碳纖維復合集裝箱壁板

1. 江蘇賽貝爾復合材料科技有限公司怎麼樣

簡介：江蘇賽貝爾復合材料科技有限公司東臨文化名城揚州，西臨江蘇省會六朝古都南京,南靠寧啟鐵路和滬陝高速，水陸交通便捷。我公司佔地面積4140㎡，其中廠房面積1722㎡，共有10條拉擠生產線、6條復合生產線，年生產FRP和高分子產品2500~3000噸。  本公司集生產與科研FRP和高分子新材料製品的專業化公司，引進了國外拉擠、復合技術和設備。公司至2003年創建以來，不斷研發新產品，新近開發了一種新材料—連續纖維增強熱塑性復合材料。目前，以完備一條完整的生產線，已批量生產。連續纖維增強熱塑性復合板材是以單層或多層連續纖維增強熱塑性片材為面層，以PP蜂窩為芯材而形成的「三明治」結構板材。因其具有輕質高強、隔音吸振、保溫隔熱、綠色環保等優點，廣泛應用於廂式貨車車體、客車底板等；移動建築的牆體、地板；航空運輸箱及物流周轉箱壁板等。  公司研發的另一新材料—特種高分子板材及型材。主要為集裝箱冷鏈物流裝備使用，替代原有部件。該系列新產品在客戶使用中為客戶帶來了最大效益，也為終端客戶帶來了該產品的價值。  我們的經營理念是：以滿足客戶需求為導向，為客戶創造出巨大的產品價值。  多年以來，公司本著「視今天為起點，用戶為上帝」的宗旨，不斷推出優、新、特的產品，周到及時的售前售後服務贏得了廣大用戶信賴，公司以優質的服務，實優的價位與各界用戶共創美好未來。
法定代表人：劉道明
成立時間：2009-09-24
注冊資本：1000萬人民幣
工商注冊號：321081000084888
企業類型：有限責任公司
公司地址：儀征市謝集工業集中區捺山項目區128號

2. 與金屬材料相比，復合材料的力學特性有什麼特點

復合材料中以纖抄維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到熱膨脹系數幾乎等於零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按製件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。碳化硅纖維與鈦復合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發動機風扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復合， 使用溫度可達1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強碳、石墨纖維增強碳或石墨纖維增強石墨，構成耐燒蝕材料，已用於航天器、火箭導彈和原子能反應堆中。非金屬基復合材料由於密度小，用於汽車和飛機可減輕重量、提高速度、節約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合製成的復合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當。

3. 求解 帶鴨翼的F-15是什麼型號，那架F-15好像是藍白色塗裝的

F-15 ACTIVE的前身是F-15S/MTD，是麥克唐納·道格拉斯公司1984年為美國空軍萊特航空研究所研製的F-15短距起落及改進機動性能的先進技術驗證機。為此雙方簽訂了1億美元的費用分攤合同，用於研製及試飛工作。Pratt & Whitney，General Electric Company也參與其中子項目。項目試驗了下列4項技術：二元推力轉向/反推力噴管、綜合飛行/推進控制、凹凸不平/軟場地短距起飛著陸起落架以及先進的人/機介面。F-15S/MTD由一架F-15B改裝而成。機體結構做了較大改動，在F-15B的兩側進氣道上壁板處安裝全動水平前翼，水平前翼由F/A-18A水平尾翼改進而成，上反角20°，可同向或差動偏轉產生俯仰及滾轉力矩。安裝水平前翼是為了維持飛機的穩定性而非加強飛機操縱性。安裝了水平前翼後的最大允許過載可從原來7.33g增至9g而無需任何結構加強。在F-100發動機後部安裝碳纖維復合材料的矩形二元轉向噴管代替了F-15B的加力燃燒噴管。該噴管可使發動機推力相對飛機縱軸上下偏轉，最大偏轉角可達20°，提高了飛機起飛性能及機動飛行性能。噴管里的推力反向葉片可使推力反向，實現飛行中緊急減速及短距著陸滑跑。對起落架進行結構加強，使之可承受3.66m/s的沖擊載荷。機翼採用鋁鋰合金蒙皮代替了鋁蒙皮，後者比前者強度提高5%，重量輕9%。為提高飛機的各種性能,電子設備也作了較大改進,F-15S/MTD的座艙和F-15C相比較，MFD取代了老式儀表盤,為了改進起降性能,其飛行控制系統也改進很大，採用一種全新的控制方法---數字式電傳操縱系統，實現了綜合飛行/推進控制，使飛機在不改變原飛行軌跡的情況下改變推力，並實現所有飛行參數控制。預計與標準的F-15相比，F-15S/MTD驗證機的機動性能將提高6～7%；在增加4536千克載荷的情況下，起飛滑跑距離可縮短27%，巡航航程增加13%，滾轉速率增加24%，俯仰速率增加100%。

