貨車運輸復工
1. 襄州區復工企業運輸怎麼開工
襄州區這邊要17號以後才能開工，目前不能復工
2. 好消息！濟南出10條疫情後復工復產舉措，貨車將解除限行！
好消息！濟南出10條疫情後復工復產舉措，貨車將解除限行！
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3. 鄭州市交通運輸類企業2月17日起陸續復工，公路客運暫不復工
11日，記者從鄭州市交通運輸局了解到，2月17日起，鄭州市規模以上道路貨運企業、一類機動車維修企業可以復工，經營性道路客運企業、駕駛員培訓機構等暫不復工。根據鄭州市交通運輸局印發的《鄭州市交通運輸類企業復工復產實施方案》的通知：確需應急防控需要提前復工的，應向當地交通運輸部門提交情況說明，得到當地交通運輸類企業復工復產聯合審核小組審批後方可復工。
針對未停工的城市公共交通、計程車(含網約車)以及因緊急運送應急防控物資和群眾生活必需品已復工的有關貨運企業，要嚴格按照復工復產條件進行自查，完善審核材料，落實疫情防控各項措施，制定疫情防控方案，並及時向當地交通運輸類企業復工復產聯合審核小組補充提交復工復產申請相關材料。
對於復工的企業，要做好員工排查登記，掌握每名員工健康狀況和出行情況，對到過或來自省外重點疫情地區和省內重點疫情地區的人員應集中隔離或自行隔離14天，其他地區的返鄭人員隔離時間為7天，嚴格員工體溫篩查，上班時間必須全程佩戴口罩，人員工作崗位間距要達1米以上。有員工宿舍的，要保持宿舍干凈清潔通風，做好消毒工作。引導返崗工作人員分批分期返崗，不組織人員聚集性活動，並減少非必要會議，確需開會應以視頻會議形式為主。
消息來源：鄭州發布
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4. 蘭州放寬貨車進城限制，核載3噸以下不限行，有效推進復產復工
日前，蘭州市公安局交通管理局對貨運機動車通行規定做出了臨時調整，大幅放寬了貨車通行城區的限制。蘭州市做出調整的目的在於對運輸葯品、醫療器械、食品、生鮮果蔬、肉類等防疫、保障民生和生產生活物資的貨運機動車全力給予保障，保證防控疫情期間群眾生活生產物資需求，安全高效的推動復產復工。
因此皮卡有利於改善物流資源的使用和分配需要，參與調節城市物流，優化各類工商業活動的開展，提高經濟運行效率的政策需要，可以勝任貨車功能和某些貨車無法良好完成的任務。在各地區放寬貨車進城限制的時期，隨著皮卡等貨車的重要性被放大，不僅將推動社會經濟的穩定和恢復，也將助力皮卡解禁政策的推進，讓皮卡充分發揮自身的作用，成為城市貨運的最佳選擇和物流體系的最佳補充。
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5. 復工復產開啥車解放這款國六載貨車用性價比和銷量告訴你
第一商用車網 嚴駿
近日，小編在走訪北京一家經營解放卡車的經銷商時了解到，一汽解放J6L質惠版載貨車，目前是他們店裡賣得非常好的一款車型。
輕量化、節油、關鍵部件耐用、乘用化安全配置等優勢，是卡友們選擇J6L質惠版的理由，下面小編以解放J6L 6×2質惠版底盤為例，向各位卡友呈現一款實力均衡、高性價比載貨車應有的表現。
經典外觀+半浮平頂排半駕駛室
解放J6L質惠版載貨車的外形與前款車型並沒有什麼變化，粗壯的倒梯形網狀前進氣格柵配以經典火焰紅金屬漆，中網上方鑲嵌碩大的一汽LOGO。對於任何有跑車經驗的老司機來說，這樣的外觀造型太過熟悉，屬於瞄一眼後視鏡就可以看出款式的「大眾」車型。極具辨識度的外觀賦予了一汽解放獨特的家族面孔，同時給卡友留下穩定可靠的產品形象。
遠近光一體式大燈位於兩側導流槽下方，集成了轉向燈及輔助照明功能，保險杠內鑲嵌著兩排霧燈，外形上均採用了方正式的造型與駕駛室相得益彰。舒適性方面，J6L 6×2質惠版駕駛室採用了多點懸浮螺旋彈簧減震，在車輛經過非鋪裝路面時可以有效化解底盤傳導的振動。
