物流師四級考試試題

Ⅰ 求2008年4月物流師考試答案

2008年4月27日物流師資格考試簡答、論述題匯總
一、《現代物流概論》
1．簡述流通在社會經濟中的地位與作用
答：（1）流通是商品生產得以產生和發展的前提條件。（2）流通對生產具有反作用，生產決定流通，生產是流通的物質基礎，流通的狀況制約著生產的規模、范圍和發展速度。（3）流通是國民經濟現代化的支柱，沒有現代化的流通，就沒有國民經濟的現代化。
2．簡述物流對生產系統的影響？
答：（1）物流為生產的連續性提供了保障。（2）生產系統為了自身的存在，除了產品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報，以作為生產過程所消耗費用的補償，其盈餘部分即是企業的利潤。（3）物流狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響作用。
3．實現企業物流合理化的途徑有哪些？
答：實現企業物流合理化的途徑主要有：各種設施在生產空間的合理布置；（2）合理控制庫存；（3）均衡生產；（4）合理的配置和使用物流機械；（5）健全物流信息系統。
4.互聯網時代物流有什麼特點？
答：互聯網時代物流特點主要表現在：
（1） 經營全球化；（2）系統網路化；（3）供應鏈的簡約化；（4）企業規模化；（5）服務一體化。
5．簡述物流系統優化的目標？
答：物流系統分析的特點是以整體為目標、以特定問題為對象、運用定量方法，憑借價值判斷。
6．物流成本管理與控制由哪幾部分組成？
答：物流成本管理與控制由兩部分組成，一部分是物流成本管理系統，另一部分是物流成本日常控制系統。
7．物流成本管理系統包括哪些基本內容？
答：物流成本管理系統主要包括物流成本核算層，物流成本管理層，物流成本效益評估層。
8．何謂物流成本日常控制？它有何作用？
答：物流成本的日常控制，是指在日常物流運營的每個作業環節，依據現代物流運營理論，採用先進的物流技術與方法，來降低整個物流成本的一系列措施。
物流成本的日常控制的作用：物流成本的日常控制是物流成本管理的中心環節。物流成本的預測、計劃、核算、分析等成本管理技術，最終都要通過日常控制環節來實現物流成本的降低。
9．簡述物流技術及其裝備在物流系統中的地位和作用
答：（1）物流技術及其裝備是提高物流系統效率的主要手段；（2）物流技術及其裝備是反映物流系統水平的主要標志；（3）物流技術及其裝備是構築物流系統的主要成本因素。
10．簡述物流技術裝備配置的原則。
答：（1）物流技術裝備配置的合理性原則；（2）物流系統運作的快速性、及時性、准確性和經濟性原則；
（3）選項用物流式器具和設備的標准化原則；（4）具有較強靈活性、適應性原則；（5）充分利用空間原則；（6）減少人力搬運原則。
11．簡述自動倉儲系統的概念和優點。
答：自動倉儲系統（AS/RS）是指採用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運輸機械設備進行貨物出入庫和入庫作業的系統。
其優點：（1）減少佔地面積和提高庫容；（2）提高倉庫出入庫頻率；（3）提高倉庫管理水平；
（4）易實現先進先出，防止貨物自然損壞，減少貨損；（5）能適應特殊場合的需要。
12．簡述集裝單元化的特點。
答：（1）實現物流功能作業的機械化、自動化；（2）縮短作業時間，提高效率和裝卸機械的機動性；
（3）改善勞動條件、降低勞動強度；（4）便於銜接物流各功能環節，減少差錯；（5）節省包裝費用，降低物流功能作用成本；（6）提高倉容利用率；（7）能有效地保護物品。
13．簡述集裝單元化的原則。
答：（1）集裝單元器具標准化原則；（2）集裝單元化的通用化、系統化、配套化原則；（3）集裝單元化的集散化、直達化、裝滿化原則；（4）集裝單元化的效益化原則；
14．簡述我國第三方物流的運作模式有哪些？
答：目前我國第三方物流的運作模式主要有：（1）與製造業相結合的物流服務運作模式。（2）與商業零售業相結合的物流服務運作模式；（3）一體化運作模式：
15．簡述第三方物流興起的原因？.
答：第三方物流發展的動力主要來源於第三方物流服務的供需雙方，第三方物流興起的原因主要有：（1）企業外包需求的出現；（2）一體化服務提供商的出現。
16．簡述第三方物流的意義.
答：（1）提高核心競爭力；(2)降低經營成本；（3）提高物流服務水平；（4）增強市場應變能力;（5）加速產品和服務投放市場的進程
17．物流標准化系統有何特點？
答：物流標准化系統的主要特點有以下幾方面：
（1） 物流系統的標准化涉及面更為廣泛，標准種類繁多，標准內容復雜。
（2） 物流標准化系統是屬於二次系統，或稱後標准化系統。
（3） 物流標准化更要求體現科學性、民主性和經濟性。
（4） 物流標准化有非常強的國際性。
18．制定物流標准化的基本原則是什麼？
答：制定物流標准化的基本原則是：
（1）市場導向原則；（2）一致性與協調性原則；（3）科學發展原則；推進企業創新原則。
19．物流標准化的作用表現在哪些方面？
答：物流標准化對於提高物流作業效率，加快商品流通速度，保證物流質量，減少物流環節，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大促進作用，同時也有利於推動物流技術的發展。主要表現在：
（1） 物流標准化是實現物流管理現代化的重要手段和必要條件
（2） 物流標准化是物流產品的質量保證
（3） 物流標准化是是消除貿易壁壘，促進國際貿易發展的重要保障
（4） 物流標准化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施
（5） 物流標准化是我國物流企業進軍國際物流市場的通行證
20．供應鏈管理具有哪些特徵？
答：供應鏈管理的基本特徵有如下七點：
（1）「橫向一體化」的管理思想；
（2）非核心業務都採取外包的方式分散給業務夥伴，和業務夥伴結成戰略聯盟關系；
（3）供應鏈企業之間形成的是一種合作性競爭；
（4）以顧客滿意度作為目標的服務化管理；
（5）供應鏈追求物流、信息流、資金流、工作流和組織流的集成；
（6）藉助信息技術實現目標管理；
（7）更加關注物流企業的參與。
21．供應鏈管理涉及哪些主要領域？
答：供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應（Supply）、生產計劃（Schele Plan）、物流（Logistics）和需求（Demand）。這四個領域中，需求又是關鍵的要素。
22．簡述自動化倉儲系統發展趨勢。
答：1、自動化程度不斷提高。2、與工節流程結合更為緊密。3、儲存貨物品種多樣化。4、提高倉庫出入庫周轉率。5、提高倉庫運轉的可靠性與安全性及降低雜訊。
23．簡答物流作業成本法的基本思路及基本步驟？
答、物流作業成本法（Activity Based Costing,簡稱ABC法）的基本思路是指以作業為基礎的成本計算方法。物流作業成本法的優點：可充分了解不同物流服務、不同物流模式下成本大小；可較好解決物流成本上升責任問題。 其具體步驟如下：1、界定企業物流系統中涉及的各個作業。 2、確認企業系統中涉及的資源。 3、確認資源動因，將資源分配到作業。 4、確認成本動因，將作業成本分配到產品或服務中。
24．供應鏈管理的主要內容有哪些？
答：供應鏈管理的主要內容可歸納為：
1.供應鏈網路結構設計：供應鏈夥伴選擇、物流系統設計。2.集成化供應鏈管理流程設計與重組。
3.供應鏈管理機制的建設：合作協商機制、信用機制、績效評價與利益分配機制、繳勵與約束機制、監督預警與風險防範機制等。
25．簡述物流標准化的含義？
1、物流標准化是以制定標准、貫徹標准並隨著發展的需要而修訂標準的活動過程，是一個不斷循環，螺旋式上升的過程。
2、物流標準是物流標准化活動的產物。
3、物流標准化的效果只有通過在社會實踐中實施標准才能表現出來
4、物流標准化是一相對的概念。
26．簡述物流設計要素：？
1、商品（Procts）的種類、品目；2、商品的數量（Quantity）；3、商品的流向（Route）.；
4、服務(Service)水平；5、時間(Time).；6、物流成本(Cost)。以上P、Q、R、S、T、C稱為物流系統設計六要素。
27．何謂物流系統優化的目標？
1、服務性(Service)；2、快捷性(Speed).；3、有效的利用面積和空間(Spacesaving)；4、規模適當化(Scaleoptimization).；5、庫存管理(Stockcontrol).。上述物流系統化的目標簡稱為「5S」。

