世界集裝箱聯盟

㈠ 偉大聯盟是什麼意思 海運裡面的 是和船公司有關的

由日本郵船公司NYK、鐵行渣華集裝箱運輸公司P＆O Ned、赫伯羅特航運公司Hapagaglloyd、香港東方海外集裝箱班輪公司oocl和馬來西亞國際航運公司MISC組成的偉大聯盟Grand Alliance較早進入我國大陸市場。該聯盟在中歐貿易航線上每周有六個航班，其中四班直接停靠英國南安敦普港和香港港，兩班服務台灣高雄港。周班停靠的我國大陸主要港口包括上海、青島、鹽田和蛇口

㈡ 中國集裝箱標准都有哪些

為了有效地開展國際集裝箱多式聯運，必須強化集裝箱標准化，應進一步做好集裝箱標准化工作。集裝箱標准按使用范圍分，有國際標准、國家標准、地區標准和公司標准四種。
1．國際標准集裝箱
是指根據國際標准化組織（ISO）第104技術委員會制訂的國際標准來建造和使用的國際通用的標准集裝箱。
集裝箱標准化歷經了一個發展過程。國際標准化組織ISO／TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標准作過多次補充、增減和修改，現行的國際標准為第1系列共13種，其寬度均一樣（2438mm）、長度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。
2．國家標准集裝箱
各國政府參照國際標准並考慮本國的具體情況，而制訂本國的集裝箱標准。
我國現行國家標准《集裝箱外部尺寸和額定重量》（GB1413-85）中集裝箱各種型號的外部尺寸、極限偏差及額定重量。
3．地區標准集裝箱
此類集裝箱標准，是由地區組織根據該地區的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用於該地區。如根據歐洲國際鐵路聯盟（VIC）所制訂的集裝箱標准而建造的集裝箱.
4．公司標准集裝箱
某些大型集裝箱船公司，根據本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標准，這類箱主要在該公司運輸范圍內使用。如美國海陸公司的35ft集裝箱。

此外，目前世界還有不少非標准集裝箱。如非標准長度集裝箱有美國海陸公司的35ft集裝箱、總統輪船公司的45ft及48ft集裝箱；非標准高度集裝箱，主要有9ft和9.5ft兩種高度集裝箱；非標准寬度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。由於經濟效益的驅動，目前世界上20ft集裝箱總重達24ft的越來越多，而且普遍受到歡迎。

目前，國際上通常使用的干貨櫃(DRYCONTAINER)有：
外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱20尺貨櫃；
40英尺X8英尺X8英尺6寸，簡稱40尺貨櫃； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6寸，簡稱40尺高櫃。（1A型）
20尺櫃（20'GP：20 feet general purpose)：內容積為5.89米X2.33米X2.38米,裝箱限重22噸,,實際裝貨體積為28立方米左右
40尺櫃 (40'GP：40 feet general purpose):內容積為12.02米X2.33米X2.38米，裝箱限重26噸,實際裝貨體積為58立方米左右.
40尺高櫃（40'HQ：40 feet HIGH CUBE)高櫃:內容積為12.02米X2.33米X2.69米.裝箱限重26噸,實際裝貨體積為68立方米左右.
45尺高櫃:內容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.
20尺開頂櫃:內容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.
40尺開頂櫃:內容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.
20尺平底貨櫃:內容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.
40尺平底貨櫃:內容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米.
20尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸5.946米X2.216米X2.233米，配貨毛重27.1噸。
40尺可折疊平台用貨箱：內部尺寸12.080米X2.126米X2.043米，配貨毛重29.2噸。

㈢ 世界最大的貨輪

世界超級貨輪「愛瑪·馬士基號」

據英國《每日快報》、《每日郵報》、《每日鏡報》10月31日報道，兩個月前從丹麥奧爾胡斯港展開處女航的集裝箱貨輪「愛瑪·馬士基號」堪稱是世界上最大的超級貨輪，它上面能裝載11000個巨大的金屬集裝箱。日前，「愛瑪·馬士基號」正載著滿船供歐洲人過聖誕節的貨物從中國駛向英國，它將在本周六抵達英國的費利克斯托港。

