集裝箱的運輸特點
1、按照外部尺寸和質量規格分為國際標准和中國標准兩種。
2、按質量可分為：大型，總重在20噸及其以上者；小型，總重在5噸及其以下者；其餘為中型。
3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。
4、按照結構分為折疊與拆裝式、內柱式、外柱式和薄殼式。
5、按照用途分為通用與專用兩大類。 1、汽車集裝箱運輸分為整箱貨物運輸和拼箱貨物運輸兩大類。
整箱貨物運輸。接取送達作業是以「箱」為單位的，其裝箱與拆箱作業由貨主負責自理，貨主自行施封，鉛封上註明發貨人、發貨點及施封日期等，並在箱門把手上拴掛貨物標記，標記應註明起訖地點，發收貨人等內容。集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接。
2、拼箱貨物運輸。接取作業仍以普通貨物形態完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業應在集裝箱貨運站內完成。
2. 海運集裝箱運輸的特點有什麼
由於普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴重，影響貨運質量，貨運手續繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決採用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能徹底解決以上問題。 如何加速商品的流通過程，降低流通費用，節約物流的勞動消耗，實現快速、低耗、高效率及高效益地完成運輸生產過程並將貨物送達目的地交付給收貨人，這就要求變革運輸方式，使之成為一種高效率、高效益及高運輸質量的運輸方式，而集裝箱運輸，正是這樣的一種運輸方式。它具有以下特點。
一、高效益的運輸方式
集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面：
1．簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費用。
2．減少貨損貨差，提高貨運質量。由於集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱並鉛封後，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，並且由於貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。
3．減少營運費用，降低運輸成本，由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。
二、高效率的運輸方式
傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。
首先，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。
此外，由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣，高效率導致高效益。
三、高投資的運輸方式
集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。首先，船公司必須對船舶和集裝箱進行鉅額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本佔有相當大的比例，高達三分之二以上。
其次，集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。
再者，為開展集裝箱多式聯運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人！可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現集裝箱化是困難的，必須根據國力量力而行，最後實現集裝箱化。
四、高協作的運輸方式
集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響大，是一個復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當，就會影響整個運輸系統功能的發揮，如果某一環節失誤，必將影響全局，甚至導致運輸生產停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。
五、適於組織多式聯運
由於集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適於不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。
此外，由於國際集裝箱運輸與多式聯運是一個資金密集、技術密集及管理要求很高的行業，是一個復雜的運輸系統工程，這就要求管理人員、技術人員、業務人員等具有較高的素質，才能勝任工作，才能充分發揮國際集裝箱運輸的優越性。
選自錦程全球訂艙中心
3. 集裝箱運輸管理的特點有哪些
集裝箱運輸的優點
1.以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；
2.可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間，提高運輸效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；
3.保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；
4.
節約包裝材料和費用，降低運輸成本；
5.可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；
6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。
4. 集裝箱運輸有哪些優點
集裝箱運輸的優點
1.以機械裝卸代替人力，可以節約勞動力；
2.可以減少裝卸作業，縮短裝卸時間版，提高運輸權效率，並且加快運輸工具的周轉速度和運送速度；
3.保證貨物完好，提高貨運質量，減少貨損貨差；
4.
節約包裝材料和費用，降低運輸成本；
5.可以露天堆放，節約倉庫容積，提高倉位的利用率；
6.可以更有效地在各種運輸方式間開展聯運。
5. 簡述集裝箱運輸的優勢
集裝箱化是六十年代初出現的現代化運輸方式，是現代化運輸業發展的必然趨勢，發展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅佔3％，但卻占雜貨運量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運輸的比重已達80％以上。集裝箱就是把要運送的貨物先裝在統一規格的箱子里，然後將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運送到小批量供應點。因此，現在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱，也發展了一些小容量的集裝箱。
集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點：一是運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％。三是節約包裝材料。散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，對顧客有利。總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。
6. 簡述集裝箱運輸的優缺點。
集裝箱有哪些優點？
集裝箱化是六十年代初出現的現代化運輸方式，是現代化運輸業發展的必然趨勢，發展很快。盡管集裝箱船在世界商船總噸位中僅佔3％，但卻占雜貨運量的四分之一，有些國家的貨物裝箱運輸的比重已達80％以上。集裝箱就是把要運送的貨物先裝在統一規格的箱子里，然後將箱子放在船上或車上。集裝箱越大，貨運的成本越低，但是大型貨物箱子不宜運送到小批量供應點。因此，現在不少國家既有幾十噸重的大型集裝箱，也發展了一些小容量的集裝箱。
集裝箱運輸，特別是在海洋運輸中具有許多優點：一是運輸量大。事先把要運輸的零散貨物裝在箱子里，便於機械化裝卸，大大縮短了船隻在港口停泊的時間和貨物在倉庫里存放的時間，加快了貨物運送的速度，降低了運輸費用；箱子規格統一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運輸量。二是減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運時完整無損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。如平時運送玻璃板，損壞率達15％，採用集裝箱運輸，僅損壞0.2～1％。三是節約包裝材料。散裝運輸和採取簡單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，並可減少裝箱和拆箱費用，降低貨運費用，對顧客有利。總之，集裝箱化可以加快運輸速度，降低運費，便於海陸聯運。
缺點?