一、判斷題

1-5 BABBB 6-10 ABABA 11-15 BBBAA 16-20 AAAAA

21-25 BBAAA 26-30 ABABB 31-35 BBABA 36-40 BBBAB

41-45 ABBBA 46-50 AAABA

二、單選題

51-55 BACAD 57-60 AADC 61-65 BADAB 66-70 CDBCA

71-75 BACBB 76-80 DACCB 81-85 CCAAB 86-90 BABAC

91-95 CDCAC 96-100 BCCCB

三、多選題

101 ABC 102 CDE 103 ABDE 104 ACDE 105 ABCDE

106 BCDE 107 CE 108 CDE 109 ABCD 110 BDE

111 AB 112 BCDE 113 ABE 114 ABC 115 ADE 116 ABC

117 ACD 118 ABC 119 AC 120 ACDE

Ⅱ 物流師四級考試重點

物流師四級考試重點
第一章 現代物流概論

1. 物流中的「物」指一切可以進行物理性位置移動的物質資料，包括物資、物料、貨物、商品、物品。

2. 物流――物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

3. 物流八最原則：最適合的運輸工具，最便利的聯合運輸，最短的運輸距離，最合理的包裝，最少的倉儲，最短的時間，最快的信息，最佳的服務。

4. 物流的作用：提高效率；減少浪費；系統優化；降低成本。

5. 合理化階段，歐洲的製造業已採用准時生產模式（JIT），產品跟蹤採用條形碼掃描。歐洲第三方物流開始興起。

6. 信息技術特別是網路技術的發展，也為物流發展提供了強有力的支撐，使物流向信息化、網路化、智能化方向發展。

7. 運輸提供兩大主要功能：產品轉移、產品儲存。

8. 運輸方式可分為鐵路運輸、公路運輸、水運、航空運輸和管道運輸五種。

9.
管道運輸的優點是：①運輸量大；②運輸工程量小，佔地少；③能耗小；④安全可靠，無污染，成本低；⑤不受氣候影響；⑥管道可以走捷徑；⑦可以實現封閉運輸，損耗少。

10. 兩個基本經濟利益：①風險最小化；②通過對基本產品使用各種標簽和包裝配置，可以降低貨存水平。

11. 儲存合理化的標志：①質量標志；②數量標志；③時間標志；④結構標志；⑤分布標志；⑥費用標志。

12.
儲存合理化的實施要點：①進行儲存物的ABC分析；②在ABC分析基礎上實施重點管理；③集中庫存。④加速總的周轉，提高單位產出；⑤採用有效的「先進先出」方式；⑥提高儲存密度，提高倉容利用率；⑦採用有效的儲存定位系統；⑧採用集裝箱、集裝袋、托盤等儲運裝備一體化的方式。

13. 叉上叉下方式，屬水平裝卸方式。

14. 滾上滾下方式，主要指港口裝卸的一種水平裝卸方式。

15. 移上移下方式，靠水平移動從一個車輛上推移到另一車輛上，稱移上移下方式。

16. 按裝卸搬運的作業特點分類，可分為連續裝卸與間歇性裝卸兩類――連續裝卸主要

是同種大批量散裝或小件雜貨通過連續輸送機械，連續不斷地進行作業，中間無停頓，貨間無間隔。在裝卸量較大、裝卸對象固定、貨物對象不易形成大包裝的情況下適用採取這一方式。

間歇性裝卸有較強的機動性，裝卸地點可在較大范圍內變動，主要適用於貨流不固定的各種貨物，尤其適用於包裝貨物、大件貨物、散粒貨物也可採取這種方式。

17.
裝卸搬運作業合理化的原則：①提高機械化水平的原則；②減少無效作業的原則；③集裝單元化的原則；④提高機動性能的原則；⑤利用重力和減少附件重量的原則；⑥各環節均衡、協調的原則；⑦系統效率最大化的原則。

18. 包裝分類一般可分為：商業包裝；運輸包裝。

19. 配送的功能和特點

配送的功能可概括以下幾點：①完善了輸送及整個物流系統；②提高了末端物流的經濟效益；③通過集中庫存，可使企業實現最低庫存或零庫存；④簡化手續，方便用戶；⑤提高供應保證程度。

配送活動不僅作為物流活動的終結環節，而且作為營銷或促銷活動的重要手段。

20. 按配送商品種類及數量不同分類：①少品種、大批量配送②多品種、少批量配送③配套（成套）配送。

21. 現代物流的特點：信息化、網路化、自動化、智能化、柔性化。

信息化是一切的基礎,沒有物流的信息化,任何先進的技術設備都不可能應用於物流領域。

22.
現代物流的分類，按照實用價值分類：①宏觀物流，下述物流應屬於宏觀物流，即：社會物流、國民經濟物流、國際物流。②微觀物流，下述物流，企業物流、生產物流、供應物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生活物流等均屬微觀物流。

按照作用分類：①供應物流；②銷售物流；③生產物流；④回收物流；⑤廢棄物物流。

按照物流系統性質分類：①社會物流；②行業物流；③企業物流。

23. 7R，即適當的質量、適當的數量、適當的時間。適當的地點、適當的產品、適當的條件、適當的成本。

24. 物流系統的目標，簡稱為「5S」目標。①服務（Service）目標；②快捷（Speed）目標；③節約（Space
Saving）目標；④規模優化（Scale Optimization）目標；⑤庫存（Stock Control）目標。

