dhl收倉儲費
① DHL快件收取17%增值稅
DHL 就是亂收費。
本人2019年9月2日，也簽收了一個從國外發來的快遞包裹，寫了樣品，申報價值為含運費摺合人民幣427元，運輸途中讓發件人修改為運費400，物品27. 其實這個本可以發文件的，因為是一個色卡樣。 但是DHL這個包裹不能作為個人物品，理由是「個人不能收「樣品」字樣的包裹」，必須找公司來清關，而且公司報關的關稅必須基於運費+物品價值+保險費來徵收，物品價值低於運費按照運費來收。 DHL 拒絕報關，拖延時間。問他們這么報關有什麼法律法規的依據。 他們報關員直接就問「你認識海關里的人嗎？ 你和海關里的什麼人認識嗎？ 言外之意就是不認識，覺得時間耽誤不起，就得認栽。 最後按照1000元的CIF *30%的關稅+倉儲費50+一個什麼20元的費。從發件到簽收，整整19天， 總共收了大約370元的稅費，計算方式應該是這樣，不然怎麼會出來一個這個費用。 好在這是發件方承擔了，如果是收件人支付，只給一個他們公司的普通發票，沒有關稅稅單的。 他們郵件里是明文告知的。
事後我查看網上的網友反饋，DHL這個相同的劣跡真是斑斑點點遍布好幾年。 以海關的名義，依仗國內收件人退貨DHL收費奇高，銷毀可惜心態，亂收費。 這個可以和其他快遞比比。真黑。
② dhl監管倉庫什麼意思 它說三月一號起開始收取倉儲費
樓主的貨物應該是 在DHL監管倉庫超過了一定期限了（7個工作日）沒有完成清關 所以DHL徵收了倉儲費
③ DHL收費標準是什麼
DHL收費標準是以通用運費計算公式收取的。通用運費計算公式：
首重運費＋(總重量版KG×2－1個首重)×續重權運費。
每票貨物可以選購保險，如果您需要購買，請務必在付款前告知我們的客服。保費按照貨值的2%收取，最低收費為15鎊可最多800英鎊（必須真實申報貨物價值，否則可能無法順利索賠）
所有報價的收費單位為0.5公斤，所有價格按照英鎊結算, 不包含關稅或稅, 清關費用, 以及增值稅和其他可能產生的附加費。燃油添加費已經包含 按照17%收取。
(3)dhl收倉儲費擴展閱讀：
實重與材積當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需採取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大於實際重量的物品又常稱為輕拋物。
計費重量按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。
④ dhl倉儲費用
這個不同地區不同收費的，你最好是打電話問DHL的客服，像我知道的荷蘭是10歐一天，還有增值稅，大概一天就是12歐多點，這還是小包裹的費用。
⑤ 關於DHL的倉儲費的問題
先了解DHL在你們當地的免租時間是多久，看是否有亂收，另外讓他們提供相應的單據。
DHL倉租
⑥ 寄Dhl，出了運費還有排倉費還需要什麼費用嗎
各種各樣的費用，有很多的，每個快遞的公司是不一樣的。有興趣和他們合作，可以直接去咨詢。
⑦ 香港dhl倉庫要不要收入倉費
DHL 分為：DHL express & DHL Global forwarding(DGF), 如果你的貨物是走 DHL Express 則不收費用, 如是DGF 則要收取 HK 的 Local Charge. 但這不應該稱之為入倉費, 所以版你要搞清楚具體是權什麼費用.
⑧ dhl倉儲費可以不交嗎
沒有正當理由，產生了倉庫費是要支付，不支付他們不給您派送貨物。
⑨ DHL費用是什麼
1．計費重量單位：特快專遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位
2．首重與續重：特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重)，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。
3．實重與材積：是指需要運輸的一批物品包括包裝在內的實際總重量稱為實重；當需寄遞物品體積較大而實重較輕時，因運輸工具（飛機、火車、船、汽車等）承載能力及能裝載物品體積所限，需採取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積。體積重量大於實際重量的物品又常稱為輕拋物。
4．計費重量：按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協會規定，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計算。
（註：目前只有國際EMS按照重量來計算的，其他的國際快遞都是按照實際重量和體積重量兩者之中較高的來計算）
規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不規則物品：最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）
⑩ 空運費用及DHL的費用計算方法是什麼
一、計費重量
航空公司規定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則採用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。
二、航空公司運價和費用的種類
運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機場與機場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機場收取的其他費用。
運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據適用運價計得的發貨人或收貨人應當支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。
航空公司按國際航空運輸協會所制定的三個區劃費率收取國際航空運費。一區主要指南北美洲，格陵蘭等；二區主要指歐洲，非洲，伊朗等；三區主要指亞洲，澳大利亞
主要的航空貨物運價有四類：
（1）一般貨物運價（GENERAL CARGO RATE「GCR」）；
（2）特種貨物運價或指定商品運價（SPECIAL CARGO RATE；SPECIFIC COMMODITY RATE「SCR」）；
（3）貨物的等級運價（CLASS RATE「CCR」）；
（4）集裝箱貨物運價（UNITIZED CONSIGNMENTS RATE「UCR」）
三、起碼運費
指航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運費，不論貨物的重量或體積大小，在兩點之間運輸一批貨物應收取的最低金額。不同地區有不同的起碼運費。
四、有關運價的其他規定
各種不同的航空運價和費用都有下列共同點：
1、運價是指從一機場到另一機場。而且只適用於單一方向。
2、不包括其他額外費用。如提貨，報關，接交和倉儲費用等。
3、運價通常使用當地貨幣公布。
4、運價一般以公斤或磅為計算單位。
5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價。
五、空運貨物計費重量的計算方法
有些客戶往往會發現貨運代理或航空公司收取的費用比自己原先計算的重量有出入。在空運業務中，存在著計費重量（CHARGABLE WEIGHT）和實際重量（GROSS WEIGHT）兩個重量。航空公司根據貨物的密度來計算費用，對於重貨而言，計費重量等於實際重量，即貨物的毛量；對於輕泡貨物而言，貨物的計費重量按照1個立方米等於167公斤計算。不足一公斤的，尾數四捨五入。
輕泡貨物的計費重量公式：
1、計費重量（公斤）=長(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000
2、費重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤
此外，航空公司在站丈量貨物的外包裝時，往往會比箱子的實際尺寸多出一兩厘米，如果箱子有突出部分，按突出部分的長度來計算。而貨物的計費重量往往可以從航空公司網站上提供的貨物跟蹤服務中得到證實。