和12層辦公樓一樣高
據報道，世界上最大的集裝箱貨輪「愛瑪·馬士基號」在丹麥製造，隸屬於丹麥著名的馬士基海運公司。它於9月初從丹麥奧爾胡斯港展開處女航，在10月1日抵達新加坡，接著抵達中國深圳和香港，「愛瑪·馬士基號」在亞洲裝載上滿船貨物後，如今正在穿越地中海，駛往英國途中，它將於本周六抵達英國的費利克斯托港。
據悉，「愛瑪·馬士基號」長達397米，比英國倫敦議會大廈還長；它的寬度達到56米，不適合穿過巴拿馬運河；當它裝滿貨物後有60多米高，和12層的辦公樓差不多。「愛瑪·馬士基號」上錨鏈的重量，就相當於5頭成年非洲大象的重量，它的發動機能夠產生相當於1156輛家庭轎車馬力的總和；而輪船的推進器重達130噸，跟20頭非洲大象一樣重。

有1萬多個集裝箱
「愛瑪·馬士基號」上載有11000個金屬集裝箱，每個集裝箱都和貨運卡車一樣龐大。由於它在處女航中運載的都是供英國人和歐洲人過聖誕節時用的進口物品，因此這艘「超級貨輪」被英國人戲稱為「聖誕號」。
據悉，「愛瑪·馬士基號」上的貨物包括5噸聖誕餅干、17集裝箱玩具、一集裝箱數碼相機、1236小箱日歷、10800件男性襯衫、一集裝箱化妝品、65萬個塑料包、12噸廚房用具、188.6萬個聖誕裝飾品、1939雙皮鞋、9000雙運動鞋以及眾多T恤、裙子、皮沙發等。
當這艘「超級貨輪」於本周六抵達英國港口後，通過現代化設備，卸下所有集裝箱甚至不需要超過一天時間。英國海事聯盟「英國鸚鵡螺號」專家安德魯·利寧頓說：「在上世紀70年代，一艘普通的集裝箱船靠岸後，你需要花150小時才能將所有貨物卸上岸。」如果將「愛瑪·馬士基號」上的所有集裝箱一個接一個排起來，可以排到45英里長。數千輛英國卡車將整裝待命，將這些來自中國的聖誕商品運送到全英國各地的商店中。「愛瑪·馬士基號」在英國卸完貨物後，將繼續經過歐洲、新加坡，前往中國香港和日本。

11艘姊妹船正在建造
據悉，如果在1966年——集裝箱貨船進行首次世界航行之前，「愛瑪·馬士基號」上的這些貨物需要40艘貨船才能運到英國，並且每艘貨船上要裝備30名船員。可是「愛瑪·馬士基號」超級集裝箱貨輪上，卻只需要13名船員而已。
「愛瑪·馬士基號」堪稱是世界上最大的集裝箱輪船，但它「世界最大貨輪」的頭銜可能不會保持太久，因為它的11艘姊妹船正在建造之中。此外還有消息稱，日韓也正在打造更大的貨輪，將來建造的船隻可以裝載18000個金屬集裝箱，這種船事實上將成為「漂浮的城市」，因為它能向全世界供應任何東西。

㈣ 本人想做集裝箱這一行,現在市場還可以嗎

原標題：集裝箱行業發展趨勢分析 港口吞吐量將保持穩步向好態勢

我國作為世界集裝箱製造大國，多年以來不斷通過各式集裝箱把貨物源源不斷地運向世界各地，在當今全球貿易中，超過總貨值80%的貨物是使用集裝箱運輸的，集裝箱已成為全世界最大數量的運輸載體。近日，全球智能集裝箱產業聯盟在深圳正式成立，標志著我國智能集裝箱產業從無序零散發展到集約整合發展。

集裝箱行業發展情況

截止2018年1-4月，全球共交付53艘集裝箱船舶，共計42.9萬標准箱運力。預計2018年行業供給增速將從上年的3.8%提升至4.7%，年初至今超大型船舶陸續交付，給市場即期運價帶來壓力。

基於目前新造船交付計劃，預計2018年新船交付量約占現有訂單量的40%，2019和2020年將分別交付現有訂單量的30%和
23%。因此，從2019年起,行業將迎來供給增速放緩的趨勢。預測2019年行業供給增速將下降至3.0%，需求增速將保持在4.6%，行業供需格局較今年將出現明顯改善，將有效支撐運價穩步上行的趨勢。

集裝箱運輸：行業供需增速情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

鋼價上漲帶動集裝箱漲價，集裝箱毛利率上行

2016年開始，由於供給側改革，鋼價出現較大幅度上漲，集裝箱作為鋼材成本佔主要的金屬製品加工行業，對鋼價較為敏感，鋼價上漲必然帶動集裝箱價格上漲。集裝箱價格從2016年穀底的1500美元已經漲到2200美元/箱，帶動集裝箱業務毛利率顯著回升。2017H1中集集團集裝箱業務毛利率回升到17.32%，對比2016年年報9.47%提高了近8個點。我們認為在鋼價上漲的周期，集裝箱也會隨之提價，從而實現毛利率上行，集裝箱業務形成量價齊增，業績彈性巨大。