25. 物流系統的要素包括物流系統的功能要素、物流系統的一般要素、物流系統的支撐

要素和物流系統的物質基礎要素。其中，最具有實用價值的是物流系統的功能要素。

26.
物流系統的一般要素由三個方面構成：⑴勞動者要素，它是所有系統的核心要素、第一要素；⑵資金要素；⑶物的要素，包括物流系統的勞動對象、勞動工具、勞動手段以及各種消耗材料。

27. 確定物流企業組織機構的基本原則是：精簡原則、統一原則、自主原則、高效原則。

28.
一般來說,從物流企業擔負商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構基本上可劃分為業務經營部門、職能管理部門和行政事務部門，而各部門的進一步劃分則因企業的具體情況不同而有所不同。

29. 按經營過程的環節分設業務經營機構、即按購、銷、運、存的經營環節設置機構，各個機構分別負責所有各類商品的購進、銷售、運輸和儲運業務。

30. 我國大中型物流企業大都採用直線職能制形式的組織管理形式。

31. 現代物流管理的特徵表現在：

⑴現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標；

具體來講，物流系統必須做到：第一，物流中心網路的優化；第二，物流主體的合理化；第三，物流信息系統的高度化。

⑵現代物流著重的是整個流通渠道的商品運動；

⑶現代物流管理以企業整體最優為目的；

⑷現代物流管理既重視效率更重視效果；

⑸現代物流是一種以信息為中心滿足市場實際需要的商品供應體系；

⑹現代物流是對商品運動的一元化管理。

32. 物流質量管理

⑴物流質量的概念：①商品的質量保證及改善；②物流服務質量；③物流工作質量；④物流工程質量。

⑵物流質量管理的特點：①管理的對象全面；②管理的范圍全面；③全員參加管理。

33. 合理儲存的內容：①合理儲存量；②合理儲存結構；③合理儲存時間；④合理儲存網路。

34. 連續庫存系統，這個系統以經濟訂貨量（EOQ）和訂貨點的原理為基礎。連續庫存系統要保持存貨數量的紀錄，並在存貨量降至一定水平時進行補充供應。

35.
物流標准化是物流管理的重要手段，物流標准化對物流成本，效益有重大決定作用。它能加快流通速度、保證物流質量、減少物流環節，降低物流成本，從而較大地提高經濟效益。物流標准化對國際物流也是非常重要的保證。

36. 集裝系統是使物流過程連貫而建立標准化體系的基點。

37. 以集裝箱系統為物流標准化的基點，其作用即以此為准來解決各個環節之間的配合性問題。

38. 物流基礎模數尺寸，目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mm×400mm為基礎模數尺寸。

第二章 物流配送中心管理

1． 配送與一般送貨的重要區別在於，配送往往在物流據點有效地利用分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規模，以利用規模優勢取得較低的送貨成本。

2． 配送中心的種類：⑴零售供貨配送中心；⑵專業配送中心；⑶共同配送中心；⑷區域性配送中心。

3． 作為一個定購量、集約化的配送中心通常應具備以下功能：⑴集貨功能；⑵儲存功能；⑶揀選功能
，⑷流通加工功能；⑸分揀功能；⑹配送功能；⑺信息處理功能。

4． 收貨檢驗有兩種核對方法，即「三核對」和全核對。

5． 由於配送中心的收貨工作繁忙，通常會有幾輛卡車接連到達，逐車驗收很費時間，所以一般採用「先卸後驗」的辦法。

6． 搬運按貨物的包裝形式、形狀、式樣分類有三種：個別搬運、單元裝載搬運、散貨搬運。

7．
搬運合理化18原則：⑴單位裝載化原則；⑵設備應經常使用原則；⑶搬運平衡原則；⑷現場布置原則；⑸機械化原則；⑹標准化原則；⑺安全原則；⑻流程原則；⑼水平直線原則；⑽彈性原則；⑾搬運簡單原則；⑿最小操作原則；⒀活性原則；⒁空間活用原則；⒂死重率降低原則；⒃重力利用原則；⒄預防保養原則；⒅廢棄原則。

8． 先進先出的法則：所謂先進先出系指先保管的物品先出庫。此一原則特別適用於壽命周期短的商品。

9．
商品特性法則：對於以下五類商品，必須重視其的先進先出原則。①易燃物品的儲存；②易被盜物品的儲存；③易腐爛物品的儲存；④易污損物品的儲存；⑤一般物品的儲存。

10． 貨格的位置，「03－15－04」即表示第3排、第15列、第4層的位址。

11． 重力式貨架的優點：①倉儲空間利用率極高；②先進行出，也適用於零進整出或整進零出；③倉間搬運和堆垛能耗較低。

12． 盤點分為帳面盤點和現貨盤點。

13．
盤點差異因素的查找,著手查找原因的方向是⑴是否因記帳員素質不足，致使貨品數目不正確；⑵是否因料帳處理制度的缺點，致使貨品數目不正確；⑶是否因盤點制度的缺點導致貨帳不符；⑷盤點所得的數據與帳簿的資料，差異是否在容許誤差內；⑸盤點人員是否盡責，產生盈虧時應由誰負責；⑹是否產生漏盤,重盤,錯盤等情況；⑺盤點的差異是否可事先預防，是否可以降低料帳差異的程度。

14．
摘果法具有下列優點：⑴作業方法單純；⑵訂單處理前置時間短；⑶導入容易且彈性大；⑷作業人員責任明確，派工容易、公平；⑸揀貨後不必再進行分揀作業，適用於大量、少品種訂單的處理。

15．
播種法揀貨有以下優點：⑴適合訂單數量龐大的系統；⑵可以縮短揀取時的行走搬運距離，增加單位時間的揀取量；⑶越要求少量、多批次的配送，批量揀取就越有效。

16． 揀選重力式貨架，這是一種應用較為普遍的貨架揀選設施，適用以紙箱為單位和開箱拆零的人工揀選。

優點是：⑴先進先出，保證商品質量；⑵節約倉間面積，減輕揀選人員往返步行之勞；⑶揀選商品面集約化，揀選方便、省時、省力、減少差錯；⑷貨架前面揀選，後面補充，存取分開，可同時作業、互不幹擾；⑸以提高揀選的工作效率。

17． 補貨作業的策劃必須滿足兩個前提，即「確保有貨可配」和「將待配商品放置在存取都方便的位置」。

18．
庫存控制的目的：⑴減少超額庫存投資；⑵降低庫存成本；⑶保護財產；⑷防止遲延及缺貨，使進貨與庫存取得全面平衡；⑸減少呆滯商品發生，使庫存因變形、變質、陳腐所產生的損失減至最少。

19． 庫存控制的關鍵問題

⑴何時必須補充庫存？――定購點的問題。

⑵必須補充多少庫存？――定購量的問題。

⑶應維持多少庫存?—庫存基準的問題。

20． 客戶ABC分析，以訂單資料作為「客戶別ABC分析」時，需依照下列三點來建立訂單受理程序。

Ⅲ 求2007助理物流師考試及答案.