借鑒重卡內飾元素 駕駛室空間管理高效
對於卡友而言，常年在外跑車，線路固定自然是好事，但當貨源不足有合適價格的運輸活也會「冒險」跑一跑。倒不是因為路途艱險，而是沿途線路不熟、路況不明，萬一滿載貨物趕上中途拋錨，如此窘境相信是每位卡友不願遭遇的情形。所以，實時掌控車輛狀況非常關鍵，在一汽解放J6L的儀表盤上顯示了與車輛運行相關的必要信息。比如，水溫、氣壓、發動機轉速、尿素等，讓駕駛人員即便跑陌生長途線路也能做到心中有數。
四輻式方向盤採用了與解放其他卡車類似的設計，小編特意嘗試了一把，方向盤握感良好，因為有液壓助力的緣故所以轉動起來也不會很吃力。
主駕座椅質採用了真皮材，並帶有氣囊減震及加熱通風功能，實實在在減輕了卡友跑車的艱辛，腰托、手托的加入更將駕乘舒適感向乘用車看齊，讓跑運輸不再是一門「苦差事」。
中控台的整體造型與前款車型沒有明顯變化，一是可能卡友已經非常熟悉這些按鍵旋鈕，改動會額外增加了卡友重新熟悉的認知負擔；二是目前的功能及外形設計都比較成熟尚無改動的必要。
需要特別指出的是，作為卡友移動的生活空間，駕駛室是他們第二個家，如何存放跑車過程中攜帶的證件、材料以及生活中的瑣碎物件，沒有合理的空間安排則會手忙腳亂，一通抓瞎，忙中出錯丟失重要物品也是卡友常常會遇到的糟心事。解放J6L的駕駛室空間利用率很高，分布在駕駛室內的各種儲物空間可以讓卡友有條理的管理自己工作與生活中的物品，做到井然有序。比如，中控台處的小方格，高頂內的儲物格、水杯座、暖水壺底座，等等。
駕駛室後方的床鋪寬度適中，以小編175cm、75kg的體型睡上去剛剛好，身材富態一點的卡友可能會稍顯局促，但軟硬適中的睡墊彌補了一些空間上的不足，供卡友疲勞時的休憩是足夠的。
全自主動力組合 綠通物流輕松駕馭
外形過關，駕駛室也滿足了卡友需求，下面就是最為硬核的動力匹配，畢竟卡友們購車是為了跑生活，沒有一款強勁的發動機與變速箱輸出動力，再好的駕駛室也只是個花架子。
一汽解放J6L搭載解放動力CA6DK1-26E6發動機，滿足國六b排放標准，可輸出最大功率260Ps，峰值扭矩為1000N.m。
關於解放動力這款發動機，有幾點是需要說明的，一是動力強勁，低扭表現出色，相較於國內同類產品要高出15%-20%，所以在拉重載貨物或者爬坡時不用擔心動力不足的問題；二是發動機採用高壓共軌噴油方式，霧化效果更好，燃油燃燒更充分，同時減小了機械磨損，經濟性耐久性均表現出色，低故障高出勤無疑給卡友帶來更好的經濟效益；三是關於核心部件機/箱/橋，據工作人員介紹均提供5萬公里長換油周期，讓卡友可以放心使用。
與之匹配的變速箱是一汽解放自主生產的CA9TAX100M 9擋手動變速箱，專門針對中卡市場的輕量化需求開發，是一款雙中間軸全鋁殼變速箱，結構上採用了前後對分形式，屬於國際先進水準，便於後期保養維修的拆卸，其可靠性能，良好的操控性為解放J6L的高出勤奠定了基礎。
有如此動力加持和後續的服務保障，面對復工復產後市場快速增長的貨運需求，卡友只需集中精力找貨源，不必瞻前顧後的擔心車輛方面的問題。
安全智能駕駛 為卡友賺錢省心
在卡友心中，跑一趟車不容易，賺錢是第一要務。但安全問題不容忽視，除了警鍾長鳴綳緊腦中的一根弦，必要的車輛安全駕駛輔助功能是不可或缺的「救命」配置。
比如定速巡航功能，有效緩解駕駛人員長途行車的疲勞，時刻保持清醒的安全意識應對突發狀況；右轉彎音響提示，雖不是什麼高科技，卻針對駕駛室視野盲區有著警醒作用，實用性滿滿；超速報警功能，讓卡友心中急切也不敢深踩油門，控制行車速度；解放J6L的各項安全智能配置，時刻全方位保障著卡友的安全。
同時，一汽解放J6L配備600L鋁合金油箱，在長續航、輕量化方面為卡友周詳考慮，以便更好的控制養車成本，多拉多賺。
結語
看完這款一汽解放J6L 6×2車型的介紹，是不是對其有了更加深入的了解，有意想試駕一番，或買回家賺錢的沖動呢？關注第一卡車，我們將為各位卡友奉上更多車型的評測介紹！