F-15S/MTD於1988年9月7日首飛，1989年5月10日用矢量噴管的首次飛行，1990年3月22日首次採用空中反推力，驗證了從M1.6到M0.7的減速。到1991年8月，共進行138架次試飛，完成預定計劃。驗證了進行夜間自主著陸的能力，其接地足印區可從30米 ×90米減小到9米×18米。1993年6月F-15S/MTD在停飛22個月後恢復飛行，改為主動控制技術驗證機，即NF-15B「敏捷鷹」/F-15 ACTIVE。

4. 提供點有關大飛機製造中在材料方面遇到的問題吧

目前只有美國、歐盟和俄羅斯全面掌握了大型飛機研製技術，它們都將其列為戰略上優先支持發展的領域。 1.復合材料構件成形技術是製造大飛機的關鍵。復合材料是一種由高強度、高剛度增強材料鋪設在基體中構成的新型材料，具有高比強度、高比模量、良好的抗疲勞性、隱身性好、抗腐蝕性等一系列優點。在飛機上採用復合材料意味著可以明顯減輕飛機的結構重量，提高飛機的性能。歐洲空中客車公司的超大型客機A380，碳纖維復合材料的用量占結構總重的15%。復合材料在美國B787飛機上的用量達50%，機身和機翼部位都採用碳層合板代替鋁合金，機體蒙皮結構幾乎全是復合材料。 2.從殲-10項目看我國復合材料的發展。北京航空製造工程研究所承擔了殲-10的復合材料構件製造、鈦合金熱成形、框肋類零件數控加工、機翼壁板拋丸成形以及計算機輔助製造(CAM)軟體開發、蜂窩芯建模等任務，同時提供復合材料樹脂和蜂窩芯。上述工作，對我國發展復合材料蜂窩夾芯構件設計與製造技術起到了推動作用。1998年首飛後，該所榮獲「首飛集體功」。目前殲-10的復合材料垂尾及內外側升降副翼仍在該所小批量生產。 3.中橡集團曙光橡膠工業研究設計院具有生產波音等大型客機的橡膠輪胎的豐富經驗。 4.我國自行研製成功碳剎車機輪、碳剎車盤及碳盤防氧化塗層。

5. 碳纖維增強樹脂復合材料應用在哪些領域

總結碳纖維復合材料的現實應用有以下幾個方面: (1)宇航工業用作導彈防熱及結構材料如火箭噴管、鼻錐、大面積防熱層;衛星構架、天線、太陽能翼片底板、衛星-火箭結合部件;太空梭機頭,機翼前緣和艙門等製件;哈勃太空望遠鏡的測量構架,太陽能電池板和無線電天線。 (2)航空工業用作主承力結構材料,如主翼、尾翼和機體;次承力構件,如方向舵、起落架、副翼、擾流板、發動機艙、整流罩及座板等,此外還有C/C剎車片。 (3)交通運輸用作汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等製件;船舶和海洋工程用作製造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達罩、深海油田的升降器和管道。 (4)運動器材用作網球、羽毛球和壁球拍及桿、棒球、曲棍球和高爾夫球桿、自行車、賽艇、釣桿、滑雪板、雪車等。 (5)土木建築幕牆、嵌板、間隔壁板、橋梁、架設跨度大的管線、海水和水輪結構的增強筋、地板、窗框、管道、海洋浮桿、面狀發熱嵌板、抗震救災用補強材料。 (6)其它工業化工用的防腐泵、閥、槽、罐;催化劑,吸附劑和密封製品等。生體和醫療器材如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機的床板和膠卷盒。 編織機用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。

6. 碳纖維增強樹脂復合材料的應用

總結碳纖維復合材料的現實應用有以下幾個方面:

