集裝箱吊具圖片
㈠ 集裝箱吊具誰家的好
揚州力神吊裝設製造有限公司 0514-87962463 123665264480 張先生
㈡ 集裝箱吊角一般多重
集裝箱吊具基本上可分為不可伸縮的固定式吊具和伸縮式吊具兩類。固定式吊具又有幾種不同的形式。
（1）固定式吊具
（a）直接吊裝式吊具。它是起吊20ft或40ft集裝箱的專用吊具，它直接掛在起升鋼絲繩上，在吊具上裝設的液壓裝置通過旋鎖機構轉動旋鎖，與集裝箱的角配件連接或松脫。這種吊具結構簡單，重量最輕，但只適用於起吊一定尺寸的集裝箱。為了起吊不同尺寸的集裝箱，須更換吊具，不僅要花費較長的時間，而且使用起來也不方便。
（b）可更換式吊具。它是將專門製作的吊梁懸掛在起升鋼絲繩上，根據起吊集裝箱的需要來更換與吊梁連接的20ft或40ft集裝箱專用吊具，液壓裝置分別裝設在專用吊具上。這種專用吊具比直接吊裝式方便，但增加了重量。
（c）主從式吊具。它是一種由兩種不同規格的吊具組合在一起並可快速裝拆的組合式吊具。主從吊具的主吊具用於20ft集裝箱，裝有液壓裝置，通過旋鎖機構轉動旋鎖。當需要起吊40ftft集裝箱時，則通過旋鎖機構懸掛在主吊具下面，其旋鎖由吊具的液壓裝置驅動。這種吊具構造較簡單，故障少，拆裝和維修保養較方便，對於集裝箱跨運車等流動裝卸機械比較適用。
（2）伸縮式吊具
伸縮式吊具。具有伸縮吊架，因而能適應不同規格集裝箱的吊。吊具的伸縮在司機室內通過液壓機構操縱。變換吊具的時間只需20s左右，動作迅速平衡，但結構較復雜，自重也較大，約10t左右。伸縮式吊具是目前集裝箱起重機採用最為廣泛的一種吊具，它特別適用於碼頭前沿和堆場裝卸作業的岸集裝箱起重機和龍門起重機。因這類機械往往需要吊運幾種規格的集裝箱，為了快裝快卸，要求盡可能不更換吊具。雖然伸縮式吊具自重較大，但對大型設備來說，吊具重量的增加不會對作業有很大的影響。
㈢ 集裝箱吊具的工作原理是什麼
http://www.ahfanghao.com 合肥集裝箱
㈣ 集裝箱吊具設計
不用設計，找集裝箱吊具生產廠家直接買一個就行了
㈤ 36t集裝箱吊具旋鎖鎖頭的尺寸
看看我給你找的資料
應該滿足你的要求。
㈥ 求教集裝箱正面吊的操作方法
一、集裝箱正面吊的操作方法：
正面吊的操作規程是可以吊重伸臂的。因為你要取箱之後要倒堆場堆碼或是吊倒集裝箱拖卡上去。但是這個過程不能在行車過程中做。（當然輕載慢速還是允許的）必須等車停穩了才能操縱控制手柄。因為如果在途中就操縱的話會可能阻擋你的視線而引發事故。
二、集裝箱正面吊的結構：
集裝箱正面吊由工程機械底盤，伸縮臂架，集裝箱吊具等三部分組成，底盤有發動機，動力換檔變速箱，前橋，後橋，轉向系統，駕駛室，車架，配重，車輪等部件；伸縮臂架有伸縮油缸，俯仰油缸，臂架等部件；集裝箱吊具有旋轉機構，上架，聯接架，底架，伸縮架，伸縮油缸，防搖油缸，側移油缸，旋鎖油缸等部件。
三、集裝箱正面吊的作用：
集裝箱正面吊有可伸縮和左右旋轉的集裝箱吊具，能用於20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業，吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直，可以與集裝箱成夾角作業。在起吊後，可旋轉吊具，以便通過比 較狹窄的通道。同時，吊具可以左右側移各800mm，以便於在吊裝時對箱，提高作業效率。對於場地條件較差的貨運站，正面吊也能正常作業。
㈦ 100求集裝箱吊具工作原理
岸邊集裝箱裝卸橋按外形結構分類主要有A型框架式、H型框架式等結構，這兩種裝卸橋的海側臂架都可用鉸鏈將懸臂俯仰。根據特殊作業要求，岸邊集裝箱裝卸橋的外形與結構還有滑動式低門架型、前臂折疊型等。
岸邊集裝箱起重機主要由金屬結構、起升機構、小車行走機構、大車行走機構、俯仰機構、機房、司機室等組成。
岸邊集裝箱裝卸橋的金屬結構主要有帶行走機構的門架、臂架機構、拉桿等。臂架又可分為海側臂架、陸側特架以及中間臂架三部分。
為了提高集裝箱橋吊的裝卸效率，並降低集裝箱橋吊的自重，集裝箱橋吊的起升機構多採用簡單鋼絲繩卷繞系統，小車行走機構則多採用全繩索牽引式卷繞系統，而司機室多採用具有良好視野的獨立移動式司機室。
參考資料：http://www.qdgw.e.cn/zhuantiweb/jpkc/2007/jzxys/word/dianzijiaoan8.doc