責任編輯：韋伊琳
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6. 復工貨車高速上拋錨，民警快速排障保暢行
一輛「貨拉拉」車輛拉著企業復工復產所需貨物從潮州開往深圳，不料卻因車輛電量不足而滯留高速公路上。正當司機焦急萬分的時候，在高速公路上開展疫情防控巡邏的民警及時發現情況，快速排障，幫司機解決了燃眉之急。
2月16日16時，揭陽交警高速公路三大隊中隊長胡少偉帶領青年民警突擊隊在瀋海高速上開展疫情防控和交通秩序巡邏，發現一輛「貨拉拉」運輸車輛開啟雙閃燈停於應急車道，司機站在路邊神情焦急。
正當復工復產的關鍵時期，運輸車輛上裝載的貨物可能對於企業恢復生產至關重要。巡邏民警立即上前對司機及乘客進行體溫測試，並詳細詢問發生狀況。原來，該車輛從潮州欲往深圳啟動復工復產工作。由於貨物訂單送達的時間緊張，司機在上路前沒有詳細檢查車輛電量是否充足，導致行駛中途便因電量不足而無法前進。正值返程高峰，高速公路上車流較大，如故障車輛長時間停在應急車道，存在二次事故隱患。為預防次生事故發生，民警一邊鳴響警笛在旁邊做好現場安全防護措施，一邊擼起袖子幫助司機將車輛推離高速公路。由於車輛裝滿貨物十分沉重，大家費了好大勁才將其推行了200多米，推出了高速口。
此時民警又發現了新狀況，故障車輛屬於新能源汽車，需要充電才能行駛，司機由於人生地不熟，不清楚何處有充電樁。民警立即聯系了拖車公司幫司機將故障車輛拖到惠來縣神泉路口處的充電樁給車輛充電，好讓司機早些把貨物送達，盡快啟動復工復產工作。
司機感動地握住民警的雙手說：「危難時刻，你們是人民的戰士，有你們的守護，這場戰「疫」一定能贏！」
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7. 公路貨運量日增10% 返工路上的物流企業和個人要注意這些問題
物流是經濟發展的物質基礎和命脈，復工復產，物流運輸自然是先行者。隨著物流需求快速增長，國家號召各行業分區域、分階段復產復工，越來越多的運輸人走上了復工的道路。
據有關部門數據顯示，自2月18日以來，全國的公路貨運量呈上升趨勢，並保持著每日10%的增長率。目前，公路運輸企業的復工率已達到28%，人員到崗率已達到44%，卡車日開工率已恢復到往年同期水平的50%。
貨運駕駛員緊缺待遇提升
雖然一些企業已經開始復工，但仍有一部分貨運司機因在家隔離仍未返回工作崗位，造成駕駛員人手不足，異常短缺。
運輸人喬永獻早在2月2日就開工了，目前主要運輸疫情防控物資豆油到宜昌東陽光葯業，他遇到的最大問題就是吃飯。
他說：「從復工到現在，幾乎沒有吃過一頓正經飯，每天只能在車上吃兩桶泡麵。除了現在一部分飯店還未營業外，還因為自己一直往來於疫區，只能避免去人流比較多的地方，這既是對自己負責，也是對他人負責。」
做好防護仍是復工前提
雖然物流運輸已經開始復產復工，但對疫情的防控還不能掉以輕心，運輸人李明在從武漢返回後，整理了一份貨車司機上崗注意事項，為運輸人朋友提供借鑒。
卡車司機防護措施：
一、裝卸貨注意事項
1、車內必須配備口罩、洗手液，消毒濕巾，最好還有護目鏡和手套。
2、排隊等候期間，若時間較短，盡量單獨在駕駛室休息等候；若時間較久，司機可去空曠地點等候，但是千萬不要多人聚集交流，做到與他人保持距離。若需要協助裝卸貨的，一定要帶好手套，避免直接接觸而感染。
3、裝卸貨、過磅期間，司機與他人交流必須佩戴口罩，交流距離最少相隔1米，最好為2米。絕對不能近距離不佩戴口罩交流。
二、運輸期間注意事項
1、車輛行駛時，駕駛室位置高，相對密閉，是一個比較安全的空間，司機單獨駕駛不必佩戴口罩。若是有兩人及以上人員在駕駛室內，則必須佩戴好口罩，打開空調外循環。
2、在人員密集區域行駛時應採用內循環、佩戴口罩，降低感染風險。空曠路面行駛時，可以打開車窗通風。
