湯加海運費用
⑴ 海運運輸價格怎麼算的
您好 費用是這樣的 駁運費+海運費+陸運費
1 駁運費 可以去問 做駁船運輸的
2 海運費可以去問 做沿海航線的船公司 讓他報價國內海運港口到港口運費，至於油錢，海員不是 你考慮的 這些是 船東考慮的事情！
3 卸貨港的港口費 港雜費
4 陸運 從卸貨港到 目的地的 費用
這個一般是不好做的 可以試著問問 學學知識！
⑵ 海運費一般收取那一些費用
以上這些費用，場站、港雜、THC、保安是場站收取的，電放、單證是訂艙代理收取的，報關、商檢是報關行收取的。
作為一票海運出口來說，干櫃基本上就這些費用了．如果沒有其他意外發生的話。比如加急費，倒箱費什麼的，如果要把以外情況產生的費用列出來的話就比較多了。
有的時候海運有很多附加費，比如BAF，CAF，PSS，這些費用有的時候是含在海運費裡面的，也有時是單獨列給你的。
⑶ 海運費用
為了方便計算來 人民幣匯率按照6.2算
O/F:USD95/CBM (RMB589/方）源
DOC:RMB300/BILL
CFS:RMB40/CBM
CUSTOMS:RMB320/BILL
買單費：RMB200/BILL
附加費：RMB1.2/KG
即每方價格589+40=629元
每票價格300+320+200=820元
附加費每公斤1.2元
五立方的話是 629*5+820+附加費
⑷ FOB海運費用都有哪些
行內6年回復僅供參考
簡單來說 FOB 是LOCAL 國內費用海運費國外負責
FOB不含海運費
⑸ 海運費用如何計算
運費=基本運費+附加費
基本運費=FOB價×費率=（0.99CIF×費率）/(1+費率)
(一)運費計算的基礎
運費單位(Freight Unit)，是指船公司用以計算運費的基本單位。由於貨物種類繁多，打包情況不同，裝運方式有別，計算運費標准不一。
A 整箱裝：以集裝箱為運費的單位，在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM，限重17.5TNE，40'集裝箱的有效容積為55CBM，限重26TNE，其中1TNE＝1000KGS；
B 拼箱裝：由船方以能收取較高運價為准，運價表上常注記M/W或R/T，表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
拼箱裝時計算運費的單位為：
1. 重量噸(Weight Ton)：按貨物總毛重，以一公噸(1 TNE=1000KGM)為一個運費噸；
2. 體積噸(Measurement Ton)：按貨物總毛體積，以一立方公尺(1 Cubic Meter；簡稱1MTQ或1CBM或1CUM；又稱一才積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時，出口商首先要根據報價數量算出產品體積，然後查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱)，則直接取其運價為基本運費；如果不夠裝整箱，則用產品總體積(或總重量，取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。
(二)運費分類計算方法
A 整箱裝：整箱運費分三部分，總運費＝三部分費用的和。
1.基本運費＝單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費＝單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝：拼箱運費只有基本運費，分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算，X1＝單位基本運費(MTQ)×總體積
2.按重量計算，X2＝單位基本運費(TNE)×總毛重
（取 X1、X2 中較大的一個）
⑹ 請問如何計算海運費用
你的貨303.9KG 2.68個立抄方
海運費每個容積比單位 60美金
碼頭操作費 110歐元
提單費 45歐
碼頭安全費10歐
海關手續費 120歐
Delta custom fee 這個不知道是海關的什麼費用 7歐
從法國le havre出庫費用 190歐
你這是進口貨物吧 有的費用中國出口感覺沒見過
⑺ 目前海運的附加費是多少
給你個詳細的
船公司常收的附加費有:
