物流和運輸的區別
運輸是一個動詞而物流是一個名詞物流是現代互聯網發展之後所新生的一個行業。物流業主要涉及到的是快遞運輸以及大宗農礦產品運輸等等物流更多強調的是大宗產品運輸。快遞強調的是小眾產品運輸。
② 交通運輸與物流有什麼區別
交通運輸可以包含：交通建設（如道路、橋梁、隧道、河道及維護）與交通管理（如交警、路政等）
物流包括：運輸（貨物地點的轉移）、倉儲（物資的存儲）、分配等
他們相互交叉，但交通運輸是物流的基礎
③ 物流與運輸的最大區別
一、來最大區別：
服務體系不同源。
二、區別：
1、物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。運輸是用汽車、火車、客船、貨船、飛機等交通工具把旅客、貨物等從一個地方運到另一個地方。
2、物流是一種古老的傳統的經濟活動。運輸隸屬於物流，是物流的一個分支。
3、交通運輸可以包含：交通建設（如道路、橋梁、隧道、河道及維護）與交通管理。物流包括：運輸（貨物地點的轉移）、倉儲（物資的存儲）、分配等。
(3)物流和運輸的區別擴展閱讀：
一、物流的特點：
1、電子商務與物流的緊密結合；
2、現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一；
3、電子商務物流是信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化的結合；
4、物流設施、商品包裝的標准化，物流的社會化、共同化也都是電子商務下物流模式的新特點。
二、運輸的特點：
1、運輸具有生產的本質屬性。
2、運輸生產是在流通過程中完成的。
3、運輸產品是無形的。
4、運輸產品屬於邊生產邊消費。
5、運輸產品的非儲存性。
6、運輸產品的同一性。
④ 物流和貨運有什麼區別
貨運公司： 貨運公司即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。
物流公司： 即提供物流服務的公司，國際上物流公司的英文表達為Third-Party Logistics，簡稱3PL，也簡稱TPL，是相對「第一方」發貨人和「第二方」收貨人而言的。3PL既不屬於第一方，也不屬於第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業化的物流服務，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。
物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。
常見的3PL服務包括設計物流系統、EDI能力、報表管理、貨物集運、選擇承運人、貨代人、海關代理、信息管理、倉儲、咨詢、運費支付、運費談判等。
由以上定義可以知道，在國內，貨運公司實際上就是物流公司，但物流公司並不一定是貨運公司，也就是說各自職能范圍不一樣。另外，物流公司的國際通常定義為第三方物流公司，貨運公司則有可能是「第一方」發貨人或「第二方」收貨人經營，有經營所有制體制上的區別。
⑤ 物流運輸與搬運的區別
簡單的說，二者的主要區別在於：
運輸是進行長距離的、以水平運動為主的貨物移動；
搬運是進行短距離的、以上下運動為主的貨物移動。
⑥ 物流業和運輸業的區別
物流業是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運內、包裝、流通加工、容配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。
運輸業是「交通運輸業」的簡稱，指國民經濟中專門從事運送貨物和旅客的社會生產部門，包括鐵路、公路、水運、航空、管道運輸等運輸部門。
⑦ 貨運和物流的區別
物流的概念最早是在美國形成的，當初被稱為Physical Distribution(即PD)，譯成漢語是「實物分配」或貨物配送。1963年被引入日本，當時的物流被理解為「在連接生產和消費間對物資履行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等功能，以及作為控制這類功能後援的信息功能，它在物資銷售中起了橋梁作用」。