2007年11月17日助理物流師資格考試模擬練習題及部分參考答案單項選擇題(每小提2分,共20分)1.( )是指產品的需求量隨著時間的推移而朝著某一個方向有規律地運動,並具有較為明確的發展方向和穩定的變化幅度.A 季節性需求 B 周期性需求 C 趨向性需求 D 隨機性需求2.現代物流管理的第一目標是()A,利潤 B,效率與效果的統一 C,一體化管 理D,顧客滿意3.下列()不屬於定量預測方法.A,時間序列預測法 B,效率與效果的統一 C,回歸預測法 D,德爾菲法4.供應商自身有很強的產品開發能力,同時該采購業務對公司也很重要,那麼這些與采購業務對應的供應商就是()A,優先型供應商 B,夥伴型供應商 C,重點商業型供應商 D,商業性供應商5.在企業戰略中,()與提高市場份額不可兼顧A,成本領先戰略 B,標新立異戰略 C,目標集際戰略 D,客戶服務戰略6.( )是指盡量保持產品在一個中性及雛形的狀態,由各地的分銷商中心做最後的生產或組裝.A,形式延遲策略 B,生產延遲策略 C,物流延遲策略 D,完全延遲策略7,()被稱為"運輸的設計師".A,租船代理 B,船務代理 C,貨運代理 D,咨詢代理8,就賣方承擔的貨物風險而言,()A,E 組術語最小,F組其次,最大是C組和D組B,D組術語最小,F組和C組其次 ,最大時E組C,D組術語最大,E組其次,最大是C組和F組D,E組術語最小,F組和C組其次,最大時D組9.拼箱一般採用的交接方式( )A,CY——CY B,CY——CFCC,CFS——CY D,CFS——CFS10.海關最主要的基本任務是()A,監督管理 B,徵收關稅C,查緝走私 D,編制海關統計多項選擇題:(每小題3分.共15分)依據廠商與供應商之間交易的關系可以將供應商劃分為( )公開競價型 B,供應商網路型供應鏈管理型 D,滲透型2.現代物流管理的層次分為( )A,物流戰略管理 B,物流系統設計C,物流作業管理 D,物流運營管理3,生產設施布置的基本形式是( )A,工藝原則布置 B,產品原則布置C,定位布置 D,成組技術布置4.CIF貿易術語與DES貿易術語的區別主要有()A,交貨地點不同B,風險轉移界限不同費用結構不同前者是裝運合同,後者是到達合同進口清關手續,前者由買方承擔,後者由買方承擔5.保稅倉庫又分為()A,專業性保稅倉庫 B,公共保稅倉庫C,保稅工廠 D,海關監管倉庫判斷題 :(正確的劃"√",錯誤的劃"×",每小題1分,共10分)1.( )"物"是物流系統一般要素中的第一要素.2.( )需求量屬於比較穩定的產品,可以用加權平均法加以預測.3. ( _) 國際航空運輸協會簡稱ICAO4.( )物流質量管理的目的就是在"向用戶提供滿足要求的質量服務"和"以最經濟的手段來提供"兩者之間找一條優化的途徑.5.( )大約在20世紀70年代初期,物流組織結構的發展進入物流活動全面一體化階段.6.( )FIATA 即國際貨運代理協會,它是一個盈利的世界性國際貨運代理行業組織.7.( )在CIF術語的四個變形中,買方承擔卸貨費用的是CIF Landed.8.( )國際貨物運輸具有線路長,環節多,涉及面廣,手續繁雜,風險性大,時間性弱等特點.9.( )容寬體飛機只有3m寬.10.( )我國鐵路的軌距多為1435CM四:名詞解釋;(每小題3分,共12分)當量物流量:供應鏈:VMI國際代理簡答題:(每小題5分 ,共15分)什麼是現代物流管理 簡述現代物流管理的特徵 比較單件生產模式,大量生產模式和精益生產.無船承運人相對於傳統的貨運代理人有何區別 計算題:(每小題5分,共15分)有一配送中心向某客戶送貨,其行車可能途徑有6個地點,為簡便描述,我們假定該[配送中心位置在A處,客戶在H處,其他6個地點依次是B,C ,D, E, F,G,處,各點之間的交通線路如圖所示,其中箭頭上的數字代表兩地的距離(KM),求配送中心到客戶的最短距離和行車線.2 63 110576452348七,案例題:(每小題10分,共20分)1.全某新成立的第三方物流企業擁有3噸普通卡車50輛,10噸普通卡車30輛,高級無梁倉庫20000平方米,高層14米,地處上海市莘庄南部,鄰近滬閔路和莘松公路,請比較一下四種市場定位中哪一種最適合於該企業,為什麼 (1)上海西路地區的國際貨運代理;(2)企業的第三方物流企業;(3)車輛外包,倉庫出租;(4)省際運輸倉儲企業.2.有一份CIF合同,日本某公司出售450噸洋蔥給澳大利亞公司,洋蔥在日本港口裝船時,經公證行驗明完全符合商銷品質,並出具了合格證明,但該批貨物運抵澳大利亞時,洋蔥已全部腐爛變質,不適合人類食用.買方因此拒絕收貨.並要求退回已付清的貨款,在上述情況下,買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利助理物流參考答案一,單向選擇題1,C 2,D 3,D 4,B 5,B6|,B 7,C 8,D 9, 10,A二,多項選擇題1,ABC2,ABCD3,ABC4,5,ABCD三,判斷題1,×2,×3,×4,5,×6,×7,8,9,×10,四,名詞解釋1,當量物流量:答:是指物流運動過程中一定時間內按規定標准修正,折算的搬運和運輸量.這種修正和折算充分考慮了物料在搬運和運輸過程中實際消耗的搬運和運輸能量等因素.2,供應鏈:答:是指產品在到達消費者手中之前所涉及的原材料供應商,生產商,批發商,零售商以及最終消費者組成的供需網路,既由物料獲取,物料加工,並將成品送到用戶手中這一過程所涉及的企業和部門組成的一個網路.3,VIM答:賣方管理庫存(Vendor managed inventory,簡稱VIM)是指生產廠家等上游企業對零售商下游企業的流通庫存進行管理和控制.具體地說,生產廠家基於零售商的銷售等信息,判斷零售商的庫存是否需要補充.如果需要補充的話,自動地向本企業的物流中心發出發貨指令,補充零售商的庫存.4,國際貨運代理答:是指接受進出口貨物收貨人,發貨人的委託,以委託人的名義或者以自己的名義,為委託人辦理國際 貨物運輸及相關業務收取報酬的行業簡答題什麼是現代物流管理 簡述現代物流管理的特徵 答:從宏觀上來講就是運用管理的基本原理和方法,以物流系統為研究對象,研究現代物流活動中的技術問題和經濟問題,以實現物流系統最佳經濟效益.從微觀上講,現代物流管理就是運用計劃,組織,控制三大管理之職能,藉助現代物流理念和現代物流技術,通過運輸,搬運,儲存,保管,包裝,裝卸,流通加工和物流信息處理等物流基本活動,對物流系統各要素進行有效組織和優化配置,來解決物流系統中供需之間存在的時間,空間,數量,品種,價格等方面的矛盾,為物流系統各類客戶提供滿足要求的物流服務.比較單件生產模式,大批量生產模式和精益生產.答:單件生產模式也稱為手工生產模式就是產品品種多;每件產品單獨製作,產品的零部件完全沒有互換性,製作產品依靠的是操作者自己高度嫻熟的技藝.這用生產某師效率低大批量生產產品品種相對單一,而產量卻相當大,生產的重復度非常高,而且產品零件製造標准化,通用化,集中化,很強的零件互換性和裝配的簡單化使生產效率極大的提高,並且成本的降低.精益生產就是有效的利用資源,降低成本,改善質量,達到用最少的投入實現最大的產出的目的.3,無船承運人相對於傳統的貨運代理人有何區別1,首先,從該類業務的性質和內容來看已經突破了與運輸相關服務范疇,進入了實際運輸領域.由於與托運人簽訂了運輸合同,根據目前對承運人的定義:"簽訂運輸合同的人或實際完成運輸的人,"這類貨運代理人已經是承運人,又由於它並不具備任何運輸工具,自己並不實際完成運輸,僅能通過與運輸工具的承運人訂立運輸合同來完成或組織完成運輸,因此一般把這類人承運人,而把實際完成運輸的承運人稱為實際承運人.2,其次,在無船承運人從事業務過程中,從與委託人訂立運輸合同並接受貨物,制止在目的地交付貨物期間,該代理人在實際承運人訂立運輸合同和辦理理貨,裝卸,倉儲,發貨等具體業務中,均是以本人的身份工作的.他不再僅僅是貨方委託的代理人,以委託人身份工作,而是各種合同,協議(包括與貨方訂立的運輸合同,與實際承運人訂立的運輸合同,與裝卸公司訂立的裝卸合同,理貨合同,倉儲合同等)的當事人.從法律上講,他的法律地位也發生了根本性的變化.無船承運人作為獨立的法人.要對上述掌握關貨物期間貨物的安全運輸負責,要對以自己名義訂立的所有合同承擔義務.這與傳統貨運代理人以委託人的名義工作,由委託人承擔法律責任是根本區別.在與貨主訂立運輸合同後.無船承運人應簽發自己的運輸單證(在海運中一般稱為貨運代理人提單).3,第三,隨著業務性質和法律地位的變化,無船承運人的收入構成也發生相應的變化.作為有貨運代理人發展而來的運輸經營人,它一般不會放棄傳統的服務業務(只是在有些業務以本人身份工作),因此收入中仍包括傳統的傭金收入.由於他指經營貨物運輸,收入中可以名正言順地包括運費差價全過程,而不必與實際承運人打任何交道.反過來又可能使發展到這個階段的貨運代理人獲得更多的業務收入.CABEDHGF