1、包裝的費用會貴一點。
2、一般來說，船公司只要求一個公司包一個箱，那如果你的貨物裝不了一個箱的，那相對來說費用也貴了。
3、有重量的限制，如果超重的，就要加收費用啦。
7. 集裝箱運輸特點~急 急 謝謝
集裝箱運輸特點
（1） 集裝箱運輸是一種「門一門」運輸(Door to Door)。這里的「門一門」，一端是指製造企業的「門」，另一端是指市場的「門」。所謂「門一門」，就是從製造企業將最終消費品生產完畢，裝入集裝箱後，不管進行多長距離、多麼復雜的運輸，中間不再進行任何裝卸與倒載；一直到市場「門」，再卸下直接進入商場。這既是這種運輸方式的特點，又是採用這種運輸方式所要達到的目標。凡使用集裝箱運輸的貨物，都應盡量不在運輸中途進行拆箱與倒載。
(2)集裝箱運輸是一種多式聯運。由於集裝箱「門一門」運輸的特點，決定了其「多式聯運」的特點。所謂多式聯運，是指使用兩種或兩種以上不同的運輸方式，對特定貨物進行的接運。它是以各種運輸工具的有機結合，協同完成全程運輸為前提條件的。而在很多情況下集裝箱運輸，又是國際多式聯運。所謂國際多式聯運（International multimodal Transport），是指根據一個單一的合同，以兩種或兩種以上的運輸方式，把貨物從一個國家運往另一個國家。這種單一的合同即為多式聯運單據或合同，由組織這種運輸的個人或企業（聯運經營人）簽發，並由他負責執行全運程的運輸業務。由於集裝箱是一種封閉式的裝載工具，在海關的監督下裝貨鉛封以後，可以一票到底直達收貨人，所以集裝箱運輸是最適合國際多式聯運的一種方法。
(3)集裝箱運輸方式是一種高效率的運輸方式。這種高效率包含兩方面的含義。一是時間上的高效率：由於集裝箱在結構上是高度標准化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具（船舶、卡車、火車等）也是高度標准化的，因此在各種運輸工具之間換裝與緊固均極迅捷，大大節省了運輸時間；二是經濟上的高效率：集裝箱運輸可以在多方面節省裝卸搬運費用、包裝費用、理貨費用、保險費用等，並大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝箱是一種高效率的運輸方式。
(4)集裝箱是一種消除了所運貨物外形差異的運輸方式。在件雜貨運輸方式中，所運貨物不管採用什麼樣的外包裝，其物理、化學特性上的差異均比較明顯，可以通過視覺、觸覺和嗅覺加以區別。在貨物的信息管理方面，即使有所缺陷，也可以用其他手段予以彌補。而集裝箱則不然，貨物裝入集裝箱之後，其物理、化學特性全部被掩蓋了，變成千篇一律的標准尺寸、標准外形的金屬（或非金屬）箱子，從其外形，無法得到任何說明其內容的特徵。所以集裝箱的信息管理與件雜貨運輸相比，具有特別重要的意義。
8. 集裝箱運輸的特點是什麼
隨著時間的發抄展我國的襲集裝箱運輸已經發展的非常的迅速，它的運輸的特點具體有以下幾個方面
一、集裝箱運輸有著高效益的運輸方式，它簡化了包裝，省去了很多的麻煩事，而且減少了貨物的損失，提高了運貨的速度與質量，減少了許多不必要的費用。
二，它有著高效率的運輸方式減少了中途的損耗，加快了物流的流通
三，有著高協作的運輸方式，每一個環節都是必不可少的，可以讓更多的人參與到工作里來
9. 集裝箱運輸的基本特點是什麼
由於普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴重，影響貨運質量，貨運手續繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決採用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能徹底解決以上問題。 一、高效益的運輸方式 集裝箱運輸經濟效益高主要體現在以下幾方面： 1．簡化包裝，大量節約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現件雜貨無包裝運輸，可大大節約包裝費用。 2．減少貨損貨差，提高貨運質量。