公路運輸運輸成本

『壹』 都說現在運輸成本很大，不過看來看去都是說汽車運輸，為什麼不用鐵路是不是鐵路運輸更貴

鐵路運輸運費並不貴，20年前物流業不發達，必須鐵路運輸，給鐵路造就成了鐵老大的社會地位，車皮緊張，鐵路服務態度惡劣，貨主整車發貨都要送禮，不然百般刁難。
15年前物流業開始發展並且成型，所以很多人為了避免辦理鐵路運輸的繁瑣性而貨物噸位不夠火車整車而選擇汽運，另外還有鐵路管理不善時常有貨物散失和被盜，導致鐵路效益嚴重滑坡。
10年前，鐵路受汽運搶占市場，不斷加強服務，積極尋求貨主，為貨主提供便利，加強了服務方面的一些改變。但是見效不夠明顯，畢竟鐵老大的社會地位深入人心，讓很多人依然望而生畏。
而今，鐵路貨運進行了改革，在全國建設戰略裝車點，放棄了短途和零擔運輸，根據地點和品類分為糧食，木材，煤炭，礦物，集裝箱等等集中裝卸集中運輸。一般都是成列運輸。
第一，確保運送時間，中途減少停車站，
第二，整列機械化裝卸作業，提高工作效率，建設環形裝車線，循環作業節省費用。
第三，車皮集中配給，不用單獨請車。
簡化了裝卸運輸程序，節省人力，運費及雜費下浮。
鐵路運費價格浮動不大，至於說貴賤之分是與汽車運輸比較而言，汽運用燃油，鐵路用電，現在燃料漲價而把鐵路運輸的低廉，逐步顯露出來了。選擇鐵路運輸最好是整車，到各地鐵路貨場發貨即可。選擇整列運輸最好找鐵路局直屬的運輸代理公司簽定合作協議，長期應該還有運費優惠。
夜無聊，看到就多說了些~

『貳』 公路運輸業的成本構成要素

（1）職工薪酬,（2）原材料、燃料及輪胎費用,（3）提取折舊費、修理費,（4）支付養路運輸管理費,（5）輔助生產車間的修理工時等
分別計入:運輸支出—ABC客車,輔助營運費用,營運間接費用和管理費用.

將本月發生的間接營運費用按客、輔助營運費用貨車的工資比例進行分配。

成本計算對象不是產品，而是旅客和貨物的運輸項目，或者以運輸線路、運輸航次等為成本計算對象。旅客和貨物的位置轉移不但與數量（人次、噸）有關，還與距離（公里、海里）有關。因此採用運送數量與運輸距離相結合的人公里（海里），噸公里（海里）和換算噸公里（海里）作為運輸成本計算單位。

交通運輸業的生產過程也就是它的銷售過程，交通運輸成本即為銷售成本。因此不需要將運輸過程發生的費用在完工產品與在產品之間進行分配，也不必區分生產成本和銷售成本，在運輸過程中發生的可計入成本對象的各種耗費直接構成了交通運輸企業的營運成本。

『叄』 公路運輸成本高還是低

成本高。公路運輸價格成本通常受八個因素的影響，這些因素在運費的費率中都有體現，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度（輕拋貨和重貨）、裝載能力、裝卸搬運、承擔責任程度、運輸供需因素、服務要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。

『肆』 各種運輸方式的成本構成

1.公路運輸的成本構成:車輛折舊,車輛養路費,保險費,油耗,過路(橋)費,停車費,裝卸費,修理保養費,工資等;2.鐵路運輸的成本構成:車輛折舊,車輛保養費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等;3.航空運輸的成本構成:飛機折舊,飛機維護費,保險費,油耗,機場費,管理費,裝卸費,工資等;4.水路運輸的成本構成:船舶折舊,船舶維修費,保險費,油耗,裝卸費,管理費,工資等;5.管道運輸的成本構成:管道維修保養費,裝卸費,管理費,工資等.