求採納

Ⅳ 中級物流師的試題是什麼樣的，難考嗎

物流中級考試題庫判斷題
01.物流系統是一個復雜的、動態的系統，系統各種要素相互作用、相互配合才能有效的完成物流功能，提高物流系統的整體效益。
02.物流節點是物流網路中連接物流線路的接點之處，所有的物流活動都是在線路和節 點上進行的，故物流節點是物流系統的重要組成部分。
03.物流中心與配送中心在功能、規模、在供應鏈中位置、物流特點等方面沒有太大的區別。
04.在物流系統中為了實施最高顧客服務策略，達到最高的服務水準，企業可不考慮自身的經濟效益，無限制的提升服務水平。
05.在配送中心規劃中，進貨條件包括：進貨方數量、進貨車輛、進貨量、每天送貨件數、貨物形態和送貨處理要求。
06.企業戰略就是對企業所屬的產業競爭環境進行審慎研究後，做出對企業的產品定位，市場定位與價值定位的總體決策與完整的實施計劃，為公司贏得超常投資收益。
07.人和企業的戰略都應該是主動的、積極的、進攻的，總是准求某一方面的領先以確保主動地位。
08.企業的戰略目標應該是明確的，「主動」是戰略目標的特徵。因此為了市場份額，應採取全線進攻的戰略。
09.物流信息化的目的是利用網路化、信息化的優勢，通過對整個物流系統的優化整合，為企業物流提供共享交互的載體，為企業提供高質量、高水平的增值服務，提高資源的利用率，實現物流系統的優化運作。
10.EIP企業信息門戶不是物流信息化解決方案的內容。
11.快速相應(QR)就是將買方與供應商連接在一起，以達到生產與銷售件商品與信息的快速與效率化，以快速反應用戶的需求。
12.品類管理是以用戶價值為出發點，提升商機，並依用戶需求分成不同種類管理。
13.自動補貨(CRP)是一種利用銷售信息，訂單經由EDI連接合作夥伴的觀念也是一種庫存方案。
14.VWI是一種庫存管理方案，是以掌握銷售信息和庫存量，作為市場需求預測和庫存補貨的解決方法。
15.物流項目因周期長、費用大、涉及面廣，不可再造及風險較大，故必須要明確項目完成的標志。
16.項目經理作為項目負責人其責任主要表現為對企業、對項目和對項目組成員3個方面。
17.工作分解結構圖WBS是將項目按照其內在結構是實施過程的順序進行逐層分解而形成的結構意圖。
18.項目里程碑一般是項目進行的關鍵節點，對於項目的基層管理而言，項目的每一個關鍵點都可成為一個里程碑，項目里程碑越多，所要求的項目報告越多，內容具越細，項目的復雜程度就越低。
19.物流項目要求物流供應方和物流采購方共同開展。
20.物流項目成功之日就是物流項目結束之時。
21.項目組織內部也可以採用混合式組織形式。
22.工作分解結構圖可幫助我們清楚地了解項目工作的進度。
23.貨主采購物流服務可以最大程度地減少自己在物流流通中的風險。
24.當原有評價指標體系不能決定項目應該結束還是進行時，可以通過調整指標體系，做敏感性分析的再行判斷。
25.甘特圖是項目控制工具，而不是項目計劃工作。
26.在項目控制過程中，質量、成本和進度是主要的控制要素。
27.物流企業應當實施項目式組織。
28.物流項目管理是企業物流管理的基本形式。
29.項目通常有多個子項目組成，是臨時性、一次性、有限的任務。項目的結果應當具有獨特性，只能在一定的約束條件下進行。
30.物流項目具有兩面性，故物流運作本身需要供需雙方的密切配合，而雙方立場的同一性就成為物流項目成功與否的關鍵。
31.「第三方物流服務」的概念可以理解為：本身擁有貨物，並為為外部客戶的物流作業提供管理、控制和專業化作業服務的公司和企業。
32.運輸和儲存作為物流的兩大支柱，在物流活動中佔有重要的地位，但若沒有配送，就會影響物流的社會經濟效益。因此，物流成果，主要通過配送來實現。
33.企業從原料料和零件采購、運輸、加工製造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程是一個環環相扣的鏈條，這就是供應鏈。
34.供應鏈與市場學中的銷售渠道是一個概念。
35.ERP將企業內部的所有資源整合在一起，對采購、生產、成本、庫存、分銷、運輸、財務、人力資源進行規劃，從而達到最佳資源組合，取得最佳效益。
36.ERP的核心管理思想是供需鏈管理。
37.共同配送是由多個企業聯合組織實施的配送，其實施主體是物流服務提供方。
38.在沿海地帶，公路主要是作為鐵路和水運的輔助線路，擔負短途運輸，集散物資；在西部地帶，公路則要負擔相當份額的干線運輸任務。
39.國際多式聯運實行由多式聯運經營人全程單一負責制。
40.國際多是聯運單證是「不可轉讓」的單證。
41.進入WTO後，我國承諾所有服務行業，在經過合理過渡期後，取消大部分外國股許可權制，不限制外國服務商進入。
42.出口貨物以海關審定的貨物售予境外的離岸價格作為完稅價格。
43.當缺貨成本為零時，年總成本跟購入成本、訂購成本、儲存成本有關。
44.保險存貨量越高，其服務水準就越高。
45.當可變前置時間與可變需求量都存在時，要把訂貨點確定在安全庫存以下。
46.周轉率越高的倉庫，其資金利用率也就越高。
47.容易生銹、損傷、變色、變質等保管中容易使品質降低的商品，要縮短期周轉期間。
48.毛利越高、成本不變的商品其流通後的增值率就越低。
49.物料需求計劃是一種以計算機為基礎的生產計劃和庫存控制系統，它也叫「時間————階段計劃」。
50.由於MRP是面向產品的，所以物料清單就成為MRP的主要依據。
51.庫存管理就是對物料在確定和不確定的環境中解決不足和存貨過剩的矛盾。
52.「Iventory」一詞表是某一事件點持有的存貨（可看見、可稱量和可計算的有形資產），即庫存。
53.庫存管理的主要目標是使庫存投資量最少，對用戶的服務水平最高和保證工廠的有效經營。
54.保險存貨對於企業而言，只會增加企業的儲存成本。
55.群體是指兩個或兩個以上相互作用、相互依賴的個體，為了實現某種特定的目標而組成的集合體。
56.共同活動、相互作用和感情是群體形成的三要素。
57.服務是一種具有無形特徵的，但可被消費顧客感知的，並可滿足險費者需求的一種或一系列活動、過程和結果。
58.服務營銷的核心理念是顧客滿意和顧客忠誠，通過取得顧客的滿意和忠誠來促進相互有利的交換，最終實現營銷績效的改進和企業的長期成長。
59.服務質量是一個具有客觀性特點的概念，它取決於顧客的預期質量和實際體驗質量之間的對比。 更多相關信息請查看：好好考：www.hhkao.com

