集裝箱是符合一定規定的
⑴ 集裝箱的標准尺寸和重量是怎樣規定的
集裝箱的標准尺寸和重量是規定如下：
20尺櫃：內容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般回為17.5噸,體積答為24-26立方米.
40尺櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40尺高櫃:內容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
⑵ 集裝箱是否國家規定只能做出口不可做內貿 麻煩懂的哥哥姐姐們幫我解答。
我來告訴你其中奧秘吧，
集裝箱廠一般都是做集裝箱出口的，集裝箱出口有鋼材退稅的，因此為了方便鋼材的海關監管，所以一般不做內貿單。
但是可生產箱子，到境外轉一圈回來就可以了。
還有就是找一些小型的集裝箱廠來滿足你的需求。
但願能幫到你。
給分吧
⑶ iso規定的集裝箱標志有哪些～我們老師出的簡單題～求助
為了便於對集裝箱在流通和使用中識別和管理，便於單據編制和信息傳輸，所以國際標准化組織制定了集裝箱標記，此標准即《集裝箱的代號、識別和標記》（ISO6346-1981(E)）。
國際標准化組織規定的標記有必備標記和自選標記兩類，每一類標記中又分別標記和作業標記。具體來說，集裝箱上有箱主代號；箱號或順序號、核對號；集裝箱尺寸及類型代號。
1、必備標記
1）識別標記。它包括箱主代好，順序號和核對數字。
（1）箱主代號。國際標准化組織規定，箱主代號由四個大寫的拉丁文字母表示，前三位由箱主自己規定，第四個字母一律用U表示。
（2）順序好，又稱箱號，由6位阿拉伯字母組成。如又小數字不是6位時，則在有效數字前用「0」不足6位。如「053842」。
（3）核對數字。核對數字是用來對箱主代號和順序號記錄是否准確的依據。它位於箱號後，以一位阿拉伯數字加一方框表示。
2）作業標記。
它包括以下三個內容：
（1）額定重量和自定重量標記。額定重量即集裝箱總重,自重即集裝箱空箱質量（或空箱重量），ISO688規定應以公斤（kg)和磅（lb)同時表示。
（2）空陸水聯運集裝箱標記。由於該集裝箱的強度僅能堆碼兩層。因而國際標准化組織對該集裝箱規定了特殊的標志，該標記為黑色，該位於側壁和端壁的左上角，並規定標記的最小尺寸為：高127mm,長355mm,字母標記的字體高度至少為76mm。
（3）登箱頂觸電警告標記。該標記喂黃色底各色三角形，一般設在罐式集裝箱和位於登頂箱頂的扶梯處，以警告登體者有觸電危險。
2、自選標記
1）識別標記
它包括（1）國家和地區代號，如中國用CN；美國用US
（2）尺寸和類型代號（箱型代碼）。
2）作業標記。
它包括（1）超高標記，該標記為在黃色底上標出黑色數字和邊框，此標記貼在集裝箱每側的左下角，距箱底約0.6m處，同時該貼在集裝箱主要標記的下方。梵谷度超過2.6m的集裝箱應貼上此標記。
（2）國際鐵路聯盟標記。凡符合《國際鐵路聯盟條列》規定的集裝箱，可以獲得此標記。該標志是在歐洲鐵路上運輸集裝箱的必要通行標志。
3、同行標記
集裝箱在運輸過程中能順利的通過或進入它過境，箱上必須貼有按規定要求的各種通行標志，否則，必須辦理繁瑣證明手續，延長了集裝箱的周轉時間。
集裝箱上主要的通行標記有；安全合格牌照、集裝箱批准牌照、防蟲處理板、檢驗合格徽及國際鐵路聯盟標記等。
⑷ 根據國際標准化組織的標准及規定,集裝箱應具有哪些條件
標准答案如下：
國際集裝箱安全公約CSC中明確有「集裝箱」的定義：