(1)宇航工業用作導彈防熱及結構材料如火箭噴管、鼻錐、大面積防熱層;衛星構架、天線、太陽能翼片底板、衛星-火箭結合部件;太空梭機頭,機翼前緣和艙門等製件;哈勃太空望遠鏡的測量構架,太陽能電池板和無線電天線。
(2)航空工業用作主承力結構材料,如主翼、尾翼和機體;次承力構件,如方向舵、起落架、副翼、擾流板、發動機艙、整流罩及座板等,此外還有C/C剎車片。
(3)交通運輸用作汽車傳動軸、板簧、構架和剎車片等製件;船舶和海洋工程用作製造漁船、魚雷快艇、快艇和巡邏艇,以及賽艇的桅桿、航桿、殼體及劃水漿;海底電纜、潛水艇、雷達罩、深海油田的升降器和管道。
(4)運動器材用作網球、羽毛球和壁球拍及桿、棒球、曲棍球和高爾夫球桿、自行車、賽艇、釣桿、滑雪板、雪車等。
(5)土木建築幕牆、嵌板、間隔壁板、橋梁、架設跨度大的管線、海水和水輪結構的增強筋、地板、窗框、管道、海洋浮桿、面狀發熱嵌板、抗震救災用補強材料。
(6)其它工業化工用的防腐泵、閥、槽、罐;催化劑,吸附劑和密封製品等。生體和醫療器材如人造骨骼、牙齒、韌帶、X光機的床板和膠卷盒。編織機用的劍竿頭和劍竿防靜電刷。其它還有電磁屏蔽、電極度、音響、減磨、儲能及防靜電等材料也已獲得廣泛應用。

7. 為了使殲—12飛機達到先進的性能指標南昌飛機製造廠做了什麼

為了使殲來—12飛機達自到先進的性能指標，南昌飛機製造廠大膽地採用了許多新結構、新工藝和新材料，如機身和中翼整體油箱、大面積的雙曲面金屬蜂窩結構、碳纖維復合材料壁板、鈦合金板和鋁合金起落架等，此外還採用了單塊式風擋。這些新技術的應用，在國內當時的條件下是富於創造精神的。

8. 國內瀝青基碳纖維生產廠家

1 安徽華皖碳纖維有限公司
2 蘭州中凱公司
3 山東天泰新材料股份有限公司
4 宜興市天鳥高新技術有限公司
5 上海同砼碳纖維布有限公司
6 嘉興中寶碳纖維有限責任公司
7 義縣碳纖維廠
8 柳河縣金森碳纖維復合製品有限公司
9 海寧市威靈頓新材料有限公司
10 鑫碩新型建材有限公司
11 肇慶安帝纖維製品有限公司
12 高要市至上塑料五金製品有限公司
13 龍億科技（惠州）有限公司
14 艾迪克復材料科技（惠州）有限公司
15 高要市鴻升纖維工業有限公司
找到了以上的廠家，是否有能力生產【瀝青基碳纖維】還請自己聯系。 產品種類及性能： 碳纖維和深加工製品及其應用概況

碳纖維長絲
預浸料
單項預浸料（無緯布）
雙向預浸料(帶、布)
束絲預浸料

織物
二維織物
三維織物
多維織物

短切纖維
碳纖維紙
粒料
微纖（研磨）

鍍、噴金屬
各種浸漬物
短切復合纖維

包覆塑料
導線
電纜

碳纖維及其復合材料的應用領域（一）

類別
航天航空 應 用 領 域 1.飛機
一次結構材料;主翼、尾翼、機體
二次結構材料；輔翼、方向舵、升降舵
內裝飾材料：舵底板、行李架、廁所、座椅、制動剎車盤、剎車片
隱身材料：結構隱身材料
利用碳纖維的特性：
輕量化、耐疲勞、耐熱性

航天航空 應 用 領 域
2.宇宙飛行器
衛星：拋物面天線、太陽能電池梁、殼體結構材料，太空梭：機翼、頭錐、 剎車盤
利用碳纖維的特性： 耐磨損、導熱性

航天航空 應 用 領 域
3.導彈、火箭
噴管、發動機罩、防熱材料、儀器艙、導彈發射筒
利用碳纖維的特性： 輕量化、耐燒蝕、耐熱

4.其他
宇宙空間站、衛星發電站、太空望遠鏡
利用碳纖維的特性： 輕量化、尺寸穩定性、耐熱

文體器材:
釣具
網拍類
高爾夫球
其他
釣竿、滑輪
應 用 領 域 :
釣竿、滑輪、網球拍、羽毛球拍、高爾夫球桿、棒頭、冰球棒、滑雪板、自行車、賽車、賽艇、遊艇、劃艇、水上劃艇、弓箭、乒乓球拍、冰球鞋
利用碳纖維的特性： 輕量化、剛性、敏感性，吸能減震性

碳纖維及其復合材料的應用領域（二）

應用領域:醫用器材
應用實例：X衍射儀的床板、頭托、密著板、暗合、CT板、假肢、假手、假眼、人造骨、人造關節、人造假牙、人造韌帶、肌腱、醫療電極、醫療熱袋
利用特性: 高比強、高比模、X射線透過性好、生物相容性好