Ⅳ 助理物流師考試題型

助理物流師考試題型有（第一部分）
一、單選題：（每題0.5分,共20分）每題只版有一個正確答案權
二、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯誤劃B
三、多選題：（每題1分,共20分）每題至少有二個或二個以上的正確答案
（第二部分）
一、簡答題：（每題2分，共10分）
二、論述題：（每題10分，共20分）
三、案例分析：15分建議你去看下 助理物流師考試真題，助理物流師考試試題題型，建議你有時間多看些助理物流師的真題，這樣有助於你練習考試的速度.

Ⅵ 求幾份助理物流師考試的試卷

2011年五月助理物流師考試全國統一試卷B卷部分答案
一、情景問答題(請簡要回答下面的問題。本類題型共6道小題40分)
第121題 在企業的生產計劃協調會上，各車間與廠計劃科之間總會討價還價，爭論最激烈的往往是細能力計劃的內容，而對粗能力計劃一般沒有太大的歧義。我們知道，粗能力計劃是非常重要的，是決定企業生產目標能夠實現的關鍵計劃階段。但為什麼雙方在這個階段沒有太多的爭議呢?請你給出解釋和理由。(6分)
試題解析：(1)能力計劃分為粗能力計劃和細能力計劃，前者又稱產能負荷分析，後者又稱能力計劃。粗能力計劃主要關注流程中的關鍵路徑，細能力計劃則是進一步關注關鍵路徑活動的方面。 (2)粗能力計劃是在閉環MRP設定完畢主生產計劃後，通過對關鍵工作中心生產能力和計劃生產量的對比，判斷主生產計劃是否可行。 細能力計劃是在閉環MRP通過MRP運算得出對各種物料的需求量後，計算各時段分配給工作中心的工作量，判斷是否超出該工作中心的最大工作能力，並做調整。 (3)兩個計劃具有明顯的區別： ①參與閉環MRP計算的時間點不一致，粗能力計劃在主生產計劃確定後即參與計算，而細能力計劃是在物料需求計劃運算完畢後才參與計算。 ②粗能力計劃只計算關鍵工作中心的負荷，而細能力計劃需要計算所有工作中心的負荷情況。 ③粗能力計劃計算的時問較短，而細能力計劃計算的時間較長，不宜頻繁計算、更改。
第122題 某跨國電子產品的供應商每月都從其客戶那裡得到計劃產量的預測數據，但實際生產訂單下來的時候卻經常與預測數據不同，平均誤差在20%左右，供應商的生產計劃員覺得不可思議。因為，計劃產量的預測數據應該是根據產品物料清單計算出來的，怎麼會總有誤差呢?另外，生產計劃一旦確定下來就會被「凍結」，而客戶卻總是修改訂單數量。因此，供應商的生產計劃員認為這家電子產品企業的生產管理存在問題。你同意他的看法嗎?理由是什麼?(6分)
試題解析：我不同意上述觀點。理由如下： (1)由於各種原因，實際生產訂單下來時與預測數不同，平均誤差在20%左右是正常的，可能是預測的時長的原因，也可能是預測的方法選擇不恰當，還可能是預測的資料數據不全面等造成的。 (2)生產計劃是根據客戶訂單和客戶預測來確定的，而不是簡單由物料清單計劃計算出來的。 (3)生產計劃確定下來就會被「凍結」，是因為主生產計劃的改變，尤其是對已開始執行，但尚未完成的主生產計劃進行修改，將會引起一系列的改變以及成本的增加，從而要設定一個時間段，使主生產計劃在設定期間內不變或輕易不得變動，也就是使主生產計劃有一個相對穩定化。 (4)但「凍結」也不是絕對的，當遇到有些特殊情況發生變化時，也可以改變，修改訂單數量。
第123題 上海某超市連鎖企業投資6000萬元建立一個生鮮食品加工配送中心。對此，有人認為：這些加工作業完全可以在產地進行，投資建立加工配送中心是浪費的，沒有必要。你是否同意上述觀點?請闡述理由。(7分)
試題解析：我不同意上述觀點。理由如下： 在產地進行的是生產加工，而對生鮮品進行加工應該屬於流通加工范疇。生產加工與流通加工有如下區別。 (1)從加工對象看，生產加工是加工原材料、零配件、半成品;流通加工是加工進人流通過程的商品。 (2)從所處的環節看，生產加工屬於生產過程;流通加工屬於流通過程。 (3)從加工的程度來看，生產加工復雜，完成大部分加工;流通加工簡單，輔助性、補充加工。 (4)從附加值來看，生產加工是創造價值和使用價值;流通加工完善其使用價值並提高價值。 (5)從加工單位來看，生產加工是生產企業做的;流通加工是流通企業做的。 (6)從加工目的來看，生產加工是為了交換、消費;流通加工是為了消費、流通。 因此，流通加工能有效地完善流通，是物流中的重要增值服務，並且在國民經濟中也是重要的產業形態。 綜上所述，不能將生產加工與流通加工混為一談，單獨建立生鮮食品加工配送中心很有必要，而非浪費。
第124題 摩羅公司位於天津港保稅區的原料庫採用全球先進的供應商HUB系統管理模式，大約有30家零部件供應商在摩羅公司天津工廠周邊地區設有工廠或倉庫。摩羅公司每天將原料、零部件需求計劃提供給這些供應商，供應商根據摩羅公司的需求計劃管理庫存，並且每天安排4次送貨，使摩羅公司真正實現了JIT生產。你認為摩羅公司這種庫存管理模式成功的原因是什麼?這種庫存管理方式有何優點，可能存在哪些風險?(7分)
試題解析：摩羅公司實行的是供應商管理庫存模式，在這種模式下，用戶的庫存決策權代理給供應商，由供應商決定何時補貨、補多少，這種模式是以用戶和供應商都獲得最低成本為目的，在一個共同的協議下由供應商管理庫存，協議被不斷監督和修正，並持續改進，因此，可以促進摩羅公司的庫存管理模式成功實行。 這種庫存管理方式的優點在於：減少庫存，縮短提前期，降低運作成本，提高供應鏈的持續改進能力，降低采購訂單、發票、付款、收費等的交易成本。 這種庫存管理模式存在的風險有：對於企業間的信任要求較高，決策過程基本上單方決定(供應商決定);意外損失(如貨物丟失、變質、損壞等)一般由供應商承擔，加大了供應商的負擔。
