倉儲產業的

A. 倉儲行業有前景嗎

倉儲是物流與供應鏈中的庫存控制中心。庫存成本是主要的供應鏈成本之一。在美國，庫存成本約占總物流成本的三分之一。因此，管理庫存、減少庫存、控制庫存成本就成為倉儲在供應鏈框架下降低供應鏈總成本的主要任務。

倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的。現代「倉儲」不是傳統意義上的「倉庫」、「倉庫管理」，而是在經濟全球化與供應鏈一體化背景下的倉儲，是現代物流系統中的倉儲。

據中研普華研究報告《2020-2025年中國倉儲物流行業市場前瞻分析與投資戰略規劃研究報告》分析顯示

倉儲物流行業發展如何 2020年倉儲物流行業發展前景趨勢及現狀分析

最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。

2019年1-9月，物流運行總體平穩，結構繼續改善。全國社會物流總額215.9萬億元，按可比價格計算，同比增長5.7%。其中，工業物流趨緩，進口物流需求小幅回升，與民生相關的物流需求保持較快增長。1-9月，工業物流對社會物流總額增長的貢獻率回落至88%，進口、單位居民物流需求的貢獻率持續提高，合計超過10%。消費的基礎性作用不斷加強，增長的內生動力較好，對物流需求增長的拉動作用不斷鞏固。2019年1-9月中國物流運行成本有所上升。社會物流總費用為10.2萬億元，同比增長7.5%。目前中國物流「成本高、效率低、不環保」問題較為突出。因而，政府將持續推進物流業降本增效工作，注重中長期目標確立和長效機制建設。通過簡政放權、降稅清費、補短強基、創新驅動等，加強對行業標准化、規劃化、智能化提升，推動物流行業發展進入量質齊升階段。

倉儲物流市場規模

倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。

倉儲是物流與供應鏈中的調度中心。倉儲直接與供應鏈的效率和反應速度相關。人們希望現代倉儲處理物品的准確率能達到99%以上，並能夠對特殊需求做出快速反應。當日配送已經成為許多倉庫所採用的一種業務方式。客戶和倉庫管理人員不斷提高精確度、及時性、靈活性和對客戶需求的反應程度等方面的目標。

再次，倉儲是物流與供應鏈中的增值服務中心。現代倉儲不僅提供傳統的儲存服務，還提供與製造業的延遲策略相關的後期組裝、包裝、打碼、貼嘜、客戶服務等增值服務，提高客戶滿意度，從而提高供應鏈上的服務水平。可以說，物流與供應鏈中的絕大部分增值服務都體現在倉儲。

最後，倉儲還是現代物流設備與技術的主要應用中心。供應鏈一體化管理，是通過現代管理技術和科技手段的應用而實現的，效率，促進了供應鏈上的一體化運作，而軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導分揀、RFID、聲控技術等先進的科技手段和設備的應用，則為提高倉儲效率提供了實現的條件。

本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權威資料，並對多位業內資深專家進行深入訪談的基礎上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而准確地為您從倉儲物流行業的整體高度來架構分析體系。讓您全面、准確地把握整個倉儲物流行業的市場走向和發展趨勢。

B. 倉儲業未來的發展方向是什麼可以詳細解答嗎

智能倉儲是我國倉儲行業發展的必經之路

在人力成本上升、土地資源有限、經濟轉型升級等背景下，許多製造業企業開始以物流端為切入點進行自動化轉型升級。作為智能製造的後端環節，在產品多樣化、個性化的趨勢下，智能倉儲物流承擔著提升效率、提升客戶體驗、提升企業核心競爭力的重任，隨著大數據、物聯網、機器人、感測器等技術的不斷進步，智能倉儲作為以上技術的載體，有望迎來高速發展。

未來發展智能倉儲，減少人工及土地的使用，降低物流費用是我國倉儲行業發展的必經之路。

智能倉儲系統是運用軟體技術、互聯網技術、自動分揀技術、光導技術、射頻識別、聲控技術等科技手段和設備對物品的進出庫、存儲、分揀、包裝、配送等進行有效的計劃、執行和控制的物流活動。

從構成上來看，智能倉儲系統由自動化物流裝備和物流管理信息系統組成。自動化物流裝備主要包括自動化倉庫系統、自動化搬運與輸送系統、自動化分揀系統等，物流管理信息系統則主要包括倉庫管理系統、倉庫控制系統等。