應用領域:新能源
應用實例：分離油用超級離心機轉筒、核反映堆第一壁材、發動汽車構件及儲能飛輪、風力發動葉片、太陽能發電板、拋物面激光器、太陽能熱水器、燃料電池的電極材料、鉛電池的柵極、鋰電池電極材料、海上油田勘探和開采器材以及平台、油、氣儲罐及管道
利用特性: 高比強、高比模、線膨脹系數小、耐腐蝕、導電減振

應用領域:土木建築
應用實例：高層建築的幕牆、絕熱板、圓頂建築的橫梁、薄材、自動門地板、防靜電地板、採暖地板、增強混凝土，建築物的結構補強、修補、維修、加固、增強木材復合材料、超長鐵路橋、公路橋和人行橋的橋墩、隧道的加固及超強件，基礎設施建設、建築結構材料，碳纖維繩索
利用特性: 高比強、高比模、耐腐蝕、導電、加工性好

應用領域:汽車與火車
應用實例：傳動軸、片簧、發動機罩、車輪、底盤、保險桿、制動器、壓縮天然氣罐（CNG）、消聲壁（隔音牆）、賽車底盤、氣體及制動器、線性發動機牽引機車、超導列車的支撐件、集裝箱、高速列車車廂及制動器、轉向架構件、自動轉動軸
利用特性: 高比強、高比模、減振吸能、耐疲勞、耐腐蝕、耐磨損

應用領域:電子電氣及儀器
應用實例：電視天線、拋物面天線、非磁性導線、面狀發熱體、大型電波望遠鏡、光學儀器、攝象機、半導體支架、計算機和傳真機等的電磁屏蔽材料、艦船通訊室設施、拾音臂、揚聲器喇叭、滑動班、磁頭罩、車器構件、靜電消除刷、柔性刷、電刷
利用特性: 高比強、高比模、線膨脹系數小、電池屏蔽性好、減振

應用領域:機械
應用實例：紡織機械的框架、箭桿、梭、模具材料、大型造紙機、印刷機的滾筒、導輥（羅拉）、搬運機械的升降機箱、電梯構件、大吊車車壁、空壓機軸、離心分離轉子、密封填料、壓力容器
利用特性: 高比強、高比模、尺寸穩定、耐腐蝕、耐磨損、導熱