第125題 某專業化倉儲企業服務對象主要為國際知名跨國公司，其在全國主要城市設有倉庫，貨品年分撥量較大。近年來，客戶對包含運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運、配送和物流信息等多環節的綜合物流服務的需求明顯增長，公司面臨從傳統倉儲企業向綜合服務型物流企業轉型的壓力。請問該公司需要在哪些方面進行提升，才能符合綜合服務型物流企業的要求?(7分)
試題解析：該專業化倉儲企業要成為綜合服務型物流企業，應從以下幾方面進行提升。 (1)從事多種物流服務業務，可以為客戶提供運輸、貨運代理、倉儲、配送等多種物流服務，具備一定規模。 (2)根據客戶的需求，為客戶制定整合物流資源的運作方案，為客戶提供契約性的綜合物流服務。 (3)按照業務要求，企業自有或租用必要的運輸設備、倉儲設施及設備。 (4)企業具有一定運營范圍的貨物集散、分撥網路。 (5)企業配置專門的機構和人員，建立完備的客戶服務體系，能及時、有效地提供客戶服務。 (6)具備網路化信息服務功能，應用信息系統可對物流服務全過程進行狀態查詢和監控。
第126題 某物流企業擬競標世博會鮮花物流項目。由於公司主營業務並不是生鮮產品配送，在鮮花運輸方面也沒有經驗，因此組建了一個項目組負責該競標項目的策劃實施。為了增加競標成功率，項目經理提出：購買10台特種車輛，專門負責鮮花的配送;同時設置固定崗位負責項目的運行實施。若你是公司總經理，是否同意該項目經理的方案?(7分)
試題解析：我認為該項目經理的方案不妥。理由如下： (1)該物流企業主營業務並不是生鮮產品的配送，在鮮花配送方面沒有經驗，存在經營風險。 (2)世博會鮮花物流項目屬於短暫的物流項目，世博會結束後該項目隨之結束，不能形成長期的主營業務。若購買10台特種車輛需要花費大量的資金，但世博會結束後，若無固定業務，這些車輛就會閑置，佔用物流企業大量資金。 (3)該項目經理應先評估一下這個項目，進行營運的收入和成本分析、業務經營風險分析，鮮花配送屬於生鮮品配送，要求高，分析能不能將此業務做好。 (4)項目經理評估該項目後，若能有較好的收益，且能克服鮮花物流經營風險，可參與競標，但建議通過租賃特種車輛完成;若評估後，風險大，收益小，可以不承接該業務。
二、論述題(本類題型共3道小題30分，每題10分)
第127題 請闡述主生產計劃與生產物流的相互關系。
試題解析：(1)生產物流管理包括市場需求判定、內部產能協調、外部供應管理、生產排程、能力計劃與工作重心布局等工作。主生產計劃是生產物流計劃的核心內容，是生產物流計劃和管理的依據。 (2)主生產計劃是預先建立的一份計劃，由主生產計劃員負責維護，以確定在每一具體時間段內生產多少數量產品的計劃。主生產計劃詳細規定生產什麼，什麼時段應該產出，是獨立需求計劃。主生產計劃根據客戶合同和市場預測，把經營計劃或生產大綱中的產品系列具體化，使之成為展開物料需求計劃的主要依據，起到從綜合計劃向具體計劃過渡的承上啟下作用。主生產計劃須考慮客戶訂單和預測、未完成訂單、可用物料的數量、現有能力、管理方針和目標等。 (3)生產排程系統是生產計劃的貫徹和落實中一個非常重要的計劃內容，是對企業產能進行合理指派的過程，從本質上講生產排程系統完全可以被稱為企業的生產物流管理系統的核心。
第128題 物流業務是否外包一直是一個有爭議的話題。請就物流業務的外包問題闡述你的觀點。
試題解析：物流業務是否外包，需要從多方面考慮，綜合權衡其利弊。 (1)首先要明確物流業務外包的原因何在。 比如： ① 企業沒有能力擴大人、財、物在物流方面的投入; ②企業內不能建立起可以提高物流效率的體制; ③企業自營物流與其他企業相比沒有競爭力。 (2)需要對物流業務外包還是自營作出權衡比較，主要從三個方面權衡。 ①物流外包是否符合企業的發展戰略; ② 是否影響企業的核心業務; ③是否能夠提高物流經濟效益。 (3)企業物流是否外包主要取決於兩個因素：一是關鍵物流活動對企業成功的影響; 二是企業管理運作的能力。 (4)還需考慮其他一些方面的因素 比如： ①物流在企業總體戰略經營中的地位及自營能力水平; ②企業規模; ③ 第三方物流能否達到企業要求的服務質量與反應速度; ④物流外包成本與自營成本的全面、科學的比較。 選擇物流外包主要為了節約成本，如果自營物流成本低於外包，就不應外包。
第129題 請闡述倉庫管理方案設計的思路和主要內容。 試題解析：設計思路： (1)客戶現有倉庫管理是怎樣的?客戶希望提供什麼樣的倉庫管理服務? (2)通過何種方法實現客戶需求，即倉庫管理方案設計; (3)方案設計的論證，即對方案設計的科學性、合理性、可行性進行論證。一般情況下，倉庫管理方案設計包括以下主要內容： (1)儲位需求設計 包括兩個方面：一個是需要多大的存儲空間(總的需求空間和每個商品的需求空間); 二是該種商品應該存放在倉庫的何種位置，即儲位設計。 (2)需求空間設計 計算倉庫需求面積一確定平均庫存量一確定物品的存放方式(單層堆垛、多層堆垛、貨架堆垛)一估算其他區域面積一確定倉庫總需求面積。 (3)儲位設計 包括商品群系統方法、貨位系統方法(又包括固定貨位存儲和開放式貨位存儲)。 商品存放的原則：靠近出口的原則、重量和尺寸原則、產品特性原則、產品相關性原則、先進先出原則、堆高原則、面對通道原則。

