等價運輸

❶ 黃金輸送點的計算方法(即由來)

在金本位制下,匯率的的波動受到黃金輸送點的制約。因為當時黃金本身可以鑄造成貨幣，所以在國際貿易中，結算可以由貨幣支付，也可以用等價的黃金。
假設當時1英鎊含4克黃金，1美圓含2克黃金，則1英鎊應等於2美圓，如果匯率波動，導致1英鎊等於，比如2.5美圓，說明英鎊的匯率被高估了，那麼，美國商人在用英鎊支付貨款時，就吃虧了。（比如，原先支付1000英鎊的貨款，用2000美圓就可以了，現在要用2500美圓）那麼他就不會選擇用美圓兌換成英鎊支付，而是把等價的黃金千里迢迢運送到英國，這樣即使有一些運輸保管費用，也是劃算的，當時黃金的運送費用大概是總值的千分之六，所以只要英鎊升值超過這一界限，大家都會選擇直接用黃金結算，所以這就是英鎊匯率的上限，下限也是同樣的道理。
這就是黃金輸送點的由來。所以在金本位制度下，匯率自然是固定匯率制。
現在在紙幣制度下，這樣的機制不存在了，所以匯率波動的幅度就加大了。

❷ 1、什麼是運輸政策舉例說明。

材料：一位新娘復=百顆狗牙制

美拉尼亞群島的居民，有一種奇特的貨幣即狗牙。當地居民普遍都養狗，每逢節日，都宰狗慶賀，一顆狗牙能買到100個椰子，幾百顆狗牙就可娶一位新娘。

材料中的狗牙就是一般等價物。

所謂一般等價物，就是從商品中分離出來，可以和其他一切商品相交換並表現其他一切商品價值的商品。

從商品中分離出來固定地充當一般等價物的商品，就是貨幣。

❸ 數學建模 運輸問題

郭敦顒回答：
天晚了，明天正式回答。
2014-8-27回答：
制定運輸方案（F）的原則——
（一）兩車運油總量U=供油之和∑u=14000+3000+6000+16000+15000+5000=59000，
=u1+u2，且u1，u2≤39000，u1，u2分別是兩車運油量；
（二）兩車運輸路程和最短minL=l1+l2，l1+l2分別是兩車運輸路程。
（三）運輸路徑按排的原則
（1）初供應點路程和末供應點路程短者優先按排，它們是：S2=55，S3=32，S4=70，S6=73；
（2）兩供應點間路程短者優先按排，它們是：S（A1，A5）=12，S（A2，A4）=20，S（A6，A2）=28，S（A6，A4）=49，…
兩供應點前後對調路程等價，如S（A5，A1）=S（A1，A5）=12，
（3）綜合路程最短，在初供應點路程和末供應點路程最短，與兩供應點間路程短者產生矛盾時，可者採用初供應點路程或末供應點路程較短者
（四）運輸方案（F）類型
（1）三+三式，即每輛車都供應三個供應點，
（2）二+四式，即每輛車都供應二個供應點，一輛車都供應四個供應點
運輸方案（F）——各運輸方案（F）的組合各車運油量與路程
F1= f1+ f2，f1=（A2，A1，A3），f2=（A4，A5，A6）
F1u1=3000+6000+14000=23000＜39000，
F1u2=16000+15000+5000=36000＜39000，23000+36000=59000；
F1 l1=55+93+180+32=360， F1l2=70+85+73+73=301
F1L= F1 l1+ F1l2=360+301=661。

F2= F2f1+ F2f2，F2f1=（A2，A5，A3），F2f2=（A4，A1，A6）
F2u1=3000+15000+14000=32000＜39000，
F2u2=16000+6000+5000=27000＜39000，32000+27000=59000；
F2 l1=55+83+174+32=344， F2l2=70+99+72+73=314
F2L= F2 l1+ F2l2=344+314=658。
以上給出的是運輸方案內容的計算模式，未完全尊守運輸路徑按排的原則，故不是最優。
F3= F3f1+ F3f2，F3f1=（A5，A1， A6），F3f2=（A3，A2， A4）
F3u1=15000+14000+5000=34000＜39000，
F3u2=6000+3000+16000=25000＜39000，34000+25000=59000；
F3 l1=140+12+72+73=297， F2l2=32+85+20+70=207
F3L= F2 l1+ F2l2=297+207=504。