（一）全部版或局部封權閉，構成一個裝貨物用的倉；
（二）具有永久性，因此足夠堅固，可供一再使用；
（三）備有特別設計，便於使用一種或一種以上運輸方式載運貨物，而無須中途重裝；
（四）設計是為了易於裝卸，特別是從一種運輸方式搬到另一種運輸方式的時候；
（五）設計是為了易於裝滿和卸空貨物； （六）內部容積為1立方米或1立方米以上；
⑸ 集裝箱符合ISO標准
ISO是指國際標准化組織，是由各國際標准化團體（ISO成員團體）組成的世界性聯合會。制定國際標準的工作通常由ISO的技術委員會完成，各成員團體若對其技術委員會確立的項目感興趣，均有權參加該委員會的工作。
2、你知道「ISO9001」與「GB/T19001」的區別及來源嗎？
答：ISO9001指國際質量管理體系，引進過程中，將國際標准轉換為國家標准，轉換方式有等同採用和等效採用兩種，在我國是採用等同採用的方式採用該標準的，就是說沒有作任何改動的引用此標准。為便於識別在引用國際標准上我們加了「10000」，故引用後的質量管理體系標准正確寫法為：ISO9001：2000 idt GB/T19001：2000。其中idt表示等同採用的意思，GB/T代表國家推薦標準的意思。
3、你知道GB/T19000族標准包括那些標准嗎？
它包括：
a）GB/T19000，質量管理體系基礎知識並規定質量管理體系術語；
b）GB/T19001，規定質量管理體系要求，用於證實組織具有提供滿足顧客要求和適用法規要求的產品的能力，目的在於增進顧客滿意；
c）GB/T19004，質量管理體系的有效性和效率兩方面的業績改進指南；
d）GB/T19011，提供審核質量和環境管理體系指南。
4、你聽說過「PDCA」嗎？
答：PDCA是由美國著名質量管理大師戴明先生所創立，故又稱「戴明環」，其提出做每項活動均要進行從策劃（Plan）→實施（Do）→檢查（Check）→改進（Action）的一個環節。
達到不斷提升管理績效，不斷持續改進的目的。
5、你了解質量管理體系中的「八項管理原則「嗎？
答：原則一：以顧客為關注焦點；原則二：領導作用；原則三：全員參與；原則四：過程方法；原則五：管理的系統方法；原則六：持續改進；原則七：基於事實的決策方法；原則八：與供方互利的關系。
⑹ 集裝箱 安全性、法律法規符合性什麼要求
集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規格專供周轉使用的大型裝貨容器專。使屬用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發明。
集裝箱最大的成功在於其產品的標准化以及由此建立的一整套運輸體系。能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標准化，並且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一。
⑺ 集裝箱是指符合一定規定的什麼
集裝箱是指符合一定規定的運輸工具
⑻ 集裝箱住宅的標準是什麼