三、綜合案例題(請結合提供的案例回答問題。共1題30分)
第130題 一個物流企業的發展之路
保通物流是國內領先的第三方物流企業，在全國多個城市設有分公司、子公司和辦事處，形成了一個覆蓋全國並向國際延伸的運作和信息網路，並與國內外近百家著名大型工商企業結成戰略聯盟，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務和系統規劃設計等供應鏈一體化綜合物流服務。
(1)發展歷程
保通成立之初，倉庫和車輛都是租來的，也只有佳化公司一個客戶。為了給佳化公司提供優質的服務，保通的業務流程發展方向都是圍繞佳化公司進行設計的。從第一單滿意的服務開始，到大批量貨物的高效運輸，保通儲運取得了佳化公司的信任。之後，保通則致力於物流服務，並利用信息技術和信息系統為客戶創造價值，經過幾年努力，保通物流迅速發展成為一個國內知名的物流企業。
(2)物流基地與物流網路建設
隨著市場競爭的加劇，面對小批量、多批次、多品種的小訂單，如何變革現有的商品流通模式與物流運作模式，整合各環節中的信息並作出快速反應，是擺在第三方物流企業面前的一道難題。為了應對這種挑戰，保通物流自2003年開始在全國沿海發達地區及內地城市選點建設高效、現代化配送中心，形成樞紐式的物流網路體系。建成後的配送中心不僅是現代化的儲存、分撥、配送、多種運輸交叉作業的中心，同時也是加工增值服務中心、貿易集散中心、結算中心和信息發布中心，可以為生產和流通環節的產品提供一體化的物流服務。 (3)信息化與倉庫管理
保通物流於2003年首先在蘇州基地實施倉庫管理系統(WMS)，該基地主要作為飛利浦電子的中央配送中心(CDC)為其提供物流服務。隨著項目的平穩進行，保通物流的倉庫運營達到了全新的高度，得到了國內外客戶的一致好評。隨後，保通物流把這個成功的案例加以推廣，將WMS應用到各地的倉儲管理中。通過應用WMS系統的射頻(RF)技術和配套流程，保通物流還將原本的紙張化操作逐步升級到RF管理。系統支持下運作能力和服務質量的提升，幫助保通物流繼續保持了國內第三方物流服務提供商中的領先地位。
根據以上內容回答下列問題：
1.在保通物流由小到大、由弱到強的發展歷程中，你認為哪些方面值得我國第三方物流企業借鑒?(10分)
2.通過保通物流的發展經歷，你認為保通物流自建配送中心的理由是什麼?配送中心選址主要考慮的因素有哪些?(10分)
3.保通物流與多家生產企業結成戰略聯盟後，需要提供原材料采購、生產和銷售等多環節的物流服務，談談保通物流怎樣才能為生產企業做好全供應鏈的物流服務?(10分)
試題解析：1.值得我國第三方物流企業借鑒的方面 (1)起初，應專注於某一客戶，提升物流服務水平，取得市場信譽; (2)注重利用信息技術和信息系統為客戶創造價值; (3)順應市場，適時進行商品流通模式和物流運作模式的變革; (4)注重現代化的樞紐式的物流網路建設; (5)注重服務功能的多元化，力爭提供一體化的物流服務; (6)注重現代化信息技術在物流領域的應用和推廣，進一步提升系統運作支持能力和服務質量。 2.保通物流自建配送中心的理由 (1)市場競爭的加劇，尤其是小批量、多批次、多品種的小訂單帶來的壓力; (2)原有商品的流通模式與物流運作模式無法適應低成本、高服務水平的客戶服務需求; (3)為了進一步搶先佔領國內第三方物流市場，爭取領先優勢，適應和促進自身業務發展需要。 配送中心選址主要考慮的因素有： 土地成本、交通條件、自然條件、土地可得性、人力成本、服務水平、基礎設施是否完備等。 3.(1)做好物流服務信息收集，確定客戶對現有物流服務水平的評價，確定哪些方面物流服務是客戶最為關心的，確定客戶還需要哪些額外的物流服務，確定客戶對競爭對手的評價。 (2)了解物流服務現狀，做好自我服務水平分析和競爭對手物流服務水平分析。 (3)完善物流服務內容，注意物流服務標准要明確，做好物流服務對象的分類管理，提供差異化、經濟化的物流服務內容。 (4)建立健全物流服務機制。 (5)要定期對服務機制的實施情況進行檢查評價，不斷完善服務內容和標准，適應市場發展需要。
2012年以後的沒有。

Ⅶ 助理物流師考試試題

請參考
http://www.global56.com/bbs/View.asp?S=3006&I=528&T=30
物流師論內壇容

Ⅷ 物流師三級和物流師四級哪個更高一些

三級更高級一些

1.物流師不是職稱。 2.換算的話應該等同於中級職稱物流師是職業資專格的一種，職屬業資格國家劃分5個等級，國家職業資格五級(初級)；國家職業資格四級(中級)；國家職業資格三級(高級)；國家職業資格二級(技師級)；國家職業資格一級(高級技師級) 。