——以上數據來源於前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

C. 國民經濟行業分類2016倉儲有哪些

倉儲類行業有：
59 倉儲業——指專門從事貨物倉儲、貨物運輸中轉倉儲，以及以倉儲為主的貨物送配活動，還包括以倉儲為目的的收購活動
591 穀物、棉花等農產品倉儲
5911 穀物倉儲——指國家儲備及其他穀物倉儲活動
5912 棉花倉儲——指棉花加工廠倉儲、中轉倉儲、棉花專業倉儲、棉花物流配送活動，還包括在棉花倉儲、物流配送過程中的棉花信息化管理活動
5919 其他農產品倉儲——指未列明的其他農產品倉儲活動
599 5990 其他倉儲業

D. 倉儲業屬於什麼行業他的稅率是多少，是增值稅嗎

倉儲業的增值稅稅率為6%。

《財政部國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵版增值稅試點的通知》（權財稅〔2016〕36號）《營業稅改徵增值稅試點實施辦法》：

第十五條增值稅稅率：

（一）納稅人發生應稅行為，除本條第（二）項、第（三）項、第（四）項規定外，稅率為6％。

（二）提供交通運輸、郵政、基礎電信、建築、不動產租賃服務，銷售不動產，轉讓土地使用權，稅率為11%。

（三）提供有形動產租賃服務，稅率為17%。

（四）境內單位和個人發生的跨境應稅行為，稅率為零。具體范圍由財政部和國家稅務總局另行規定。

(4)倉儲產業的擴展閱讀

在境內銷售服務、無形資產或者不動產，是指：

(一) 服務(租賃不動產除外)或者無形資產(自然資源使用權除外)的銷售方或者購買方在境內；

(二) 所銷售或者租賃的不動產在境內；

(三) 所銷售自然資源使用權的自然資源在境內；

(四) 財政部和國家稅務總局規定的其他情形。

E. 倉儲業是什麼的產業部門

倉儲業是專為他人儲藏、保管貨物的商業營業活動，是現代化大生產和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。 到目前為止，倉儲業者的作用有輸送、保管、配送、理貨，發展的趨勢是連接起銷售。
倉儲業是專為他人儲藏、保管貨物的商業營業活動，是現代化大生產和國際、國內商品貨物的流轉中一個不可或缺的環節。

F. 物流倉儲行業前景如何

物流業發展朝著信息化、網路化、全球化發展前景一片好。

1、第三方物流日益成為物流服務的主導方式。從歐美看，生產加工企業不再擁有自己的倉庫，而由另外的配送中心為自己服務，已經成為一種趨勢。1998年美國某機構對製造業500家大公司的調查顯示，將物流業務交給第三方物流企業的貨主佔69%(包括部分委託)。同時研究表明，美國33%和歐洲24%的非第三方物流服務用戶正積極考慮使用第三方物流服務。

2、信息技術、網路技術日益廣泛用於物流領域，物流與電子商務日益融合。上世紀70年代電子數據交換技術(EDI)在物流領域的應用曾簡化了物流過程中繁瑣、耗時的訂單處理過程，使得供需雙方的物流信息得以即時溝通，物流過程中的各個環節得以精確銜接，極大地提高了物流效率。而互聯網的出現則促使物流行業發生了革命性的變化，基於互聯網的及時准確的信息傳遞滿足了物流系統高度集約化管理的信息需求，保證了物流網路各點和總部之間以及各網點之間信息的充分共享。

3、物流全球化。物流全球化包含兩層含義，一是指經濟全球化使世界越來越成為一個整體，大型公司特別是跨國公司日益從全球的角度來構建生產和營銷網路，原材料、零部件的采購和產品銷售的全球化相應地帶來了物流活動的全球化。另一層含義是指，現代物流業正在全球范圍內加速集中，並通過國際兼並與聯盟，形成愈來愈多的物流巨無霸。1998年，歐洲天地郵政(TNT)以3.6億美元兼並法國第一大國內快遞服務公司Jef
Service。1999年，英國郵政以5億美元兼並德國第三大私人運輸公司German
Parcel。這些兼並活動不僅拓寬了企業的物流服務領域，同時也大大增強了企業的市場競爭力。