集裝箱用於建築設計的模塊化工具，本身具有低碳、低成本、建造時間短、可拆裝運輸等特性，同時又受到空間、材料等客觀條件的限制，在進行集裝箱建築設計時應充分考慮集裝箱模塊工具的優勢和不足，最大限度的發揮其結構優勢。集裝箱建築單元運輸方便可整體遷移，集裝箱組合建築組裝拆卸方便，尤其適合使用期限有限需要更換地點的建築類型；此類建築堅固耐用，主要結構單元由高強度鋼組成，堅固耐用具有很強的抗震、抗壓、抗變形能力；密封性能好，嚴格的製造工藝使這種可移動式建築具有良好的水密性。集裝箱建築基於整體盒子式的鋼結構之上，可以通過拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間。如辦公空間、住宅空間、甚至大跨度空間等等；結構重量較混凝土、磚混結構輕，建設所需的能耗少，同時性能優越，穩定牢固，防震性能出色。集裝箱建築的多數部件都是可以回收二次利用的，極大程度的降低了建造垃圾的產生，低碳環保。集裝箱建築一般可以分為三種形態：集裝箱箱體改造的建築；集裝箱箱體組合的建築；集裝箱箱體(及其構件)與其它結構共同起結構作用的建築。
⑼ 集裝箱號碼是如何規定的（有補充）
我回答過的，看一下吧
http://..com/question/4873631.html
再補充：每一個箱子的箱號都是唯一的，不管你把箱子運到哪裡，箱號總是這個，不會因為你換個國家，箱號就發生變化的。每年都有新的集裝箱產生，同時因為集裝箱的使用壽命一般為10年左右就會被報廢，再加上一些人為和自然的原因，超成損壞和遺失等。
⑽ 集裝箱運輸有哪些要求
鐵路集裝箱運輸規則
第一章 總 則
第1條 集裝箱運輸是鐵路貨物運輸的一種方式。
《鐵路集裝箱運輸規則》是《鐵路貨物運輸規程》引伸的規則。在鐵路運輸集裝箱，承運人和托運人、收貨人均應遵守本規則。本規則未規定的事項，應遵守《鐵路貨物運輸規程》及鐵道部公布的有關規定。
本規則的修改、解釋權屬鐵道部。鐵路局在不違反本規則的條件下，可制訂管內補充規定，報鐵道部備案。
第2條 在鐵路運輸的集裝箱，按箱型分為：1噸箱、5噸箱、10噸箱、20英尺箱、40英尺箱。20英尺以上的集裝箱稱為大型集裝箱。
按箱主分為：鐵路集裝箱和自備集裝箱。
按類型分為：通用集裝箱和專用集裝箱。
第3條 鐵路集裝箱是鐵道部所屬的集裝箱，自備集裝箱是托運人配置或租用的集裝箱。
用於國內鐵路運輸的自備集裝箱，應符合《自備集裝箱編號和標記塗刷規定》（附件一）；用於國際間進出口運輸的國際集裝箱，應根據國際有關條約和協議的規定，經有關機構鑒定或認可，在箱體上有相應的標志。不符合規定的，不能按集裝箱辦理運輸。
第4條 周轉集裝箱是托運人投資製造的鐵路集裝箱。運量大而穩定或佔用集裝箱時間長的托運人可使用周轉集裝箱。
周轉集裝箱的投資製造和使用按《周轉集裝箱使用規定》（附件二）辦理。
第5條 集裝箱辦理站名和辦理自備大型集裝箱運輸專用線名在《貨物運價里程錶》中公布。
專用線所有人要求在專用線辦理自備集裝箱、托運人或收貨人要求在專用線臨時到發自備集裝箱，應向車站提出申請，報鐵路局審批。
第6條 承運人和托運人對適箱貨物應採用集裝箱運輸，對《集裝箱適箱貨物品名表》（附件三）中規定的貨物，在發站有運用空箱時，必須使用集裝箱運輸。
第7條 集裝箱運輸應採用門到門運輸。托運人和收貨人可使用自有運力或委託運輸單位進行門到門運輸，承運人應提供便利條件。個人自用物品和搬家貨物可在站內裝箱和掏箱。
第8條 集裝箱集散站是設立在車站之外，具備庫場和裝卸、搬運設備的貨運代理企業。車站與集散站之間的關系是承運人與托運人的關系。
集裝箱集散站在庫場存留鐵路集裝箱、使用鐵路集裝箱進行整箱和拼箱運輸、進行公（水）鐵聯運的，車站應報請鐵路局同意，與其簽定協議，並派貨運人員參與管理。
辦理接取送達業務的運輸企業，應與車站簽定協議。
第二章 運輸基本條件
第9條 集裝箱在集裝箱辦理站間辦理運輸，自備集裝箱還可在經鐵路局批準的專用線發送或到達。
第10條 鐵路集裝箱和自備集裝箱不能按一批辦理托運。使用承運人提供的回空自備集裝箱裝運貨物，按鐵路集裝箱辦理。