F4= F4f1+ F4f2，F4f1=（A4，A6，），F4f2=（A2，A5，A1，A3，）
F4u1=16000+5000=21000＜39000，
F4u2=3000+15000+14000+6000=38000＜39000，21000+38000=59000；
F4 l1=70+49+73=192， F2l2=55+83+12+180+32=362
F4L= F2 l1+ F2l2=192+362=554。

F5= F5f1+ F5f2，F5f1=（A3，A4，），F5f2=（A2，A1，A5，A6）
F5u1=6000+16000=22000＜39000，
F5u2=3000+14000+15000+5000=37000＜39000，22000+37000=59000；
F5 l1=32+100+70=202， F5l2=55+93+12+73+73=306
F5L= F5 l1+ F5l2=202+306=508。
F1L——F5L，也記為L1——L5。
minL=L1∨L2∨L3∨L4∨L5，
∵661＞658＞554＞508＞504，
∴L1＞L2＞L4＞L5＞L3=504，
∴minL=L3=504。

❹ 公司里一名成員說「我為公司幹活，公司付給我一份報仇，等價交換而已」，你同意他的說法嗎並說明同意或

不是等價的。員工應該創造高於報酬的價值，否則公司就倒閉了。而且這樣的員工會缺乏創造力，對公司不利。員工在工作中不僅得到了一定的報酬，而且還有工作的經驗是無法估量的，就是說有有價的報酬，還有無形的工作經驗等。

❺ 橫向運輸是非極性運輸

頂芽尖端受光照影響，內部生長素會橫向運輸，橫向運輸是非極性運輸。這主要是區別於極性運輸的。極性運輸是將生長素從形態學上端運輸到形態學下端的一種運輸方式；而非極性運輸與植物形態學方向無明顯關系。而橫向運輸發生在一些細胞分裂特別旺盛的部位，如胚芽鞘尖端，因為這些部位全是薄壁細胞，此處的有機物運輸極易受重力影響。因此它屬於非極性運輸。

❻ 材料運輸途中的合理損耗記入什麼會計科目

1、查明原因後系復正常損耗，會計制分錄為：

借:待處理財產損溢--待處理流動資產損溢

貸:應交稅費--應交增值稅(進項稅額轉出)

2、查明原因後系管理不善造成,按管理許可權報經批准後處理時：

借：管理費用

貸：待處理財產損溢--待處理流動資產損溢

3、物資在運輸途中的短缺與損耗，除合理的途耗應當計入物資的采購成本外，能確定由過失人負責的，可做以下處理：

借：應付賬款、其他應收款等科目

貸：在途物資 或 物資采購等科目

應交稅金--應交增值稅(進項稅額轉出) (如果已抵扣進項稅額的,應當轉出相應的進項稅額)

(6)等價運輸擴展閱讀：

外購存貨的成本包括：購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及在外購存貨過程發生的其他直接費用，但不含按照稅法規定可以抵 扣的增值稅進項稅額。

存貨應當按照成本計量。存貨成本包括采購成本、加工成本和其他成本。存貨的采購成本，包括購買價款、進口關稅和其他稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可歸屬於存貨采購成本的費用。

❼ 我想找些關於，「合理化煙霧」，「鯰魚效應」，「等價交換」，之類的商業文學，有案例之類的。。。。

所謂鯰魚效應的典故和含義： ，一個漁夫打了一網沙丁魚魚， 有一條鯰魚要吃那些其他的魚，他就把鯰魚給丟了，最後回去，其他的魚全死了，第二次他順其自然，回去之後驚奇發現所有的魚都活著，這就是鯰魚反應，告訴人們在安全舒適的環境里不一定能很好的成長，反之在困難危險的環境里，會變得更成熟，更強大。 有看過網球王子都應該知道，龍馬就是標準的鯰魚，整個青學的網球隊在他這條鯰魚的攪和下變的更強

❽ 等價交換貨物會計分錄

等價交換貨物視同銷售，按公允價值（市場銷售價格）記賬，因為是等價交換所以不涉及補交，按正常的分錄計入收入，結轉成本，計提增值稅。
比如賬面價值為100萬，對價是117萬

借：庫存商品-換入 100
借：應交稅費-應交增值稅-進項稅額 17
貸：主營業務收入 100
貸：應交稅費-應交增值稅-銷項稅額 17

借：主營業務成本 100
貸：庫存商品-換出 100

公允價值就是公司的對價，換出多少，換進的公允價值就是多少，否則必須結算補價。

❾ 我的世界等價交換mod每個物品的emc價格表。

emm...我只知道鑽石是8192以及圓石是1。。。( ･_･)ﾉ⌒●~*