東莞八達物流
2016.08.14
18:04
攬收成功，【東莞東城區八達路營業部】庫存中
2016.08.14
20:46
已從【東莞東城區八達路營業部】出發
2016.08.14
21:36
到達【東莞轉運場】
2016.08.15
02:18
已從【東莞轉運場】出發
2016.08.15
04:02
到達【順德陳村樞紐中心】
2016.08.15
06:50
已從【順德陳村樞紐中心】出發
2016.08.16
02:37
到達【溫州轉運場】
2016.08.16
08:22
已從【溫州轉運中心】出發
2016.08.16
09:58
到達【溫州平陽昆陽營業部】
2016.08.17
13:26
已從【溫州轉運中心】出發
2016.08.17
13:26
已從【溫州轉運中心】出發
2016.08.17
13:26
已從【溫州轉運中心】出發
2016.08.17
19:48
到達【福州轉運場】
2016.08.17
19:48
到達【福州轉運場】
2016.08.18
01:28
已從【福州轉運場】出發
2016.08.18
07:07
到達【溫州轉運中心】
2016.08.18
18:14
派送中
2016.08.18
18:19
簽收成功，簽收人：本人
2016.09.03
15:36
到達【溫州平陽昆陽臨區營業部】
B. 請問一下東莞申通公司現在可以開工了嗎
都是開工的，這個可以寄件的，但是他們可能會有某些省份發貨不了，這個需要提前自己問快遞公司。
C. 送快遞一個月能掙多少
送快遞很辛苦,也很煩,還受人白眼,整天被一些腦殘人士惡心.以為給了十幾塊錢快遞費就真把自己當上帝了,想享受5星級服務了?
大部分人素質挺好,比較好說話,也能理解和體諒我們快遞員,但是個別的一些人,不說了,以為快遞就為他一個人服務.
快遞員工資上萬的有,但不是普遍,這要看城市和快遞員的區域以及他的客戶,同樣是在廣州深圳這樣的大城市,同樣一個快遞公司,工資都是不一樣的,差別也算大,舉例如果區域是在像深圳華強一帶,東莞八達路五金市場這些發貨集中又多的地方,快遞員工資是挺高的,在江浙滬和珠三角內隨便拉個一般的區域小快遞,工資也能達五六千.做的好的上萬收入（基本都是承包的）如果像比較零散的區域,比如住宅區多,市場街道啊什麼的多,那工資就不高,還很辛苦.哪怕是順豐,在這些區域一般也只有三兩千左右的工資.
如果能夠幫得到你，還請採納一下。謝謝你的採納。
D. 東莞八達路香港街這邊有沒有物流公司
谷涌醫院旁邊有個物流市場，你打的去吧，趙德邦物流吧，實在不知道打12580問問就知道了
E. 東莞有哪些正在發展的鎮
專家：發展東莞現代物流業勢在必行 中交二航院的陳有文副總工程師非常看好東莞現代物流的發展前景。他認為，「東莞地處珠三角中心，每天貨物的進出口數額驚人，同時相關資料表明，東莞貨物進出口99%都依靠水路，因此發展以虎門港為中心的東莞現代物流業勢在必行。」此外，東莞四通八達的公路網為物流業發展提供了非常好的基礎設施條件。 陳有文也提醒東莞要看到潛在的威脅：「過去東莞的競爭優勢在於空間資源豐富和勞動力便宜，吸引了許多外商前來投資建廠。但這兩個優勢未來幾年將會逐漸減弱甚至可能不復存在。」陳有文表示，東莞想繼續維持地區產品在國際上的競爭力，要從物流成本上想法子。 「東莞要把現代物流業列為支柱產業，制定各項政策時應適當向物流業傾斜。」