第11條 下列貨物不能使用通用集裝箱裝運：
1．易於污染和腐蝕箱體的貨物，如水泥、炭黑、化肥、鹽、油脂、生毛皮、牲骨、沒有襯墊的油漆等。
2．易於損壞箱體的貨物，如生鐵塊、廢鋼鐵、無包裝的鑄件和金屬塊等。
3．鮮活貨物（經鐵路局確定，在一定季節和一定區域內不易腐爛的貨物除外）。
4．危險貨物（另有規定的除外）。
第12條 托運的集裝箱每箱總重不得超過該集裝箱的標記總重。在對集裝箱總重有限制規定的辦理站間運輸時，不得超過限制的總重。
第13條 集裝箱不辦理軍事運輸。
第三章 托運、承運和交付
第14條 托運人托運集裝箱，應按批提出貨物運單一份。每批必須是同一箱型，至少一箱，最多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數，且集裝箱總重之和不得超過貨車的容許載重量。
使用自備集裝箱或要求在專用線卸車的，應在「托運人記載事項」欄內記明「使用×噸自備箱」或「在××專用線卸車」。
第15條 托運人應使用箱體狀態良好的集裝箱。
使用鐵路集裝箱時，承運人應提供箱體狀態良好的集裝箱。托運人在使用前必須檢查箱體狀態，發現箱體狀態不良時，應要求更換，承運人應及時給予更換。
第16條 集裝箱的裝箱由托運人負責。裝箱時應碼放穩固，裝載均勻，充分利用箱內容積，不撞砸箱體。
集裝箱內單件貨物的重量超過100公斤時，應在貨物運單「托運人記載事項」欄內註明。
第17條 集裝箱由托運人進行施封。施封時左右箱門把鎖舌和把手須入座，在右側箱門把手鎖件施封孔施封鎖（環）一個。使用施封環施封時，應用10號或12號鐵線將箱門把手鎖件擰固並剪斷燕尾。5噸以上集裝箱必須使用施封鎖施封。托運的空集裝箱不施封。
特殊類型集裝箱的施封方法另行規定。
第18條 托運人施封後，應在貨物運單上逐箱填記集裝箱箱號（自備集裝箱應有箱主代號）和相應的施封號碼。貨物運單內填記不下時，填記在貨物運單背面。
已填記的施封號碼不得隨意更改，必須更改時，托運人應在更改處蓋章證明。
運託人接收集裝箱時，應核對集裝箱箱號和施封號碼。
第19條 托運人應在集裝箱門把手上拴掛一個貨簽（1噸集裝箱在箱頂吊環上加掛一個），貨簽上貨物名稱欄免填。拴掛前應撤除集裝箱上殘留的舊貨簽。
第20條 集裝箱箱體上除鐵道部另有規定的外，禁止張貼或塗寫任何標記和標志。
第21條 承運人對托運人確定的貨物重量和貨物品名應進行抽查。
發現集裝箱總重超過集裝箱標記總重時，應按規定核收違約金。發站發現時，在托運人對集裝箱減載後運輸。
需要開箱檢查貨物時，在發站應通知托運人到場；在到站應通知收貨人到場；無法約見托運人或收貨人時，應會同駐站公安檢查。托運人有違約責任時，應按規定向托運人或收貨人核收違約金和因檢查產生的作業費用。可繼續運輸的，車站應會同托運人或駐站公安補封，編制貨運記錄。
第22條 到站應在車站貨場（托運人要求在專用線卸車的在專用線）向貨物運單內所記載的收貨人交付集裝箱。因車站貨場能力限制，經鐵路局批准並有當地政府的文明規定，對超過免費留置期的集裝箱，承運人可委託指定單位代為保管，即移地保管。個人自用物品和搬家貨物不得移地保管。
第23條 集裝箱的掏箱由收貨人負責。掏空後應清掃干凈，撤除貨簽，關閉箱門。有污染的須洗刷干凈。
車站對交回的空箱應進行檢查，發現收貨人未清掃或未洗刷的，應在收貨人清掃或洗刷干凈後接收，或以收貨人責任委託清掃人員清掃洗刷。
第24條 收貨人領取托運人自備集裝箱時，自備集裝箱與貨物應一並領取。
