生產運輸業

『壹』 運輸業有哪些特性。

運輸業有生產特性、服務特性、基礎設施特性三個特性。
運輸業既具有實質生產的共性，又具有區別與一般物質生產的特性，所以認為運輸業是生產過程正在流通過程內的繼續，屬於物質生產領域。
運輸業的服務特性是基於三次產業理論，即運輸業被列入第三產業，具有明顯的服務特性。
以道路、鐵路、航道和各種客貨樞紐為基礎設施，再加上騎車、火車、輪船和飛機等運載工具所構成的運輸業，是支撐一國經濟，決定該國經濟活力水平的前提，任何國家和地區的經濟發展都是以安全、高效的運輸為前提的。

『貳』 交通運輸業包括哪些

根據《應稅服務范圍注釋》第一條規定，交通運輸業，是指使用運輸工具將貨物或者內旅客送達目的地容，使其空間位置得到轉移的業務活動。包括陸路運輸服務、水路運輸服務、航空運輸服務和管道運輸服務。
我國交通運輸業的分類如下：
1，鐵路運輸
2，公路運輸
3，水路運輸
4，航空運輸
5，管道運輸

『叄』 交通運輸生產有哪些特點

交通運輸服務業（交通運輸生產）兼有運輸業和商業服務業的特性，有著自己鮮明的特點：

（一）服務業的特徵以提供服務的方式為社會生產、人民生活服務。在這一點上，運輸服務業與其他服務業是相同的。運輸服務業與其它服務業的主要區別在於：運輸服務業既有勞務服務、又帶有交通運輸業物質生產的性質。它是作為物質生產部門的道路運輸的組成部分而存在的，有明顯的依賴於運輸、服務於運輸的特點。比如貨物包裝、倉儲理貨、聯貨、聯運、客貨委託代辦等，既是服務業，又是運輸生產過程中的一個環節。

（二）運輸服務業為運輸生產產前產後和生產過程服務，使其成為運輸生產全過程中不可缺少組成部分，它的價值不反映在運輸價值上，同時也反映在旅客、貨物在實現位移的過程中。

（三）運輸服務不僅為運輸企業的生產提供直接服務，而且為廣大旅客、貨主提供直接服務。它的效益主要反映在社會效益上，是社會的公益事業。

『肆』 運輸業的概念。

運輸業是指國民經濟中從事運送貨物和旅客的社會生產部門，是從事運輸經濟專活動的所有企業或單位屬的集合。
干呢據我國《國民經濟行業分類》（GB/T 4754-2002）中的分類，運輸業包括鐵路運輸業、道路運輸業、城市公共交通、水上運輸業、航空運輸業、管道運輸業、裝卸搬運和其他運輸服務業。
運輸業是國民經濟的重要部門之一，在整個的社會機制中起著紐帶作用。

『伍』 交通運輸業的性質及特點

國內5種交通運輸方式,航空、水路、鐵路、道路、管道.
航空：速度快、運價高 ,易受天氣影響,安全性好
水路：運量大、價格低（五種中貨物周轉量第一）
鐵路：速度快、但是國家管制,不夠靈活,網路完善
道路：唯一能實現門到門運輸的交通運輸方式,能適應惡劣環境,安全性差
管道：目前只能用於流體原料的運輸,埋在地下,不易受外界影響

『陸』 求運輸業會計分錄大全

針對公路運輸企業的業務內容，可分設「車輛營運成本」、「營運輔助成本」和「其他間接費用」三個明細賬戶。

1， 「車輛營運成本」賬戶用來核算客車運輸業務和貨車運輸業務的營運成本。為加強營運成本管理，也可以按車輛類型或單車進行成本核算。發生車輛營運的各種費用如司助人員工資及社保費、燃料費、輪胎費、保修費、大修費、折舊費、養路費、運輸管理費等直接費用，以及分配轉入營運輔助費用、其他間接費用時記入本賬戶的借方，期末結轉主營業務成本時記入本賬戶的貸方，結轉後無余額。

2， 「營運輔助費用」賬戶
用來核算運輸企業中為客運和貨運提供勞務的輔助部門（如車場、修理保養車間等）發生的生產費用，並按不同的輔助部門分設三級明細賬戶進行核算。發生輔助部門的材料費、折舊費、工資及社保費、勞動保護費、水電費、辦公費等記入本賬戶的借方，月末按一定的標准分配轉入車輛營運成本時記入本賬戶的貸方，分配後無余額。

3， 「其他間接費用」賬戶
用來核算運輸企業發生的不能直接計入營運成本和輔助成本的各種間接費用。發生車隊管理人員工資及福利費、辦公費、水電費、差旅費、勞動保護費、折舊費和其他費用等間接費用時，記入本賬戶的借方，月末按一定的標准分配轉入車輛營運成本時記入本賬戶的貸方，分配後本賬戶無余額。

拓展資料：

燃料費用的歸集與分配：

公路運輸企業燃料消耗應按實際耗用數計入各類營運成本。目前公路運輸企業實行滿油箱制車存燃料管理和盤存制車存燃料管理兩種辦法。

1， 滿油箱制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產之初，由車輛根據滿箱容積填制領油憑證加滿油箱，作為車存燃料。車存燃料只是燃料保管地點的轉移，它仍屬於庫存燃料的一部分，而不能作為燃料消耗。營運車輛每日工作完畢，駕駛員憑行車路單到油庫加油時要加滿油箱，以補足車存燃料的原領數。這種辦法下，車輛當月加油數就是當月的耗用量，而且在車輛調出、停用、進廠大修和改裝時必須辦理車存燃料退料手續。

2， 盤存制車存燃料管理。在這種管理方式下，營運車輛在投入運輸生產活動時，雖然也需加滿油箱，作為車存燃料，但是每次加油時並不一定補足原領用的車存燃料數，它一般是按整數添加的。由於車存燃料數經常變動，因此每月必須對實際的車存燃料數進行實地盤點，然後按下列公式確定實際耗用數：當月實耗數=月初車存數+本月領用數-月末車存數
經營長途汽車運輸的企業，外地加油量較大，而油款結算一般較遲，為了及時計算燃料成本，可先按車隊統計的燃料消耗數先記入燃料成本，待外地加油憑證到達後進行核對，調整差額。

『柒』 運輸業生產的產品叫做什麼旅客和貨主花錢的目的是什麼

運輸業沒有生產可言，只是貨物旅客空間運輸工作，旅客消費目的是享受，稱為享受資料消費，貨主消費目的是銷售，貨主工作目的是盈利，這也是企業經營的主要目的，很詳細請採納

『捌』 物流業和運輸業的區別

物流業是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運內、包裝、流通加工、容配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。
運輸業是「交通運輸業」的簡稱，指國民經濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產部門，包括鐵路、公路、水運、航空、管道運輸等運輸部門。

『玖』 製造業物流運輸的選擇

其實我也很關注企業物流的
關於製造企業物流服務商
的選擇，我的想法是這樣的：首先要確定本企業的需求，想要達到怎樣的客戶服務目標，這樣的目標需要怎樣的物流服務才能實現。其次，考慮有哪些可選的物流服務商，並對初步選取的服務商進行全面的評估，有必要的話進行實地考察。最後，綜合選擇性價比最高的。另外，我們公司的生產類型比較復雜，有批量生產的，有訂單生產的，也有項目型生產。廠內的物料[wiki]配送[/wiki]比較復雜，大家有什麼好的建議嗎？謝謝啦:$