物流中海鮮運輸保存方法

Ⅰ 運輸活海鮮要注意什麼

1、配製合適的人工海水海鮮水產運抵目的地後，先要進行清揀，剔除那些死亡、嚴重受傷及患病的，然後進行沖洗。

如使用城市中自來水作為存養海鮮的水源，一定要經曝曬或化學方法除氯後方可使用。經去氯後的水用深縮海水或固體海水素調配至所需要之鹽度，即製成人工海水，便可用以存養海鮮品。

2、海鮮適宜的水溫一般保持在18℃-15℃。溫度升高，水中的含氧量就會減少，將影響水質的變化，引起缺氧，水溫升高還會促進水中細菌的生長繁殖。因此，溫度過高時，對存養生物不利，易引起病害，造成損失。水溫過低時，會影響其存活率，則應設法提高水溫。

3、存養海鮮水中溶解氧含量應保持在5毫克/升以上，低於3毫克/升時，不適合魚類生存。水中溶解氧的含量與存養密度、水中有機物質多少、氣壓高低有關。

因此改良水質，配置增氧裝置，增加換水次數，減少存養的數量，增加光照時間，採用水循環系統，過濾暫養池（缸、箱）的水，均可增加水中溶解氧的含量。

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海鮮的儲存

在鮮魚的情況下, 在放入冰箱之前, 要做一些處理, 去除內臟器官, 鱗片, 清洗, 切成魚塊, 包裹在塑料袋中, 以避免新鮮魚的氣味傳播。

而冷凍魚可以直接放在冰櫃里存放, 最好可以冷凍, 但應該注意的是, 冷凍魚解凍了, 不宜在冰箱里長時間存放。

對蝦的貯藏, 對蝦應先用水清洗, 放入金屬裝置中, 注入冷水, 放入冷凍櫃;冷凍後, 取出, 在室溫下放置一段時間, 倒出冷凍蝦塊, 然後用新鮮的袋子包裹, 進入冰櫃的存儲是適當的。

一般海鮮可以長時間存放在冰箱里, 但煮熟的魚食不再存放在冰箱里太久, 會影響味道, 還要把它密封起來放在冰箱里, 否則會使冰箱里充滿異味。

Ⅱ 關於海鮮的保存方法

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答：抄生鮮貝類或冷凍食襲品，如果不妥善處理保存，很容易變質、腐敗。所以，冷凍食品購買回家後，應盡速放入冰箱中貯存。生鮮魚貝類必須先做適當的前處理，才可放入冰箱中貯存。魚類的處理方式是先將鰓、內臟和魚鱗去除，以自來水充分洗凈，再根據每餐的用量進行切割分裝，最後再依序放入冰箱內貯存。蝦仁則可以先行去除砂筋，洗凈後先用干布把蝦仁擦乾，加入味精及蛋白、馬鈴薯澱粉、色拉油漿好，放入冰箱加以保存，而帶殼的蝦只需清洗外表就可冷凍或冷藏。蟹類相同。蚌殼類買回後先以清水洗一次，再放入注滿清水及加入一大匙鹽的盆內吐砂。冷凍的扇貝、孔雀貝等可直接送入冷凍或冷藏。

Ⅲ 海鮮在運輸過程中如何保鮮，需要用哪些設備

如果是快遞運輸，可以泡沫箱包裝，搭配科技冰保溫保鮮海鮮。

Ⅳ 海鮮怎樣才可以在運輸途中存活

用冰袋，海鮮保冷保鮮專用的冰袋，配合泡沫箱使用（海鮮數量較少）；如果一次性發貨上幾噸的海鮮，建議使用冷藏車。

Ⅳ 海鮮保鮮運輸方法

如果沒有保險車建議你採用購買保鮮盒，
然後在保鮮盒裡填充一定數量的冰塊，
如果嫌這樣成本高，
考慮速凍後裝冰袋運輸，
這樣也可以！

Ⅵ 求海鮮運輸方法

運輸的方抄式

1、鐵路冷藏集裝箱

拖車以及襲標準的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運輸，一種特殊的拖車，被設計成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運輸，然後採用標準的公路拖頭將拖車拖至最終目的地，這些拖車採用與公路應用一樣的製冷機組，經常採用空氣懸掛系統。

2、冷藏船

冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個艙室。艙壁、艙門均為氣密,並覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料，使相鄰艙室互不導熱，冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

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盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運輸公司還是選擇航空冷藏運輸作為一種快速的運輸手段，通常用來運輸附加值較高，需要長距離運輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。

當採用空運時，為了適合飛機某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器採用乾冰作為冷媒，但是乾冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要特殊的加冰基站等。