『伍』 汽車運輸成本的成本構成

根據規定的成本開支范圍，汽車運輸成本應按一定的成本項目進行核算。中國的汽車運輸成本劃分為車輛費用和企業管理費兩類共10個項目。車輛費用指營運車輛為進行運輸生產而發生的各項費用，包括駕駛員工資、福利基金、燃料、輪胎、保修、大修、折舊、其他等八個項目；企業管理費為一個項目，是指企業及其所屬的汽車站、汽車隊為經營管理和組織生產所發生的各項管理費用和業務費用，包括管理人員工資及福利基金、辦公費、水電費、差旅費、管理和業務部門固定資產的折舊費和維修費等。
為進行成本控制和成本預測與分析，汽車運輸成本項目可歸納為三類費用：①在一定期間內與同期所完成運輸量多少無關的固定費用（亦稱期間費用），如職工的（計時）基本工資和固定津貼，絕大部分的企業管理費等；②隨汽車行駛里程增減而增減的變動費用（通稱車公里變動費用），如按車公里計算的燃料消耗量的費用，以車公里為基礎計算的按胎公里攤銷（提）的輪胎費用，按車公里計提的汽車大修基金，按生產法計提的汽車折舊費等；③隨周轉量增減而增減的變動費用（通稱噸公里、人公里變動費用），如按營運收入或周轉量計繳的養路費，按周轉量計發的駕乘人員行車津貼，按周轉量計算的附加燃料消耗量的費用等。上述三類費用固定與變動的情況，都是相對運輸總成本而言的。在單位運輸成本中情況則恰恰相反。一定時期內，運輸總成本中的固定費用在單位運輸成本中是變動的，它隨周轉量的增加而降低；車公里變動費用在燃料、輪胎、大修、折舊等按車公里計算的單位消耗量或提取率基本穩定的條件下，隨車公里產量（見汽車運用效率指標的升高而降低；噸公里變動費用則是固定的，即不論完成的周轉量增加或減少，單位噸公里變動費用都保持不變。

『陸』 如何確立公路運輸企業運輸成本

公路運輸成本包括：
一、固定成本：在一定的運量范圍之內與行駛里程和運量無關的相對固定的成本支出。
固定成本。
1、車輛折舊費
2、保險費
3、車船使用稅
4、管雜費
5、人員費用(工資/福利等)
6、司機通訊費
7、燃油費
二、可變成本：隨著行駛里程變動或運輸量而變動的成本。
1、
車輛常規保養、維修費
2、
車輛計提大修費用
3、
過橋、過路費
4、
燃油稅
三、聯合成本.
：
聯合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。聯合成本對運輸費用有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯合成本，它的確定要考慮托運人有無適當的回程貨，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
四、公共成本：這類成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人所支付的費用：公共成本，諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理（如遞送約定）的數目之類分攤給托運人來承擔。
五、端點成本與線路成本
1、端點成本.在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固定成本和與運量有關的裝卸、收貨、存貨和發貨成本。
2、線路成本.在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。
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『柒』 公路運輸的特點是在於量的單位運輸成本低

公路運輸的主要特點是：機動靈活，適應性強；可實現「門到門」直達運輸，比較適合中、短途運輸；運送速度較快，運量較小，運輸成本較高．依據圖中展示的內容我們分析，圖中是說明了公路從「門到門」的靈活性．
故選：D．

『捌』 公路運輸成本怎麼計算求救！！！

一般運費是根據整車價格折算出來的。就是 廣州到吉林的車價均攤出來 然而車的型號也不是一樣 你貨物的實際情況也不是很清楚。一般這個運費不是一定的 是在一個區間范圍浮動的。希望可以幫助到你

『玖』 名詞解釋公路運輸成本

公路運輸成本包括：
一、固定成本：在一定的運量范圍之內與行駛里程和運量無關的相對固定的成本支出。
固定成本。
1、車輛折舊費
2、保險費
3、車船使用稅
4、管雜費
5、人員費用(工資/福利等)
6、司機通訊費
7、燃油費
二、可變成本：隨著行駛里程變動或運輸量而變動的成本。
1、 車輛常規保養、維修費
2、 車輛計提大修費用
3、 過橋、過路費
4、 燃油稅
三、聯合成本. ： 聯合成本是指決定提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。聯合成本對運輸費用有很大的影響，因為承運人索要的運價中必須包括隱含的聯合成本，它的確定要考慮托運人有無適當的回程貨，或者這種回程運輸由原先的托運人來彌補。
四、公共成本：這類成本是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人所支付的費用：公共成本，諸如端點站或管理部門之類的費用，具有企業一般管理費用的特徵，通常是按照活動水平，如裝運處理（如遞送約定）的數目之類分攤給托運人來承擔。
五、端點成本與線路成本
1、端點成本.在運輸過程的起點與終點產生的費用。包括固定成本和與運量有關的裝卸、收貨、存貨和發貨成本。
2、線路成本.在運輸線路上產生的費用。線路成本通常包括工資、燃油、潤滑油和運輸工具的維護成本。線路成本的兩個重要決定性因素是運距和運量。

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『拾』 物流運輸成本通常包括哪些項目

運輸成本項目可劃分為直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費用四個基本部分。