相關資料：前瞻《中國物流行業高層決策內參》

G. 倉儲行業存在的痛點有哪些

參考前瞻產業研究院《中國倉儲行業市場前瞻與投資戰略規劃分專析報告》顯示，經過多年發展，屬目前我國的倉儲物流物流行業雖具有一定規模，但同歐美發達國家相比仍存在明顯差距。單從行業發展空間來看，當前我國綜合倉儲物流流通率僅為19%，而美、日等發達國家的倉儲物流流通率達到85%以上。隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的改變，消費者對於生鮮產品的質量要求越來越高，綠色、有機產品需求大幅提升，倉儲物流物流成為必不可少的一大環節，這也就給倉儲物流物流發展帶來了新的機遇。
據中國倉儲物流物流行業發展2014年統計數據顯示，在500家規模企業中，106家企業計劃購買冷藏車2845台，占總量的9.4%，其中第三方倉儲物流物流企業計劃購買1244台，占發展總量的44%；有121家企業計劃建庫1357萬噸，占總量的72%，其中純第三方冷庫經營單位計劃建庫80萬噸，占發展總量的6%。可以說中國的倉儲物流物流進入了快速發展的階段，冷庫激烈競爭的形勢已經隱約顯現。

H. 倉儲業屬於第幾產業

他屬於物流應該算第三產業，服務業

I. 簡述 我國倉儲行業現狀

我國現狀
1. 倉儲成本高。倉儲難是整個物流業存在的普遍現象，嚴格的土地管理政策使倉儲企業取得土地的難度加大，土地取得成本和使用成本較高。
2. 倉庫布局不夠合理。由於缺乏統一的國家標准和專業性的規劃設計，各地已經建成的新倉庫區存在許多的問題。
3. 倉儲設備和技術發展不平衡。由於倉儲業的投資能力有限，面對急劇增長的倉儲需求，新型庫房數量短缺，配送車輛、集裝技術、揀選技術、信息技術等急需提升和改造。
4. 倉儲企業規模偏小、經濟效益偏低。這兩年我國倉儲企業雖然業務量與主營收入有較大幅度的增加，但利潤卻較低。倉儲企業每單位平均佔有資產僅為2533 萬元。所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77%。
5. 倉儲方面的人才缺乏。發展倉儲行業，既需要掌握一定專業技術的人才，也需要操作型人才，更需要倉儲管理型人才，而我國近年這幾方面的人才都很匱乏。
6. 倉儲管理方面的法制、法規不夠健全。在倉儲管理法制方面，我國的起步較晚，已經建立的倉儲方面的規章制度隨著生產的發展和科學水平的提高，已經不適合實際情況。至今我國還沒有一部完整的《倉庫法》。同時，我國倉儲管理人員的法制觀念不強，不會運用法律手段來維護企業的利益。
最近幾年我國倉儲業發展迅猛，隨著網路購物、網上支付、移動電子商戶的數量急劇增加，越來越多的企業開始大舉進軍倉儲業。2008 年末我國倉儲企業的數量已達17416 個，倉儲業的從業人數已達51.1 萬人，倉儲業的營業收入達3020.9 億元。2009 年倉儲業的固定資產投資額達到1766億元，增加值達到1737 億元。2010 年，新建倉庫的面積達213萬平方米，比2009 年增加70 萬平方米。越來越多的物流企業認識到，沒有強大的倉儲資源網路，沒有控制和管理物流倉庫的能力，就難以發展成為有競爭力的大型物流企業。但是現在無論是一線城市還是二三線城市，都面臨著倉儲難的問題，倉儲已經成了制約物流行業發展，並且推高流通成本的一個棘手的問題。本文從發達國家倉儲行業的經驗出發，分析了我國倉儲企業面臨的問題，並提出了相應的對策，以期對倉儲行業的發展有推動作用。
隨著倉儲行業競爭的不斷加劇，大型倉儲企業間並購整合與資本運作日趨頻繁，國內優秀的倉儲企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的倉儲企業迅速崛起，逐漸成為倉儲行業中的翹楚!

J. 倉儲行業還有哪些要點可突破

雖然目前第三方倉儲行業的發展速度相當之快，但是由於發展時間較短，依然存在許多等待解決的問題。
1、倉儲管理方面的人才不足。由於第三方倉儲的發展時間較短，還沒有足夠的時間發展出足夠多的專業型人才來進行管理。這也就會導致之後的一系列問題，比如倉儲工作的操作不規范，布局不合理等問題。
2、由於國內各地經濟發展水平不平衡，這勢必也會影響到倉儲技術的發展。
除此之外還有許多問題等待著我們去面對和解決，隨著公司內部體系的完善，很多問題都在慢慢解決。相信未來，第三方倉儲行業會越來越專業，越來越細節，看到不足才會有更大的進步！