2017年掛車運輸業行情

❶ 2017年去青海半掛車拉煤行情怎麼樣

我老公去木里煤礦送過幾次車，聽說氣候和路況都不好，不過生意還行

❷ 老公要買掛車跑運輸配貨，我對這方面不懂，想問問明白人，現在行情怎樣，能不能賺錢，畢竟不是一筆小數

我家之前干這個的了。現在不幹了，說一下原因吧，超限是越來越嚴格了，而且現在限高特別多路上不好走。還有現在環保動不動不讓上路。
當然，如果你的車各方面都達標，而且能保證一直有活干，那就放心干吧。

❸ 2017年半掛車生意怎拼

半掛以後發財致富是扯淡了，養家糊口肯定沒問題，你要是加氣的還湊合，加油的只能跑遠地，加氣站到不了的地

❹ 向行家請教17.5米的掛車一年能賺多少錢

最長的當讓活最好找 17.5的 一月不算修車 跑長線 一趟新疆 就1萬以上 找個好司機 一月3萬左右不是問題 15 13 9.6 利潤就不好說了 看每月能跑多少趟了 一個來回 一般都有5000左右

❺ 17米掛車跑物流，有穩定貨源顧兩個司機一個月能掙多少錢

現在大車的基本工資都是在 6000元 起步還要包吃住。

17米掛車有穩定貨源，一個司機大概在6000至10000元之間！！！

具體條件就看你怎麼跟老闆談了！！！

❻ 我打算買車跑運輸，買那種半掛車，不知現在的運輸業行情怎麼樣，三十多萬的車什麼時候可以回本

很負責的告訴你來，今年源運輸市場很不景氣，從去年就已經開始了，你可以多關注下國家的經濟，國家的經濟好了，運輸市場也就好了，我是賣半掛車的，現在買車的人太少了，所以你要是沒有100%的賺錢的固定的活，指著來配貨站的活，你乾脆就別幹了，等著明年年底看看形勢再說，看好了，我說的是明年年底（2013年年底）

❼ 2017半掛車生意怎麼樣

你要跟誰有仇就勸他買車

❽ 掛車行業為何不景氣

一、廣州汽車製造業的發展特點

廣州具有較完整的汽車工業生產體系、較強的機械製造能力和零部件加工配套能力，汽車製造業己成為廣州工業三大支柱產業之一，已形成乘用車、商用車和掛車等3個大類，轎車、旅行車、載貨車和專用車等多個小類，以輕、小型車為主體，轎車為主導的發展格局。2004年，廣州規模以上汽車工業總產值629.89億元，同比增長35.1%，佔全市工業總產值的12.8%。其中轎車產值439.75億元，佔比例69.81%；旅行車、客車、輕型載貨車、各種專用車等190.14億元，佔30.19%。

目前，廣州汽車產業發展勢頭猛，效益高，後勁足，突出表現為以下四個特點：

（一）增速快、效益好。近幾年來，廣州汽車工業增長和和效益優勢協調並進，增長速度和經濟效益居國內同行業首位。1998至2004年，廣州汽車工業連續出現高速增長，產值年均和利潤增長幅度均超過50%。2004年汽車產量比1998年增長了28倍，產值增長了14倍。今年，在全國汽車行業不景氣、利潤大幅下降的情況下，廣州汽車工業仍然保持強勁增長。1～8月累計，全市規模以上汽車製造業實現工業總產值532.22億元，同比增長37.2%，增長幅度居廣州工業之首。1-8月累計轎車產量達25.52萬輛，佔全國轎車產量13.74%，同比增長50.43%，比全國高35.7個百分點。汽車零部件製造業發展進一步加快，累計增速高達58.3%，比整車增速高8個百分點。

（二）實力強、後勁足。2004年廣州整車製造業企業生產汽車27.64萬輛，佔全國汽車總產量的5.3%，完成工業產值561.98億元，同比增長34.8%；其中轎車26.65萬輛，佔全國轎車的11.8%，廣州轎車產量在全國轎車產區中僅次於上海和吉林排第三位。其中廣州本田、東風乘用車公司被列入2003年全國十大轎車生產廠，廣州本田去年工業總產值達325.87億元，生產轎車20.23萬輛，佔全國轎車產量8.9%；東風乘用車公司生產轎車6.42萬輛，佔全國轎車產量2.8%。