由於集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱並鉛封後，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內貨物。集裝箱動輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，深受貨主和船公司的歡迎，並且由於貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。 3．減少營運費用，降低運輸成本，由於集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，船舶非生產性停泊時間縮短，又由於裝卸效率高，裝卸時間縮短，對船公司而言，可提高航行率，降低船舶運輸成本，對港口而言，可以提高泊位通過能力，從而提高吞吐量，增加收入。 二、高效率的運輸方式 傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。 首先，普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。 此外，由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣，高效率導致高效益。 三、高投資的運輸方式 集裝箱運輸雖然是一種高效率的運輸方式，但是它同時又是一種資本高度密集的行業。首先，船公司必須對船舶和集裝箱進行鉅額投資。根據有關資料表明，集裝箱船每立方英尺的造價約為普通貨船的3.7~4倍。集裝箱的投資相當大，開展集裝箱運輸所需的高額投資，使得船公司的總成本中固定成本佔有相當大的比例，高達三分之二以上。 其次，集裝箱運輸中的港口的投資也相當大。專用集裝箱泊位的碼頭設施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。 再者，為開展集裝箱多式聯運，還需有相應的內際設施及內陸貨運站等，為了配套建設，這就需要興建、擴建、改造、更新現有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人！可見，沒有足夠的資金開展集裝箱運輸，實現集裝箱化是困難的，必須根據國力量力而行，最後實現集裝箱化。 四、高協作的運輸方式 集裝箱運輸涉及面廣、環節多、影響大，是一個復雜的運輸系統工程。集裝箱運輸系統包括海運、陸運、空運、港口、貨運站以及與集裝箱運輸有關的海關、商檢、船舶代理公司、貨運代理公司等單位和部門。如果互相配合不當，就會影響整個運輸系統功能的發揮，如果某一環節失誤，必將影響全局，甚至導致運輸生產停頓和中斷。因此，要求搞好整個運輸系統各環節、各部門之間的高度協作。 五、適於組織多式聯運 由於集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業效率，適於不同運輸方式之間的聯合運輸。在換裝轉運時，海關及有關監管單位只需加封或驗封轉關放行，從而提高了運輸效率。 此外，由於國際集裝箱運輸與多式聯運是一個資金密集、技術密集及管理要求很高的行業，是一個復雜的運輸系統工程，這就要求管理人員、技術人員、業務人員等具有較高的素質，才能勝任工作，才能充分發揮國際集裝箱運輸的優越性。
10. 論述集裝箱運輸的概念與特點
集裝箱運輸是指將一定數量的單件貨物裝進集裝箱內進行的運輸。船舶在特定的航線上，按照公布的船期進行規則的、反復的航行運輸。普通集裝箱的尺寸有兩種：20尺和40尺，20尺的容積為33立方米，限重21噸；40尺的容積為67立方米，限重26噸。不足整箱的，按拼箱走。
拼箱方式是指承運人或其代理人根據貨類性質和目的地，將分屬不同貨主但流向相同(去同一目的地)的兩票或兩票以上的貨物分類整理後，集中拼裝在一個集裝箱內，經海關檢驗並對集裝箱施加鉛封後予以運輸。
由於普通散件雜貨運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴重，影響貨運質量，貨運手續繁雜，影響工作效率，因此對貨主、船公司及港口的經濟效益產生極為不利的負面影響。為解決採用普通貨船運輸散件雜貨存在以上無法克服的缺點，實踐證明，只有通過集裝箱運輸，才能徹底解決以上問題。