企業物流平台
什麼是"網路貨運平台"？
簡單地說，交通運輸部把民間的「無車承運人」定義為「網路貨運」。
「網路貨運平台」對專線、三方、無貨平台的影響是什麼？
一、對傳統專線物流
「網路貨運」的出現對傳統的專線物流影響不大。交通部對網路貨運平台的要求之一是它必須具備較強的貨運組織能力，而從事特種物流的人知道專用線具有一定的貨物組織能力，兩者的需求和能力在一定程度上是相匹配的。
隨著社會物流的發展，全社會對貨物運輸的需求不斷增加。網路貨運一體化是什麼樣的貨物？網路貨運平台集成了各類中小型三方貨主、中小型生產企業、散裝貨主。通過平台加大的自身的整合能力。
二、對中大型三方物流企業
建立「網路貨運」的初衷是為了解決傳統物流企業，特別是三方物流在運營過程中無法取得運輸能力增值稅發票的問題，從而導致企業在運營過程中無法獲得增值稅發票。企業的開銷不能扣除。中、大型三方物流的應用已成為「網路貨運」。將完整的貨運信息上傳到監管平台後，可合法開具3%的增值稅發票，供司機扣除。雖然這對物流企業來說少了一點，但總比沒有好。合理合法的解決企業開票問題。
三、只經營「網路貨運不運貨的平台
對於不接觸貨物的純「在線貨運」平台(沒有貨物組織能力)，它們只能做「中介」業務。交通部對「網路貨運」的要求之一是平台必須以承運人的身份與貨主簽訂運輸合同，與實際下游司機簽訂托運合同。平台應提供貨物安全保障、司機信息篩選、車輛信息篩選、資金流、票據流、信息流等服務。通信和全程信息跟蹤功能，以及全程貨物信息、司機和車輛信息需要上傳到省級監管平台，以便為司機開具發票。
對於不具備組織貨物能力的平台，他們不享受為司機開立的政策紅利，並用於扣除這些紅利。他們只能為他人做出商業安排，並賺取差價。
網路貨運平台全面開放後，對傳統物流平台來說還是有很大影響的，網路貨運平台不管是對司機還是貨主都會以最公平的方式去運營。
⑵ 貨代公司與物流平台的區別
貨運代理：簡稱貨代，廣泛用於國際市場。是指在流通領域專門為貨物運輸需求和運力供給者提供各種運輸服務業務的總稱。它們面向全社會服務，是貨主和運力供給者之間的橋梁和紐帶（也可理解是貨主與承運人之間的中間人、經紀人和運輸組織者）。
現在市場上很多都是沒有自己的運輸工具（船、飛機、車輛）的貨運代理商。
物流公司：是一種運輸、貨運、物流的類型，全國泛指經營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業的公司，物流公司常在供貨商與零售業者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。品或相關信息進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程的公司。
相同點：職責一樣，都是接受委託者委託的貨物，通過制定運輸路徑，把貨從啟發地運送至目的地。
我們通過以下舉例來進一步了解這兩者間的區別，請繼續往下看。
根據經驗，在國內，我們在以下情況下會選擇不同類型的公司：
1. 寄快遞
a. 寄國內，我們就找國內快遞公司，像順豐、圓通、申通、韻達、郵政等。
b. 寄國際，就找國際快遞公司，像UPS、DHL、國際EMS等。
2.貨量較多，就需要用到物流公司或貨運代理公司。
a． 寄國內，就找物流公司，像可以走全國的佳吉貨運、天地華宇、德邦等。
b． 寄國際，就代貨運代理公司，由它們代理操作各環節（像訂船、訂飛機，安排人上門提貨，送貨到碼頭、機場，貨到目的地清關、通知收貨人提貨等，都由貨代處理，不用委託人操作）。
c． 寄香港，就會找中港物流公司，像飛龍世紀物流。
⑶ 物流平台和物流公司的區別
給你舉個簡單的例子，淘寶知道吧，它就是一個網購平台，淘寶裡面呢又有很多私人賣家開的網店，物流平台相當於淘寶，物流公司相當於這些個體賣家，他只提供一個平台，然後租給這些賣家。蘇寧有自己的物流部門。
⑷ 物流企業與網路貨運平台合作，有什麼好處