2004年廣州轎車工業在全國排名

2004年 轎車產量（萬輛） 佔全國比例% 排名
上海 54.99 24.32 1
吉林 33.68 14.89 2
廣州 26.65 11.78 3

廣州汽車集團龍頭帶動作用強勁。本田雅閣轎車自去年5月份以來，連續16次榮膺中高檔轎車月銷量之冠，今年6月27日，首批本田JAZZ轎車出口德國，標志著由中國製造的汽車將直接參與世界最高水平的市場競爭，和中國汽車產業發展得到歐洲國家的認同，成為中國汽車史上首個產品100％出口的企業；奧德賽和飛度在同級別車型中銷量最高。五年來，廣州汽車集團相繼成立了以廣州本田為主的轎車板塊，以廣州駿威客車有限公司和廣州五十鈴客車有限公司為主的客車板塊，以及零部件板塊、輕型車板塊、摩托板塊、服務貿易板塊等等。2004年廣州汽車工業集團有限公司以其銷售汽車21萬輛、銷售摩托車62萬輛，實現銷售收入428億元等指標，在2004年中國企業500強中排名第五十位，在2005年中國機械500強中排名第十位，在2004年全行業中排名第五位。今年1-7月該集團工業經濟綜合評價中，有7項指標在全國同行中排名第一。2005年廣汽集團的產值將突破500億元，2007年達到1000億元，至2010年達到2000億元。今年，由廣州汽車工業集團有限公司（持股91.93%）、萬向集團公司、中國機械裝備（集團）公司、廣州鋼鐵企業集團有限公司、廣州市長隆酒店有限公司作為發起人，成立了廣州汽車集團股份有限公司，並擬明年上市，將為廣州汽車產業發展注入新的力量。

東風汽車有限公司乘用車公司2003年成立後，推出了「陽光」、「藍鳥」轎車，持續熱銷。當年生產汽車6.6萬輛，同比增長69%。今年推出新型「天賴」、「頤達」（三廂型）和「騏達」（二廂型），上半年共生產乘用車6.4輛，銷售6.6輛，超過去年全年產銷量，工業總產值總量躍居廣州工業企業第二位。

（三）生產設備和技術達到國際先進水平。廣州擁有一批世界一流整車生產線。廣州本田具有平均52秒生產一台轎車的能力。有機器人自動焊接（Automatic welding by robot）、YAG激光焊接機（YAG Laser welding machine）、1500噸壓力生產線、3000噸注塑機、整車檢車檢測線。

東風日產乘用車公司則擁有從日本引進的缸體、缸蓋加工線、（含檢測及三坐標儀）、從德國引進的制動液壓加註機、從法國引進的製冷加註機、電焊機；從日本引進的四定位儀燈整車檢測線等。

廣州五十鈴的生產工藝和工裝設備等在國內同行業處於領先地位，特別是薄壁沖壓件焊裝生產線、頂棚與側圍漲拉點焊機組、超精密薄板調平滾壓聯合機組、大型組合自動焊裝設備、雙層封閉自動舉足輕重控噴塗工區、前擋風玻璃安裝裝置等設備在國內獨一無二。

（四）產業集群迅速崛起。廣州汽車工業在廣州本田成功示範效應下，對其他汽車製造商形成了強大的吸引力。至此，本田、豐田和日產三家最具影響力的日本汽車製造商已齊聚廣州，加上將要落戶廣州花都的韓國現代商用車項目，廣州汽車產業集群迅速崛起。目前，廣州已相繼形成了東部本田汽車生產基地、北部花都汽車城和南部南沙國際汽車城為主導三大組團式布局的汽車產業集群。

東部汽車產業集群：以廣州的黃埔、增城為主線，聚集了廣州本田、本田（中國）、廣州本田第二工廠、五羊本田摩托車新工廠以及與之配套的零部件及銷售服務企業。目前，該組團汽車零部件企業有81家，吸引了美國德爾福，日本電裝、三葉、斯坦雷、本田發動機等投資設廠，其中開發區已累計引進汽車整車及零部件配套項目98個（含在建項目），投資總額達到16億美元；增城市汽配園區，已有港台、日本等49家汽車零部件企業落戶。

北部汽車產業集群：花都汽車城規劃佔地50平方公里，以東風日產乘用車公司為龍頭，已有87家落戶汽車城，投資總額137.7億元，預計年產值524億元，世界500強的企業有9家。投資額在3000萬美元以上共有6家（即東風日產乘用車研發中心、東風日產乘用車發動機、廣州優尼沖壓有限公司、廣州日立優喜雅汽車配件有限公司、廣州萬寶井汽車配件有限公司、康奈可（廣州）汽車電子有限公司）。今年6月，廣汽集團又與韓國現代汽車株式會社簽署了《廣州現代商用車項目合作基礎協議》，並落戶廣州花都。項目總體規模年產各種商用車20萬輛，預計總投資12.4億美元，計劃在2007年投產。該商用車基地還將設立商用車技術研究開發中心，並計劃將該中心打造成為現代汽車全球主要汽車研究開發中心之一。