Ⅶ 活海鮮的運輸方法

1，關於活海鮮運輸:在封閉的集裝箱內用泡沫箱裝上活物,放上水，用幾個氧氣瓶引出多路供氣管,每個泡沫箱插上一個管供氧,再遠也沒事，現在長途運輸活魚都是這么做的。

2，活海鮮的運輸方法要因地制宜，以干法和濕法兩類為主，歸納起來大致有以下幾種，1.干運
干運又稱無水運輸法，它是將水冷卻到使魚蝦暫停生命活動的溫度，然後脫水運輸，到達目的地後，再將魚蝦放入水中，它們會重新蘇醒過來。在脫水狀態下，其生命可維持24小時以上。這種運輸法不僅使魚蝦的鮮活度大大提高，而且可以節省運費，是一種較理想的運輸方法。如日本對蝦、梭子蟹、龍蝦等可用木悄紙箱或泡沫箱運輸，詳見「龍蝦的活體運輸」一節。
2.淋水運輸
適用於貽貝、扇貝、文蛤、牡蠣、青蟹等，運輸途中要定時觀察並噴淋海水。
3.帆布桶運輸
採用粗帆布縫製成帆布桶，其底部多數為正方形，少數為圓形，其長度與高度可據運輸數量與車船體積而定，一般是0.8～1.2m。製成後塗刷石蠟，用鐵架支撐，裝運的數量可根據魚蝦個體大小、水溫高低、運輸時間長短等條件而定，一般每噸水可裝成魚100kg左右。用火車、汽車、馬車或船隻運輸均可，途中採取換水的方法以補充氧氣，所換水的水質一定要事先處理好，以免發生意外。一般運程可達6天。如果經常給桶內充氣或充氧，運程則更長。此法安全，但設備等成本略高些。若成活率高，還是相當合算。
4.塑料袋包裝運輸
先把活魚蝦消毒，在塑料袋中裝入配備好的水，再將魚蝦按不同規格和數量裝入，然後擠掉袋中的空氣，並灌入適量氧氣，用橡皮圈束緊袋口。然後將塑料袋裝入紙皮箱中，每箱可裝1～2袋，最好用泡沫箱裝，夏天氣溫高，可在箱內放一小袋冰塊降溫。此法目前在世界各地廣泛採用，安全系數大。
5.冷凍運輸
採用專用冷凍運輸箱裝運活魚。一般運輸箱絕熱怪採用20cm厚的聚氨酯板，用不銹鋼製成骨架，注入大約100L海水和90L水，再將體積相當於800L的魚和90L的冰放入箱中。在封閉箱口前，再加入30L冰即可。
6.葯物運輸法
（1）MS-222麻醉運輸法
用濃度為0.2×10E-6～1×10E-6的MS-222（烷基磺酸鹽間位氨基苯甲酸乙酯）溶液裝運活魚，活魚被麻醉後可進行40小時以上的長途運輸。到達目的地後，活魚放入池中會迅速蘇醒。
（2）碳酸水運輸法
將活魚放入500×10E-6的碳酸水溶液中運輸1～2天，成活率可達90%以上。
（3）乙醚麻醉運輸法
在棉花、濕布、水草等上澆上乙醚（每千克活魚用乙醚2～3ml），塞入活魚口，2～3分鍾後，魚呈昏迷狀態，再將魚放入盛有清水的帆布桶容器中進行運輸，一次可麻醉2～3小時。這種方法較簡便易行，適於短途運輸。
（4）奎那定溶液運輸法
可用1/200000～1/10000的奎那定水溶液或0.1%～0.4%的烏來坦水溶液，將不活魚麻醉後進行運輸。
（5）巴比妥納運輸法
將活魚放入7×10E-6～13×10E-6的巴比妥納液中運輸，魚腹部會朝上，水溫10℃時可麻醉10小時左右。到達目的地後，魚被放入水族箱或魚塘後5～10分鍾即可蘇醒。如運較大的魚，每千克活魚注射0.1mg巴比妥納，可使魚麻醉10～12小時。如發現注射後，活魚在水中呼吸極度微弱，應迅速進行肌肉注射尼可剎米或荼甲酸納咖啡因，每尾魚注射濃度為25%的葯液1ml，若注射麻醉葯後，活魚仍跳躍沖撞，應補注射葯液，直到其麻醉為止。
以上利用葯物處理進行麻醉運輸，要根據各地的具體情況和葯品的來源而定。

Ⅷ 海鮮是如何在運輸的過程中保鮮的

加冰塊即可，活著的魚🐟海膽要加氧氣

Ⅸ 海鮮在運輸途中是怎麼存活的

用冰袋，海鮮保冷保鮮專用的冰袋，配合泡沫箱使用（海鮮數量較少專）；如果一次性發貨上屬幾噸的海鮮，建議使用冷藏車。

Ⅹ 如何保證海鮮長途運輸不變質！

水溫是海鮮存養的重要因素，一般控制在適溫范圍的下限，減緩其新陳代謝，海鮮適宜的水溫一般保持在18℃-15℃。

溫度升高，水中的含氧量就會減少，將影響水質的變化，引起缺氧，水溫升高還會促進水中細菌的生長繁殖。因此，溫度過高時，對存養生物不利，易引起病害，造成損失。水溫過低時，會影響其存活率，則應設法提高水溫。

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食用美味海鮮需牢記的禁忌：

1、海鮮不宜下啤酒

食用海鮮飲用大量啤酒，會發生過多的尿酸，從而引發痛風。尿酸過多會沉積在關節或軟組織中，從而引關節和軟組織發炎。痛風發作時，不但被侵犯的關節紅腫熱痛，甚至會此起全身高熱，狀似敗血症。久而久之，患部分關節逐漸破壞，甚至還會引起腎結石和尿毒症。

2、海鮮不宜與某些水果同食

魚蝦含豐盛的蛋白質和鈣等養分物資，假如與某些水果如柿子、葡萄、石榴、山楂、青果等果同吃，就會下降落蛋白質的養分價值。

而且水果的某些化學成分輕易與海鮮中的鈣質結合，從而形成一種新的不輕易消化物資。這種物資會刺激腸道，引起腹痛、惡心、嘔吐等症狀。因此，海鮮與這些水果同吃，至少應間隔2小時。