應用領域:其他
應用實例：雨傘、太陽傘的骨架、各種加熱器、取暖器、治理河流、湖泊污染的凈化材料
利用特性: 耐蝕性好、耐候性好、導電性好

9. 環氧樹脂纖維復合材料在擠膠的膠輥採用什麼材料防止樹脂粘堵

復合材料的主要應用領域有：①航空航天領域。由於復合材料熱穩定性好，比強度、比剛度高，可用於製造飛機機翼和前機身、衛星天線及其支撐結構、太陽能電池翼和外殼、大型運載火箭的殼體、發動機殼體、太空梭結構件等。②汽車工業。由於復合材料具有特殊的振動阻尼特性，可減振和降低雜訊、抗疲勞性能好，損傷後易修理，便於整體成形，故可用於製造汽車車身、受力構件、傳動軸、發動機架及其內部構件。③化工、紡織和機械製造領域。有良好耐蝕性的碳纖維與樹脂基體復合而成的材料，可用於製造化工設備、紡織機、造紙機、復印機、高速機床、精密儀器等。④醫學領域。碳纖維復合材料具有優異的力學性能和不吸收X射線特性，可用於製造醫用X光機和矯形支架等。碳纖維復合材料還具有生物組織相容性和血液相容性，生物環境下穩定性好，也用作生物醫學材料。此外，復合材料還用於製造體育運動器件和用作建築材料等。
熱固性樹脂基復合材料
熱固性樹脂基復合材料是指以熱固性樹脂如不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂等為基體，以玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維、超高分子量聚乙烯纖維等為增強材料製成的復合材料。環氧樹脂的特點是具有優良的化學穩定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機械強度，廣泛應用於化工、輕工、機械、電子、水利、交通、汽車、家電和宇航等各個領域。其特點是耐腐蝕性好，耐溶劑性好，機械強度高，延伸率大，與金屬、塑料、混凝土等材料的粘結性能好，耐疲勞性能好，電性能佳，耐熱老化，固化收縮率低，可常溫固化也可加熱固化。
產品主要用於建築、防腐、輕工、交通運輸、造船等工業領域。在建築方面，有內外牆板、透明瓦、冷卻塔、空調罩、風機、玻璃鋼水箱、衛生潔具、凈化槽等；在石油化工方面，主要用於管道及貯罐；在交通運輸方面，汽車上主要有車身、引擎蓋、保險杠等配件，火車上有車廂板、門窗、座椅等，船艇方面主要有氣墊船、救生艇、偵察艇、漁船等；在機械及電器領域如屋頂風機、軸流風機、電纜橋架、絕緣棒、集成電路板等產品都具有相當的規模；在航空航天及軍事領域，輕型飛機、尾翼、衛星天線、火箭噴管、防彈板、防彈衣、魚雷等都取得了重大突破。
熱塑性樹脂基復合材料
熱塑性樹脂基復合材料是20世紀80年代發展起來的，主要有長纖維增強粒料(LFP)、連續纖維增強預浸帶(MITT)和玻璃纖維氈增強型熱塑性復合材料(GMT)。根據使用要求不同，樹脂基體主要有PP、PE、PA、PBT、PEI、PC、PES、PEEK、PI、PAI等熱塑性工程塑料，纖維種類包括玻璃纖維、碳纖維、芳綸纖維和硼纖維等一切可能的纖維品種。隨著熱塑性樹脂基復合材料技術的不斷成熟以及可回收利用的優勢，該品種的復合材料發展較快，歐美發達國家熱塑性樹脂基復合材料已經佔到樹脂基復合材料總量的30%以上。
高性能熱塑性樹脂基復合材料以注射件居多，基體以PP、PA為主。產品有管件（彎頭、三通、法蘭）、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、GMT模壓製品（如吉普車座椅支架）、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應用包括通風和供暖系統、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。
滑石粉填充的PP具有高剛性、高強度、極好的耐熱老化性能及耐寒性。滑石粉增強PP在車內裝飾方面有著重要的應用，如用作通風系統零部件，儀表盤和自動剎車控制杠等。
雲母復合材料具有高剛性、高熱變形溫度、低收縮率、低撓曲性、尺寸穩定以及低密度、低價格等特點，利用雲母/聚丙烯復合材料可製作汽車儀表盤、前燈保護圈、擋板罩、車門護欄、電機風扇、百葉窗等部件，利用該材料的阻尼性可製作音響零件，利用其屏蔽性可製作蓄電池箱等。
BR-106，BR-113，BR-116，MB-2952，MB-2660，MB-3015塗膜特性：高光澤，外觀華美，超凡的耐候性，卓越的耐污染性，高硬度，優異的耐溶劑性，卓越的耐化學品性，優異的耐蒸煮性，卓越的柔韌性對基材卓越的附著性，卓越的熱分解性。
塗料特性：低VOC，卓越的顏料分散性，速乾性，超凡的塗裝性，低氣味，良好的弱溶劑可溶性。
BR-106特性:具有良好硬度及附著力,與其它樹脂相容性好,耐候性強。
丙烯酸樹脂BR-106應用：金屬漆、塑料漆、木器漆、船舶漆、集裝箱漆、交通用漆、建築等。
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等。
BR-116主要用在粘合劑、汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用（ABS，PS，PP等），聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等。
三菱丙烯酸樹脂BR-116適用於混凝土封閉漆和氣溶膠、塑膠漆、船舶漆及汽車漆，等等。
BR-113適用於塑料油漆與木材塗料。
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等
MB-2952為BR-113的硬度和耐酒精性改良產品推薦應用：適用於混凝土封閉漆和氣溶膠、塑膠漆、船舶漆及汽車漆，等等。
MB-9252塑膠塗料、紙品塗料、金屬塗料、油墨等
用途：汽車車身表面的塗層，各種塗料用，塑料塗料用(ABS，PS，PP等)，聚氯乙稀鋼板底塗裝，夾層鋼板用，塑料家電，PP塑料製品，車輪，ABS共聚物用，尼龍和諾里爾用，金屬，鍍鋅鐵，鋁的塗料，木工用，罐鋅外面的表面塗層，粘著劑等
MB-2660具有良好硬度及附著力,與其它樹脂相容性好,耐候性強. 用於塑膠漆上的熱塑性丙烯酸樹脂，帶有強抗耐酒精性適用於PS和ABS底層上。
MB-2660適用於溶劑型油墨,包括金銀卡紙油墨、煙包墨;金屬油漆、塑料塗料、木材塗料，也適合用於海運船舶油漆、容器油漆、交通標志油漆以及建築塗料等。
MB3015主要用於塑膠漆上的熱塑性丙烯酸樹脂，抗耐酒精性，抗刮性優良，是MB2952的提升型號 適用於PS和ABS底層上。
日本三菱熱塑性丙烯酸樹脂：BR-113，BR-106，BR-116，BR-73, BR-85，MB-2952，MB-2660，MB-7143 ，BR-77