挺多好處的，對於物流企業來說最大的好處就是可以實現降本增效把，以小馬貨運為例，小馬貨運通過互聯網技術，可以合理調配運輸路線和貨物，實現分散運輸資源的集約整合、精準配置，提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看，達到物流場景和安全軌跡可視化，有效協同物流上下游，提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率，從而保障物流服務的高效率運行，減少勞動重復和成本浪費，從而實現降本增效
⑸ 如何建立現代企業物流采購平台
隨著全球經濟一體化進程的加快，勢必推進國內企業與國際市場全面接軌的步伐，然而，就目前的管理現狀與經營水平來說，我國企業與世界先進企業相比尚存在著較大的差距，尤其是一些企業在復關之後面對白熾化的市場競爭趨勢已顯得力不從心，不知所措，無從招架和難以應對。鑒於上述情形，我們的企業必須要敢於面對現實，積極研究對策，不斷改善經營，提高管理水平，增強核心競爭力才是唯一出路，否則就會被無情，殘酷的市場競爭所淘汰，這已是不爭的事實！眾所周知：供應鏈的管理已成為制約企業生存與發展的核心要素，日益突顯，其中，如何有效地運用企業的物流采購供應鏈及其資源是現代企業面臨的重大難題之一，並且在企業經營戰略中佔有攸關置要的地位，是全面改善和大力提升企業整體管理水平的重要環節，正因如此，加強供應鏈的管理就成為TCL集團今年經營管理的主題工作內容之一，受到廣泛重視。
建立采購招標管理平台，規范采購業務流程和采購人員行為，杜絕采購「黑箱」操作和采購腐敗是極為有效和完全必要的。眾所周知：國內眾多知名家電企業在連年的「價格戰」驅動下，已另闢蹊徑，把眼光放在了加強采購供應鏈的管理上，並且收到較好的成效。例如連續二年虧損且即將被摘牌的科龍集團，在格林柯爾入主科龍之後，顧雛軍出任董事長之初，即樹老闆之威。一句最經典的話就是：你們每花一塊錢，就有我兩毛錢。對科龍原有的采購組織系統進行變革調整，建立采購競標管理平台，成立采購管理工作組，所有供應商凡是在品質、交貨期、資信等方面得到科龍認證通過後，都可以參與科龍的采購競標活動，采購工作組通知合格供應商到科龍集中上網競標，即每家供應商的代表進入科龍事先設定好的小房間用電腦上傳資料報價競標，所有供應商均不與采購人員見面，采購人員通過網上報價確認供應商，僅此一項就在顧老闆入主科龍的頭一年，降低采購成本幾千萬元。去年9月TCL移動通訊有限公司也導入采購電子招標系統，至今已節約采購成本300萬元，由此可見，成效是巨大的，效果是明顯的。
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⑹ 有哪些比較有名的物流平台
比較有名的物流平台：
1、順豐SF於1993年成立，總部設在深圳，是一家以經營國內、國際快遞相關業務的服務企業。自成立以來，順豐快遞始終專注服務質量的提升不斷滿足市場的需求，在大中華地區(包括港、澳、台地區)建立了巨大的信息採集、市場開發、物流配送、快件派收業務機構，建立了服務客戶的全國網路，同時，也積極拓展國際件服務，目前已開通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業務。
2、中國郵政EMS是經國務院批准，中國郵政集團於2015年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網路覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。
3、申通STO初創1993年，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務物流領域，以專業的服務和嚴格的質量管理來推動中國物流和快遞行業的發展，成為對國民經濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業之一。
4、圓通創建於2000年5月28日，經過近十四年的發展，已成為一家集速遞、航空、電子商務等業務為一體的大型企業集團，形成了集團化、網路化、規模化、品牌化經營的新格局，為客戶提供一站式服務。2015年底，成立上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司，標志著圓通向集團化邁出了更加堅實的一步。