㈧ 吊運集裝箱的碼頭岸吊是什麼吊機
一、集裝箱起重機（Container Crane）
1、岸邊集裝箱起重機（Query-side Container Crane）
岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機，主要應用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業。為適應個別集裝箱船舶上的重件裝卸，一些岸邊集裝箱起重機備有重件吊鉤，亦有少數港口的岸邊集裝箱起重機具有集裝箱和抓鬥裝卸兩種功能。
岸邊集裝箱起重機的形式依據其作業特性和操作功能而定。目前，世界上上千台岸邊集裝箱起重機因製造廠、碼頭的的不同而呈現不同樣式，但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、後大梁由海側、陸側門框支撐，並通過梯形架連接的前後拉桿進行懸掛，海側、陸側門框由斜撐、門框橫梁連接在一起，運行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具，沿著安裝在前大梁、主梁、後大樑上的軌道前後運行，驅動機構和電氣設備一般放置在主梁或後大樑上，為方便司機操作，司機室一般布置在運行小車後下部並隨小車運行。
近年來，隨著集裝箱運輸業的發展，為降低運輸費用，集裝箱船舶尺寸越來越大，目前裝箱量已達到6 000TEU～8 000TEU，10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運營。同時，有些集裝箱碼頭，為便於船方各種船務作業，以及港口維護人員作業，加寬海側軌道至護舷之間的尺寸。這樣，對岸邊集裝箱起重機的形式提出了新的要求，主要的技術參數也相應發生了變化。
目前，岸邊集裝箱起重機的前伸距已達到70m，後伸距達到25m，軌距一般取26m～30m，起升高度已達到35m～40m，即通常所說的超巴拿馬機型。
主要技術參數提高。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前後伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機的同時，同樣要求這種超巴拿馬機型的生產率不能降低甚至還要提高。為適應這一要求，各主要技術參數，特別是速度參數都相應加以提高。滿載/空載起升速度達到90/180m/min，小車運行速度達到240m/min，額定起重量達到65t~70t。
2、多用途門座起重機（Multipurpose Gantry Crane）
多用途門座起重機是通用門座起重機的一種變型產品。其構造和通用門座起重機基本相同。多用途門座起重機按其需要配裝上不同的裝卸屬具，設置相應的附加裝置，可進行集裝箱、件雜貨和散貨裝卸作業。也可以配置電磁吸盤，用來裝卸廢鋼鐵。進行集裝箱作業時，可使集裝箱質心在整個變幅過程中保持水平位移，以利於集裝箱進出集裝箱船格柵導軌和堆碼作業，起重機回轉時，吊具具有反向同步回轉的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機軌道平行。便於集裝箱對位，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。
3、高架集裝箱輪胎式起重機（Rubber Tired High Mast Crane）
高架集裝箱輪胎式起重機是在輪胎式起重機的基礎上發展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機械。它既有輪胎式起重機的機動性強、對場地要求不高的特點，又具有門座起重機的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點高、方便卸船作業的特點。
4、輪胎式集裝箱門式起重機（RTG Container Crane）
輪胎式集裝箱門式起重機是集裝箱貨物進行堆碼作業的專用機械。它由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進行集裝箱裝卸和堆碼作業，輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走，並可作90º直角轉向，從一個貨場轉移到另一貨場，作業靈活。