南部汽車產業集群：隨著豐田汽車落戶南沙，汽車配套產業群也正在形成。番禺區有汽車零部件企業66家。目前在南沙開發區規劃的三個國際汽配產業園區，已落戶的豐田汽配企業已有21家，總投資3.5億美元，預計今年底全部竣工投產，年產值可達40多億元人民幣。其中投資超3000萬美元的企業有豐愛（廣州）汽車座椅部件有限公司、廣州豐鐵汽車部件有限公司、廣州櫻泰汽車飾件有限公司、廣州中精汽車部件有限公司、電裝（廣州南沙）有限公司5家。另外，有20多家日本零配件公司正在洽談之中，一批專門為南沙汽車產業培訓技工的培訓機構、招商機構、物流服務公司等開始進入南沙。

二、廣州汽車製造業的發展趨勢

（一）發展目標

廣州將進一步貫徹落實國家新的《汽車產業政策》，堅持以市場為導向、零部件與整車協調發展、突出重點、技術引進與自主創新相結合的原則，努力把汽車產業做大做強，進一步提高汽車產業競爭力。力爭到2010年，汽車工業總產值達3000億元以上，形成與國際接軌的、具有較強自主研發能力的汽車工業技術創新體系，成為全國重要的汽車生產基地和亞洲地區主要汽車文化發展中心之一，並形成以電子商務平台與銷售店相互支撐的全國汽車營銷體系和物流體系。具體目標：

汽車整車：2006年全市汽車產量預計達到50萬輛，2008年汽車產量超100萬輛，到2010年,汽車整車年生產能力達到130萬輛，產值2000億元左右。

零部件：到2010年，廣州汽車整車與零部件產值的比例提高到1:0.5以上，汽車零部件產值達到800億元以上;帶動珠三角的零部件產業發展；重點培育一批外向型出口產品，把廣州納入全球零部件采購體系。

（二）發展優勢

一是市場消費能力強。廣州是中國華南地區的中心城市，位於中國經濟最活躍的珠江三角洲區域的幾何中心，與香港、澳門等形成大珠三角地區,依託華南地區遼闊的腹地，具有其他城市難以比擬的市場輻射力。廣州的市場需求一方面來自1000多萬的人口，以及向周邊省市經濟輻射的約2.5億人口；另一方面以廣州為中心的「珠三角」是目前中國最大的轎車消費市場，汽車銷售量佔全國的四分之一。2004年汽車擁有量達174萬輛，且每年以10%的速度增長。在未來的十年中，廣州的汽車銷售將保持17％以上的增幅，2012年銷售汽車將達到140萬輛以上。

二是產業基礎好。廣州擁有全國40多個工業門類中的34個，是華南地區工業門類最為齊全的城市。廣州具有很好的裝備製造業基礎，鋼鐵、化工和電子等上游產業發達。除目前三大汽車產業基地，從化在明珠工業園也規劃了汽車工業園，目前正在招商中。廣州汽車零配件生產廠已超過200家，並擁有全國最大的汽車零部件集散地。

三是具有獨特的區位優勢和方便快捷的立體交通網路。廣州已形成較完備的水陸空立體交通體系、通信體系，是全國最大的交通樞紐和通信中心。白雲新國際機場是目前中國乃至亞洲規模最大、功能最先進的國際機場，是中國三大國際航空港之一，旅客吞吐量全國第一；中國第三大港口—廣州港是華南最大國際貿易中樞港，去年貨物吞吐量超2億噸，目前，我們在南沙地區建設新港，一期工程4個5萬噸級泊位已建成使用，二期工程6個5萬噸級泊位預計在2007年9月建成投產。廣州還是中國四大鐵路交通樞紐之一，擁有較完善的高速公路網和公路幹道網。

四是具有雄厚的科研能力和高素質的人才支撐。廣州地區有學科門類齊全、師資力量雄厚、辦學形式多元化的教育體系。廣州科技實力雄厚，匯集了廣東省80%科技人員，擁有獨立科研開發機構557個。廣州約有五成汽車企業已建立了企業研發中心。已舉辦了六屆的中國留學人員廣州科技交流會已成為中國開發高層次人力資源的平台，被譽為中國智力廣州交易會。此外，廣州市政府、廣東省政府乃至中央政府都對廣州汽車工業的發展予以高度重視，在廣州發展汽車產業已成為珠三角和南中國產業升級的重要戰略選擇，我們緊信，廣州的汽車產業一定會迎來更大的輝煌。（來源：中華機械網）

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