廣州中遠物流公司副總經理許耀明表示，現在一些東南亞國家的勞動力成本比東莞低，且為外商提供一系列優惠政策，這些都會對東莞的經濟發展造成影響。盡快提升現代物流運作能力是一個理想的應對辦法。 職能部門：資金、路網支持物流業發展 中國人民銀行東莞中心支行副行長劉凱文認為，應該把物流業納入到「十一五規劃」中去。他說：「金融部門在調研中發現，東莞的現金流動與物流、服務業發展密切相關。」據介紹，這幾年現金回籠越來越多，周邊的資金都向東莞流入。「我們做過分析調研，資金流較大的、物流業較發達的鎮街，如虎門、常平、厚街等，現金回籠數比較大。」劉凱文認為，東莞在做「十一五規劃」時，一定要為物流業的發展，尤其是虎門港港口經濟的發展，考慮這方面的配套，資金要支持物流業的發展。 「未來虎門港的發展首先取決於港口本身的建設情況，其次是東莞橫向高速公路網的建設。」交通局高級工程師李向東介紹說，在路網建設方面，要把常虎高速公路新聯支線延長，延長到虎門港，接到虎門港的進港大道。「高速公路之間的互通，保證虎門港的陸路交通能快速連接常平。另外，虎門港的港口大道與地方的市政路也要修好，保證地方的貨物順利到虎門港的集散。」 李向東還提到，交通部門規劃番莞高速能繼續往東延伸。
F. 煙台市八達物流有限公司怎麼樣
簡介：煙台八達物流有限公司成立於1997年，注冊資金500萬，是經市交通委員會及市工商管理局正式批准注冊成立的一家實力雄厚的物流企業，經過十餘年的發展，公司目前擁有大小車輛100餘部，員工總人數500餘人，目前已在煙台、青島、威海、文登、深圳、廣州、東莞、佛山成立多家分公司，主營整車運輸、零擔運輸、倉儲等業務，並可提供代收貨款、簡單包裝、分揀配送、代辦保險等增值業務，可為客戶提供從廣東各地至山東各地的一站式服務。
憑借成熟的營運模式、廣泛的服務網路、十幾年的經驗積累及誠實守信的企業精神，我們已與國內外500餘家大中小企業建立了長久的合作關系，客戶涵蓋電子、機械、化工、紡織、傢具、食品、建材、貿易等行業。
公司靠誠實贏信譽，靠服務創收益，我們願與新老客戶通力合作，再續輝煌。
法定代表人：楊紅軍
成立日期：2003-04-15
注冊資本：5000萬元人民幣
所屬地區：山東省
統一社會信用代碼：9137060074898170XT
經營狀態：在營（開業）企業
所屬行業：交通運輸、倉儲和郵政業
公司類型：有限責任公司(自然人投資或控股)
英文名：Yantai Bada Logistics Co.,Ltd.
人員規模：100-499人
企業地址：山東省煙台市芝罘區華海路9號F區-6
經營范圍：普通貨運;貨物專用運輸(集裝箱)(有效期限以許可證為准)。國內陸路貨運代理;倉儲理貨(不含化學危險品)。(依法須經批準的項目,經相關部門批准後方可開展經營活動)。
G. 做快遞員，有沒有包吃，派件多少錢，有沒有工資底
送快遞很辛苦,也很煩,還受人白眼,整天被一些腦殘人士惡心。
快遞員工資上萬的有,但不是普遍,這要看城市和快遞員的區域以及他的客戶,同樣是在廣州深圳這樣的大城市,同樣一個快遞公司,工資都是不一樣的,差別也算大,舉例如果區域是在像深圳華強一帶,東莞八達路五金市場這些發貨集中又多的地方,快遞員工資是挺高的,在江浙滬和珠三角內隨便拉個一般的區域小快遞,工資也能達五六千.做的好的上萬收入（基本都是承包的）
如果像比較零散的區域,比如住宅區多,市場街道啊什麼的多,那工資就不高,還很辛苦.哪怕是順豐,在這些區域一般也只有三兩千左右的工資.
謝謝你的採納！