5、宅急送(宅急送公司恪守「安全、准確、親切、視服務為生命」的經營訓誡，自1994年成立以來，公司以跨越式發展速度，在全國建立了龐大的「快遞網路」，以優質服務贏得了國內上千家著名企業以及廣大民眾的信賴;以「誠信，和協，高效，卓越」的企業精神，矢志成為民族快遞行業的一面旗幟。
6、聯邦FedEx( 聯邦快遞是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設於美國田納西州。其品牌商標FedEx是由公司原來的英文名稱Federal Express合並而成。其標志中的「E」和旁邊的「x」剛好組成一個反白的箭頭圖案。 )
7、中通ZTO(中通快遞創建於2002年5月8日，是一家集快遞、物流、電商、印務於一體，綜合實力位居國內物流快遞企業前列的大型集團公司，注冊商標「中通」、「zto」。 )
8、韻達( 上海韻達貨運有限公司(簡稱「韻達快運」)成立於1999年，是一家集速遞、物流、電子商務為一體的大型民營快遞品牌企業，公司網路覆蓋名列全國前列的知名快遞公司。 )
9、UPS快遞(UPS Express 起源於1907 年在美國西雅圖成立的一家信差公司，以傳遞信件以及為零售店運送包裹起家。由於以「最好的服務、最低的價格」為業務原則，逐漸在整個美國西岸打開局面。到30 年代，UPS 的服務已遍布所有西部大城市，並開發了第一個機械包裹分揀系統。 )
10、天天快遞TTK( 天天快遞有限公司成立於1994年，為國內第一個獲得「中國馳名商標」稱號的快遞企業。總部位於杭州高新技術產業開發區，擁有6000多個網點，全國從業人員60000餘人，網路基本覆蓋全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，現已實現江浙滬無盲區派送，形成了以長江三角洲、珠江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網路布局。 )
⑺ 企業物流管理基本平台包括哪些內容
一般有倉庫管理、運輸管理兩類。
⑻ 企業物流系統由哪些部分組成
物流系統是來指由兩個自或兩個以上的物流功能單元構成，以完成物流服務為目的的有機集合體。作為物流系統的「輸入」就是采購、運輸、儲存、流通加工、裝卸、搬運、包裝、銷售、物流信息處理等環節的勞務、設備、材料、資源等，由外部環部環境向系統提供的過程。 所謂物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需輸送的物料和包括有關設備、輸送工具、倉儲設備、人員以及通信聯系等若干相互制約的動態要素構成的具有特定功能的有機整體。
⑼ 大家好，企業物流信息化系統建設是企業物流現代化平台建設中的一項重要內容對不對，謝謝
物流信息系統：是指由人員、設備和程序組成的、為物流管理者執行計內劃、實施、控制等職能容提供信息的交互系統，它與物流作業系統一樣都是物流系統的子系統。所謂物流信息系統，實際上是物流管理軟體和信息網路結合的產物，小到一個具體的物流管理軟體，大到利用覆蓋全球的互聯網將所有相關的合作夥伴、供應鏈成員連接在一起提供物流信息服務的系統，都叫做物流信息系統。對一個企業而言，物流信息系統不是獨立存在的，而是企業信息系統的一部分，或者說是其中的子系統，即使對一個專門從事物流服務的企業也是如此。例如，一個企業的ERP系統，物流管理信息系統就是其中一個子系統。物流信息系統是建立在物流信息的基礎上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統才能發揮作用。在物流管理中，人們要尋找最經濟、最有效的方法來克服生產和消費之間的時間距離和空間距離，就必須傳遞和處理各種與物流相關的情報，這種情報就是物流信息。它與物流過程中的訂貨、收貨、庫存管理、發貨、配送及回收等職能有機地聯系在一起，使整個物流活動順利進行。