5、軌道式集裝箱門式起重機（RMG Container Crane）
軌道式集裝箱門式起重機主要用於集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放。
軌道式集裝箱門式起重機由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成。根據堆場作業工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定採用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。
二、其他集裝箱專用裝卸機械（Other Handing Equipments）
1、集裝箱跨運車（Straddle Carrier for Freight Containers）
集裝箱跨運車是一種應用於集裝箱碼頭和集裝箱中轉站堆場的集裝箱專用裝卸機械，其作用是實現集裝箱的水平運輸、堆碼及對集裝箱半掛車進行裝卸作業。
2、集裝箱正面吊運機（Reach Stacker for Freight Containers）
集裝箱正面吊運機是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業的集裝箱裝卸搬運機械。它具有機動性強、作業效率高、安全可靠、操作簡便舒適等優點，是一種比較理想的貨場裝卸搬運機械。
3、集裝箱叉車（Fork-lift Truck for Freight Containers）
集裝箱叉車是一種由通用叉車發展起來的適應於集裝箱裝卸作業特殊需要的專用叉車，主要用於集裝箱裝卸、堆碼及短距離的搬運等作業，是集裝箱碼頭和貨場常用的裝卸設備之一。它一般在門架前裝有一個頂部起吊屬具（吊具），藉助轉鎖件與集裝箱連接，從頂部起吊；也可以採用貨叉插入集裝箱底部叉槽內舉升搬運集裝箱。
集裝箱叉車按照構造形式分為正面集裝箱叉車和側面集裝箱叉車。正面集裝箱叉車是目前常用的形式。側面集裝箱叉車和普通側面叉車類似，在裝卸集裝箱時，將門架和貨叉向側面移出，叉取集裝箱後收回，將集裝箱放置在貨台上進行搬運；也可裝設頂部起吊屬具，進行起吊。與正面集裝箱叉車比較，側面集裝箱叉車載箱行走時的橫向尺寸要小得多，所要求的通道寬度也較窄（約4m）；載箱行走時的載荷中心在前後車輪之間，行走穩定性較好，輪壓分配均勻。但是，側面集裝箱叉車的結構和操縱較為復雜，司機視線差，裝卸效率較低。
4、集裝箱自裝自卸車組（Self-loader for Freight Containers）
集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車、集裝箱半掛車和裝卸機構組成。
集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機械的條件下，自行完成集裝箱的裝卸和運輸，適用於集裝箱運量小，沒有起重裝卸設備的場所。由於集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機構自重較大，比較適合於中短途「門到門」運輸，或作為集裝箱港口、場站與公路聯運的銜接設備。
5、集裝箱滾裝車組（Ro/Ro Truck for Freight Containers）
集裝箱滾裝車組由滾裝牽引車、連接裝置和滾裝半掛車組成。
集裝箱滾裝車組只適用於專門的集裝箱滾裝船，整個車組也只在滾裝船和港口貨場之間行駛。一般情況，當滾裝船到港後，滾裝牽引車通過與船首門、尾門或舷門鉸接的跳板進入船艙，把裝載集裝箱的滾裝半掛車拖帶到碼頭貨場；或者將滾裝半掛車拖帶進入滾裝船艙。滾裝半掛車一般堆碼二層集裝箱。
㈨ 集裝箱專用吊具採用的集裝箱起吊方式是什麼
一般空叉採用垂直升降，
重叉採用隔山打牛。
集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。
集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。
㈩ 20尺集裝箱吊具cad圖紙有沒有願意共享的啊
好的可以參考