我國是在80年代才接觸「物流」這個概念的，此時的物流已被稱為Logistics，已經不是過去PD的概念了。 Logistics的原意為「後勤」，這是二戰期間軍隊在運輸武器、彈葯和糧食等給養時使用的一個名詞，它是為維持戰爭需要的一種後勤保障系統。後來把Logistics一詞轉用於物資的流通中，這時，物流就不單純是考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還要考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品製造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。因此，現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把製造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施，這與傳統物流把它僅看作是「後勤保障系統」和「銷售活動中起橋梁作用」的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。
現代物流是在傳統貨物運輸的基礎上發展起來的，但與傳統道路貨物運輸有明顯的不同，概括起來有「五性」：
1．物流服務在時間上的剛性。物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的精確化，因此產品實物流動快了慢了、接取送達早了晚了都是不合理的。物流管理與傳統運輸的最大區別在於全過程是否用精確的時間進行控制和組織，准時(Just-in-time)是物流服務的第一要求。
2．物流服務在計劃安排上的靈活性。物流服務應有高度的計劃性，但這種計劃必須充分考慮各種或然性和不確定性因素，其本質要求是必須服從生產和銷售的節奏，一旦節奏發生變化，再合理的計劃也要不厭其煩地進行調整和補救。物流計劃是精心設計的系統化的物流服務方案。
3．物流服務在服務范圍上的廣延性。物流對客戶服務應追求高質量的，質量有標准但沒有極限。在服務過程中，凡是用戶不滿意的都是必須改進的，凡是用戶需要的都是必須去做的。這些改進和附加的工作，往往會形成新的服務項目或服務產品，為物流企業帶來更多的商機和更高的回報。
4．物流服務在營銷上的創造性。物流要加強市場營銷以爭取用戶，但這種營銷不是簡單的報價和簽約，而是為用戶設計一整套最優化、最經濟的產品物流方案，因此營銷的成敗往往取決於是否有一支既懂運輸又精通生產、銷售和財務管理的人才隊伍，取決於他們創造性的應變和設計能力。對物流服務而言，不要指望向用戶宣傳有多好的倉庫、車輛就拿到訂單。
5．物流服務在夥伴關繫上的長期性。物流服務與運輸明顯的不同，在於其高度重視，審慎選擇那些能長期合作的用戶夥伴，這體現了一個物流企業的實力和規避風險的能力。同時這種實力還體現在與各種運輸方式的協作夥伴關系是否鞏固、網路化技術支撐是否強大，因此，具備多式聯運功能是物流企業的必要條件。
物流企業的基本特徵，從另一個角度可概括為「五化」，組織網路化、裝備現代化、管理科學化、服務多樣化和經營高效化。具體地講，一是物流企業經營的運輸線路形成網路；二是除擁有先進的大小齊全的運輸車輛外，還應有大型貨物場站，有自動化和半自動化的多樣系統；三是運用條形碼掃描技術，運用先進的計算機管理信息系統和通訊技術進行科學的運輸組織和管理；四是為客戶提供多樣化及個性化的物流設計和服務；五是經營方式靈活高效，在充分發揮自身運力的基礎上，能支配更多的中小運輸企業和個體戶，善於利用外部資源，優勢互補，與其他物流企業建立聯盟，以提供全過程、系統化、全方位的物流服務。
⑧ 物流業和運輸業的聯系和區別
其實物流包含兩個方面的內容，一是靜態的倉儲、而是動態的運輸。當然這樣說有點不嚴格，不過這就是物流的形態。實際上物流和運輸的關系就是人和男人的關系。你可以說男人是人，也就相當於運輸是物流；但是不可以說人就是男人，也就相當於物流就是運輸，因為人除了男人還有女人，物流除了運輸還有倉儲，包裝，裝卸搬運，流通加工等等。當然了男人還是主要的，運輸也是主要的
⑨ 物流和貨運的區別
物流行業中的物流指將包裝、倉儲、裝卸、信息處理、運輸等各類作業標准、基本功回能實施有機結合，形成標答准化體系，並在行業內推廣實施。物流貨運（第三方）是把物件從A點搬到B點，包括過程中的儲存，選擇第三方物流業務轉交，以實現更大限度地利用社會各方面資源，減少物流總支出、降低運營成本。傳統物流業門檻低、同質化產品大量湧入，隨著國內互聯網越來越普及，信息化運輸建設、智能物流已成為現代運輸行業重要的主題。