集裝箱行業發展趨勢

隨著運輸市場的不斷變化以及集裝箱技術的日趨完善，未來對於集裝箱的需求也將變得多樣化、復雜化。

1)智能化

集裝箱的信息化是影響現代物流的一個關鍵因素。目前，集裝箱的信息化主要通過射頻識別技術(RFID)、微機電系統(MEMS)等感測技術、控制技術、2G/3G通訊網路技術等相關信息技術，來實現全球環境下全供應鏈的信息實時與透明，以及全供應鏈下的集裝箱遠程監測、跟蹤與管理。

多式聯運

目前世界集裝箱運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術的不斷進步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。

3)環保化

在環保的政策的壓力之下，中國的集裝箱產業正面臨著向水性化塗裝的轉變。不過，我國當下使用水性塗料的集裝箱僅佔全球集裝箱總數的約3.5%，成本沖擊成為了集裝箱產業要面臨的一大「難題」。

㈤ 世界知名的貨代公司有哪些

1、DHL

dhl國際快遞是全球知名的郵遞和物流集團 Deutsche Post DHL旗下公司。DHL的業務遍布全球220個國家和地區，是全球國際化程度最高的公司，DHL國際快遞是一家全球性的國際快遞公司，提供專業的運輸、物流服務，為全球最大的遞送網路之一，在五大洲擁有將近34個銷售辦事處以及44個郵件處理中心。其運輸網路覆蓋全球220多個國家和地區的120,000多個目的地(主要城市)。

2、德迅瑞士

德迅集團是一家總部位於瑞士Schindellegi的運輸和物流公司。它是世界上最大的無輪經營的公共承運人。該公司向全世界提供高價值的綜合物流服務。

目前，瑞士德迅集團在全世界的100多個國家擁有830個分支機構，員工人數接近45,000。
如今，該公司向全世界提供高價值的綜合物流服務，主要從事海運、空運，第三方物流，公司在全球100多個國家和地區擁有1000多個分支機構。進入中國市場從事運輸業也已有二十多年的歷史，業務種類齊全，網點遍布全國、全球。

3、DB辛克物流

辛克物流是世界知名的國際貨代企業和第三方物流公司，提供優秀的海、陸、空運輸服務，綜合化的物流解決方案以及全球連鎖化管理。在全球范圍內，已在150個國家設立了超過1500個分支機構，並在行業市場中取得驕人的成績：Schenker和BAX歐洲陸運排名首位，全球空運排名第二，全球海運排名第三，物流服務排名第六。

4、日本通運

日通」在全國有2214個物流據點，在世界33個國家設有242個辦事處（跨國公司）。由於有成熟的現代信息技術的應用，能保證物流信息通暢無阻，加之有現代化流通設施，更是貨暢其流。公路鐵路運輸、海上運輸、航空運輸以及國際多式聯運構成了「日通」的物流業態。同時「日通」開展全方位的物流服務也是其他物流企業也不能及的。

5、中國外運

中國外運股份有限公司（簡稱「中國外運」）成立於2002年11月20日，並於2003年2月13日在香港成功上市，是中國外運長航集團有限公司（簡稱「中國外運長航」）控股的H股公司。它注入了集團在香港、廣東、福建、上海、浙江、江蘇、湖北、連雲港、重慶、江西、安徽、山東、天津、遼寧等國內發展迅速的沿海、沿江地區和其它戰略性地區的核心業務、優良資產和專業化的員工隊伍，承繼了集團公司50餘年從事物流運輸服務所積累的豐富經驗、強大穩固的客戶基礎和享譽全球物流運輸界的品牌，成為中國外運長航發展綜合物流的旗艦。

㈥ 集裝箱上面的數字各是什麼意思嘞

你問對人了，我來回答你。
箱上的IC標是表示該箱申請了那個國家的UIC（國際鐵路聯盟）認證。內由於集裝容箱是全球通行的，所以只要申請了國際鐵路聯盟的任何一個成員國的認證，均能在全球鐵路運輸得到許可。
關於數字，是各個UIC成員的代碼，例如81代表德國，87代表法國，70代表英國，33代表中國等。
如果帶有IC標，則應該有底下的數字，否則應該是掉了。