10噸以下自備集裝箱需要回送時，收貨人應在車站交付集裝箱的當時填寫特價運輸證明書，記明箱號，經承運人簽證，30日內辦理托運，向原發站回送。承運人憑特價運輸證明書核收回空運費。
承運人可以利用回送的自備集裝箱（國際集裝箱另有規定）裝運貨物至回送的到站，免收回空運費。
第25條 承運人對托運的零星小件零擔貨物可拼箱運輸，按零擔貨物承運，並核收集裝箱使用費。
第四章 進出站和留置時間
第26條 托運人或收貨人從車站搬出鐵路集裝箱時，須提出車站認可的證明。搬出的鐵路集裝箱應按時送回車站，並保證完好。
第27條 從車站搬出鐵路集裝箱時，承運人根據貨物運單填寫鐵路集裝箱出站單（格式一）兩聯。甲聯留車站存查；乙聯隨箱同行，作為出門憑證，並在集裝箱送回車站時，交還承運人。承運人收妥集裝箱並結清費用後，在還箱收據上加蓋車站戳記和經辦人章，交給托運人或收貨人。
第28條 托運人或收貨人使用鐵路集裝箱超過下列免費留置期限，自超過之日起核收集裝箱延期使用費：
1．發送的集裝箱：站內裝箱時，應於承運人指定的進貨日期當日裝完；站外裝箱時，應於承運人指定的日期領取空箱，按指定的進貨日期進站。
2．到達的集裝箱應於承運人發出催領通知的次日（不能實行催領通知的為卸車次日）起算，2日內領取集裝箱。站內掏箱時，應於領取的當日內掏完；站外掏箱時，應於領取的次日內將該空箱或裝有指定當日進站貨物的該重箱送回。
集裝箱集散站存留的鐵路集裝箱免費留置時間，亦按上款規定計算。
第29條 集裝箱在車站存放超過下列免費暫存期限，自超過之日起核收貨物暫存費。
1．發送或回送的集裝箱應於承運人指定的進站日期當日進站完畢。
2．到達的集裝箱應於承運人發出催領通知的次日（不能實行催領通知的為卸車次日）起算，2日內領取集裝箱，並於領取的當日內掏完或將集裝箱搬出車站。
第30條 車站站長可以延長集裝箱在站內免費留置期限，當鐵路局按規定縮短免費暫存期限時，集裝箱的免費留置期限也作相應縮短。
第五章 承運人與托運人、收貨人的交接
第31條 承運人與托運人或收貨人在車站貨場交接集裝箱時，重箱憑箱號、封印和箱體外狀，空箱憑箱號和箱體外狀。
箱號、施封號碼與貨物運單記載一致，施封有效，箱體沒有發生危及貨物安全的變形或損壞時，箱內貨物由托運人負責。
第32條 在專用線裝車或卸車的集裝箱，按下列規定辦理交接。
1．托運人組織裝車並由收貨人組織卸車的集裝箱，由車站與托運人或收貨人商定交接辦法。
2．承運人組織裝車並由收貨人組織卸車的集裝箱，到站應派員至卸車地點會同收貨人卸車，並按第31條規定辦理交接。
3．托運人組織裝車並由承運人組織卸車的集裝箱，發站應派員至裝車地點按第31條規定辦理交接，並會同托運人裝車。
在專用鐵道裝車或卸車的集裝箱，車站與專用鐵道所有人商定交接方法。
第33條 發站在接收托運的重箱時，檢查發現箱號或封印內容與貨物運單記載不符，未按規定關閉箱門、擰固和施封，以及箱體損壞的，應由托運人改善後接收。
收貨人在接收集裝箱時，應按貨物運單核對箱號，檢查施封狀態，封印內容和箱體外狀。發現不符或有異狀時，應在接收當時向車站提出。
到站向收貨人交付重箱時，對封印脫落、失效、站名或號碼不符、箱體損壞危及貨物安全的集裝箱應向收貨人出具貨運記錄，並按記錄點交貨物。
第34條 在交接中發現鐵路集裝箱損壞，涉及托運人或收貨人責任時，由托運人或收貨人在集裝箱破損記錄（格式二）上簽認。發現自備集裝箱丟失或損壞時，承運人應編制貨運記錄。
鐵路集裝箱由於托運人或收貨人責任造成丟失、損壞及無法洗刷的污染時，應由托運人運或收貨人負責賠償。自備集裝箱由於承運人責任造成上述後果時，應由承運人負責賠償。賠償額按實際發生的費用計算。