1.ORC(original receiving charge)「原產地接貨費」。這是最早並專在廣東地區徵收的附加費用，與目前中國各港口所收的THC內容一樣。而所謂THC（terminal handling charge）就是「碼頭操作費」，也叫「碼頭處理費」。這是國際班輪公會和航線組織聯合從2002年1月起向中國貨主徵收的附加費用。對此費用，貨主與船公司之間存在較大的爭議。貨主認為按班輪條款，碼頭操作費應該已包含在運費里了，因此加收THC屬於不合理收費，但船公司卻稱收取此項費用是降低成本的機制，用作抵消向碼頭經營商支付的裝卸作業費用。這一爭議至今未見解決，因而費用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor) 「燃油附加費」。這是由於燃油價格上漲，使船舶的燃油費用支出超過原核定的運輸成本中的燃油費用，船公司在不調整原定運價的前提下，為補償燃油費用的增加而加收的附加費。在已經徵收燃油附加費的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船公司可能不調整原燃油附加費而在正常收取燃油附加費以外還增收應急燃油附加費EBS (emergency adjustment surcharge)。隨著今年以來燃油價格的不斷上漲，燃油附加費也在不斷增加。
3.CAF（currency adjustment factor）貨幣貶值附加費。這是由於國際金融市場的匯率發生變動，計收運費的貨幣貶值，為了彌補船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費。一般以基本運費的百分比計收。隨著匯率的變動，這項附加費的標准也在不斷變化。
PSS(peak season surcharge)「旺季附加費」。這是在每年運輸旺季時，船公司根據運輸供求關系狀況而加收的附加費，也稱高峰附加費。這是目前在集裝箱班輪運輸中出現得較多的附加費用。
4.AMS 「自動艙單系統」的英文縮寫。現被稱為自動艙單系統的錄入費。9.11事件以後，因反恐需要，美國海關要求2003年2月1日開始啟程運往美國港口的集裝箱貨物，其承運人必須在國外港口裝貨前至少24小時以電子方式通過美國設置的「自動艙單系統」，向美國海關提交准確完整的貨物申報單。現在所收的AMS，即自動艙單系統錄入費。
5.ISPS 《國際船舶及港口設施保安規則》的英文縮寫。某些港口為轉嫁引進和執行此規則所增加的成本，而向貨主收取的安全附加費。
6.DOC「文件費」。船公司對每一票貨物都要收取的製作文件和文件流動的費用。
7.此外還有:
港口附加費（port additional）、港口擁擠附加費（port congestion surcharge）、轉船附加費（transshipment additional）、直航附加費（direct additional）、選港附加費（optional surcharge）、繞航附加費（deviation surcharge）、變更卸貨港附加費（alteration of discharging port additional）、超額責任附加費（additional for excess of libility）、整體費率上調（general rate increase GRI）、目的地交貨費DDC (destination delivery charge)破冰費、（ICE surcharge）等等，這些附加費會在不同的時間、不同的場合、不同的航線上發生。
由於附加費種類繁多，因此我們在詢價時千萬要問清除了基本運價外還有那些附加費用。當貨代公司的業務員將海運價報給你的時候，別以為只付個基本運價就行了，沒有這樣便宜的事。有時附加費要佔整體運費的30％以上。貨代業務員在報價時也務必將每條不同航線所要徵收的附加費解釋清楚，以免收費時引起爭議。
⑻ 海運費包括什麼費用
海運費是按照班輪運價表的規定計算，為壟斷性價格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。
⑼ 海運相關費用
Congestion Surcharge (CON) 港口擁塞附加費
Liner Out Charge (LOC) 離港費
Suez Transit Fee (STT) 蘇伊士運河費
Carrier Security Charge (SER) 安全費
⑽ 海運費用包括哪些
我是上海的貨代復，無法給你很准確的制價格，不過可以給你些有用的東西，首先你的貨物FCL是整櫃是吧，那麼是20GP還是40GP，還是40HQ，另外目的港是到什麼地方的，是否有內陸運輸？，出具什麼提單，船東還是貨代提單？還有所謂的基本收費你想了解什麼？所以你的問題不夠詳細我也無法給你答案.