註：
國際鐵路聯盟（Union Internationale des Chemins de Fer，簡稱UIC）是世界鐵路最大的國際性標准化機構。它成立於1922年，會址設在巴黎，如今已在五大洲擁有200個成員。其宗旨是推動國際鐵路運輸的發展，促進國際合作，改進鐵路技術裝備和運營方法，開展有關問題的科學研究，實現鐵路建築物、設備的技術標準的統一。我國把UIC標準定為國際標准，這些標準是完全涉及鐵路行業的。

㈦ 集裝箱上的帶方框的標志「ic」，下面還有數字。是什麼意思

集裝箱上的IC標是表示該箱申請了那個國家的UIC（國際鐵路聯盟）認證。由於集裝箱是全球通行的，所以只要申請了國際鐵路聯盟的任何一個成員國的認證，均能在全球鐵路運輸得到許可。

關於數字，是各個UIC成員的代碼，例如81代表德國，87代表法國，70代表英國，33代表中國等。如果帶有IC標，則應該有底下的數字，否則應該是掉了。

(7)世界集裝箱聯盟擴展閱讀：

重量和容積標記：

自上而下分別是總重、皮重、凈重、容積，重量以公斤（KG) 和磅（LB) 同時表示，容積以立方米（CU.M.）和立方英尺(CU.FT.)同時標示。

MAXIMUM GROSS WEIGHT(總重):為皮重+凈重之和，橋吊負荷及道路限重看這個數字。

TARE WEIGHT(皮重)：即空箱自重。

PAYLOAD或NET WEIGHT(凈重)：即集裝箱可負荷之最大重量。

㈧ 集裝箱是怎麼誕生的

19世紀，美國、英國在鐵路運輸首先採用集裝箱運輸貨物。如：木材內
20世紀初期，歐洲的容一些資本主義國家之間的貿易發展很快，貨運量迅速增加，尤其是鐵路運輸。為適應需要，1931年在法國巴黎成立了集裝箱運輸的國際組織，負責研究和制定集裝箱的規格、標准。
1931-1939年間，由於公路運輸的迅速發展，鐵路運輸的地位相對下降，隨之，在兩種運輸方式之間展開了激烈的競爭，以致於在鐵路和公路的集裝箱運輸時，不能相互配合，因此集裝箱的運輸發展受到很大限制。
50年代，受到迅速發展的公路運輸沖擊的美國鐵路，採用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運輸，實現了汽車門到門運輸。這是公路和鐵路集裝箱運輸的開始，因此充分發揮了集裝箱的優越性，並得到了飛躍的發展。
1956年4月，美國的泛大西洋船公司首次對一艘油輪進行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進行海上運輸，在經過三個月的試運，該船的經濟效益非常顯著。

㈨ 完善國際港口聯盟合作機制包括哪些

構建以港口為中心的陸、海向綜合集疏運大通道，建成歐亞「新絲綢之路」的重要出海口。水路方面，加速形成以唐山港、黃驊港為重點，直達國內外重要港口的內外貿航線網。鐵路方面，加快張唐鐵路建設和朔黃鐵路擴能，重點推進唐曹、水曹、承秦等鐵路項目開工。公路方面，重點建設京秦二通道、曲港、邯港等高速公路及遵曹、黃驊港疏港路等普通干線公路。
建立高層協調機制，與天津港合力打造環渤海第一大港口群
《意見》提出，合力打造環渤海第一大港口群。根據《意見》，我省將加強與天津港的合作，建立高層協調機制，重點推進「六個一」工程。明確港口功能「一個定位」，共同打造北方國際航運中心。唐山港與天津港實現緊密發展，形成「雙核」，建成國際綜合貿易大港。秦皇島港、黃驊港依託「雙核」，向多功能現代化大港轉變。形成集裝箱運輸「一個網路」，利用各自航線優勢，開展貨物中轉聯運，形成津冀港口間集裝箱航線「雙向互通」。完善口岸通關「一個模式」，通過完善「一次申報、一次查驗、一次放行」模式，促進津冀港口貿易便利化。打造港口物流信息「一個平台」，以天津港、唐山港為中心，共建港口、航運信息網路，實現各港間信息共享。建立港口企業合作「一個聯盟」，鼓勵省內大型港口企業與天津港建立利益共享機制和港口聯盟，採用合資、合作等方式組建港口公司，重點開發經營集裝箱、件雜貨等港口碼頭項目。共建綠色發展「一個集群」，共同加強沿海港口環境治理合作，加強海域環境保護工作，打造渤海灣綠色港口群。力爭到2020年，津冀港口群吞吐量突破22億噸，集裝箱吞吐量突破3000萬標箱。