安排的好壞直接影響碼頭作業效率，計劃安排越細，碼頭作業的可控性就越強，所以在集裝箱碼頭的作業中一定要強調計劃的龍頭地位，強化計劃的功能。將船舶配載功能歸並到計劃室，同時將船舶作業路調配的工作交由船舶配載員完成，這樣可以加強船舶配載與船舶計劃、中轉計劃以及堆場計劃之間的信息溝通，從安排船舶計劃開始，到安排堆存計劃，進行船舶配載，實施裝卸船作業的過程中保持整個作業思路的一致性，從而避免作業過程中產生不必要的翻箱。答案補充
以上僅供參考.

⑻ 集裝箱碼頭管理有哪些措施

集裝箱箱務管理的主要業務有集裝箱的使用、租用、調運、發放、交接、中轉等等。箱務管理涉及港、航、路、站等諸多部門。
一、集裝箱發放和交接包括1、集裝箱發放和交接的依據2、交接責任劃分
3、重箱交接：A交接標准；B、出口重箱交箱進場的交接；C進口重箱提箱出場的交接
4、空箱交接：A交接標准B、空箱交箱進場的交接；
5、收發箱地點應履行的手續
二、集裝箱的堆存與保管
1、重箱的堆存與保管
2、空箱的堆存與保管：A空箱進場操作B空箱出場操作
三集裝箱滅失、損壞、逾期還箱的處理
四中轉箱務管理
目前我國集裝箱主要管理還是以總公司箱管中心為核心，下設箱管分中心、航線經營人和港口箱管代理，總公司箱管中心設有營運管理、信息管理、商務管理、財務結算等只能部門。各箱管分中心和航線營運人也設有相應的機構，港口箱管代理對其到內陸堆場、貨運站、修箱場及貨主處的集裝箱實施跟蹤管理。
目前我國集裝箱碼頭箱務管理主要存在以下問題
1、責任劃分不明確導致出現問題互相推委
2、操作和相關人員素質不高，導致業務水平不高
3、缺乏對新技術的引入使用，隨著計算機，衛星定位系統的發展，應該加大引進使用
4、缺乏創新精神、不能通過目前管理水平提升自身業務

⑼ 舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司怎麼樣

簡介：舟山甬舟集裝箱碼頭有限公司成立於2004年2月，由寧波港股份有限公司、舟山市金塘港口開發有限公司分別按90%和10%比例出資組建。由公司負責開發建設的寧波—舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭位於浙江省舟山市金塘島西南大浦口灣，該項目是貫徹實浙江省委、省政府關於加快寧波—舟山港資源整合、推進寧波—舟山港一體化戰略決策的起步和示範工程，是浙江省、舟山市重點建設工程，項目總投資58.5億元人民幣，佔地238.328公頃，擬建設5個7至10萬噸級集裝箱泊位（可兼靠15萬噸大型集裝箱船舶），最終將形成5個總長為1774米、年通過能力達250萬TEU的大型集裝箱泊位。碼頭第一階段1號、2號泊位已經建成，形成長度為490米的泊位和17.5萬平米的堆場。碼頭現配有4台橋吊、12台軌道龍門吊、1台正面吊、2台堆高機、20台集裝箱牽引車，所有設備技術性能均達到國內先進水平。2010年7月25日試生產儀式舉行，標志著公司正式投入試生產。
法定代表人：洪其虎
成立時間：2004-02-17
注冊資本：204000萬人民幣
工商注冊號：330900400000532
企業類型：有限責任公司(外商投資企業與內資合資)
公司地址：舟山市定海區金塘鎮大浦村