3、盡量不攜帶同乘人員，有跟車人員的，也要做好消毒防護工作，不要讓其他人隨意進入貨車駕駛室，以免帶來病毒傳播機會。
4、運輸期間盡量不去公共場所，公共衛生間也要少去，減少與外界的接觸。司機大部分時間都在車上，洗手沒有那麼方便，可以在車上自備消毒劑，比如一次性消毒巾、免洗酒精洗手液等用於防護。
三、運輸結束注意事項
貨車司機除了勤洗手外，一定要定期給貨車消毒，盡最大可能減少感染風險。消毒包括座椅、方向盤、換擋桿、儀表盤等駕駛室內位置和門把手、車鑰匙、貨車車廂等位置。
常見的消毒液有：75%乙醇和84消毒液。84消毒液一定要用水稀釋，消毒液具有刺激性和腐蝕性，以擦拭為主，不應大面積噴灑，容易引起火災。消毒液應放在遠離光源的地方。
四、回家注意事項
運輸任務結束，返回家中時，居家的鞋子和在外的鞋子一定要分開，不要將在外的鞋子穿進家中，避免在公共場合攜帶病毒，回家後感染的風險。
在做好防護的前提下，運輸人作為道路運輸的骨幹力量，將持續助力國家經濟平穩發展。
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8. 打著復工復產名義，南寧部分泥頭車跟大貨車開始超了，罰2000！
隨著各運輸企業陸續復工復產，路上行駛的泥頭車、貨車逐漸增多，為保障復工復產道路交通安全，進一步強化我市道路安全秩序，南寧交警持續開展相關整治行動。
在當晚的行動中，南寧交警十大隊共查處2起嚴重超載的行為，其他違法行為多起，保障道路交通安全，為復工復產提供有力的護航，全力消除交通安全隱患，為廣大群眾營造安全有序暢通的道路交通環境。
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9. 汽車運輸有限公司可以復工嗎
現在的話，這個公司還是沒有開業的，等再過個十幾天左右吧！
10. 運輸企業交通事故亡人停工後怎樣復工
根據法律規定，發生交通事故致人傷亡的負同等責任的，肇事者只承擔民事賠償責任。具體賠償可由保險公司在限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照責任認定的各自過錯比例承擔賠償責任。具體包括醫療費、護理費、交通費等，造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。
法律依據：
一、《道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。
二、《侵權責任法》第十六條 侵害他人造成人身損害的，應當賠償醫療費、護理費、交通費等為治療和康復支出的合理費用，以及因誤工減少的收入。造成殘疾的，還應當賠償殘疾生活輔助具費和殘疾賠償金。
(10)貨車運輸復工擴展閱讀：
相關法律和司法解釋關於喪葬費的規定
1.《工傷保險條例》
第37條職工因工死亡，其直系親屬按照下列規定從工傷保險基金領取喪葬補助金、供養親屬撫恤金和一次性工亡補助金：
(一)喪葬補助金為6個月的統籌地區上年度職工月平均工資
傷殘職工在停工留薪期內因工傷導致死亡的，共直系親屬享受本條第一款規定的定的待遇。
一級至四級傷殘職工在停工留薪期後死亡的，其直系親屬可以享受本第第一款第(一)項、第(二)項規定的待遇。
2.《醫療事故處理條例》
第50條第7項喪葬費：按照醫療事故發生地規定的喪葬費補助標准計算。
3.《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第27條喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標准，以六個月總額計算。
4.《最高人民法院關於審理觸電人身損害賠償案件若干問題的解釋》
第4條第1款第7項喪葬費：國家或者地方有關機關有規定的，依該規定;沒有規定的，按照輸喪葬實際支出的合理費用計算。